【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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RS・EXのタンク
くにゃっとしてる感がちょっと…
って思うオレはマイノリティか？ いいじゃないマイノリティ
そもそもバイク乗り自体がマイノリティだと思います >>102
同意、一時増量タンク(旧EX用)購入に傾いたが、素が一番 >>102
フランジレスタンクとやらにご執心なのはメーカーだけ。デビュー時から提灯記事で持ち上げられてるけどユーザーの声は否定的なのも結構あるぞ。
そもそもカッコ良くないだろアレ >>106
その程度で気を使うなら仲間を選ぶしかないね。
たとえば10リッタ給油でも150-200kmは走れるんで高速道でも2時間、一般道なら4時間くらい走れるんじゃないだろうか。
その間にトイレも食事も休憩も無いような過酷な仲間なのか？
たとえば友人同士はマスで意思が通じてるとトイレは積極的にGSに寄ったり事前に休憩は濃いにSA（もしくがSS付PA）にしたり
事前に食事や休憩場所を決めておいて給油離脱しても安易に再合流ができるような思いやりをもった行動をするよ。
その上でなお150-200kmの航続でも負担になるなら大人として対応力がない人々と言うことにもなる。
それに全員が無給油ではしれないし全員の給油タイミングが合うわけではないから誰かが入れるなら1リットルでも3リットルでも
かならず給油するっていう協調性をもって努力をしておけば周囲の人が逆に気をつかって無言でGSをトイレ休憩場所にしたりする。 >>108
タンクが少し大きいと無限に給油しなくても良いような夢を否定してるだけだよ。 ３００ｋｍ日帰りツーは無給油で帰ってきたいよ
うちの近所のセルフ安いし >>112
県によって、びっくりするくらい違うこありよな >>112
リッター10円ちがって170円程度の損失だろ別に帰るのに足らない分だけ給油なら5Lでもいいんだろうし損失は50円程度
いい大人が右往左往する損失じゃない。 >>112
さあ、そこでアイドリングスtうわこら何をするやめr >>112
給油ポイントをツー前に調べて自分の気に触らないタイミングで給油くらいしてもいいんじゃねかな
ホワイトハウスの18Lタンクとかもあるし後はアイドリングスt >>117
損だ得だじゃなくて
なぜこんなに違うんやと思わんか？ >>118
ガソリンの話？競争原理が働いている、もしくはかなり薄めている以外に無いよ >>119
薄めるとかホンマにあるんか⁈
製油工場からの輸送コストとか備蓄原価とかなんかなーと、なんとなく思とったわ >>107
俺は1日1食なんで昼メシ食わんから
10時～15時までトイレ休憩だけで走る
夏は一度も休憩しないこともある
冬は関東平野しか走らんが歳を取るとトイレの頻度はどうにもならんな >>121
給油についての話しだからね、君のストイックな走り込みは憧れるが、だからといって
容量が1リットルでも多くないと自身のスケジュールを崩すからケシカランってことかい？
かりに20リットルあったって給油はするんだろうし4時間走っても5時間走ってもいいは燃料計の
針をみながらトイレや給水のペースを200km-300kmに1回くらい調整するペース配分も許せないのかな
そこまでストイックだと無給油優先の大タンク低燃費車をチョイスした方がベストマッチかと思う。 >>121
>>122
じじい同士の仲間割れはやめろW じじいはションベン近いんだからガス欠なんかよりトイレ休憩のほうを心配しろやw
前立肥大がタンク容量なんか気にしなくてええんやで 無印で首都高ガス欠してＥＸに買い替えたわ
リザーブ無いって不便だな >>125
それって技術の進化に対応できてない自慢だなｗ
現代ではもうガス欠が皆無になったとは言わない、ただリザーブシステムのない全乗用、全貨物車は
ここ50年くらいガス欠に憂いたこともないし、若葉のお嬢さんからアクセルとブレーキの違いがわからない
老人までカス欠せずにうまく乗りこなしておられる。
秘訣やコツを聞いてみたら単純だったよ燃料計がエンプティに近づいたら給油するだけですよって。 >>127
旧車に乗り続けてる人間なのかもしれん
リザーブ頼りに走るのは楽だからな 個人のちょっとしたつぶやきに、いちいち長文で反論する空気読めない奴が1人住み着いてる >>126
