【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】

**774RR** · 2018/02/27(火) 20:35:25.86

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**774RR** · 2018/03/18(日) 20:26:13.84

>>119
変な改造車でいろいろレアでは有るけど値段つかなさそう

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:35:03.22

本人はレア車気どりでも改造車な時点でゴミでは

**774RR** · 2018/03/18(日) 21:49:35.79

久々にタオバオ使うのだが、代行おすすめある？

**774RR** · 2018/03/18(日) 21:51:50.15

チャイナマート

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:21:52.51

マローダ125ほしいけどな、ないよね

**774RR** · 2018/03/20(火) 11:56:36.38

>>124
新車
http://www.goobike.com/smp/spread/8700142B30161216002/index.html

**774RR** · 2018/03/21(水) 07:47:09.01

>>125
店の名前が
クレージーモーター(´・ω・｀)・・

**774RR** · 2018/03/21(水) 08:18:53.58

マローダ125、137kg
gz125hs、140kg

エンジンガードやパニアケース追加しててもあんまり変わらんのやね

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:53:25.78

>>127
マローダーは燃料タンク3リットル分重いから
6キロ分装備付いたと考えれば妥当だと思う

**774RR** · 2018/03/21(水) 20:32:17.60

乾燥重量

**774RR** · 2018/03/21(水) 20:34:22.38

125キロなんだが。
http://www.goobike.com/smp/catalog/SUZUKI/MARAUDER_125/index.html

**774RR** · 2018/03/22(木) 02:17:59.41

燃料入れたら
だろ

**774RR** · 2018/03/22(木) 09:49:21.83

137キロはマローダ250の乾燥重量だな。

**774RR** · 2018/03/22(木) 22:06:49.47

>>124-126
元地元w
デカい倉庫にバイクを保管し売り時を待つ店w
チョイノリやジェベル200を定価の2倍で売ってたな(それでも売れた)
チラッと覗いたがCB750F、VFR400、NS-1、FZ750、FZ250、R1-Z、
GSX-R1100、ジェベル250XC、K125、チョイノリ、GPz750R、KSR-2が、
それぞれ2～3台ずつ完全にパッキングされて保管されてた。
どマイナー車と族車以外は基本的に新車がある店(価格は交渉次第)
GN125H探しに行ったらGN125Eが30万で残っていたりしたよw
なおGNの横にあったXR250BAJAを即金で買った模様

**774RR** · 2018/03/23(金) 00:50:45.16

面白い店だなw
モデル末期で安くなったところで仕入れて、時を経て高値になったとこで売るって言う所かな。
広い場所さえあれば成り立つ商売なのかね。

**774RR** · 2018/03/23(金) 01:11:20.19

帳簿の中身を見てみたいな

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:46:09.70

>>134
倉庫が無料に近くないと儲けにならないよな

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:47:05.38

熟成バイクか

**774RR** · 2018/03/23(金) 12:46:22.72

>>137
熟成されてたからゴム類は全部交換しないとダメだった
買って半年でフロントフォークのシール抜けたしw
整備は糞だから自分でメンテできる人か馴染みの店が無いと厳しい…
2ストモデルは魅力的だけど2ストの長期保管はヤバいし…

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:46:44.54

>>119
鑑定団じゃほとんど目方値しか付かなそうだけど、
模型イベント辺りなら良い値になりそう
ナンバー取ってあれば誰か買いたい人いるかも

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:29:45.43

改造バイクに値段はつかないよ。
よほど有名なチューナーが限定販売とかしたものなら別だけど、無名の一個人がやったものはマイナス査定しかありえない。

**774RR** · 2018/03/24(土) 19:39:59.24

gn2fにダンロップ履かせたらキビキビ走って快適
チェーンもDIDに変えた
プラグもイリジウムでライトもH4にしてるんで一通り完了

給排気とキャブを考え中

**774RR** · 2018/03/25(日) 01:24:21.64

>>141脱負圧キャブはオススメ。

**774RR** · 2018/03/25(日) 03:11:35.98

ENのリアタイヤ、TT100GPの90/90だと約4500km、K388の90/90、K527の3.25だと
約6000kmくらいでスリップラインが出てしまう。1万kmくらい持たせるコツってある？

**774RR** · 2018/03/25(日) 06:54:10.97

真のGN人は1台所有だよな
大型持っててGNもとりあえず持ってるとかダメだ
そーゆー奴は本心はGNを馬鹿にしてる

**774RR** · 2018/03/25(日) 07:34:48.39

>>144
アドレスV100（レストア中）と、
GNH持ってる。
普段のアシは後者だが、真のGN人か？

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:17:36.19

>>145
ＧＮ指数７５％だな

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:52:14.22

GNhなんだけどなんていうか
パワー的に一番おいしいとこでガス欠みたいな感じになる
どなたか症状的にエスパー出来る方はいませぬか..!

