【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは970が立てること。
前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508749896/l50 なんか俺も気になってきた。
土曜日にでも交換するかー。 液の交換（エア抜き含む）だけならキャリパーのブリーダーボルトにチューブ（ワンウエイバルブ付き）繋いでマスターのタンクの液がなくなる寸前までシコシコして、新液数回注いでキャリパー側が綺麗な液になったらブリーダー締めて終了。
５分もかからん。
もしキャリパーなり、マスターなりを交換した場合はホース内にエアを咬んでしまうのでレバーに当たりが出るまで時間がかかってしまう。
そんなときはシリンジ（大きめの注射器、アストロで300円前後）にフルード入れてキャリパーのブリーダー側から浣腸してやる。
マスターのタンクは空にしておき、下から注入、タンクが上がってきたフルードで満たされたらシリンジを外し、普通にエア抜きをして終わり。
めっちゃ早くエア抜きできるよ、お試しあれ。 マスター周りの養生や作業後の工具の洗浄等作業に伴う諸々の時間も考えないで何言ってるんだか。 >>863
マスターもブレーキホースも消耗品だからね
２〜３年で新品交換がメーカー指定
>>875
実際はその通りだよな
なんだかんだで30分はかかるよ >>865
エアー抜きが簡単に終わるものは、すごく簡単。
なかなか抜けないのがあるのも確か 初めてブレーキフルードの交換したときに半日かかったわ
というか、それっきり一度しか交換してないけどな。 >>877
どうしても抜けきらない場合は一式外して、壁に縦に固定して、プラハンで下から上にちょっとづつ叩いてマスター側のバンジョーから抜くようにしてる。
それでも抜けないこともあるんだよな～
サーキットで走ってるとその手前のコーナーまでなんの問題もなかったのに握ったレバー離してもっかい握ったらスカッと何の抵抗もなくなることが結構ある。
それで筑波の最終で一回、中山の1コーナーで一回飛んだ。 ブルーのＧＮってカッコいいけど
なんか赤よりも小さく見える マスターも消耗品かぁ
セパハンで角度ついちゃってるから純正形状で傾いてるマスターに交換したいな
別体はいかにもで嫌なんだよねぇ
いや、お値段がとかじゃないんだからね！ マスターとかホースが消耗品とかどこの不思議バイクだよw キャリパーのピストンシールも消耗品。こいつが摺動抵抗持つとレバーの引き代が僅かに奥に入ったり結構謎の現象がでる。
マスターのインナーキットを疑って交換しても直らずで結局シールに行き着いた。
経験値が足りないのは素人修理のつらいところだね。 >>887
グッジョブ !
GNでマスターのインナーキット交換した話 初めて聞いたわ
特殊工具も必要だっただろうに マスター丸ごと、キャリパー丸ごと買った方が早いし安い（GNに限るけどね） >>888
スマンちゃんと書かなかったんでわかりにくいよね。
この修理やったのは下駄のスカイウエイブ400。
キャリパー引きずりは無かったんで先ずインナー疑ったんだけど犯人はキャリパーのピストンシールだった。
素人修理って正解にたどり着いたときって結構嬉しいんだよね。
GNは889氏のおっしゃるように丸ごとの方が安い。
左右レバーとマスターはGN買ったときにタオバオで予備買ってあるんだけど今のところ用無し。
キャリパーとローターは2F用を付けてる。
H用よりはキクよ。（ただしマスターが同じなんでちょっとタッチがスポンジーになるんだけどね）
もっといろいろ壊れてくれると思って部品用意してるのにぜんぜん壊れてくれん。
GNは優秀なバイクだと思うよ。 特殊工具ってほどは要らないけどインナーキット交換には長い目のスナップリングプライヤーがいります。
何種類か持ってたけど2ミリほど届かなかったので、手持ちのプライヤーをグラインダーで削って焼き入れし直して使ったけど、素直に90℃曲がったロングプライヤー買った方が早い。1500円ぐらいだし・・・(笑) >>881
青綺麗だよね。
赤は事故で全損、保険対応が終わるまで保管。
保険屋が回収に来なかったらタオバオで部品取って起こすつもり。
ただ新車のフォーク付けてアクスル間距離計ったら1cmフレーム挫屈してるんだけどね。
気にしなければたぶん問題無しだと思うけど(笑)
https://i.imgur.com/EI5mVw1.jpg 久しぶりにバイク欲しくなって調べてたところGN125にたどり着きますた
なにこのバイク
世界一かっこいいんだけど PJとMJの作動域って回転数によって明確に変わるのかな？7千回転辺りから息継ぎみたいな症状が出てパワーがガクンと落ちる。無理やりスロットル開けるとマフラーからビチビチ音がしてそれと連動して車体がガクガクなってすごい怖い。