脚の色が落ち着いたな。
なかなか良い。 >>132
ま、人それぞれだから。
そこまで云っちゃうと乗ってる人が気を悪くする。 >>129
つっこんで欲しいからワザワザ書き込んでるのに？ >>135
つりか？
「リザーブタンク」「FI」「燃料ポンプ」でぐぐってみろ ああ、キャブ車しか乗ってないからすっかり忘れてたわ スタンダードのタンクだけ選べるようにすればいいんじゃね？
取り付けとか違うんだっけ？ >>138
好みに応じたカスタマイズを全てすべてメーカに求めるのはどうかと思うよ。
少なくともドリームでは対応するから採算度外視でタンク交換しろっていえば新品タンクを
つけてはくれるだろ。
たしょう各部に隙間や干渉が出ても良いようにまとめてくれるし。
色が合わないタンクを塗るとか外したタンクを売るとかは自由にすればいいしカスタムの第一歩としては純正流用で
難易度は低いでしょ。 >>132
なんか暗い過去でもあるのか・・・
黄色いタンクがいいと思うんだが なんでEXはエンジンのベッドだけ色変えたんや？
w600とかのパクリなんか？ 雑談というのは無意味な呟きではなく、叩き合い罵り合いでもいいから多人数が
絡むことだからね、黙殺されたら雑談にならず期待に反した反応に苦言するなら最初から
何も書かずに座禅していればいい。 匿名掲示板で自己主張して何があかんねん
書き込まなきゃ意味ないやんけ なんで金の足回りやめたんや
カスタムチックでよかったのに 公衆便所で用を足しても問題はない
だが使い方ってものはある >>147
派手好きは言葉遣いに相応しい関西系美意識かな。
東京者としては、地味な善人ヅラして中身は兇悪って方が琴線に触れるが。 金色やめたら普通のバイクになっちゃった。
もうＲＳでもなんでもない感じ。走りのイメージは消えた。
もう、キャストかスポークホイールの違いくらいに集約してしまえ。
で、いっそのことＥＸ、ＲＳは共通でタンクカラーを選べるようにしたほうがいい。
ＲＳの人が赤タンク選んだりとか。 いじればいいし、塗ればええんちゃうんか？
そう言う事かやからrsなんてどうにでもできそうなんやから、メーカーにはexのバリエーション増やせやと思う。 RS自体がどうでもいいわ
高いだけの無意味バージョン 結局は自分でのカスタマイズには臆病でメーカにオーダーメードのごとく既製品を求める
って層がおおいってことだね、それでいて金払いも悪い。
オーダーで事業採算の得られるコストを払ってくれれば50色だって全ラインナップの純正部品組み込みだって
できるんだが、そうすると高いから無理っていう。
自分の好みの形で量産してくれってことなんだよな。
消費者層がそのかんがえなら色くらいは50色でも100色でも受注生産で可能なのにCB1100かカラーが貧しいよね。 2018新色みると
ＲＳのシルバーもなかなか良い感じするけど
イメージ的には１３００のあの新色シルバーのような感じかね・・ >>157
極端すぎ
異なる意見を排除して
なんも言わさん気か
パヨクか？ 今日RS納車されたけどマフラーの音最高やな
久々の大型やからコケるのが心配やw 新車なのにギアがスコスコ入るな、今のバイクってこんなもんなんか？ >>164
今までどんな単車に乗っ
kwskか…。 w650に乗ってたけどCB1100EXに乗り換えて逆にNに入れにくくなった。。
慣れの問題なんだろうけど。 カワサキはポジティブニュートラルファインダーがあるから >>166
停車する前にスコッとN入れれば解決(解決するとは言っていない)
シフトリンクにラスペネ
駄目ならサイドスタンドにも注油してみて！その時にサイドスタンド裏にニュートラルスイッチあるからそこは絶対油が掛からないようにしてね
駄目ならNスイッチ交換ですな、2,000もしないよ >>170
> サイドスタンド裏にニュートラルスイッチ
そこにそんなものは無い。
サイドスタンドスイッチ、な。 >>174
ニュートラルスイッチは右側、もっと前の方の腹に生えてるぞ。 ヘッドやらオルタ？らへんから滲みが…
ありがちなのかね？ >>176
それね、拭いてみ！綺麗になるから！皆そうしてるよ！ ガレージとかの事情があってサイドスタンドのスイッチは殺したがCB1100は単純にケーブルを
抜くのでなくサイドカバーでコネクタを短絡させないとならんのよね。
クリップ切ってU字に差し込んで巻いた。 >>176
私も両方から…
修理してもらったけど、ヘッドの方はまた滲んでる… 滲みは持病だから受け入れるしかないぞ
