【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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肉薄いケツっぺたの俺氏だが、7時間くらい走ってもおケツは痛くならないです。
なんでだ? オレはIron Buttなのか?
乗り方のクセとしては、後席の段付きに尾骶骨を引っ掻けるような感じにして、
軽く中腰状態にして腰かけしてます。だから走り終わったらスキーでもしたみたいに
大腿がスゲー疲れてる。あとはよく立ち乗りしますね。
CBでの立ち乗りは気持ちがいいw 体重といえばハンドルを低めにしてるから腰と腕にかなり体重は持って行かれてるな
ニーグリップも走行風圧も腰や腕の負荷を和らげてるが結果的にケツに多少やさしいのかも。
ちなみにCB1100のニーグリップってタンクじゃなくエアクリカバーだよな、ニーパッド貼るなら
エアクリあたりになるな。 土日で富士五湖〜甲府で一泊
奥多摩周遊で帰って来たけどケツは大丈夫
奥多摩は相変わらずネズミなサイン会が大盛況
https://i.imgur.com/k7nk1RG.jpg >>297
お疲れ様。
そこは周遊を避けて今川→鶴→甲武が推奨コース。
天気の良い時の富士山はやっぱり良いねえ…。 >>298
ありがとう、そのルート今度試して見ます。
ネズミは予備知識あったのでサイン会を横目に通過 今が一番いい季節だな。5月と10月がいい。
でも毎年梅雨になっても結局乗ってるんだけどさw ヨシムラ手曲げでフィルタ交換
バラさずやれる方法ないでしょうか >>301
普通に可能だよやてみた?
ギリではあるしヨシムラは不可能と広報してるけど別に大丈夫。
ただショーとタイプのfilterは売ってるんで俺はもうショートタイプしか使っていないが
純正品でも2-3買いは普通に脱着してるよ。
ただし装着加減(それなりにばらつく)や曲げのさじ加減でmm単位で外れないって実情なら
あきらめてエキパイ外した後フィルタを取ったら突起のネジ山をディスクサンダーで数ミリ削るか
ショートタイプのフィルタに使用。
ショートはネジ山と径が合ってれば使えるのでレース用ショートの韓国系か国産純正互換品(ネジ山と軽で探す)を
モノタとか楽天ヤホーで検索すれば山ほど出てくる。
本来乗用車で1万km交換で3回に1回とか耐えるショートフィルタなんで3-5000Km交換の2回交換とかで全く心配はない >>301
バカじゃないだろうからカップレンチは使ってはないと思うが工具はカップ型じゃなく
握り型な、それと爺さんがデマで流してる手締めは不可な。
ちゃんと工具締めで所定トルクに準じた強さで締めること、爺さんにフィルタは手締めだなんて風潮を叩き込まれた
素人が度々フィルタ脱落で大事件を起こしてる。
指定トルクで締めた後で同じレベルまで手締めで回せるかどうか試せば何を言ってるか理解できると思うが。 >>301
k&nのメガネで回せるやつ買えばええぞ あとK&Nのメガネ対応タイプ
みてみますーm(_ _)m メガネ六角のついたフィルターってヨシムラにガッツリぶつかるんじゃないのか?w みんなのCBは走行距離何キロ?
因みに私は現在18000。 購入を検討しているものです。CB1100は唯一空冷ですが、空冷特有のザラザラ感というか水冷とは違ったフィーリングがありますか?教えてください。 >>316
そういう「感じる」ことは個人差が大きいのでレンタルバイクとか試乗で確かめましょう。 空冷だとナメてたら
余りに静かでたまげた
流石です本田技研工業 無印購入予定、ずっと前から乗りたかったのでうれしいよ。
調べたら現行無印もマフラー二本出しなのね。
購入予定の夢店、無印はマフラー一本と
言ってたので騙されかけたわ…。 その当時の知識のまんまなんだろうなぁ
まぁいいけど 2016EX、7000キロ
CBオーナーズミーティングってなにやるの?
行ったことある人いたら教えてください >>318
2017〜のは音大きいよ。
乗ってる時は気持ちいいけど、始動時ちょっと近所に気を使うw >>323
受忍限度の内ちゃう
アホほどあおらん限りやけど おっさんの俺としては今このバイクにのらなければもう後にはチャンスはないのだ。買うぞいいな? RSに無印のシートはつくのでしょうか?そうするとシート高低くなると思うのですが、どなたか教えてください。 >>327
つかんみたいやぞ
タンクの形状ちがうからち◯ぽのとこがちゃんと合わんやろ。
ちな、リアフェンダーは合わん。
たぶんシートレールが違うんとちゃうか >>327
デイトナのシートは旧型無印とRSに適応してるらしいけど、どうなんだろうな? >>333
まじか!と思って、デイトナのサイト見てみたが、無印rs共有のは見つけられんかったわ >>334
https://www.webike.net/sd/21381313/
http://www.daytona.co.jp/concept/cb1100rs_17/index.php
ウェビックとかで見ると共有っぽい
デイトナでも品番が同じだから
デイトナはあくまでコンセプトだけど
ウェビックでは適応車種として売ってるから
確認する必要があるね。
ノーマルの留め具を使うタイプみたいだから
調整やスペーサーかましたら付くのかもね。 Z900RSにも乗られた方、CB1100RSとの比較はどうでしたか? Z900RSは乗ったことないっす。でもアレいいなぁ。カッコいいし、なにより軽いw
試乗してみたい...
