KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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>>94
わいに聞くより、その社外メーカーにバラし方の問い合わせしな。 >>83
人のバイク観ると色々と参考になって良いね
そこでこの履いてるタイヤについて教えて下さい ブラザー工業 ダーリング号 80t 昭和32年発売
https://img.yaplog.jp/img/17/pc/5/9/7/5972/1/1354.jpg
http://d.hatena.ne.jp/brotherblog/20050601#p1
また、精密加工技術を駆使してオートバイの開発(1950年代)も行っていたんです。その名も「ダーリン号」。
ブラザーという名前の決め方といい、このダーリン号といい、ネーミングセンスについては、社員である我々も
突っ込みをいれたくなりますね。(ブラザーの名前の由来はコチラ)
ダーリン号は少数ですが実際に販売もしていました。もしそのまま生産を続けていたら、ひょっとして今頃
ブラザーはバイクメーカーになっていたかもしれませんね。でも事業戦略上の理由のほか、生産ラインが
伊勢湾台風によって水没してしまったという悲しい出来事もあって、結局オートバイからは撤退を余儀なく
されました。こんなことがあった後、ブラザーの航路は大きく変化していったんです。 チェーンが外れちまった(半年ぶり2回目)
マッドガード外そうかな 家の近くのコンビニの駐車場で外れて助かったわ、道路じゃなくて良かった >>101
ノンシールチェーンはメンテサボるとすぐ伸びるからな。
いっそのことシールチェーンに換えてしまったほうがいいぞ。最高速が10km/hほど下がるが、低速からの出だしはそんなに変わらんし殆ど伸びない。 >>102
チェーン420にしてるし伸びやすいっぽいシールチェーンに替えようかな >>105
自分で耐久性減らしてろくにメンテもせずに
挙げ句面倒ときたもんだ
救いようがねぇな
┐(´д`)┌ヤレヤレ 車検も無いし自己責任で!
つーか何ccだろうと二輪車に車検なんて要らないよ
全部自己責任で! チェーンなんか清掃から調整まで20分もあれば全部終るだろ。シール式じゃないし灯油で汚れ落ちるしな >>107
ホントにそう?
車検ないの? (^q^)ニヤニヤ H4 55/60wのバルブ使用してる方いらっしゃいますか〜?感想とかご教示ください サイドバッグつけてる人いる?
いたら何使ってるか教えてくれ >>120
116です
ホンダっぽくを狙いました まじでwww >>121
日本に数か所しかない北向きの不動院です >>117
ツアーシェル使ってるよ〜
マフラー対策やるのとキャリア付けてないと本体の取り付け難しいかも 秋からずっと乗ってなかったらチェーン錆びてた…
交換したほうが良いですかね >>133
外なのか中もサビサビなのにもよるけど
とりあえずチェーンメンテしたら? 雨の後も長い間メンテさぼって赤錆びまみれだったけど灯油でごしごし三面のブラシで洗ったら綺麗になった。かえるのはメンテしてからでもいいのでわ。 錆びてるしを言い訳にしてカラーチェーンかシールチェーンに替えようぜ
言い訳から入るカスタムも楽しいぞ ありがとうございます
とりあえずチェーン掃除してみます 逆に程度の良い中古車ばかりで多少ポンコツでも安い中古車が居ない 428ならシールチェーンのほうがメンテが楽で長持ちするのでお勧め
価格もノンシールの伸びの早さをと比べるとながくて交換の手間が少なくて済む
520でも同じMXサーの用に極力フリクションを少なく枚レースごとにめんてor
交換するのであればその方がいいけどトレールはシールの方が良い ttp://luige.asablo.jp/blog/cat/d125/?offset=8 間違って投稿したスマン
〉〉146の記事を見て、スピードヒーラーなるものをポチった
これでようやくDトラ125もKLX化できるのかもしれない 4年目だけど最近ギアが入らない、ギアが抜ける事が多くなってきた、オイル交換はこまめにやってたのにな 今度、初めてタイヤ交換に挑戦するのだか、何かアドバイスや注意点あったらご教授下さい 簡単簡単、タイヤレバー無しでもいけるんちゃうかな
てきとーにひっぱって外しててきとーに押し込んだらもう出来上がりよ >>152
サービスマニュアルを熟読して替えのパーツと工具とやる気があればできる
最悪の場合でも新品のチューブを破るくらいだどーんといこうや >>152
チューブはさんでパンクさせるから、修理セット用意してから始めて 先程無事タイヤ交換終了しました、暖かいご声援ありがとうございました。あとは明日朝になって、エアが漏れてない事を祈るだけです。 どんだけ整備してないんだよ
イゴイゴ以外で外れる事なんてないわ 現在大型クルーザーとカブ110を所有。
カブ110をクロスカブに代替するなかぁ、オフごっこもできるし→増車でオフ車買った方がよくね?→セローいいやん!でも250だと維持費が...→KLX125なんてあるのか!←今ココ
オフごっこ用なのでハマらなければ月イチ乗車くらいがせいぜいだと思いますが、こんな私にKLX125はあってますか?レンタルで十分なんですが、近場にレンタルないし。
過去にXL230に乗ったことありますが、非力ながら山や海で遊んで楽しかったから、あれが忘れられません >>162
ひっくりかえってもワンプッシュでエンジン安定でかかるし
維持費も安いし燃費も45〜50km/lあるし
まあガチでやるならYZ125とかにすべきだけど
お手軽に遊ぶのにはものすごくいいとおもうわ >>162
大型クルーザーとカブ50持ちだったけど、やはりクロスカブとKLXで悩んでこれにしたよ
通勤快速と未舗装路遊びには丁度いい KLX125ってシート高が830mmなので、CBR1000RR(シート高 820mm)より高いですが、
足つきはどうですか?
座るとサスが沈んで、CB400(シート高 755mm)くらいの足つきになりますか? 大型ツアラーと250と125スクとKLX125持ちでクロスカブが真剣に欲しい状態 4000Kmくらい乗ってノーマルリアタイヤ減ってきたから
替えようと思うんだけど何がオススメ?
標準のIRCのはもういらん
一般道とたまに林道です。
食いつきと寿命の両立とれたタイヤおしえて >>167
それだと純正しかないよ
山のみならモトクロスタイヤ入れればいいけどね
シンコーのタイヤ入れてる人いるけど減りどうなんだろ? >>165
身長175の75kgですが、かかとが楽に着きます。 D605辺りでいいかなと思ってるけど使用感はどうだろう? >>166
わいklx125乗り、親父のクロスカブに乗った感想は、ボックス付けてるから乗り降りがしづらい。
ハンドルが近過ぎ、バーエンド長くて邪魔。ステップがながいから足に当たって邪魔。加速がかなりもっさり。遠心力クラッチ使いづらい。
クロスカブは俺には向いてないようだ。 両方乗ってるがクロスカブはニーグリップできないから
悪路や斜面での下りがかなり怖い
ブレーキの効きも悪いしな。滑り落ちてる感がある
エンストしないことくらいが取り柄 >>173
魔法使いを超えた魔導士の資格を得ているな KLX125の中古かKLX250の後継車を待つか迷ってるんだけど、どう思う? >>180
KLX125の中古を買ってKLX250の後継車を待つでFA 去年、BIKE BIKE BIKEイベントで鈴鹿サーキットを小虎で走った
100km/hで頭打ち
今年も参加しようとしたら、今年から125以下は参加出来なくなった
すげぇ悲しい・・・ そういや今年もそんなイベントチラシでてたな
何月だっけ? >>183-185
マイバイクはklxじゃないけど、いい情報ききました。ありがとう。
かねがねサーキットを走ってみたいとおもっていたので、参加します。 参加するなら以下を
・朝7:00〜8:00には現地入りした方がいい
・入場前にガソリン給油を忘れずに
・鈴鹿フルコースを記憶
・西コースのストレートはみんな飛ばしまくり(160km/hとか出す人も)
はぁ〜
たった2000円で国際サーキットフルコースをノーライセンスで走行出来るイベントなのに参加出来ないとは >>187
重ねてthanks!!
>・鈴鹿フルコースを記憶
これはグランツーリスモで頭に入っているからOK
クルージング走行への複数回参加というのは現実的に可能なのでしょうか?
ものすごーく待たされるとかありますか?
もしご存知でしたら教えてください。 走行の流れ
・先着順に作業ピットへ駐車、この各作業ピットで1グループ
・グループごとに2周する
・2周後にコースから退場
・走りたい人は再び作業ピットへ並ぶ
早朝から並べば3回くらいは走れるんじゃないかな?
取りあえず駐車しておいて、クルーに出走時間を聞いてブラブラしてる
その為に早朝に現地入りしてる人がほとんど
何より最初に下記に時間を取られるよ
・入場手続き(チケット提示&参加車証明シールを車体に貼る)
・10分程度のブリーフィング受講義務(待ち時間が長い)
ちなみに、1周してホームストレートに戻ってきたら、カメラマンが走行写真を撮影してる
格好良くライディングポーズをキメてください
2〜3時間後には現像されて物販で販売されるから記念にどうぞw
1枚600円だったかな >>183
今年こそは目標80000Kmとか書いてるけど原付も制限したら更に無理だろうねw 行くかどうするか迷ってるうちに前売り券がなくなりそうだから
実際どうするかは別としてとりあえず釣られて買ってみたわw
バイクで鈴鹿サーキットまで行ったことがないから不安やな…
受付が朝クソ早いし前日から泊まったほうがいいんだろうか
KLX125は参加無理ぽいからお留守番してもらうことになりそうやけど 俺は去年、一昨年と当日券買って参加したよ
一昨年は7〜8時位に到着して午前中に3回走れたけど去年は2回しか走れなかった
年々参加者が増えてる感じだったから今年は更に増えてるかもね
https://i.imgur.com/KB5iGVT.jpg
去年の写真 3000〜4000台集まったとかなんとか 片道3時間とか掛かる人は宿泊した方がいいかもね
鈴鹿サーキット関連施設以外は何も無い地方だから、4000円とかの宿泊施設が結構空いてるよ
選ぶ時はバイク駐車可能か確認してからね
イベントから原付は閉め出されたから、GWは何処かの山奥でも走りにいこうかな・・・ >>189, 192
さらに重ねて情報ありがとう。
久しぶりにワクワクが溢れてとまらないー。 KLX125 の中古車購入しました。前オーナーがスプロケ15Tにしてたのですが林道走るなら13Tにした方が良いのでしょうか?取り敢えず手元にノーマルの14Tがあるので戻して見ようかと思います。 しょっちゅうキツめの林道行くんとか、オフロードコースで遊ぶとかでなければ15丁のままでも問題無いと思うけど >>195
廃道マニアとかで無ければ、1丁増しの方が使いやすいと思う。 >>196
>>197
アドバイスありがとうございます。基本フラット林道や河川敷なので、取り敢えず15Tのまま乗ってみます。 純正マフラーあるんだけど。
11年式 新車購入
走行50q未満で交換
室内保存 モンキーが125で復活らしいけど、これもリバイバルあるのかな? モーターサイクルショーで見たけど、あれはモンキーの形をした全く別のバイクだな。 フロントのブレーキディスクが曲がっちゃったんで交換したいんだが・・・
価格の安いヤツとか面白い形のヤツとか出てないかしら?
まぁ、純正でもいいんだけど、どうせなら遊んでみたいっす >>208
調べてみたら今ディスクローター販売終了ばっかりじゃん… >>211
純正以外だと2万オーバーのやつしか見つけられなかったorz
どうせならアホみたいに派手なやつにしたいな〜って思ってたんだけど
あまりにも選択肢が無くてココで相談した次第ですorz 一応、現行車種なのにパーツの販売終了はダメだろ
一時的な在庫切れじゃねーの? >>214
純正パーツじゃないなら品切れも仕方あるまい >>214
純正パーツの話じゃないよ?
早とちり君なんだから >>217
すみません。おっちょこちょいでよく叱られるタイプです。 >>218
調べていないだけで、アスペルガーかも知れません。 >>220
専用設計のディスクローター使ってるとも思えないしな。 >>222
それが、ドッペルゲンガーもあるんですよ。
遠くに住む友人を街で見かけて声をかけたんですが、黙ってスーッと行ってしまって、その後すぐにその友人に電話をしたら、そんな所に行ってないって…
要するに基地外なんですよ >>224
友人なら問題ないじゃん
自分見なければ死ぬことないし。 ようやくセローシフトペダルでバックステップ化できました。
糞ポジ解消できそうです。
https://i.imgur.com/CC6oSqz.jpg
↑
この人、参考になりました。どうもありがとう。
よく見たらステップステーごと別物ですね。 >>228
ブレーキはどうやったん?
元と同じぐらいの位置にするにはやっぱ切るしかないんかな? 明日から3泊4日でソロ釣ーリングや
楽しみやけどパッキングが決まらない。 >>228
良かったらブレーキ側もよろ
俺もやりてえなぁ 画像の主は僕ではありません、以前ここであげてくれた人です。
自分はステーをダイソーのステーを2つ組み合わせて繋いでます。
位置が決まったらアルミ加工しようと思ったのですが意外にしっかりしてるので
様子見です。アルミは転倒の際に破断する可能性があるのもありますが。
ブレーキは切断&ボルト留めです。やろうとしてる人はかなり下に
向けるといいかも。やりすぎるとステップステーに当たりますが。
エンジンカバーとのクリアランスがほとんどないのでボルトを奥から
手前に差してナット、袋ナットをつけました。 なんかこのバイク
エンジン温まってきたらギアが固くならない?
温まってくると全くNに入らなくなるわ カワサキだから・・・
1速に入らなくなるのはたまにある
まぁクラッチを戻してもう一度やれば入るけど
Nに入らなくなるのは無いなぁ >>228
参考になったみたいで嬉しいですわ
ステップが上がってるのはステップのコの字部分の溶接をいったん剥がして左右入れ替えて溶接したんだよ 前にあげた方の人だけどペダルはハードに使うならやっぱり溶接が間違いないよね
部材だけ切り出して整備工場とか持ち込んでみては?
参考にしてくれた人、出来たら画像あげておくれ
https://i.imgur.com/FrviOZ9.jpg >>235
ニュートラルが入らないって事はないけど
6速が欲しくなるよね チェーンのたるみ調整、割りピン抜くの不器用すぎて毎回毎回時間かかる
良い工具とかある?
神経質になってしまうけど張りすぎよりゆるい方が良いってマジ? あーあ、バイカーズとかが安い適正位置ステップ出してくれねぇかな >>245
あ、バッタ成分がmaxな年式のやつですね。
この色、欲しかったんだよなー。
もう一回販売してくれないかなー。 > カワサキ重工様 >>238
溶接ができると改造の幅が広がるのでうらやましいです。
自分のD-トラは家と離れた場所に置いてるので
機会があれば写真撮っておきます。 >>246
外装一式3万くらいだぞ、ステッカー込で 5速までだったけか?
6速車だと8年間ずっと思ってた 6速が欲しいと思った事は無いけど、5速がもっとハイギヤードだったらと思った事は何度もある
最終的にドリブンスプロケ1丁落としにしたけど 4と5近いからたまに5速入ってるのに4速と勘違いして幻の6速に入れようとしちゃうわ スズキッドの家庭用100V溶接機とか4万出せばおつり来るから、見た目の印象ほどハードル高くないよブレーカーと相談だけどね
半自動はスパッタ飛び散り過ぎて小汚いから、棒挟んで使うアーク溶接機がビードそこそこ綺麗でオススメ
画像待ってるよー
さらに6速車だと幻の7速もやってしまうよねw >>255
実家に溶接機あるけど溶接する機会なんてオリンピックより少ないぞ >>255
まさに、それ買おうかどうしょうか悩んでたところ
https://www.amazon.co.jp/dp/B004UDGUMU/ref=dra_a_ms_ss_hn_xx_P1300_1000?tag=dradisplay0jp-22&ascsubtag=fec488ad277bb084176e850be95a94c9_S
溶接したいわー。けど1500Wとろうと思ったら家の中で溶接するしかない。
しかもステップなんか走行中取れたらむちゃヤバイw >>260
多分貴方は買うのやめたほうがいい
街の溶接屋に相談したほうが良いよ
溶接の光で目をやけどしたら開いても閉じても目に激痛が走って何もできなくなるぞ
面あてで自分の目を守っても近隣住民の目がやられる可能性もある
他にも耳の日焼け、感電、火傷とかなり危ないぞ
それでもやりたいなら先にアーク溶接の技能講習受けてからにしな 覚えれば楽だけどね
技能講習も数千円だし実際に溶接させてくれるから試しにやってみるのもありかもよ、街の溶接屋で実技やる事もあるからその時に頼みやすいかも >>264
使い方次第でしょ
ちょっと昇圧させて電流調整できる機種なら割といけるよ
100vの国内メーカーのやっすいのが使えないというか難しいのは同意 オレは100Vでもちまたで言われてるほど悪くないと思うけどなぁ
ダメなのって一万以下の奴とかの事?実売四万の使ってるけど自分的には仕上がりに不満ないレベルで使えてるな
スタートだけはちょっと良くないけどね
100Vの半自動だけはホントにダメ マフラーのエンドパイプが落ちた
二度目だ
どうなってんだ ネギ 「手伝おうか?」
レンコン「良ければ力貸すよ」 頻繁にリヤがロックでドリフトして危ねーんだが、赤パッドに替えたら改善されんの? Rブレーキ強く踏み過ぎかタイヤの種類の問題じゃね?
もしくはフロントに荷重が掛かっている時にR踏んでるとか? キャンツーしてる人いる?
どんな装備か教えてください これってカタログ落ちしたの?
いつか欲しいと思っているけど、カワサキのサイトには載ってるのに、雑誌の新車ガイドにはないのであれ?と。
セロー同様新規制対応待ち? とっくにカタログ落ちしてる。後継車が出る話も聞いたことがないな。 >>274
キャンツーは1回しかやったことないが、山用装備で最低限に抑えていった。 >>274
キャンツーは良く行ってる。
装備は基本 山用で揃えてる。 スタンドホルダーがあるといい
DIY店で木材の切れ端を貰ってくるのもいい
荷物で重量が増えると、サイドスタンドがめり込んでフルバンク停車する
キャンプ場によっては柔らか地面だしね
まぁ、その場に適当な板でもあればいいけどね
持って行くなら、すぐに取り出せるようにバッグの小ポケットに入れておくといいよ KLX125で喜屋武ツーすることもあるけどキャンプ道具は照明持つくらいだわ
キャンプ場の東屋とかで寝たりレンタル有ればテント他借りたり
酒と食い物はスーパーで調達 キタコのアルミチェンジペダル取り付けてる方に聞きたいのだけれどこれって規定トルクまで閉めても完全には固定できない?
締め付け後にペダルを引っ張ると完全には抜けはしないのだけれど抜ける方向にガチャガチャ動いてしまう >>283
そうだよ、溝にネジ入ってるし抜ける事は無いから安心していいよ >>283
俺は指定締め付けトルクは無視してずれなくなるまで締めてる >>284
やっぱりそういうものなんか
不良品掴んだかと焦ったけど安心したわありがとう
>>285
それやろうかとも思ってるけど
もし折れたら位置的にリカバリー苦しそうだから躊躇してる キタコからこんなの出てたんだ〜
俺はKLX250用をそのまま使ってるわ 完全に固定されるまで締め込まないとダメだよ
緩いとそのうちにペダルのスプラインが昇天するよ >>287
それが正解だよ
まぁ、ペダル位置変更しないならどこのやつでもいいんだけど
オフブーツはいたりして位置を上げるなら250からの流用が手っ取り早い >>290
下げることは可能なんだろうけど
純正とか純正互換の社外品は総じてブーツ履いたときとかペダル位置上げたいんだけど
上げるとクランクケースに当たるんだよね
みんな知ってるものだと思ってたよ >>291
オフセットがギリギリでしなって擦れるのは知ってるよ
でも、その辺は気分の問題であって調整出来ないってのとはまた違うからなぁ。
ちなみにキタコと色違いのDRCだったかな?の奴を一時期使ってた >>292
気分の問題w
ttp://area168.doorblog.jp/archives/25041203.html
上側に少しでも動かすなら使えないよ
曲げ加工もアルミだからおすすめしないし
上には調整不可だと思うぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>293
これは曲がってね?
上げられるぞ
ネット情報じゃなくて実際に付いてるの見たことあるの? >>294
キタコの買ったから現物取り付けましたよ
純正もできなかったよ
ちなみに16年製造の最終型 >>294
なんでも公差って言うのはあるからね。
組付け方でも変わるし。
削っても良いし曲げても良い。
文句言う人って技術レベルや知識の低いひとだと思うよ。
社外品なんてッていう頭がハナからない、典型的な日本人。
そういう日本人のおかげで日本製品のクオリティーが高いんだけどね。 最近走行中アクセル閉じてると何か軋む音がするようになった。
あと2速3速やらで回転落とすと途端にガタガタガタとノッキング?起こすようになった。
他にもまだ寒いからか20分ほど走ってもニュートラルにするとエンストする。
どこを直せばいいのかしら(>_<) この間ガソリン減ってきたら同じような症状だったが、ガソリン満タン入れたら治った。 >>296
改造するって事はポン付け出来ないリスクも考えなきゃですもんね 三年乗ってベアリングはグリスアップしてないからシール剥がして見るとグリスなくなってた。ベルハンマーで動きよくしてグリス詰め直した。前後ともやって走ったらするする回り過ぎて気持ち悪い。クラッチ切ったらいつまでも進みよる。 舘ひろしがハーレーでショットガン打つときはギヤはニュートラルで惰性で走ってるのでしょうか? ハーレーは右スイッチボックス下にクルコン的なスロットル固定ネジがある使った事ないけど 免許がない、ってどんな映画だったか忘れてしまった。 >>305
西部警察シリーズで
巽総太郎はハーレー
鳩村英次はカタナ >>301
村上もとか の「ドロファイター」でCHPのガラの悪い警官が、カワサキの白バイで走行中に散弾銃を撃ってたな。 このバイクってレディースが乗ってるのと同じサイズだよね?こんな飛んで大丈夫なの?つか飛べるの?
1:25〜
https://youtu.be/VmGYoaQxyqo >>310
ラージだから同じサイズだけどモトクロッサーは似てるのはホイールサイズだけってくらい別の乗り物だよ KLX125じゃKX85にすら勝てんよ
ポテンシャルが違いすぎる >>313
2st 85ccと同じクラスの4stは、150ccだからな。 エンジンもそうだけど
重さも段違い、サイズ感ほぼ一緒で35kgも軽い
あとなんといっても足が全然違う
飛ぶのはスピードつければ一発は飛ぶだろうが
公道仕様のサスだと余裕で底突きする >>313
KX85にすらってw
KLX125じゃCRM50にだって敵わないよ >>316
50の方は助走無しのクライムとか長い登りとか全然無理 >>317
モトクロスコースでって事でしょ
ヒルクライムはCRM80と同じくらいかもね つまり150ccにボアアップして、サスを変えれば同様にジャンプ可能と言うわけだな そして最後にはフレームが逝くんだがな
結局、どのパーツも公道レベルだからね
レーサー嘗めてはいけない
ていうかこのバイクぶっちゃけ質悪すぎだし
納車前のインジェクション詰まりはまあ、よいとするが
マフラーのエンドパイプ脱落
スタンドステー根本ブッチギレ
マフラー・フレーム交換
エンドパイプまた落ちた ←New!
>>316
kwskは下に65があんだろ
車体がちっこくてお子様向けの
あれと比較してすらだよ 軽量化が一番効く
ライダーが10kgくらい減量すればええんやで
バイクもきっと喜ぶ >>320
うけるw
モトクロスコース走ってるの? >>322
Dトラだから普通に街中しか走ってないぞw
保安部品全部はずしてマフラーとか変えたKLXだったら
最初にシートレールあたりがひん曲がりそうではある
特に初期型 >>319
ミニモト 主に女性やジュニア向けのクラス。 セカンドにセローを買おうと店に行ったらほとんど新車なKLX125を発見して死ぬほど悩んでます
お金は問題無いけど安いに越したことないし、オフは遊び程度のつもりだけどハマるかもしれないし。
KLX125ってセロー同等に走ります?遊べます?
お金以外でKLXの方が勝る点もあれば教えて下さい。 >>326
そのセローとklxの写真と本体価格をアップしてください! 遊ぶつもりなら中古でとにかく安いのを買った方がいいんじゃないかな
ガンガン転倒した方が上手くなる 転倒怖すぎて山とか行けんわ…
そこら辺の土手の未舗装路走るのもおっかなびっくりなのに >>326
klx125 乗りです。セロー250 と一緒に優しい林道ツーに行くけど、
高速に乗れないのが辛い、林道までの移動が辛い。この辺りはソロならあんまり問題にならないかもねー。がれ場なんかは逆に足つき良いので安心、まあセロー250 も足つきいいけど。林道終点での方向転換がしやすい。オフを少しかじるぐらいなら、klx125 かなー >>326
klx125の利点もあるんだろうけど、基本的には大は小を兼ねる、小が大を兼ねる事は不可能って事だよね フル装備すればそんなに怖くない
故障が怖けりゃ
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku188/05.html
こういう所でこけてくれば?
故障しても「こわれたー」って言ってスタッフに持っていけば別のマシンと交換してくれるぞ モトクロス場で、ジャンプ失敗の転倒で左半身擦りむいたり、ハンドルにぶつかってアゴ割れたおっさん知ってるんだが、防具さえつければ本当に安全なの? >>334
そのためのプロテクターとバーパッドだぞ >>326
色んな車種と山走ってるけどセローと同等には走らないよ
勝ってる部分は取り回しとデザインだけかな
やっぱりパワー無さ過ぎなのとホイールが小さいのはいかんともしがたい、125じゃなきゃダメって人以外はオススメ出来ないよ
225か250か分からないけど225だと軽さの利点もほぼないしね
250はアタックまでいくと車重が辛くなってくるけど
KLX乗りだからセロー乗って欲しいけど、セローと悩んじゃったらセローが間違いないよね >>334
軽減こそするけど安全てのはないよ
コケ方次第だよね友達はネックブレースしてても首やってオフ乗れなくなったし 皆さんありがとう!
やはり維持費の安いKLX125 vs トレッキングバイクとして完成度の高いセローって感じですか
あとで後悔したくないのでセローで考えます。ありがとう。 >>338
両方買うとか。
125はファミリーバイク特約あるので、保険安く済む。 >>336
ありゃ間違えた
× KLX乗りだからセロー乗って欲しいけど
○ KLX乗りだからKLX乗って欲しいけど まぁ何乗っても乗り手次第だけど、klx125よりセローの方が適してるであろう場面は多いと思う KLX150とかもあるけど
そっちとセローの比較だと
かなりKLXも使い勝手いいのかなって思うけど
セロー高いしw セカンドに買うならメインがなにか知らんが125は辞めといたほうがいいよ楽過ぎてメインに乗らなくなる可能性がある >>344
要するに、メインもサブも125が
最強? KDX150って125のボアアップ?
なら、純正品で150化可能?
セローの高速使って帰宅できるメリットと、KDX125のファミリー特約で年4万円は節約できるメリットと、またグチグチ考えちゃってます、スンマセン 元々カワサキ党でライムグリーン大好きですし、でもセローで全国を旅する夢をみられるのも魅力ですし
悩む。 KDX?
KLXの間違いじゃなくて?
KDX125なんてタマもパーツもないし
微妙に高い
で、ほんとにKDXの話なら150じゃなくて200が純正 KLX170BFってのもあるんだな
知らんかったわ 正確には150(144cc)がノーマルで、125が国内事情に合わせた150のボアダウン、170はショップのボアアップ車。 安さならHonda XR150L
楽しさならTS185ER
353 名前:774RR (ワッチョイ c506-WHTe)[] 投稿日:2018/05/10(木) 20:26:03.78 ID:+WbnOgX10 それはない
125以下の駐輪場でも
はみ出し違反に引っかかりそうで
肩身が狭いレベル >>358
うちの県庁所在地の駅前駐輪場は125までおk
今まで文句言われた事は一度も無い
しかも無料。すげー助かる ああ、そういう奴か
確かにウチっとこの市役所も
「二輪置場」でなんでもありか
銭を取るところじゃ
イマドキはほぼないと思うのだが >>360
銭取るところでも二輪と原付き分かれてたら原付き料金なんだよなぁ >>354
違和感なく付いてるね!
ブレーキ側は切りっぱなしじゃなくて角をトリミングしたらもっとスマートになるね 通勤に排ガス規制前のアドv125に乗ってるんだが
これに乗り換えたら動力性能的な部分で不満って出るかな?
まぁミッションの楽しさはあるんだろうが、、、 cf46との比較なら、そりゃ加速性能は劣るだろうよ。重量も20kg以上違うんだし
とはいえ普通にバイパス乗れる程度の性能はあるよ >>363
角は少しだけサンダーで危なくないように削りました。
もう少し削ればよかったですね。
また改良の際はアドバイスお願いします。 klx125 に装着出来るオンロードタイヤのおすすめ教えて下さい。GP210以外で 2014年のKLX125の下取り価格ってどのくらいでした?手放した方いたら教えてくださいなー >>370
このぐらいのバイクだと店頭価格からマイナス10万ぐらいが相場だよ 改造って程でもないけど割りピンをRピンに変更した
300円でレーシーになったかな?
https://i.imgur.com/MbKCs6V.jpg
車体が汚いのはご容赦を スマン。正確に言うと見積もりもらっただけで手放してない
でも250ccに浮気しかけのところ >>378
聖衣株(ニュータイプ)に浮気しそうww 125なら壊れるまで乗った方がいいような気がする
昨日税金2400円払ってきたわ ハンドル捻れた😖
散々聞かされていたけど本当に簡単に捻れるね
klx125乗りとしての儀式を終えた気分だ >>383
ラバーキラーみたいなもん?
いちいち直すのしんどいし入れようかな
振動ヤバそうだけど >>384
そうです
振動は全然たいしたことないよ(個人差、個体差あり) 最近KLX125乗ってないわ。ひさびさにエンジンいれてやらねば >>382
オフ車は皆そんなもの。
ガッチリ締め過ぎたら、フォークの動きが悪くなる。 捻れる事でフレームへのダメージを軽減していると考えれば
ラバーマウントが転倒によるダメージを守ってくれたんだなって とはいえしょっちゅう曲がるとさすがにめんどくさい
さっさと社外ハンドルにしてしまおう 捻れだからハンドルは何付けてもおんなじなんやで
ラバーキラーで固めると今度はステムの方が捻れやすくなるけどクイッとやると簡単になおるからラクよねー 左右のクランプが一体になったやつなら捻れ難くなるけど。
値段が高いけど、ZETAから出ているね。 東海地方だが、風が強すぎて今日は走る気がしない
台風みたいだ >>417
静岡県西部住みだが、そんなに風邪ヤヴァかったか? このバイクでゼッケン化シてる人おりますか?
購入検討してるんだけれど顔だけがちょっと好みじゃなくて >>396
かっこいいねコレ
でもメーター類も外すことになるだろうしなー
あと関係ないがミラーは逆じゃないかな >>398
純正メーターは小さいし大丈夫じゃないかな?
駄目なら手前とかに移設するとか 自己解決ました。
チェーンがスーパーだれてました(。-∀-) >>400
純正メーターそのままだと横から見た時にフォークとゼッケンとの隙間開いててかっこ悪い >>402
そのバイクもメーター入ってて隙間あると思うんだがな
横にずらすとかで解決しそうなもんだが
https://i.imgur.com/oYiVIHo.jpg あーこんなデカかったかたまにしか乗らなかったからもう少し小さいもんだと勘違いしてたわ コイツ(klx125)を手放そうか思案中。相棒が250ノリで、一緒にツーリング行くと辛い。ソロで行く分には問題無いんだけどなー。250にすると保険とか維持費用上がるし…悩む これに150BFのフルサイズホイールってポン付けできないかな? >>407
辛くてもフルアクセルで頑張ってついて行くのがklx125 乗りやろが! 相手の事も考えられない人を相棒とは言わない付き合うのをやめよう。 俺の相方は9R乗りだがごく普通に
一緒にツーリングにイクで! ツーリングは一緒にイクことに意義があるんだがな
それはツーリングとは言わない >>417
男前!相方はアクセルほとんど開けずイライラしてるだろうがw まぁ相手の事を思うなら乗り換えや増車も間違っては無いけどな オートバイの醍醐味って、庶民でもスーパーカー並みの加速感が味わえる所じゃん
このバイクは残念ながらそれが無いよね… そんな加速が味わえるバイクなんて大型の一部だけですよ
しかも、いつも味わってたら免許も命もいくつあっても足りませんがな
高速とかでかっとぶのもバイクの楽しみ方なら、
林道をマッタリと走るのもバイクの楽しみ方ですよ >>422
高校生まではそう思うんだよ
スペックに一喜一憂したりね
早く本当のバイクの楽しみが分かるようになるといいね スピードはいらんが
加速度はも少し欲しい
と2st乗ってた人は思うのでしょう KDX乗ってたけど物足りないなとは思うことある
でも最初からスピード出せないスペックなら最初から諦めてトコツーに専念できるとも思うな とうとう、手放してしまった…、一生添い遂げるつもりだったのに、2万キロ近く一緒に居たのに、一緒に何回も転んだのもブレーキレバーやクラッチレバーが曲がった時も…ありがとう、KLX125。ここにもお世話になりました、皆さまお元気で まぁKLXは愛着持てる一台やけど
ステップアップしていくべきやね ステップアップよりは増車が正解
通勤と近所の林道探索のコイツと、ロングツーリング向けの大型両方あると幸せ 大型乗るなら小型は持たない方がいいと思うがな
楽すぎてそればっかりになる >>434
KLX250って言いたいけど、セロー250かなーまあ。ゆっくり探すわー ステップアップっていうかこれは初心者向けじゃない気がする
家族持ったおっさんの最後の砦的なバイクのイメージだった カワサキのカブだからオジサンのバイクで子供のおもちゃかな。
小学生の時に親父からカブを貰って隣の空き地でエンジンだけ掛けて遊んでいたよ。 ま、純正マフラーの音は
カブと同じやな、耐久性も良いし いやカブより静かでしょw
ほんともう少しだけ音大きくしてくれたらなあ
カワサキの中の人、頑張り過ぎだよ 昔夜中に友人の家に遊びに行ったら、静か過ぎて
「え?、バイクの音してた?」
って言われたことある マフラー換えたけど音は純正が良かった
エキパイがサビなければなぁ、、、 夜中に走りに行きたくなる事が有るから、静かな方がいい。 静かでいいけど、せめて人や車に気づいてもらえるレベルの音は欲しい >>450
爆音で音楽聞いてるDQN車とか、耄碌してるオジサン車とかには、音が大きくても無意味。 KLX125を見に近くのバイク屋へ。
店員がKLX250ファイル新車ありますよ!と勧めるので見てみたら、、、カッコ悪くない?顔もイマイチだし、フレームやサイドスタンドまでライムグリーンに塗りたくっていて悪趣味だな。こりゃ売れ残るわけだ。125の方がずっとカッコいいじゃん
しかし並べてみると、フルサイズの方が楽しめるかな?と思ったり。悩むー >>455
迷うんなら、大は小を兼ねる、が通説ではあるな >>456
そうなの?
オフ車初心者ですが、125と250なら250の方が間違いない? でもカッコ悪いKLX250を買うならセローかな。そろそろ新型がでそうだし
でもいい意味でオモチャのような125に惹かれるんだよなー お前、klx125 手放したとか言ってた奴やろ
つまらん釣りばかりする奴だな >>459
勝手に決めつけるなよw
違うわい、125を安くで売ってくれるなら買いたいくらいだわ! >>451
加速というか、発進時に前輪が浮く感じが欲しいな
このバイクはそういうのはあまりないよね… 400でもスロットルだけではフロント浮かないよ
1000は浮く
600は乗ったことないからわからん >>455
KLX125で登れないとこは、技量が伴ってないとこだと思ってる(笑)
実際、歩いて様子見に行ったら怖そうなとこだったりするし(^_^;) 今日わい険しい林道初挑戦で泥で滑って転けた。軽く膝ついただけでなんともないと思ってたけど家ついたら膝のかわ剥けてて膝いたい。装備はちゃんとしとかなあかんなバイクも体も 俺もコケた時に内腿強打してたらしく家に帰ってからでかい青アザになってんの気がついたわ。
どんなプロテクターつけたらいいんだ… KLX125で昔、足を運んでた
難易度の低い林道を軽装で走ってんだが
よそ見してたら棘に突っ込んで大変な目にあったんで装備は大切だぞ() >>462
400も浮くよ、元NS400R乗り
そういえばRZ350もアクセルで浮いたなあ 発進時に浮く感じって
TLR200で発進時サスが伸びる感じがあるぐらいで
XR250でも無かったしセロー250でも無かったからオフ車じゃ無理じゃね? コイツで難しい林道って、獣道とか登山道レベルだろ
関東近郊の地図に載ってる道路では、川上牧丘より難易度高いの見た事無い
(こぶし大の石をろくに締め固めせず敷いてある区間) マフラーのインナーパイプが二度も落ちた俺です
微妙に太い音が出るようになって
なかなかステキです 川上牧丘林道はDトラで走った。石ころや砂利の急坂だとパワーが足りなくてしかもクラッチが焼け気味になったわ。
こういう場所は低速からトルクの出るエンジンが欲しいと思う。 >>475
勾配あって地面が悪い場所は、なるべく回転数落とさないように走るのがキモよ
低速になると逆に大変。とりあえずスピード出す。
とはいえ小径タイヤだと難しいけど。登り切ったらガッツポーズするレベル >>476
川上牧丘は急勾配のつづら折れなんでエンジン負荷が大きくて途中、休憩してエンジン冷ましたよ。
まあ、オンタイヤなので、かなり滑ってたのもあるけど。
下りの舗装路はうって変わってスイスイ走って、やっぱりこのバイクは狭い舗装林道が一番向いてると思った。 Dトラだと俺の腕で楽しめるのはフラットダートくらいまでだね〜
山梨県側の下りは楽しそう >>477
それやってクラッチ終わらせた下手くそは俺 ノーマルタイヤから交換なのですが、ふかふか腐葉土や泥に強いタイヤのおすすめありますか? このバイクに限らず
その手の土質にはNot Highway Useの競技用が一番で
公道用は大差ないぞえ >>457
林道なら125の方が楽。
獣道は飛ばせないし、走りやすい所だと対向車や歩行者居るから、結局は安全運転しかない。 >>481
xtz125 オフロードタイヤのまとめ
でググると色々なタイヤのインプレあり >>481
ix-09wかr540xだね
マディはこれがブロック間隔広いから食うよ >>484
履けない物ばかりですが参考になります. . . . 。
>>486
ix-09wが良さそうですね。 SR241つけてみたけど
ブロック固すぎてトラタイヤと言うよりビンテージバイクのキャラメルタイヤぽいなこれ… >>493
トライアル競技には、パターンの規制しか無かったはず。 >>493
細過ぎてボリュームもないからトラタイヤとしては使えないよね コイツが欲しいが、嫁許可が下りない、、、秘密裏に強行して、駅前駐輪場に置いておくかな? 内緒で買い物すると後々面倒になるぞ。
自動車税の納付書とかですぐバレるし。 買おうかどうか躊躇していたらいつの間にか生産終了になっとる・・・ klx125の後継機って出るんかね
klx250の方は心配ないと想うけど >>501
まあ、専用部品を、わざわざ開発した りはしてないだろうから、部品の心配は無いと思うが。 川崎重工さんオフ車のモンスターバイク作ってくんろ。 車検も無い、税金も安い、保険はファミリー特約
玩具としていいからなぁ 純正のマスク割れたから次はUFOギブリのマスクにしようかと思うんだけど
やってる人おります?
車体小さいからアンバランスにならないか気になって アプのRX125を超える本気のフルサイズオフ車・新KLX125をお願いしますよ、カワサキさん! フルサイズなんかしたらパワーもなく重く脚付き悪いゴミしか出来ないだろ RX125は明らかにこれより重くなることは明らかなうえに
シート高905mmと日本人に乗ってもらうつもりのないシート高がだめすぎだわ >>517
それならセローにするw
セロー125があれば即決なんだが
XTZはカコ悪すぎる KLX125 小さい、パワーない
XTZ125 カッコ悪い、チープすぎ
RX125 シート高高すぎ
セロー250 任意保険高い、駅前駐輪場停められない
さーて、どれを妥協するか オフ車童貞な俺は250ラリーでもビビったけど、慣れるもん?
170センチ70キロなデブです 250は任意保険が高いっていうけど
ファミバイ特約でも人身付けると価格は250に近くなるからな。 そうそう、ファミバイ特約で安いとか言ってる奴は
だいたい搭乗者傷害不担保だよね
後悔しても知らないよー 結局自分次第だわなぁ
毎週ガンガン遊ぶぜ!ってくらいなら趣味嗜好で買えば良い
維持費を抑えてボチボチ遊んで便利な足としても使うなら125以下が良い
買っても乗らなきゃ意味ないし損だし
大型乗りのどれくらいが月に何回乗るのやらって感じだし
飾りじゃないのよ〜バイクは〜ハッハッ〜♪ だいたい、聞くところが違うだろ
ここは不便を承知でピンクナンバーを選んでる奴ばかりなんだから、250ccと迷ってるなら、そっちで聞かなきゃ意味ねーわ、考えろよ ピンクナンバーだと、いわゆるバイク保険には入れない損保会社もあるんだなぁ
大型乗っててKLXをファミバイ特約に入れてたんだけど、大型手放して、保険をKLXに移そうとしたら原付は無理っすとの事 無理っすって、自賠責のみなの?
チャレンジャーだなぁ >>534
君と事故った奴は最悪やな
実質の無保険バイクだ 自賠責のみは流石に無理だわw
4輪の方にファミバイ特約を移したよ KLXパーツで純正・アフターパーツ問わず、今のうちに買っておいた方がいいようなパーツってあります? 純正品はそんな焦らんでいいと思う
社外品の専用パーツで欲しいのあるなら買っといた方がいいけど何が欲しいかによるな
定番のデルタマフラーは専用パーツだったはずだけど >>545
外装以外は使いまわしだろうからな。
ECUもデータ変更位だろうし。 メンテナンススタンド高さ合わないの買っちゃった。
テンプレよく読めばよかった。 >>547
どんなの買ったか知らんがこんな感じでエンジン下に入れれば良いよ
https://youtu.be/wTXj0n_qJvE >>548
ありがとうございます!
サイドスタンド利用すればいいのか。
ちょっとやってみます。 武川のインコン手に入れたけど
ハイカムやボアアップしてないと意味ないの?
東方Dトラで社外マフラーのみカスタムです >>550
排気だけだとほとんど意味無いかと。吸気増やしてやればまあそれなり
吸気増やすのは、某社のハイフロープレートはすげー五月蝿くなるのでオススメしない
KLX125用インテーク 14073-0264 と KLX110用インテーク 14073-1820 を組み合わせるのが吉
カットするサイズを間違えなければ、カッター1本で行ける >>551
情報ありがとう
今度頑張ってつけてみます 追加
「川の横」でklx150用インテークが売ってて、そっちはポン付けおkらしい
klx110用よりも吸入量増えるっぽい そーいうのすげーキモイ
ガンダムオタクとかしか使ってないと思ってた うちのがまさにリバーサイドのエアインテークだけど
吸気口でかすぎてノーマルの8倍ぐらいの大きさあるから半分蓋してるわ まあリバーサイドじゃなくてもKLX150用インテークは手に入るけどな
そんな俺は110用豚鼻付けてる フィルター奥の吸気口が狭いから入口だけでっかくしても意味無いんだけどな
かえってインマニで乱流起こして逆効果 Dトラ125でオフ走りたいからアルミリムセット買おうと思うんだけど、なんか忠告とかありますか? ワザワザ要らんもん付けんでも、
細っい純正インテイクちぎっといたらえーがな。 半ヘルで乗って初めて体感できたんだが、チェーン周辺からのガラガラ音すげえなこいつw
いつもフルフェイスだから言われてるほどノイズないじゃんと思っていたよ。
もし俺みたいにフルフェイスでしか乗ったことない人がいたら、たまには半ヘルで乗ってみることを進める。 単純にワシの車両がおかしい可能性もあるかもなw
一応新車で買って一年くらい
チェーン調整は先週バイク屋でやってもらって遊びも問題ないのは確認している
ちなみにいつものフルフェイスはホーネットadvだす >>572
ノンシールチェーンだから、注油を少しでもサボると、すぐに伸びる。 とりあえずチェーンローラー入れよう
このバイクの欠点の一つだし このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 日本で終わっただけのバイクなら、いくらでもあるだろう 今のKawasakiはオフロードやる気なさすぎやろ
ZにしてもNinjaにしてもオンロードに注力いきすぎw
KLXも新型出せばうれるだろうに カワサキに限らないんじゃw
少なくとも国内メーカーから125クラスの公道仕様オフが出るのはもう絶望的でしょう klx125は海外で150が継続してるから出すのでは? 125はスクーター需要のみ対応って感じ
日本国内市場が特殊過ぎる
特殊で縮小市場ではどうしようもない 現行のタケガワ170cc組んでる方いますか?
用途は山遊びで、今144ccなんだけどヒルクライムで上れない事が多々あってタケガワ170cc考えてるんですけど、気になってる点があって分かる方いたら感想が知りたいです。
低速で回して使うからオイルクーラー無しで熱的に実際どうなのか?油温ヤバい?
スカート短いから首振りして短命らしい?
付属のハイカムは下の粘りは残ってるのか?上が少し伸びるだけで下〜中間が細くなる感じなのか?
この点が気になってポチれずにいるんですよね。 俺も似たような状況に悩んでて興味あるので是非人柱レポお願いしますw スプロケ13×50
タケガワハイカムキット
ノーマルマフラー
熱に強い高いオイル入れれば平気
6000回転くらいから馬鹿みたいにトルクでる 組んでから8000km走行くらいで高速使ったツーリングも行ってるけど調子は非常に良い
耐久性は悪くないんじゃないかな 中型に登録しなおしの意味が解らん。もしかして軽二輪登録といいたいのか? Dトラ125なんだけどインテークって交換も検討したんだけどシートの下だしって思って無し状態にしちゃったんだけど問題あるのかな? >>597
それです!w 免許制度とごちゃまぜになったw >>594-595
サンキュー!いい感じみたいなんで検討してみるわ。 drcのチェーンローラーが走行300キロ弱で粉砕したんですが
これ耐久性こんなもんなんですかね?
外れ個体を引いただけ? 取り付け時にちゃんと回転していたのは確認済みです
取り付けも純正同様にチェーンの下に通す位置で固定していました 外れだったんだろ
俺の35000km超のを見てきたけど少し動きが悪くなってた程度で問題ないし 運が悪かったか整備が悪かったかだね。
10000キロ使ってるけどあまり減ってもいないよ。 klx125が追突事故にあってしまいました 。バイク屋にスイングアームやフレームの歪み見てもらいましたが、目視で問題なしと言われました。こんなに大雑把な感じでよいのでしょうか? >>606
走って見て気になれば他のバイク屋に見てもらいましょう 実際は測ってみないと分からないけどな
見た目は問題ないけどわずかに歪んでるとかあるし オフロードで使い倒せばどーせガタガタになる
走ってみて違和感なければ、気にせんほうがいいよ まぁ歪んでてもすぐ慣れるよ
昔乗ってたCL50も事故って歪んで直して乗ってたけど、兄弟に貸したときに「歪んでね?」って言われて歪んでるの思い出したし 自分でガタガタにするのと、
追突でガタガタにされるのは違うだろ。
10:0なんだろうから、
まずはフレーム修正できるところで見てもらったら? カワサキに持ってったほーがいい
その辺のバイク屋じゃその対応しか無理 こりゃまたハデに ハハハ OKOK 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ >>615
良いスタッフ?
ドイツ製のフレーム修正機?
何を言ってんだ…お前が一人でやるんだよ
当て板とハンマーで歪みを直し、切り貼って溶接してスポット入れてイチからジュウまでお前がやるんだよ >>613
いくら10:0でも無限にお金出るわけじゃないから。
そこまで求めるなら普通に廃車扱いになっちゃうんじゃない。 クラッチキチンと切れてるけどギアチェンジが凄く固くて、エンジン暖まるとニュートラルが出にくくなったので
>>9に書いてる部品交換してみようと注文したら無いと連絡来ていつ入荷できるかわからないみたいなので、その周辺ASSYで注文したった
これで直ればいいんだが 俺のも走ってるとN入りにくくなる。
一旦エンジン切ると入る。
あと、クラッチ切ってセル回したらちょっと前進するからちゃんと切れてない。ワイヤー調整しても同じ。 >>618
そうそう。
だから、修理金額がいくらになるか判らないと、廃車か修理かの話もできないよね。
近所のバイク屋で判らないなら、ちゃんと評価できるとこで見積もってもらうしか無いじゃん。 >>623,624
調整したら思いっきり奥でクラッチ繋がるようにもなるしワイヤ伸びる感じではなさそう。
クラッチ自体はちょっと滑り気味かも知れん。
登りの再発進でクラッチ繋がってるのに進まないときある。 >>625
ワイヤーケーブルを交換すると直るかもしれん。水とかが入って中で錆びているのかもな 今日雨が降りだしてきて脇道から車がでてきたので少しブレーキかけたらリアが横に滑り転倒。車か急に飛び出したわけやないから何か転けたのがもうしわけなかった。朝タイヤ見てそろそろ変えなくちゃと思ってた矢先の出来事。早速無難なD605注文 タイヤが減っていても少しブレーキを掛けただけで横には滑らない
ロックかそれに近い状態で初めて滑り始めるから
お前の技術がおかしいか、街の仲間たちにいたずらされた模様
当方雨の日にコンビニおにぎりのフィルムにのって廃車の経験あり。 フロントブレーキかけない限り雨の日でも後ろだけでは転けないと思うんだけど メインのアメリカンのくせでリア強めにふんで舞うねん >>632
ありがとう本当けがなくて良かった。
>>633
前後4:6位かな。その方が止まりやすい。乗車姿勢的にも このバイクはリア滑っても非常に穏やか
林道や砂利でロックしたことは何度もあるけど
車体斜めっても足チョンで立て直せるからまだ転倒したことない 信号止まるときにリアブレーキだけで止まれる練習するといいよ スレチなのかも知れませんが (>_<)
TZR50フレームにDトラ250エンジン
Dトラ125ホイールを組んでる変態なんですが
フロントに120/70-14
リアに140/60-14や150/70-14は入りますでしょうか
さすがにノーマルタイヤではグリップ力に不安が有る為
サイズアップとハイグリップタイヤを検討中です
ちなみに参照サイトはこちらです
http://mixi.jp/view_community.pl?id=756362
一部ワンオフ部品を作って貰ってますが基本的に自作ですよ なんだこいつそんな事する奴がこんなとこで聞いてんじゃねーよ そこまでやれるのにそれを聞くのも何かとんちんかんな感じだなぁ 誰かスゲーって言ってやれよ
それを求めてここに来たんだからw 楽勝。
170までいける。
って言ったら試してもらえそう。 書類だけだからどうにでもなる
しかし実際事故ったら保険がおりないパターン >>647
真面目に軽二輪登録すれば問題無いだろ。 >>647
>>649 さんの言う通り、真面目に軽二輪登録してます
陸運事務所で書類審査後、軽二輪協会で登録
>>648
確かにまだ事故って無いのでちゃんと出るか不明ですが
過去に色んな方々が似たような事を行ってますので大丈夫かと思います
>>643
>>644
そんな事するやつ、とんちんかんで申し訳ありません
このサイズの中古もなかなか出回らないので
新品でチャレンジする勇気が無かった為
Dトラ所有者の諸先輩にお聞きすればと思い質問させて頂きました
スレを荒らしてすみませんでした。 >>641
量販店なら、入りそうかどうか、実物を当ててみるくらいは出来るんじゃね なんだタイヤはけるかどーこーよりも承認欲求満たすために自慢しに来たんじゃないのか? ここの奴らはチキンで誰も、人柱にならないから
そんな事ここで聞いても意味なし >>652
ヒント
一部ワンオフ部品を作って貰ってますが基本的に自作ですよ >>657
目を細めてモザイク見るやつwww
つか、オッサンやんw ナウでヤングな硝子の十代な俺にはそういうイモいワードはアウトオブ眼中だから このバイクすごくいいんだけど、バイクインプレッションでよく見かける「どのギアからも加速する」という感じは少し物足りなさを感じるな… 酷い大雨だな
クルマの流され水没はニュースでよく見るけど
バイクの流され水没って保険おりんるんかね
昔、友人が河川の氾濫に巻き込まれてクルマの床まで水没したけど
・床上
・シート下
・シート上
ってレベルで保険額が決まって最悪だったらしい
床上の時点で廃車なのにって言ってた
今もそうなんかね
水没したこと無いから分からんや 125から150に乗り換えってありかなぁ
150って中途半端なのかな? >>664
別に構わんのじゃないか?
近くに無料の高速道路とかある人ならそこに入れるメリットあるし車両抜いて年齢がそこそこ行ってれば保険も安いし >>666
年齢29
30以上になったら更に任意安くなるのかな 連投すまぬ150bfなんだけど、最高出力はどんなもんになるんだろう
燃費はやや落ちるのかな >>667
今俺が27才12等級(48%割引)で対人対物無制限ファミバイ付で月に7000円くらいだから新規で入ったらファミバイの10倍くらいになりそうだな
2台持ち割引とかもありそうだけどわからん
年齢別は30歳以上 75%割引、26歳以上 73%割引だから大差は無さそうだ
高速乗らないなら犯罪だからオススメはしないが125をボアアップした方が良さそう >>669
正式に登録せずにボアアップすると、脱税になる。 ニルワナムのワダは確かに美味いね
個人的には、イドゥリとか丸めてない小さなドーサとか、
目先の変わったものが出るところがポイント高い >>670
だから犯罪言うてるだろちゃんと読んでからレスしてくれ 実際『脱税』として検挙された事例はあるんだろうか? まあ、そっちに話を進めるのもアレなので。
当人が150に何を期待してるかに拠ると思うのですが。
オフを走るならやっぱり250にした方が、とかもあるでしょうし。 >>664
フルサイズのなら違う乗り物だからアリだと思うよ
ラージのなら純正シリンダーでボアアップにコントローラーの方が安上がりでいいと思う
パワーに期待してだったら、144ccでもほんのちょっと楽になるだけだから過度な期待だとガッカリするかもね >>675
BFなのでタイヤの大きさと
高速に何かあった時に乗れる安心感みたいなものを期待しています 俺悪い子だから125のフレームに150bf丸々移植しようと思ってるんだけど
同じ事考えてる人はいないのか ニルワナムのワダは確かに美味いね
個人的には、イドゥリとか丸めてない小さなドーサとか、
目先の変わったものが出るところがポイント高い >>680
思っているだけでやらない人が、何言ってんの? うぇ〜い、ナンシーちゃんにあっちゃったぜ
ていうかシュラウドに書いてあるし
ピンクナンバーみれば判りそうなもんだが
そいつもスクタ乗ってたんだし 時候のあいさつと同じだよ
晴天が続く盛夏のみぎり、KLX125海苔様におかれましては、
ご壮健で暑さを乗り切っていらっしゃることと存じます。
とかと一緒で最初にナンシーした方がその後の話題に持っていきやすいんだよ、特に上位排気量の居る車種には「〇〇cc(一個上の排気量)かと思ったよ」っておだてると喜ぶやつもいるし >>686
ボアアップしてフルサイズ化するより、オクでやっすい125フレーム買って丸々載せかえた方が安上がりじゃね? サンバル、チェティナードベイガンマサラ、ダルフライ、サンバル、マトンマサラ、チキンキーマという感じ 流れぶった切ってすまんが、KLXをモタード仕様にしてる人いる?
ホイールはDトラのがポン付け出来るのか教えて下さい >>697
やるならホース類も替えないと長くてじゃまだよ 今、2014年式KLX125のオイル交換をしようとしているのだが・・・
純正の新品ドレンボルトが純正の新品ドレンワッシャーにギリギリで入らない・・・
むりやりやれば入るんだろうけど、こういうものなのかしら? これって、KLX250と信号待ちで並んだら、かっこ悪いなぁとか、恥ずかしいなぁとか、感じたりする事ない? おそらくKLX250がかなり大きく感じると思うんだけど… 俺が小虎乗りでオフ行かないから見ないんだろうけどね KLX250って結構大柄の人が乗ってるでしょ?
だから余計に大きく感じるんだよ 大柄な人が乗ってると小さく感じるんじゃないんですか? KLX125ベースでヴェルシスx125とか出ねぇかな
買わないけど >>705
普通はそうなんだけど、間近で見るとでっかく見えるんですよ KTMだのKLX250だのに混じって走ってるけど別に恥ずかしくはないぞ
自分のバイクが世界最高に決まってる >>709
林道レベルなら、上り坂以外は、マシンの性能より、腕の差がデカイ。 >>711
腕とかマシンの性能の話なんかしてないっつーの
並んだ時に大きさやタイヤの太さの違いで、引け目を感じないかどうか聞いてんのに wr450fが横に並んだ時はマジで敗北感あった。klx250はどうも思わん 男が車体のデカさを気にするのは、チンコのデカさを気にしているからである >>715
つまりわざわざ12インチ履かせて小さくした俺は巨根なんだな 俺もあと大型2台(外車)持ってるし、コイツは林道遊び用と割り切ってるから、全然気にならん。
コイツだけだったらちょっと引け目を感じるかもな。 まぁ、気にする方がおかしいんだが、真後ろや真ん前から見た時「タイヤ細っ、オートレーサーみたい」って思わない? Dトラッカー125にDトラ250かklx250のホイールって使えますか? これ250と20万ぐらいしか違わないけど、水冷エンジンを始め、アルミリムとか前照灯二灯とか装備に差があり過ぎじゃね? あと、ギヤも1速多いし、タイヤも大きいし20万の差にしては、なんだかなぁ >>724
でもなんか、ここ見てるとみんなボアアップしたり、アルミリム入れたり、フルサイズ化しようとしたり「闘う4st」に近づけようとしてるじゃん
そんな事してたら20万なんかあっという間じゃね? 値段じゃないよ、装備で比較、あるいはコストに対するスペックを比較してるんだよ 例えばさ
インプレッサWRXとSTiを比較するなら
それでいいのかもしれないが
KLX250とKLX125はどっちもKLXと付いているが
まったく別のバイクだから無意味ですわ そこなんですよ、「闘わない4st」とか揶揄されてるのがそもそも如何なものかと 125の非力なエンジンに合せたサイズで作る
オフで乗るのにはタイヤがデカいほうが乗りやすい
そんだけのこったろ
ボアアップはまた別の話 コンセプトが同じ車種なんて一つもないんだけど
ボアアップしたり、タイヤサイズ変えたりしたら、余裕で56万なんかすぐ行くでしょ?そこが不思議だなと思って >>733
731はさぁ、くだらん話は終わらせろって言ってんだよ。 じゃあ無視すりゃいいじゃん
散々絡んでおいて、都合が悪くなったら
個人の好みとか、そんなこと言ったら世の中の事象全て「個人の好み」じゃんw ここ野糞マンが立てたスレだから
香ばしい自演が多いからな 久しぶりにエンジンかけたんすよ。
すんなりかかったんですけど、
駐輪場からバックで出そうとしてるとき、
急にエンストして、それっきり。
電装がお亡くなりになった状態。
ヒューズが切れたぐらいで済めばいいんだけど。 マジな話、林道とかで遊んでる最中にウンコしたくなった時って世間ではどうしているのかしら?
自分はまだピンチになったことが無いんでみんなどうしてるのか気になった次第。 野糞は乗り換えたから放置でいいよ
負の遺産を呼び戻す事はない 生態系を壊さないためにビニール袋に入れてヘルメット内に収納してる。 下駄に使いたいから小柄で軽い125
高速乗りたいからボアアップした
そんだけの話なんだが じゃあ、最初から250買えばいいって話じゃんw先読みが甘いと言うか、計画性のないお方ですな ボアアップしたところで、高速とか危なくね?
リバーサイドのページにも書いてあるぞ? >>750
高速快適に走るなら、中型クラスは要るだろ?。 アスペ基地外いつまで湧いてんだよ。
さっさと消えろ だいたいボアアップしてるのがどれだけいるんだ
アルミリムに換えてるのがどれだけいるんだ
世の中にはモンキーに100万とかかけてる人もいるんだぞ
所詮は趣味だろ KLX125やDトラ125選ぶ大多数の人は、高速に乗る必要も無ければ水冷や6速に魅力も感じない人だろ
ファミバイ特約の範囲内で選ぶ人もいるだろう
20万しか、というが、必要性無い物に20万出せますか? >>755
だからー、「個人の趣味」とか言っちゃったら話終わっちゃうじゃんw モンキーにめっちゃ金かける人は知ってるよ
このバイク好きな人も同種って事? ハンドル曲がったままだが金もあるけど修理もめんどくさいのでそのまま乗ってる 個人の趣味以外に何があるんだ
250も6速も水冷もフルサイズも要らんから125にするんだろうが
その中で買って不満が出た一部や、興味が出た一部の人がボアアップなりフルサイズ化するだけの話だろう
どういう話に持って行きたいの? じゃ、最初から250にすればいいじゃんって話
「個人の見解」だけどw いじるのが楽しいんだぜ
もちろん、大型もいじり倒してるぜ
(個人の意見)
ところで、オクで出てるプラスチックガソリンタンクを125につけようと目論み中 いや、だからさ…
不満が出たら250に買い換える人のが一般的だろうって事なんだが… 俺みたいなセカンドで気軽に乗れるMT車がほしくて買ったのは少数派なんか? セカンドだから250は不要125で十分ってのもそりゃいるだろ
俺も3台ある中の1台だ 自分の好きにやれw 他人はとやかく言うなw 他人にとやかく言われても気にするなw 自分の思ってる通りじゃないと気がすまない人がいるんですよぉ
なぁにぃ〜、やっちまったなぁ Dトラ125ですが
フロントフェンダーを倒立用の低い奴に変えたいのですが
なんかいい方法無いですかね ネットで Dtracker125 を丸目ライトにしている画像がアップされていたのですが、
やはり丸目の方が明るいのでしょうか?(同じ35Wバルブとして)
明るくなるなら移植に挑戦・・・したい。 >>773
レンズや反射板は、大きい方が明るくしやすい >>774
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。 このバイクって前輪細いけど、深砂利でハンドル取られるとかない? 前輪に不安おぼえた覚えはないがリアはよくロックするし滑る気がする >>777
そうなの?リヤでコントロールできないなら、ダートでは扱いが難しいバイクだな
対向の自動車がブラインドから来たり、路面が変化してガレて来た時にロックしてスライドしたら、たちまちピンチだな
ヴェルシスと比べるとどっちが走破性高いんだろう? ヴェルシスよりはコントロールしやすいんちゃうか
重さが全然違うし、パワーもないからな 迂闊にリヤブレーキを強く踏めないという事は、必然的にスピードが出せないという事だな
急に深砂利に変化した時にリヤでスピードダウンできなければハイスピードで転倒して大怪我に直結する
ロック覚悟で踏まざる得ないんだろうが、恐らく怖くてアクセル開けれなくなるだろう
まぁ、トコトコ走るバイクという事か >>781
リアでフルに近い制動かけられるのって、アメリカン位だろ。 海辺のダートで砂地に乗ってしまって、立ちごけみたいになってアクセルグリップだけやや強く打った
直進てハンドルが若干右に傾いているんだけど、これってハンドルパイプが曲がったの?それともフォークがねじれたの?
そもそもパイプってそんな簡単に曲がるの? 純正ならハンドルのラバーマウントがズレただけだから
縁石にフロントタイヤ固定して押せば戻る
みんなそうやって直すんだよ パイプも割と簡単に曲がる。けど逆に曲げて治すのも可能 立ちごけみたいなのでフォークはねじれないから大丈夫だよ >>788
オフロードバイクってこけることを前提に設計してあると思うんだけど、この程度で曲がるもんなの? >>787
そんな自転車みたいな方法で直るもんなの? 折れるよりはマシ
ラバーマウントは車種問わず普通に曲がる >>792
バーが曲がることで衝撃を吸収するのよ。アフターパーツで硬いハンドルバーも売ってるけど、それ付けてコケた友人のバイクはハンドルポスト付近が捩れて余計な出費をry。 そう考えるとラバーキラーって考え物なのかな
捻れて逃がす所がフレームへのダメージになりそうだ >>801
ハンドルバーにかかる衝撃くらいじゃフレームはいかないから大丈夫だよ
強い衝撃は先にハンドルバーが曲がって力が逃げるからね
ラバーマウントが各部に優しいのは事実だけど オイルキャップ(?)外してオイルゲージ確認しようと思ったら、しっかり閉まりきっていなかった
何度か閉めようと試したけど、恐らくネジ山がダメになったっぽい
オイルキャップだけどこかで購入できる? 規格わかるならネジでも突っ込んどけば
オイルフィラーキャップ意外に高いだろうし 52005-0079 ゲ-ジ,オイル 216円 モデルKLX125CGF 武川とリバーサイドの170ccキットって何が違うの? 武川しか使ったことないけど、施工説明書が写真山盛りで分かりやすい
ハイカムやらFIコンやらも付属する
オイルクーラーも同時に取り付けたけど走行10000km超えてエンジン自体はノートラブルで絶好調
ボアアップしたいなら間違いなくお勧めできるわ 改造申請通るよ
普通にそれで軽二輪登録して走ってるし そのまま乗ってもバレないし事故ったら保険降りないぞとか言うアホも居るけど問題なく降りる
高速は乗れないピンクナンバーのままだけどパワーあるし楽しいぞ
勿論絶対にやっちゃ駄目だぞ いやいや、保険ちゃんと下りるぞって
事故ったのか?… なんだかピンクのまま乗ったら、散々出ている脱税だろ?
レース用改造キットを適当にごまかして軽二輪登録したら虚偽申請だろ?
お前ら…とりあえず通報しとくわ なんかお上のお墨付きもらったぞ!ってドヤ顔で言ってる後者の方が悪質だな… >>817
ちゃんと正規の申請書類を運輸支局で聞いて自分で書いてボアアップキットの説明書等必要書類も添付した上で係のおばさんに聞きしながら手続き取ったよ
書式に則って正確に書いたし後ろめたいことは何一つしてない
これは公道で使えないと書いてますけど良いですか?とか余計なことは言わなかったがな
改造理由は申請時に記入するけど素直に出力向上のためと書いてあるしそれで通る
保険もちゃんと使えるよ
一切問題ない つかそれでも嫌だってんならこちらから言うことは何もないやな
そのまま乗ってるのが一番じゃない?
正規手続きして乗ってるわけだしお墨付きもクソもないな
通報したければどうぞ
ぶっちゃけそうしたいだけだろあんた いや、よく喋って自ら首を締めているが
完全に公文書偽造と道路運送車両法違反だな
通報というか明日とりあえず陸運に問い合わせて、警察に相談するわ
ちなみに何県だ? ドヤ顔自身満々ならどこの陸運ぐらい言えるはずだろ? 陸運のBBAがザルなのをいい事に法律の網をすり抜けた明からな脱法行為だな
ま、武川の書類が陸運に残ってるのか
武川にも一本電話入れとくか 何だ?さっきのドヤ顔饒舌はどうした?ボロが出るのが怖いのか?
そもそも、レース用って書いてあるのに、公道で走る事自体が大問題だろ、車検もない事をいい事にした違法改造以外の何者でもない、後ろめたさは一切ないとか言い切っているところが相当悪質だ 書類が通ればそれでよしとか
ナマポや、身障手当の不正受給者と同じ発想じゃねーか、コレはマジ悪質 俺は正義マンでも何でもないが「俺は一点の曇りなし!」とか正義ぶってるというか、開き直っているの>>829だろ?この行為が悪質だって言っている
一切非がないなら、その登録した陸運言ってみろよ
ザル公務員BBA吊るし上げてやっから おい>>829白黒ハッキリつけよーぜ
結局お前も「後ろめたい」からレース仕様、公道不可の件は言わなかったんだろ?
陸運に問い合わせて、白ならそれこそ誰にも文句を言わせない「お墨付き」って事だし、お前にもメリットがあるんじゃないか?
それとも、あれだけドヤ顔しておいて、逃げんのかい? グレーゾーンの脱法野郎って言われて悔しくないの?
ハッキリさせよーぜハッキリ >>837
お前いっさい非が無いんならちゃんとどこのだれか名乗ってから意見言えよ。
ちゃんと身分証明できるものを掲示してから言え。
どこの誰かもわからないやつに個人情報は伝えられないのは常識。 開き直って黙秘かよ
黒でいいよじゃねーよ、お前は真っ黒なんだよ! >>844
アフォか
通報者は匿名が正直や、犯罪者に名前なんぞ名乗る必要はなし ドヤ顔で脱税してますってアホか。良いとは言わんが黙ってしてろよ。わざわざこんなところに書き込むな >>847
そうそう
ドヤ顔で脱税しとるぞ!とか脱法で軽二輪登録とったどー!とか悪質 せっかIDでklx出したのにスルーされた>>834が不憫でならない >>842
コイツの「ハイハイ、黒でいいよ」とか悪びれもせず開き直る、法律を愚弄するような態度が悪質だって言ってるんだよ お前の住所や名前教えろって言ってるんじゃないんだよ、お前の軽二輪登録した陸運教えろって言ってるだけだ、個人情報でも何でもないし
正しい事してるなら、言えるはず クラッチ交換めんどくさくて今年も乗らずに終わってしまう
15年式20万で買わねーか? いい加減うるせーよレスバやりたきゃなんJ行けクソガキ
>>856
高くね? >>857
ん?スルーじゃなかったのか?お前なんか呼んでねーぞー? >>857
高く売りたいじゃん
走行距離1000キロ
まぁチラ裏だ
すまん 1000キロでクラッチ交換ってどんな乗り方したんだ >>855
それ完全に個人情報やし。
どこの誰だかわからないやつに教える必要ないし。
>>846
お前こそアホだよ
例え仮に犯罪者でも何処の誰だかわからないやつに
個人情報を開示する必要はないし。
仮に犯罪者だとして
警察に対してだって黙秘する権利がある。 黒でいいよとか仮に犯罪者とか、認めて開き直る態勢に入ってんじゃねーよw
犯罪者共が 通報しても相手されないから残念でした
そんなに暇じゃないよ >>860
林道から落ちて激坂半クラで押して登った >>870
オレの目は誤魔化せないぞとか思ってんの?
かっこいいね。 そもそも公道不可の意味も知らずにかみついてるのか。
正規に手続きふんでナンバー変えるなら合法中の合法だろ
そんなにかみつきたいならしっかり読み込んでこいwww いやいや、正義マンとか言うけど、俺は正義感なんかどちらかと言うと強い方じゃないぞ?
それでもこんな事常識的に考えて、法を逸脱したありえない行為だろ
これくらい良しとか、お前らの遵法意識のレベルが相当狂ってるとしか言いようがない こんな脱法行為を「正規の手続きだ!」なんて言い切るとは、心底悪質だ
ま、目くら判で受理する陸運も含めてひっぺがして、やっちゃわないとな NGName推奨
キチガイに構うやつもキチガイ
ワッチョイ 23a1-V/KJ
スフッ Sd32-V/KJ ここで自慢気に脱税してますって書いてる奴は終わってるけど、それが出来てしまうのが現状だしな。グレーゾーンだけど大型だって250登録出来てしまうのも事実だし。俺は真っ黒だと思うし道徳的にもう救いようがない どこの誰だかわからん相手、しかも事実かどうかもわからん話に陸運局に
ご相談なんてご精が出ますね。
よっぽど暇なんだろなあ。あ、学生ちゃんか!
被災地にボランティアに行ったら?こんなことよりよっぽど人の為になるし
正義感満たされるのでは? そこまで憤ってるなら全国の運輸局に片っ端から通報すればいいんじゃないか?
いっぱいいるぞw >>880
トンチが効かない猿だな
組織というのはピラミッドで成り立ってるんたから
たとえ全国100ヶ所あっても、一階層上げるだけで電話は一本で済むのだよ
その方が効果もあるしね >>879
それが残念ながら「どこの誰か」分かるんだよ(笑)
武川の説明書が陸運に残ってるだけで証拠しては十分だと思うがね >>882
なるほど。では、こんなとこに落書きしてないで、通報して悪を成敗してください! >>884
まぁ、慌てなさんな
じっくり楽しもうじゃないか(笑) >>886クラッチ交換めんどいやつがボアアップできるとは思えんがなぁ。高い金払ってめんどくさいで終わりそう ま、ナマポの不正受給も不正が発覚した時点で受給は当然停止、返金を求められるという事だ >>873
この身勝手極まりない解釈、なんとかしろよ
公道不可を「ピンクナンバーのまま乗るなよ?軽二輪登録したらOKだぞ」って思ってるんだろうけど
だったら、そう明記してるわお猿さんよ まぁ、一番悪質なのは軽二輪だからと言って、改造車検もしない陸運だけどな、こんなもんちょっと厳密にやればすぐ不正で跳ね返せるだろ
実車も見ないで、エンジンの刻印にメモ用紙当てて上から鉛筆でこすったものを提出させてOKだろ?
この平成も終わる時代に何やってんだよ、小学生の図工かw ごちゃごちゃ言ってないでさっさと通報して特定して来いよ
実行も出来ない妄言ばっか吐いてるからどこ行っても嫌われるんだぞお前 >>893
>>884
まぁ、慌てなさんな
じっくり楽しもうじゃないか(笑) 怒られるの怖くて実行出来ないわけな
ダサ坊じゃん
つまんねえ奴 構ってちゃんでインターネット正義マンで口だけの無能とか言う三重苦
キッズの夏厨にしても無様すぎるな すぐやるかも知れないし、しばらく経ってからやるかも知れない、あるいはやらないと見せかけて、忘れた頃にやっちゃうかも知れない
まぁ、俺は具体的行動が伴わない、口だけの奴が一番嫌いとだけは言っておこう(笑) でも結局やらないってか出来ないんだろ?
お前の今までの人生そのままだな
自分が一番嫌いとかカミングアウトしはじめるし大丈夫?
そろそろママに泣きついた方がいいんじゃない? 興奮するなよ、みっともない
果たして妄言かな?(笑) 妄言だろ
冷静なふりしてんなよガイジ
顔真っ赤だぞw まあ、やっても何も変わらないけどね。
問題無いから。 果たしてそうかな?
まぁ、黙って待ってなさいってw 通報という言葉は的確ではないな
「動かざるを得ない」ように持って行くからw そう、無能だけに理詰めで行くと、動かざるを得ないんだよね
公僕ってそういう仕事ですよ >>908
多分、警察署より税務署の方が働き者だしな。 よく読みな?
最初に無能って言い始めたのは>>907ですよ? KLX125を140cc等にした場合
公道で使用しない→◯
ピンクナンバーのまま公道で使う→×
原動機付自転車改造申請書を提出して軽二輪登録して使う→◯ あのー武川の話してるんですけどー
このサル何とかしてー 250cc未満の保安基準の適合については自己責任
タケガワだろうがエンジン載せ替えだろうが同じだよサル >>915
そんなのお前の勝手な解釈だろw
根拠出せサル吉 >>915
>250cc未満の保安基準の適合については自己責任
そんな訳でねーだろw、勝手に法律作ってんじゃねーよ 何度も言うけど、不正改造そのものより、こういう法律を冒涜して勝手な解釈で正当化する態度が悪質だわ 根拠?武川のホームページの一文で必要十分のだが?
はい、そっちの根拠どーぞー
逃げんなよ こんなところで言い争いしないで
早く通報してみなよ 引きこもりのコミュ症に電話なんてできるわけがないw 通報しますたで相手がビビると思ってる中高生なんだろ 麻原彰晃『修行するぞ修行するぞ修行するぞ』
正義マン『通報するぞ通報するぞ通報するぞ』 中高生がこんなとこ来ないだろと思うけど違ってたらよけいヤバイよな
「理詰めで追い詰めれば公僕は動かざるを得ない(キリッ」だぜ どうも勘違いのサルが湧いてしょうがないが、残念ながら俺は脅すだけで喜ぶなんて生温い趣味は持っていない こっちは急ぐ必要が一切ないんだが、キャッキャうるさいサル共だなw ホントうるさいよな
キミがいつものやるやる詐欺だって皆分かってるんだから、そんなに騒ぎ立てるのもどうかと思うよな >>937
あと、死ねとかあんまり言わない方がいいよ?
「殺す」はNGで「死ね」はセーフとかお前ら得意な勝手な思い込みだから あのさぁ、冷静に考えてみ?
通報した後、犯罪者にあなたのこと通報しましたよって教えるか?w
ある日突然やってくるもんだよ ビビらせたいなら報告するべきだよなあ
何も出来ないの見え見えなのに ビビらせるとか小学生の喧嘩のような趣味はない
やっちゃう事が目的だからね
まぁ、気が向いたら教えてやるわ(笑) ところで移動してたんじゃなかったのか?
言い訳どーぞー 移動してて目的地ついたんだろ…これだからノータリンは… ところで公道不可な具体的な理由を知りたいんだが。
ちゃんと道交法に照らし合わせて教えてくれ。
法にない以上は適法なんだが。 >>958
気づいてないと思うけど、お前さっきからスベってるよ? 正義マン語録
「それとも、あれだけドヤ顔しておいて、逃げんのかい?」←ドヤ顔しといて通報する行動力無くて逃げ回ってる
「正しい事してるなら、言えるはず」←自分がやろうとしてることは言えない
「ま、目くら判で受理する陸運も含めてひっぺがして、やっちゃわないとな」←根拠のない万能感
「トンチが効かない猿だな」←自己紹介
「まぁ、慌てなさんなじっくり楽しもうじゃないか(笑)」←何もできないのでこうとしか言えない
「まぁ、俺は具体的行動が伴わない、口だけの奴が一番嫌いとだけは言っておこう(笑)」←熱い自己紹介
「動かざるを得ない」ように持って行くからw」←根拠はない
「そう、無能だけに理詰めで行くと、動かざるを得ないんだよね」←社会知識ゼロ
こらホームラン級のバカだな 今時珍しい >>966
ご苦労さんw
なんか突然単発がいなくなったぞ?
お前ら結構素直だなw >>966
ホームラン級とかフレーズが昭和w久し振りに聞いたわw年齢バレちゃうよ? 君、スベってるからなぁ
ホームラン級おじさんの方が面白くていいやw >>978
通報済みだったのか!すげえ!
こりゃボアアップしてるやつガクブルだなぁw そんな事はいいんだよ
はよ170通報してくれよガキ このスレッドは1000を超えました。
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