俺はそれが嫌で購入対象から外した >>176
クレームアルアルというかCB1100の標準仕様であって新車で漏れるクレームで治して止める
ってのが定番の作業、難しいことは抜きに熊本はシールだけでオイルを抑えようとして汲み上げる
しかし実態は全車にちか車両が漏れるが設計が悪いのか作業手順が悪いのかは別として対応として
代理店には液ガスを合わせてシールをする対応でなおさせると停まる。
だったら最初から液ガスで組めと思うがプライドが許さない、だったらガスケットで漏らすなと思うが
絶対に設計変更や対策部品は出さないという歴史を刻んでる。
運が左右するが1-2年でしっかり滲んでもらってクレーム修理して完璧な状態で継続していくのが普通
保証期間が終わって漏れた人は運の悪さを作業台として払って治す。 >>176
ちなみに「滲み」は補償対象外で「漏れ」は補償対象でボーダーラインは垂れるか滲むかんんだが
場所が場所だから床にボタボタとはいかないで多くの油は漏れてもエンジンに付着残留して汚れになる。
「走行中に油脂飛散でズボンが汚れます」が滲みと漏れの分岐点になるんでクレームに出すときの
規準にどうぞ。 >>180がCB1100を見ている時、CB1100もまたお前を見ているのだ >>182
ありがとうございます。
参考にします。 >>183
>>180から色々辿って面白いことに気が付いちゃった♪ Z900rsが好きなんじゃ無いかな。
わざわざCB1100を腐しに来る必要は無いと思うけど。
Z900rsカッコ良いと思うけど興味が無いしCB1100の方がカッコ良いと思うんで
購入対象から外したけどね。 >>192
オレ、z900rsの発表を見届けてから無印買った。決め手はエンジンの造形と色 >>190
そこに見える立回り先の固有パターンを覚えた上で、これを。
【Ⅰ】
1:Kawasaki Z900RS Part9 (1002)
2:【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part31 (1002)
3:【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】･2ch.net (1002)
【Ⅱ】
1:【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part11【ホンダ】 [無断転載禁止] (963)
2:Kawasaki Z900RS Part9 (1002)
3:【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part25 (1001)
4:【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part31 (1002)
5:【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】･2ch.net (1002)
どう思うか、って話だが
俺はお前さんが示してくれたパターン群と有意の(偶然の範疇を外れた)共通性があるとみる。
即ち同一人物である蓋然性が極めて高いと考える。
で、【Ⅰ】は前スレの895、【Ⅱ】は同じく893(両者は同一人物)の立回り先。
もし仮に俺の推定が正しければ、
現スレ>>180 ＝ 前スレ895
ってことになる。
さて、当たるも八卦、当たらぬも八卦。 >>194
いやオッサンキモ過ぎだろ
自分の書き込み読み返してみろよ >>194
重用な事を忘れてるよ
気合の入ったキチガイには、抑止力は何も効かない ４年くらい使ってなかったスペアキーでエンジン始動できなくなってた。
燃料ポンプが動かない・・・
マスターキーではエンジン始動できる。
HISSに解除されてしまったか。はたまた、キーが壊れたか。
皆様のとこは大丈夫ですか？ >>198
貴公の倍近く、七年半の間全っっっっったく使わなかったスペアキー。
貴レスを受けて試したがOnで燃ポンの充填音と計装チェック(メータースイープ)は全然問題無し。
チェックエラーも出ない。
深夜故始動は自粛したが。
早急に正規販売店での点検を奨める。 >>198
そんな事あるんか
逆は聞いた事あるわ
長いこと使っとる鍵がすり減って使えへんなった奴な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
