【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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>>211
みんなが漏れてるならガマンする？
みんながガマンするのが風潮ならガマンする？
それで住むならアンケート取って分析しないでもガマンすれば良いんじゃないか？
漏れて服が汚れますってバイク屋に行けば揉み手で治してくれるのにガマンの美徳に酔ってもしかたない。 >>211
大体の人が割り切ってガスケット自腹で交換してるはずだよ
なぁーにちょっと拭いてやればいいんだ >>211
固有の持病
割り切れないなら手放すべし ジワッと滲んだ跡にホコリついたくらいなら拭いて様子見
悪化したら交換かな >>211
保証期間中なら、滲みでも無償で交換してくれるよ CB1100からT100に乗り換えたから両車のインプレを挙げます！悩んでる人もたまにいるから参考になると嬉しい。以下俺の場合↓
CB1100 T100
加速 速い 遅い
燃費 14L 20L
ｺｰﾅｰ 思いのまま もっさり
車重 重い すんげー軽い
質感 まあまあ なかなか
足ﾂｷ べったり 膝曲がる位べったり
ｴﾝﾌﾞﾚ good よっわ(笑)
ﾏﾌﾗｰ ﾓﾘﾜｷｻｲｺｰ ﾊﾞﾝｽ菅のﾄﾞｺﾄﾞｺたまらん！
積載 まあまあ 無い。無いが両ｻｲﾄﾞにﾊﾞｯｸﾞがｷﾏﾙ
ポジ 膝つれぇ ﾜｲﾄﾞなﾊﾞｰﾊﾝの為若干前傾、膝は楽
納車価格 80万 135万(ｶｽﾀﾑで+29万=164万)
結論：どっちも良いバイクだけどCB1100が恋しい >>224
とは云え、
やっぱり大排気量パラツインの芸も色気も無い愚直なトルク感は
直四の暴力やエロスと比べても充分な魅力なんだよ。
知ってしまえばどっちも捨て難い。
これがVツインやフラットツインみたいに変に「色」のある奴だったら
自分の中で甲乙をつけたい衝動に駆られるが
トラのバーチカルツインだとンなこたぁどうでもいいと思えてくる。
結論。両方乗れ。
http://img2.imepic.jp/mobile/vga/20180328/692810.jpg?guid=ON >>225
いいたい事はわかるが
いい方がうざい
TVうる星のメガネ思い出したわ >>227に叱られちゃったんで、
長文君の文体模写＆文量模写で書き直そうとしたんだが…
どうしても上手くいかねえ。難しい。 オーリンズのO/H推奨間隔は20000km毎。
今回23000kmを超えたら本当に動きがぎこちなくなってきた。
前回は21000kmで何てこともなかったんだけどなあ…。 いいなぁ、OHLINS
CB1100には何の不満も無い。と言い切りたいとこだけど、
吊るしのサスは妥協の産物だよなぁと思わんでもなしｗ RS用のオーリンズ、去年のモーターサイクルショウにも展示されてたのになぜ出ないのかな？
CB1300用が流用出来るみたいだけど、高い買い物だし、
初期設定されている専用品が欲しいな。 RS用のヨシムラストレートサイクロンも全然発売されないね。 >>232
今までのCB1100と共通で使えるんじゃない、別にそこに関して仕様の違いはないと思うが。 >>232
まずはRSの純正の脚がどうなのか、話はそこからだろう。
出た時に店で試乗した限りじゃ、と云っても10kmばかりだが、悪い印象は無かったぞ。 >>237
223です。
純正のは伸び側調整すら出来ず、
オーリンズのパチ物感丸出しで、
街乗りでは乗り心地が固い感じなのに
峠では、フワフワと安定しない感じがする。
もっとも、すぐにステップが擦るので
性能をフルには発揮出来ないとは思うけど
純正のあの質感の無さはなんかなと思う。 >>238
乗り込むと不満が見えてくる、と。
諒解。 風強いからゆっくり遵法運転になるなぁｗ
その脇を軽がボンボン抜いて行く。軽って速いんだなぁ。 ぼちぼちバッテリーが寿命なんだがみんなどんなのつけてんの？
ちなみに2015年式EX eパケで新車で買って３年と２ヶ月たちました。 買ってから３年半だけど、電池が弱まる気配無し...