燃調不良かとエアスクリューを0.5回転～4回転まで試したけど変化なし。MJを新品に交換したけどそれも効果なし。パーツクリ吹きかけて二次エア調べたけど問題なさそう。
夏のツーリングまでに治せるかなこれ 一生懸命走ってくれる感が伝わってきてとても可愛い良いバイクだよ。 >>897
PJからの燃料はずっと出てるからどうだろうね。
燃調あからさまに外れてたらプラグをみてみてもいいかもね。
あとは振動でどっかの端子が抜けかかってて綺麗に火花が飛んでないとか。 >>899
普段の焼け色は良い具合。ビチビチなったときの様子をみてみようと思う！
電気系ならいやだなー。車体価格だけで買えるなら新車に乗り換えるのに MJは3千ぐらいからだから症状的にちょっと違うような気がしなくもない。
点火系は大丈夫なのかな？
大阪近辺ならうち来てくれたら走行9千キロの部品取り車があるからキャブでもイグナイターでも貸せるんだけどね。 >>901
まじすか。阪神間なんで近いです！しかし全然整備知識がないので迷惑かけちゃいそうすわ。お心遣いありがとうございます！
点火系は一応プラグを新品にしたくらいです。イグニッションコイルってのも怪しそうなのでとりあえずキャブ関連見てからそっちの様子も見ようかと。 >>897
以前俺がキャブレターのインマニやっちまった場合に起きた症状に酷似してるな。
キャブレターの掃除の際に、まっすぐ抜かずに斜めにこじって抜いてしまったために微妙に隙間が空いてしまったらしい。
俺も最初はマニホールドではないと思い込んでいろいろといじっていたのだが、ダメ元で新品に交換したら一発で治ったわ。 >>902
捨てアドくれればメールするよ。
うちはRSタイチから30分ぐらい、問題は自走できないんだよね？ >>903
やっぱりそこかな？いい情報ありがとう！インマニ類は国産とは適合しないんだっけ？
>>904
ありがとうございます。とりあえずマニホールド交換試してみます。お手上げの場合はまた相談するかもしれません。自走はできますが遅めの50ccレベルですw パッソやアルトの最低ランクが0～80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする >>910
よーく暗記したじゃないか、教育制度の悪い見本だな。 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── ヤマハです。音叉をおいておきますね。
┌─────────────────
────┤
└───────────────── ┌────────────────
┤ 早く帰ってウゴウゴルーガでもみよう
└──────────────── 乙です
GNにこのパターンは笑うねw
走行性能のレポも頼みます >>921
昨日交換した後100キロほど皮むきに走ってきた。
まだ走行500キロほどの新車でMAX60キロしか出せない上に連日の雨で山からの漏水のウエットも多くてイマイチ良くわからんかったんだけど、NF20に比べて切り返しに粘りがでたね。
途中20キロほどワインディング走ったんだけど、何せ慣らし中だから速度的にバンクしないし立ち上がりに開けられないからまだ何とも言えない。
ウエットもサイドの皮がむけてないから無理できなかったんでコレのインプレも慣らしが明けてからですわ。
でもまあ選択肢が増えたのは良いことだと思います。 >>923
ttps://www.youtube.com/watch?v=PCvkQ9Z34wM
ああ、この車両の事ですか。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 自作自演でもいいさ ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ 【死刑ブーメランが安倍に刺さる】 オウム麻原彰晃 ＜刑死←2018→復活?＞ 世界教師 マ１トレーヤ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531186354/l50
安倍信三はユダ >>923
中国同社の開発
GSR（GW)250でも出ないぞ >>927
ヨシムラに換装した無印GSR海苔だけど152km/hまで出るぞ
ただしレブ突入、鈴鹿のストレートでフル加速だけど >>930
オートバイの雑誌でノーマルが128km/h出てたから、135km/hが妥当だと思うわ 最近、グーグルで通販最安値を探してると紛れ込んでくる、日本語が怪しい通販サイト。
どうもソフトバンクが投資したアリババドットコムの系統のAliExpressってとこがあって、チャイナポスト
で運べるものなら送料無料で来た。 ２週間かかるけど…
en125
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=&SearchText=en125