けど細かいとこ見ていくと、あの軽さとのトレードオフか質感はCB1100の方がいいかなぁと思わぬでもなし。
一日走り回って家に帰る。一ッ風呂浴びてサッパリして、ウィスキーを飲みながら
車庫のCB1100を眺めつつ出先の風景や峠道のコーナリングを回想する時に
この金属の質感は、ささやかな至福の時間をくぐもらせないんだわな。
酩酊してるから何が言いたいのか自分でもわかんないけどw >>336
cafeならZ2っぼくしてます感が薄れてイイなと思う やっぱ無印がいいよなぁ
RSもちょっとは峠道走りやすくなってるんでしょうけど
インジェクションの味付けはマイルドなままなんですよね? z900rsは腰に負担でかいみたいだけど、こちらはどうですか? >>342
個人差のある話しを必死に匿名掲示板で追求しても意味無いよ。
臭いとか格好良さとか美しさとか音とか乗り心地とかフィーリングとか高い安いとか
個人差が大きいことを文字にして統計してもしかたないから、自分で見て、レンタルや試乗して、自分の財布を
よくみて判断したほうが300倍良い情報収集ができる。
たとえばだけど「腰をいわしてどうにもならん」って人が答えたとして、その人が腰痛持ちの体重110kgの身長160cmだったら
君の取って貴重な情報になるのかい?
レビューとかは顔や実績がわかる人からね。
何十台も何百台も「この人が」レビューしたとなれば経験や実績や体格から得られる情報は多い。
しかし掲示板は免許取って1ヶ月の60歳くらいのジジィが卓越した文章力で評論家顔負けのレビュー書いたりすっからねw
峠のコーナー30km/hでノンバンクで肩と膝だけ内側に突き出したリーンアップライトで運転してるのにだ。 軽いのが好きな人には勧められるバイクじゃ無いのは確か
とにかく「国産空冷四気筒」が好きで買うバイクでしょ >峠のコーナー30km/hでノンバンクで肩と膝だけ内側に突き出したリーンアップライトで運転してるのにだ。
え?ダメなのか?
バンクせずに安全速度で運転していて良いと思うけど。 >>349
安全運転は良いんだけどレビューにはバンク角が浅いのが不安感を煽る、そしてもうすこしレンジの狭いクロスレシオを
いただかないと立ち上がりに重みを感じざるをえないとか書いちゃうから困るって話しだ。 倒さなくてもコーナー位こなせるがどうせならカッコよくバシっと決めてほしいわ
バンクセンサーなんて擦っておきゃいいしマフラーガリガリにするの嫌ならワンピースに換装すれば片側は無事だし
バイクのせいではなくHMSとかで走り方見直せばいいよ
乗る人間の問題だわな インジェクションでキャラが変わるってことは
MotoJPとかでECU書き換えてもらうだけでも結構違いが出るってことなんだろか。 HMSでバンクセンサーガリガリやってたら
ステップごと折れてしまったでござる >>350
アホみたいにスピード出さん限り大丈夫やで >>352
ロジックやROMそのものに手ェ突っ込めば、そりゃ変わるだろうよ。
サブコンを入れて素人が弄くるだけでも体感は変わってるんだから。
問題はそれで排気がどうか、すぐに元に戻せるか。
細かいことだが、
ECUを書き換えることは不可能。 >>357
346 やけんども、是非見せて欲しい!