買い換えるなら、SHORAIとかいう激軽のバッテリにしてみたいような >>244
早期交換に損はないよ、立ち往生1回でバッテリ代飛んでいく場合もあるし使えるウチに棄てる勇気が必用。
俺のは5年目の車検を向かえるがまったく快調のレベル何であと2年くらいは持たせる。
交換はへんあ新素材や広告だけはなやかな新製品よりは古く枯れた鉛の普及品で良いとおもうよ。
台湾ユアサくらいなら高くも安くもないし定期交換の候補には良いかと思われ。
激安廉価叩き売りの通販中華はバイク乗り捨て覚悟の勝負になるからオヌヌメしない。 >>247
５年もってるってことですか？
すごい。
アドバイスありがとうございます。
ちなみに交換したあとのバッテリーってどうしてます？ >>246
俺もそれ気になってる
3キロちょっと軽くなるんだよなあ
展示品を持ったことあるけど、中身入ってないのか？ってくらい軽くて驚いた >>249
たぶんリチウムイオンのような小型の高性能電池が埋め込まれてるのかな？ってきがするが
どーなのかね。
http://advrider.com/index.php?threads/melted-shorai-battery.820156/
クルマのドライバッテリなんかも小型のはあるんだけど収まれば一つの軽量策にはなる
ただトラブったら3kgの軽量の為に200kg以上のバイクを押し歩くしっぺ返しもあるからなｗ
中華のMFバッテリは安いんだけどMFと良いながら内圧を簡単に逃がすインチキな蓋で
早期に液枯渇と換装して突然死したり、普通に粗悪なんで早期の突然死も多い。
ただ自宅と通勤とか突然死しても簡単なにリカバリできるぜってひとには安いのは魅力 >>248
普通に棄てればいい、自治体のゴミ処分マニュアルにしたがっても良いし
民間の不要品回収の軽トラに渡しても喜ぶし、HCとか用品店で2輪用バッテリ扱ってれば
とぼけて後日に廃棄品だと差し出せば受け取る。
街のスクラップ屋でも引き取る。
所詮は数十円から数百円の廃棄物価値しかないので処分して貰う気持ちで売り飛ばそうとか
くれてやるって強気には出ない方が良い、運搬費や管理費や対応人件費考えたら儲かる分けじゃないから。 今は鉛が需要あるからスタンドでも引き取ってくれるだけマシになったよね。
前は引き取ってくれないか金出して引き取ってもらってた。 自分は車検で変えて1年してショーライのリチウムに変えてみました
鉛のは釣りの電動リール用にお持ち帰り 空気嫁んでスマンが
自分の経験からいくと
台湾ユアサ一択
次点でACデルコ クロスカブと云う名のハンターカブ、
スーパーカブC125、
モンキー125、
…、
確信した。
これは来てる。もう止まらない流れが。
ベンリイCD1100爆誕の日は近い。 昨日 無印納車しました。
スカブ650から乗り換えの為 半クラが上手くいがずコケそうになりました。
土曜日免許センタに行って練習してきます。 Z900RSに試乗したらあまりの軽快さに感動して乗り換える事にした。
定年後も暫くは大型車に乗り続けたいと考えると重量級バイクはしんどいだろうから
他の選択肢が無いもんでな。ちなみにCB1000Rは俺の脚の長さの関係で無理やったw
色々世話になったなありがとう。 >>256
【レッグシールド】CD1100 part1【単座の魅力】 桶川でRSに乗れるようになったよ
まだ1回目のタイヤ交換が済んでいない状態なので、サスがヘタる前に感触を確かめたい人は急げ 桶川ってHMS?
車種のプルダウンに出てこないんだが >>267
今晩喰った初鰹そのもの。
美味かったー。 昨日大洗行ってきたけど結構見かけたな、CB1100
それ以上に旧車会的なのが沢山居た >>275
ついでにロケットカウル、三段シートも珍しいモノではないです >>276
珍走スタイルは珍しいから珍走って言うんだろ。
しかもいい歳こいたオッサンがやってるんだぜ。 好きに乗らしたったらええん
人に迷惑かけん限り
あっ、でも珍走はあかんか… >>278
旧車会は良い歳のオッサンだったりするせいかちゃんと信号で止まったりするから余計うるさかったりする。 カッコ良いな。
バイクもだけど
俺はそんな道を走る自信は無いな。 >>282
ありがとう。
物数奇で天邪鬼なだけですが…。 >>284
物数奇発見。
やっと閉鎖が解けたか。
五月晴れの有間峠の絶景堪能とは羨ましい。 >>285
ボヘーっと走るのにもいいし、それに飽きたら
バシッと走ってもそれなりにいい。 やれば出来る子ｗ >>287
それに芋も焼けるし珈琲も淹れられるから御徳用だよな。 乗ってみてわかった
純正シートの出来の悪さ
50キロも走れんぞ俺だけ？ >>289
俺はせいぜい150kmだったな
k&hのハイシートなら300km連続平気だよ ロード乗りにはケツが痛くなった事が無い
初代〜RS共に純正 連休にノーマルシートで能登半島廻りに1泊で1300km走ってみたがケツがどうこうより
身体全体の尋常じゃない疲労と睡魔と戦うことに必死でケツの不快感は二の次だったな
もちろん痛くはなるが定期休憩でケツじたいは回復してる。 肉薄いケツっぺたの俺氏だが、７時間くらい走ってもおケツは痛くならないです。
なんでだ？ オレはIron Buttなのか？
乗り方のクセとしては、後席の段付きに尾骶骨を引っ掻けるような感じにして、
軽く中腰状態にして腰かけしてます。だから走り終わったらスキーでもしたみたいに
大腿がスゲー疲れてる。あとはよく立ち乗りしますね。
CBでの立ち乗りは気持ちがいいｗ 体重といえばハンドルを低めにしてるから腰と腕にかなり体重は持って行かれてるな
ニーグリップも走行風圧も腰や腕の負荷を和らげてるが結果的にケツに多少やさしいのかも。
ちなみにCB1100のニーグリップってタンクじゃなくエアクリカバーだよな、ニーパッド貼るなら
エアクリあたりになるな。 土日で富士五湖〜甲府で一泊
奥多摩周遊で帰って来たけどケツは大丈夫
奥多摩は相変わらずネズミなサイン会が大盛況
https://i.imgur.com/k7nk1RG.jpg >>297
お疲れ様。
そこは周遊を避けて今川→鶴→甲武が推奨コース。
天気の良い時の富士山はやっぱり良いねえ…。 >>298
ありがとう、そのルート今度試して見ます。
ネズミは予備知識あったのでサイン会を横目に通過 今が一番いい季節だな。５月と１０月がいい。
でも毎年梅雨になっても結局乗ってるんだけどさｗ ヨシムラ手曲げでフィルタ交換
バラさずやれる方法ないでしょうか >>301
普通に可能だよやてみた？
ギリではあるしヨシムラは不可能と広報してるけど別に大丈夫。
ただショーとタイプのfilterは売ってるんで俺はもうショートタイプしか使っていないが
純正品でも2-3買いは普通に脱着してるよ。
ただし装着加減（それなりにばらつく）や曲げのさじ加減でmm単位で外れないって実情なら
あきらめてエキパイ外した後フィルタを取ったら突起のネジ山をディスクサンダーで数ミリ削るか
ショートタイプのフィルタに使用。
ショートはネジ山と径が合ってれば使えるのでレース用ショートの韓国系か国産純正互換品（ネジ山と軽で探す）を
モノタとか楽天ヤホーで検索すれば山ほど出てくる。
本来乗用車で1万km交換で3回に1回とか耐えるショートフィルタなんで3-5000Km交換の2回交換とかで全く心配はない >>301
バカじゃないだろうからカップレンチは使ってはないと思うが工具はカップ型じゃなく
握り型な、それと爺さんがデマで流してる手締めは不可な。
ちゃんと工具締めで所定トルクに準じた強さで締めること、爺さんにフィルタは手締めだなんて風潮を叩き込まれた
素人が度々フィルタ脱落で大事件を起こしてる。
指定トルクで締めた後で同じレベルまで手締めで回せるかどうか試せば何を言ってるか理解できると思うが。 >>301
k&nのメガネで回せるやつ買えばええぞ あとK&Nのメガネ対応タイプ
みてみますーm(_ _)m メガネ六角のついたフィルターってヨシムラにガッツリぶつかるんじゃないのか？ｗ みんなのCBは走行距離何キロ？
因みに私は現在18000。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