https://ja.aliexpress.com/w/wholesale-en125.html?spm=a2g11.search0104.0.0.1dc78870dsyLbo&;site=jpn&groupsort=1&SortType=price_asc&g=y&SearchText=en125
アマゾンより安いし、アマゾンみたいにレジまで進まないと送料がわからん所じゃなくて、無料なら
「送料無料」と漢字で書いてある。
別バイクのオイルエレメント、５個１０ドルで来た。アリババだから品物到着してから受け取りボタン押すと決済。
en125の150ｃｃキット、８ドルで送料無料なのは笑った。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
だから自演だってばさ
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ 連日38℃超えで30分くらい走ると熱ダレ気味なんだが対策ある？
EN2Aの2012年式、オイルはベリティの10w-40鉱物油 >>940
漏れるわけないだろ
20年前のカブでも漏れないよ >>939
オイルクーラー、バンバンやジェベルのはつかない？
>>941
8万キロ超えてるから合成油入れると消費が早い ヤフオクで、ガラクタのNZ250から外したような、ノーマルオイルクーラー１００円で買って、
送料２千円ボッタクられたり、結局付かなくて無駄にするか、４千円払って適合オイルクーラー
にするか？
EN125のエンジンなら５千円で買えたから、エンジン事載せ替えて、キャブも電装も変えるとか？
水冷150CCシリンダーキットで水冷？ むしろENにジェベルのエンジンって載らないの？
あれってオイルクーラーついてたよね？ 125ベースの200ccエンジンなら入るけど、250ベースのエンジンならデカすぎて無理。 ということは電装入れ替えたらバンバン200のエンジンが…しかもFI バンバンのエンジンはチェーンラインが合わないって聞いたソースはインターネッツ
ぜひ人柱になって確認してくれ >>949
タイヤが嫌
>>950
orz
ところでENGNのブレーキはどうなるんだろう？
平行輸入車はABS適用外だっけ？ あのあたりのバイクってなんかタイヤとかも入りそうだし、バンバンにグラストラッカーのホイールとか入るんじゃないの バンバンはドライブシャフトが数センチ長いから スプロケの位置も数センチ外側になる ファットタイヤに合わせてエンジンのスプロケが外側に張り出してるのに
ホイールシャフト切ったところで意味あるのかよｗ >>929
それメーター読みでしょうが
実際は130の後半くらいと思う
まぁヨシムラは関係ないと思う 古い書き込み、遅い？
だってそんな頻繁に見てないもん
プンプン >>954-955
いや、>>953はドライブシャフトって言ってるからエンジン側だろう
（これはこれでセレーション切ってあったりするから詰められないよな）
後ろの車軸はリヤアクスル EN2Aのオイルフィルターカバー右下にドレンプラグっぽいボルトと、
ボルトのやや上にケース内側からボルトを入れたような痕跡があるけど
これってオイルクーラー用の穴があった場所？ >>959
大きなボルトのあるところはオイルの圧力測定用の穴で、ここを利用して
オイルクーラーや油温センサーを付けている人もいる。
やや上の塞いである穴はオイルラインに繋がってはいるものの簡単にはグロメットは外せない。
金属加工で外せたとしても穴径が小さいのでオイルクーラーには使えない。 >>960
オイルの圧力測定なんてあるのか
オイルクーラーはオイルフィルターキャップに穴空けるしかなさそうだね だからアリで5千円でフルセット有るって言ってるのに。 タオバオは何回か詐欺られたから怖いんだよな～
部品もアトラスから高い送料と手数料払ってる タオバオで粗悪品つかまされると高くても日本製だって思うようになるよね まぁそういうことなら最初から日本国内版を買っとけばいい話なんだけどね。
俺は貧乏だから自己責任で中華ENだけど。
別にGNやENに秀でた特徴があるわけでもないし。 昔は通勤用に125欲しいと思ったら高いCBR、YZF-RやRS、
ハンドルと膝がぶつかるカブとKSRくらいしか無かったんだよな
KLXやDトラはシート硬くて粉瘤持ちには辛すぎるし GZ125HSで巡航時というか微妙にアクセル戻してる時にガス欠みたいになるのはガスが薄いんでしょうか？ (40-50km/h うちのGZ、5速で40~50kmのアクセルオンオフのとき
息つき？っぽくなる。
無理しないで4速に下げろってことですね
小排気量の重い車体だから仕方ない
低回転時アクセルオフしたときボボボボっていうから燃料は薄いには間違いない！はず？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