キャブ掃除してみた
MJ110→115でマシになった
フェーエルホース変えてみた
ガソリンフィルタ掃除した

むずかしい

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:07:45.79

>>143
ちょっと前にも同じ質問が出ていたけど、エンジンブレーキを使うのをやめな。
加速と減速の両方をリアタイヤだけでやってしまうとリアタイヤだけ減る。

制動は5速に入れたままフロントブレーキで。
理想は減速時にクラッチを握ってリアの負荷を完全になくすことだけど、そこまでやらなくても充分効果は出る。

あとノークラッチシフトも控えめに。
最低でもシフトダウン時には必ずクラッチを優しく使うこと。

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:17:48.54

EN125-2A
CM125T
Let'sⅡ
の3台持ちですが何か

ファミバイウハウハ

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:21:04.95

GNH1台持ちだけど別に俺は真のGN人ではないぞ

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:28:16.25

>>147
スクリューをクリクリしてみよう！

**774RR** · 2018/03/25(日) 09:38:56.68

GN乗ってりゃGN人だろめんどくさいな

**774RR** · 2018/03/25(日) 11:36:19.32

GN乗ってるけどGNに魂を売り渡した覚えはない、とかいうなんちゃってGN人もいるはず

**774RR** · 2018/03/25(日) 14:16:41.72

魂を売り渡したっていうより
人生をささげた人いるよね

**774RR** · 2018/03/25(日) 17:48:40.03

今日もＧＮ粒子を散布してきた

**774RR** · 2018/03/25(日) 23:15:12.41

>>144
俺は大型二輪免許取ったんだが
経済的な理由でＧＮＨを買った

最初は「これでいい」と思っていたが、最近は「これがいい！」に変わってきたｗ

**774RR** · 2018/03/25(日) 23:17:25.27

ＧＮＨって、つべとか見てると、海外でもかなり乗られてるみたいだが
あの人達ってやっぱり「メイドイン・ジャパン」だと信じてるのかね？

**774RR** · 2018/03/26(月) 01:24:40.43

いや

**774RR** · 2018/03/26(月) 09:37:04.22

いやいや

**774RR** · 2018/03/26(月) 09:52:43.75

日本製欲しいなら、マローダ

**774RR** · 2018/03/26(月) 11:59:09.81

>>156
「これが」ってなったんだ、そりゃイイね。気が多い俺は「これも」だから所有台数が増え、維持管理の手間と経済的負担と妻からのプレッシャーが重くのしかかって...

**774RR** · 2018/03/26(月) 12:38:53.42

「これだ」だよなスズキ的な意味で

**774RR** · 2018/03/26(月) 13:23:53.30

>>162上手いけどオッサンじゃないと分からないでしょうよw。

**774RR** · 2018/03/26(月) 14:36:48.12

>>148
ほんとだ…
5速は巡航だけにしてて3速～4速中心なのもあまりよくない？
減速も3速～4速だからエンブレとリアブレーキだけで止まれてる
フロントタイヤはK527Aのまま2万近く持っててスリップラインの前に酷いひび割れが生じてる
純正タイヤは雨の日にすべりやすくてこわいから2000kmくらいで捨てた
>>144
K90と2台持ち。K90の最高速度が70km/h弱だからENの加速に驚いたｗ
燃費もK90がリッター28～30なのにENはリッター35～39と素晴らしい
もっともリアタイヤがすぐ減ってタイヤ代や工賃が馬鹿にならないのも事実

**774RR** · 2018/03/26(月) 20:34:04.85

>>164
タイヤは負荷をかけた時に減ってゆくんだわ。
つまり加速と減速の時。
急加速をすればそれだけタイヤに負荷がかかるし、急減速をすればもちろん。

特に減速時には荷重移動でリアのトラクションが下がるので、よりリアはスリップ方向に負荷が大きくなる。
だからその状態でエンジンブレーキあるいはリアブレーキで止まろうとするとタイヤはガンガン減ってゆくよ。

3速4速と言うのはあまり関係ないと思う。
減速時にシフトダウンせず、前輪ブレーキで減速をして、停止寸前にクラッチを握って一気にシフトダウンをすると言うように気をつければそれだけでいいと思う。
もちろん減速時にアクセルオフと同時に確実にクラッチを握って惰性走行するようにすればもっと負担を減らせるけど。

俺はそういう走り方でやって、15000キロ位で前後同時に交換してる。
前後ともにスリップマークは出ないけど、だいたいそれで2年ぐらいなので。
ちなみに体重90キロのdbなので、痩せてる人ならもっと持つんじゃないのかね。

**774RR** · 2018/03/26(月) 20:36:04.77

ああ、でも3速4速とかで50-60キロまで引っ張ってるとかなら、エンジンブレーキはかなりきつめにかかるので、クラッチは握ったほうがいいと思う。
もしくはちゃんと5速まで上げておくか。

**774RR** · 2018/03/26(月) 22:03:23.33

EN125タイヤ細いけどリアを110にしたらファミバイ保険大丈夫だろうか
ファミバイ保険使ったことある人いるかな

**774RR** · 2018/03/26(月) 22:11:42.90

>>166
素人が本気にするからその辺にしとけ

**774RR** · 2018/03/26(月) 22:19:02.62

>>167
タイヤサイズで排気量は変わらないので大丈夫ですよ。

**774RR** · 2018/03/26(月) 23:33:35.55

>>168
またお前か。

**774RR** · 2018/03/27(火) 00:14:00.75

>>165-166
地元は40制限が多く、脇道から年寄りの軽トラが飛び出してくるから飛ばせないｗ
60km/h以上出すのは国道とバイパスくらい。そのときだけ5速使う感じ
発進して一気に5速までシフトアップした方がいいのかな？
体重は75だけど体重未知数の子乗せることもあるからすぐ減るのかも…
K90はタンデムできないしエンブレ少ないからタイヤ持つのかなｗ

**774RR** · 2018/03/27(火) 06:12:38.95

>>171
かも知れん。
まぁ実際の乗り方が見れるわけではないので今のところはエンジンブレーキではなくクラッチ握ってフロントブレーキで止まりましょうとしか俺には言えないかな。

少なくとも俺自身がリアタイヤが減りすぎて困っていたときにはそのアドバイスで大きく改善したので。

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:20:53.71

>>172
クラッチは切ったらダメだよ

**774RR** · 2018/03/27(火) 13:25:00.94

世の中変な乗り方してる奴って結構居るのかな

**774RR** · 2018/03/27(火) 13:52:17.13

ブレーキ焼き付かんのかね。

**774RR** · 2018/03/27(火) 19:19:33.22

タイヤ庇ってんな乗り方するくらいなら
前後10インチのスクータ選ぶわ
ま、ネタで言ってるだけだろうけど

**774RR** · 2018/03/27(火) 19:33:44.41

好きにしろ

**774RR** · 2018/03/28(水) 02:08:53.61

EN125-2Aの圧縮をコンプレッションゲージにて測定したら10.5だった
圧縮圧力の規定値と許容値っていくつ？

**774RR** · 2018/03/28(水) 06:54:40.86

手持ちのサービスマニュアルでは圧縮比は9.2:1となっていて許容幅は書いてない
1000kmごとに（異常な上下がないか？）確認しろとだけ

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:05:32.72

>>178
中華エンジンのサービスデータはないけど
国産GN・GSが圧縮比9.5：１で圧縮圧力の標準が１４kg/cm3の下限が9.8だ。
中華は若干圧縮比が低い分だけ圧力も低くなるだろうけど10.5は低めだと思う。
１２～１３kg/cm3はほしいところかな。

**774RR** · 2018/03/28(水) 21:41:16.59

ENのリアタイヤに100/90-18入れてる方いますか？

**774RR** · 2018/03/29(木) 15:22:51.83

>>181
干渉せずに普通に使える
俺はフロントもサイズアップしてるからサイドスタンドか大分傾くけど倒れたことはない

**774RR** · 2018/03/29(木) 15:46:17.26

>>180
下限9.8か…
腰上OHコース？

**774RR** · 2018/03/29(木) 18:14:54.99

コンチネンタルのContiClassicAttackが気になる
90/90-18のサイズでラジアルという

**774RR** · 2018/03/29(木) 21:05:21.47

>>143
観念して普通のタイヤ買え
BT45

**774RR** · 2018/03/29(木) 21:06:27.32

>>181

110/80　問題なし

**774RR** · 2018/03/29(木) 22:25:14.47

>>186
入れる意味もないけどな

**774RR** · 2018/03/30(金) 00:31:38.16

じゃ安タイヤにしとけよ

**774RR** · 2018/03/30(金) 11:49:28.46

ヤダヤダ

**774RR** · 2018/03/31(土) 07:36:45.56

ブリヂストンのサイトでスズキの１２５ｃｃ用タイヤを検索してたら国産GS・GN標準装備タイヤとして
　『　MAG.MOPUS G511 』　てのがあった　（　ヤフオクだとG&L G511　）　
グリップ力からすると　、TT100GP　＞　G&L G511　＞　チェンシン　になるんかな？

だれか入れてる？

**774RR** · 2018/03/31(土) 08:16:34.14

Ｄケチ

**774RR** · 2018/03/31(土) 09:52:11.61

そんなに金かけたくなかったら
ホームセンターになるような自転車に乗っとけよ

**774RR** · 2018/03/31(土) 10:43:40.42

すげぇ、変身自転車！

**774RR** · 2018/03/31(土) 14:44:28.68

なんか勘違いしてね？
安いタイヤを入れたい！！　　って言ってるのはオレじゃないよ。先月、前後ともTT00GP入れたとこやし。

前後とも、同じサイズ・同じ銘柄で入れれるの見つけたんで聞いてみたんだが。
聞いちゃダメだった？

**774RR** · 2018/03/31(土) 14:45:04.30

なんか勘違いしてね？
安いタイヤを入れたい！！　　って言ってるのはオレじゃないよ。先月、前後ともTT00GP入れたとこやし。

前後とも、同じサイズ・同じ銘柄で入れれるの見つけたんで聞いてみたんだが。
聞いちゃダメだった？

**774RR** · 2018/03/31(土) 15:04:36.98

落ち着け
連投した上にタイヤ名間違えてるし

**774RR** · 2018/03/31(土) 19:52:52.43

TT100に見えるふしぎ

**774RR** · 2018/03/31(土) 21:42:44.66

TT00GP履いてみたい

**774RR** · 2018/04/01(日) 00:50:29.86

安タイヤ、シンコーとか？

**774RR** · 2018/04/01(日) 07:55:04.55

今日から値上げ35万になるからね

**774RR** · 2018/04/01(日) 08:03:45.99

>>200
4/1は学校が休みで残念だねｗ

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:24:22.17

EN125-4Nが発売らしいな
3Fと外装装備は基本同じだが

　・メーターに時刻表示追加
　・インジェクション化
　・タイヤ、F100 R130に変更
　・出力が10から12.5へアップ

らしい

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:28:05.05

>>202
そいつはなかなか嬉しい情報だな。
後は価格と国内に入ってくるかどうかだなぁ。

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:40:40.76

今日は何も信じられないｗ

**774RR** · 2018/04/01(日) 22:21:02.75

4月1日じゃん
くそうw

**774RR** · 2018/04/01(日) 23:02:15.37

えっ！嘘なの…（涙）
必死でググって情報探してたのに…

**774RR** · 2018/04/02(月) 06:52:06.52

草

**774RR** · 2018/04/02(月) 08:45:37.94

メンテいらないバイクおしえて

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:25:41.92

一万キロで乗り捨てるつもりならどのバイクでもメンテナンスフリーだぞ。
ガス欠と電球の球切れだけ気を付ければいい。

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:26:24.54

ショップに丸投げすればええんやで

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:39:46.71

>>202
似たようなスペックのEN派生系、あった気がするw
欧州向けだったと思うけど40万弱したような
カタログ非掲載の仕向地限定モデルかな？

一部地域ではGS125Rの新車が買えるし(2016年時点)
GS125Rは共産圏向けだったようでJAWA 350、Izh planet、
IZM M72、長江CJ750とセットで見かけることが多かった
CG125すら走ってない地域でGN系エンジンの音を聞くと感動するよ

**774RR** · 2018/04/02(月) 14:37:19.44

ホンダのCB125F/CBF125RやヤマハのFAZER125とか最新のFIモデルの輸入車が入ってくるのに、
なんでスズキだけずっとキャブのGN/ENだけなんだ？

**774RR** · 2018/04/02(月) 16:00:44.94

>>212
少なくともかなり前からあるFIのEN150が入って来ても良さそうなんだがな

**774RR** · 2018/04/02(月) 16:44:35.20

輸入業者がメリット無いと思ってるんじゃない？

**774RR** · 2018/04/02(月) 21:06:49.75

ブルーのＧＮは惚れ惚れするほどカッコええのう！

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:48:58.95

スズキもEN125-3F辺りを正式採用してFI化させて欲しかったな
GSX125とか生理的に無理（ごめん

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:50:14.48

GSX-R125は生理的に無理。
CBR125Rの方が、現実的。

※スズキ党なんだけどね

**774RR** · 2018/04/03(火) 01:00:47.84

鉱物油ってAPI指数書かれてないの多い？
ずっとエクスターDX使ってたけど最近のロットは
デフオイルの流用じゃないかと疑ってる。
いつの間にかMA表記が消え去ってるし…
ホムセンPBやカストロールはMA表記はあるけど、
SEやSFって書かれてないという謎

**774RR** · 2018/04/03(火) 12:04:07.43

>>218
書かれてないのは、勿論認証を取得してないからだよ
余計なコスト掛けてないだけの話。
工業規格とかってテストにかかるコストも利権も相当がっぷり乙な世界だしな