コンセプトCBに惚れてRS買ったんや >>360
高いだけの価値がある、スイッチがちょっといただけないけどね。
電源保護もそうだけど細いのが良い、実はあの細さを実現してるGHって意外と売ってないんだよね。
安価で高性能なのに太いのは多いのだがレバータッチとか悪くなって乗りづらい
インジやスイッチはもっとシンプルに3つの丸とかを1つから3つまで3段階点灯してくれれば良いのになぁ。
点滅回数で判断するのはは走行中に判断しにくい、毎回エンジン切るとリセットされるしオッサンだから別置きの
固定ダイヤルでも良いくらいだ。 >>362
なかなか良いね、半値だしコントローラも良い。
ちなみに太さは純正冷31.0mm 純正グリヒ31.6mm エンデュランス34.0
安いのは36-38くらいあったりする。 >>359
「CB1100RS CRG」の検索で見れるね。 >>364
見てきた。
ワイはイランな
ミラーは全幅にカウントせんのか? すぐ付け替えられるから車検はどうとでもなるだろうが、
バーエンドミラーはそもそも実用性は低い。
純然たるミテクレ部品だと割り切る覚悟が要る。
・見づらい
・スリ抜け不自由
・(物によっては)ブレる
スラクストンを現有する俺の経験知。 >>364
ワイが検索したやつはバロンで買ってたようやが、信頼できるんか? >>368
刀の件以降、ネガディブな話しか聞かんのやが 購入検討者です。屋外駐車場なんだけど、このバイクは台風の風で倒れることはないよね? >>370
カバーかけたら普通に倒れると思うよ、裸で雨ざらしならサイドスタンドで耐えるとおもうが。 >>370
台風の時はサイドスタンドの反対側にジャッキ掛けてるよ。それでカバー掛けてても倒れたことはないな。 皆様回答ありがとう。自分のバイクが傷つくのは仕方ないとしてとなりのバイクにダメージ与えちゃうのが怖くて。倒れたら破壊力大きそうですもんね。 RSを購入して3ヶ月。
気がついたらバーエンドが左右ともグニグニ動く。プラスネジはちゃんと締まっている。これってこんなものですか? >>375
SMは持ってないのか?
クッションラバー〜インナーウェイト〜バーエンドウェイト
の支持系が旧型と同じならそんなもんだ。 >>376
>>377
ありがとうございます。
バーウェイトが着いてるからなんでしょうね。今までのバイクはカッチリ止まっていたので戸惑いました。 今日で車検が切れるんで最後にプチ走り込んで来ました。
15km先の大きな駐車場で光軸を合わせてきまして明日の朝に臨板を借りて支局に検査に行きます。
先週の予定日が雨模様でキャンセルして行けず車検日をこえてしまった。 >>379
個人で車検通すんか
すごいな
と、言って欲しいんか ユーザ車検は寺でやる費用差でカスタムにつぎ込めてええぞ 車検を通す作業自体は楽しくないからなぁ。
その時間があれば、その同じ時間で遊びたいかなw ヨシムラ手曲げRSC-VINTAGE
年式新旧2種類あるとおもうのですが
双方の互換というか違いがわかりません
性能音質の方ではなく取付け可否のほうです
無印やEXは年式で取合い変わるんでしょうか…
年式超えて装着された諸兄いらっさいますか? >>380
そういうとらえ方されるなら整備や車検の話しは控えるわ。
ご存じのように車検は法律で自ら検査と申請に行くことを義務付けられてるし、他人や指定工場に委託することは
禁止されてないけど、基本的に整備も点検も検査も自分でする責任と法に明記されてるからね。
改造とか自己整備とかでとうぜん車検も取る上での条項交換は忌み嫌われる事がないと考えていたけど
流れを考えると吊しの既製品をかって指定業者に全部オマカセ整備で車検、改造もパーツ交換もオミセでやりますよ
ってのを標準で語らないと虐められる感じだよねw
俺も次回からオミセで全部任すわ、改造もドレスアップも本田さんが好みの仕様を出すまで待つし。 新車で買ったノーマル車をそのまま3年後自分で車検にだしたらあっさり通るもんなのですか? どれだけ走り込むかによるんじゃないの?
ブレーキパットが磨耗しすぎて効きが基準以下だと駄目だろうし >>384
糖質の症状出てるゾ
クスリ切れたんか? >>385
光軸あわせとタイヤの溝残ってりゃそのまま通るよ。ブレーキパッドの残量は自分で確認できるし用品店で見てもらって交換してもいいし。
点検料金と代行代が結構乗るし、三年目なんで交換しておきましょうという消耗品を一通り交換するとそこそこかかる。 >>384
マジに取りすぎじゃない?
俺は普通にすごいなと思うけど
皮肉いう奴もいるさ、2ちゃんなんだから。
そういうのをスルーしたり受け流したりする事も覚えなきゃ。 ユーザー車検なんか、皆フツーにやってるのに
オチもないネタにもなってないこといちいち書いて何が言いたいんだ、お前の日記かよ
ってことじゃね? >>390
それも含めて2chだから良いんだよ、色々な情報交換を求めてる人もいるし
煽りと中傷で叩き合う楽しみの人もいる、それに乗って楽しむのもスレを
生かす事でしょ、死んでるスレッドよりネタの透過で話しが弾むことも
罵りあいになることもプラスだから。
現に自分でもやろうかという人も出てきてるし、それくらいなら人に頼もうって人もでてくるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています