【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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その場で換算してもいいけど、
よく使う数字はあらかじめ換算してサービスマニュアルに書き込んでおくといいよ。
直接書くなりテプラ貼るなりして、本体のその部分に表示しても通っぽい。 2Fのシリンダーヘッドカバーのボルト折った者です
本日、無事に摘出完了！
シリンダーヘッドから2mm飛び出た状態で折れてた
指で回したら抜けたから中華ボルトの質が悪い？
トルク管理してたし最初から亀裂でもあったのかな？
というわけでカバーのボルトをすべて国産純正品に交換したw >>434
スプロケのスケールを変更する奴居るけど
何を期待してるんだろうな
これ以上遅くしてどうする・・・・・
トルクが足りない？何処住んでんだよｗ >>456
そっとしておいてあげるのも大人のたしなみ 単一車種の集まりって良いのは最初だけだよね…
そのうちカスタム自慢とか初期型自慢とか他車種煽りとか始まる…
GNじゃ無いけど〇〇クラブ的な所に少し居たことがあったけど結局辞めちゃった 「GNクラブ」とか特定の団体が悪いのであって
「単一車種の集まり」ではないだろ GNクラブの集まりがあるみたいなんで日程を調べたら予定入ってたわ、残念 「とか」と書いてるので「GNクラブ」という１例だろ
オリジナルは「倶楽部」だし チバいばらぎグンマーさいたま、仲間うちで喧嘩しないで(´；ω；｀) もう季節じゃないだろ
ほぼカニってカニかまがほぼカニだったよ 高回転域に差し掛かるとビチビチビチって下痢みたいな音がして失火するのか一瞬カクカクノッキングみたい症状になるんだけどなにこれ >>474
燃調いじったことないや。突然なるんだな。ありがとう！しかし燃費はめっちゃ悪い26km/だ 暖機中にスロットル開けた瞬間や信号待ちでN入れたときに、
回転がストンと落ちてストールする。なかなか再始動しないのは燃調濃すぎ？ GN乗りはまともな会話できないんだよな
まぁ、誰からも相手にされず虐められっ子の集まりなのは承知の上なんだがな ENとGN、悪路に強いのはどっち？
ややガレてる酷道と階段の国道を走破できるくらいの機動性が欲しい ENだけど酷道を走るのならXTZ125とかの方が良いでしょ。 サイテーのバイク→GN125H
サイテーの軍団→GN倶楽部（千葉） >>482
オフ用のタイヤが使えるかまずは調べたら？
オンタイヤじゃまず無理でしょ やれば出来るってのと
余裕をもって無事に帰って来られるのは違うからな オフ車で行ってるとこにGNで行ってみたらエンジンに岩が当たってどうにもならんかったわ 河川敷のエンデューロコースに入ったら車体ガタガタで股間強打して死んだ オン走るベタ座りスタイルのままなんじゃない？
オフなりの乗り方すればGNやカブでもそんな事にはならないよ >>482
階段の国道ってなんやねん！って思ってヤフーでググったらほんまにあってビビったww お前らそんなに酷道が好きか？
でもR425には行くなよ！！ 特に天誅倉から十津川のルートは絶対通るなよ！！ EN GN
軽いバイクなので軽めのオフロード走行なんて問題ないっしょ 軽めであっても仮にもガレ場と呼ばれる場所でGNがまともに走れるわけないよ。
転倒上等で下回りボッコボコにしてもいいんだったらいけるけど。 ガレ場って程度によるんだよな
環境が悪いガレ場だとオフロード車ですら無理 >>501
GNの使い道なんて新聞配達ぐらいでしょ。
読売とか聖教とか、、、。 >>506
いいねぇ。
シートとハンドル変えるとモッサいオヤジバイクからオシャレバイクに変わるもんだねぇ、他も変わってるけど。
メーターが一個しか見当たらないけどコレも変えてますかな。 GNHだが。春先冬眠から目覚めてGWにして初給油。
330km/8.4L=39.2km/L
なかなか40超えないもんだなー、まあ、いわゆる燃費走行はしてないから、意識して走れば超えることもあるのかな。 ノーマルだと40越えてたがアフターファイヤー対策でスロージェット交換してからずっとリッター38だなあ >>512
それで乗りやすいなら、燃費の悪化はしかたないだろ 画像あれば賑やかしにはなるかなと思ってちょくちょく貼ってるよ
シートはタオバオ品でメーターはエースウェルの多機能デジタル
一番見た目がよくなったと思うのは6cmロングスイングアームと、それに合わせてリアフェンダーをちょい上げ気味にした事で
車体の小ささを感じさせず細身な印象になってる（自画自賛） 30/1Lだわｗ
大阪市内在住
短距離通勤（1500mくらいw) GNHのサイドカバーとめる書類ケースの上の爪が折れちゃったんだけどこれってサイドカバー固定できないのかな？ ３８km / 1リットルぐらい
大阪南部在住
１日１回 10000ｒｐｍまで１０秒ぐらい回してる
それ以外は ５０００rpmで流してる。 近々2回の給油は両方51キロだったなあ
ツーリング用途のみだけど
俺は普通の短距離だけ乗っても40は余裕だけどな 体重や荷物の有無、改造等の情報がなくちゃ、燃費だけ言われてもわけわからん。 車種やタイヤの銘柄及びシールドの有無、測定日の気温・湿度や気圧、一般道か山道かバイパスか
舗装路か砂利道か、空気圧は適正だったか、標高はどのくらいかの情報ががなくちゃ
燃費だけ言われてもわけわからん。 車種：GNｈ タイヤ：NF20/21 シールド：無
気温：22℃ 湿度：62％ 気圧：1010hpa
道：一般舗装路 空気圧：F2.0/R2.2 標高：63〜428ｍ
燃費：給油のとき盛大にこぼして30/L 2005年式のEN125-2だけど街乗り35km/L、ツーリング38km/Lだね
嫁の国産GN125EMは常時40km/Lだから羨ましい。たぶん体重差
ちなみにメインのbandit1200Sは21km/L、サブのDR800Sは29km/L バッテリーが逝かれました。４年８か月でした。 (-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ 5年ほど購入時バッテリー持ってるが
今年の冬は寒かったこりに水をたして充電したがどうも調子が悪く
20W50固いオイルを10w40にかえ
暖かい時期にセルボタン押したら始動した。今年の夏はコレで行けるかも >>533
マメに補水と補充電さえしていれば10年くらい保つよ。
サルフェーションを防ぐためにパルス充電すればさらに持つ アドレス借りて走ったことがあるけど、軽くてまあまあ速いのは確かだったな
でも50並の車格でフロアは狭いしポジション的にも走ってて楽しくなかった
ギアチェンが忙しかろうとメットインがなかろうと俺にとってはGNのほうが楽しいバイクだ 俺はアドレスを選ぶな
なぜならアドレスは国内正規販売車だからな アドレス125にも乗っていたけどいいバイクだったなぁ。
軽くて小さいから取り回しが凄い楽でどこに止めても問題ないし、加速がいいし、燃費はいいし、FIだし、壊れないし、
セル&キック両方ついているし、積載性いいし、タイヤなどもタダ同然の価格だし、グリップヒーターやシートヒーター付のオプションとかも選択できるし、
価格も乗り出し20万円程度と安くで文句なかったわ。まさにスクーターの王者。
20,000キロ超えたところでEN125に乗り換えたけど、今のが廃車になったらまたアドレス買おうかな。 あとアドレス125はフロア形状が独特で前方の左右が斜め前方にえぐれてるから足を前に投げ出してアメリカンスタイルで乗れるのも楽で良かったなぁ。
他のスクーターは大概足元が窮屈で疲れるんだよな。 20000で乗り換えちゃうんだねぇ。
やっぱりスクーターだから？ スクーターはプーリー交換が高いからそれくらいで乗り換える人が多いみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
