【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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>>334
https://www.webike.net/sd/21381313/
http://www.daytona.co.jp/concept/cb1100rs_17/index.php
ウェビックとかで見ると共有っぽい
デイトナでも品番が同じだから
デイトナはあくまでコンセプトだけど
ウェビックでは適応車種として売ってるから
確認する必要があるね。
ノーマルの留め具を使うタイプみたいだから
調整やスペーサーかましたら付くのかもね。 Z900RSにも乗られた方、CB1100RSとの比較はどうでしたか？ Z900RSは乗ったことないっす。でもアレいいなぁ。カッコいいし、なにより軽いｗ
試乗してみたい...
けど細かいとこ見ていくと、あの軽さとのトレードオフか質感はCB1100の方がいいかなぁと思わぬでもなし。
一日走り回って家に帰る。一ッ風呂浴びてサッパリして、ウィスキーを飲みながら
車庫のCB1100を眺めつつ出先の風景や峠道のコーナリングを回想する時に
この金属の質感は、ささやかな至福の時間をくぐもらせないんだわな。
酩酊してるから何が言いたいのか自分でもわかんないけどｗ >>336
cafeならZ2っぼくしてます感が薄れてイイなと思う やっぱ無印がいいよなぁ
RSもちょっとは峠道走りやすくなってるんでしょうけど
インジェクションの味付けはマイルドなままなんですよね？ z900rsは腰に負担でかいみたいだけど、こちらはどうですか？ >>342
個人差のある話しを必死に匿名掲示板で追求しても意味無いよ。
臭いとか格好良さとか美しさとか音とか乗り心地とかフィーリングとか高い安いとか
個人差が大きいことを文字にして統計してもしかたないから、自分で見て、レンタルや試乗して、自分の財布を
よくみて判断したほうが300倍良い情報収集ができる。
たとえばだけど「腰をいわしてどうにもならん」って人が答えたとして、その人が腰痛持ちの体重110kgの身長160cmだったら
君の取って貴重な情報になるのかい？
レビューとかは顔や実績がわかる人からね。
何十台も何百台も「この人が」レビューしたとなれば経験や実績や体格から得られる情報は多い。
しかし掲示板は免許取って1ヶ月の60歳くらいのジジィが卓越した文章力で評論家顔負けのレビュー書いたりすっからねｗ
峠のコーナー30km/hでノンバンクで肩と膝だけ内側に突き出したリーンアップライトで運転してるのにだ。 軽いのが好きな人には勧められるバイクじゃ無いのは確か
とにかく「国産空冷四気筒」が好きで買うバイクでしょ >峠のコーナー30km/hでノンバンクで肩と膝だけ内側に突き出したリーンアップライトで運転してるのにだ。
え？ダメなのか？
バンクせずに安全速度で運転していて良いと思うけど。 >>349
安全運転は良いんだけどレビューにはバンク角が浅いのが不安感を煽る、そしてもうすこしレンジの狭いクロスレシオを
いただかないと立ち上がりに重みを感じざるをえないとか書いちゃうから困るって話しだ。 倒さなくてもコーナー位こなせるがどうせならカッコよくバシっと決めてほしいわ
バンクセンサーなんて擦っておきゃいいしマフラーガリガリにするの嫌ならワンピースに換装すれば片側は無事だし
バイクのせいではなくHMSとかで走り方見直せばいいよ
乗る人間の問題だわな インジェクションでキャラが変わるってことは
MotoJPとかでECU書き換えてもらうだけでも結構違いが出るってことなんだろか。 HMSでバンクセンサーガリガリやってたら
ステップごと折れてしまったでござる >>350
アホみたいにスピード出さん限り大丈夫やで >>352
ロジックやROMそのものに手ェ突っ込めば、そりゃ変わるだろうよ。
サブコンを入れて素人が弄くるだけでも体感は変わってるんだから。
問題はそれで排気がどうか、すぐに元に戻せるか。
細かいことだが、
ECUを書き換えることは不可能。 >>357
346 やけんども、是非見せて欲しい！
コンセプトCBに惚れてRS買ったんや >>360
高いだけの価値がある、スイッチがちょっといただけないけどね。
電源保護もそうだけど細いのが良い、実はあの細さを実現してるGHって意外と売ってないんだよね。
安価で高性能なのに太いのは多いのだがレバータッチとか悪くなって乗りづらい
インジやスイッチはもっとシンプルに3つの丸とかを1つから3つまで3段階点灯してくれれば良いのになぁ。
点滅回数で判断するのはは走行中に判断しにくい、毎回エンジン切るとリセットされるしオッサンだから別置きの
固定ダイヤルでも良いくらいだ。 >>362
なかなか良いね、半値だしコントローラも良い。
ちなみに太さは純正冷31.0mm 純正グリヒ31.6mm エンデュランス34.0
安いのは36-38くらいあったりする。 >>359
「CB1100RS CRG」の検索で見れるね。 >>364
見てきた。
ワイはイランな
ミラーは全幅にカウントせんのか？ すぐ付け替えられるから車検はどうとでもなるだろうが、
バーエンドミラーはそもそも実用性は低い。
純然たるミテクレ部品だと割り切る覚悟が要る。
・見づらい
・スリ抜け不自由
・(物によっては)ブレる
スラクストンを現有する俺の経験知。 >>364
ワイが検索したやつはバロンで買ってたようやが、信頼できるんか？ >>368
刀の件以降、ネガディブな話しか聞かんのやが 購入検討者です。屋外駐車場なんだけど、このバイクは台風の風で倒れることはないよね？ >>370
カバーかけたら普通に倒れると思うよ、裸で雨ざらしならサイドスタンドで耐えるとおもうが。 >>370
台風の時はサイドスタンドの反対側にジャッキ掛けてるよ。それでカバー掛けてても倒れたことはないな。 皆様回答ありがとう。自分のバイクが傷つくのは仕方ないとしてとなりのバイクにダメージ与えちゃうのが怖くて。倒れたら破壊力大きそうですもんね。 RSを購入して３ヶ月。
気がついたらバーエンドが左右ともグニグニ動く。プラスネジはちゃんと締まっている。これってこんなものですか？ >>375
SMは持ってないのか？
クッションラバー～インナーウェイト～バーエンドウェイト
の支持系が旧型と同じならそんなもんだ。 >>376
>>377
ありがとうございます。
バーウェイトが着いてるからなんでしょうね。今までのバイクはカッチリ止まっていたので戸惑いました。 今日で車検が切れるんで最後にプチ走り込んで来ました。
15km先の大きな駐車場で光軸を合わせてきまして明日の朝に臨板を借りて支局に検査に行きます。
先週の予定日が雨模様でキャンセルして行けず車検日をこえてしまった。 >>379
個人で車検通すんか
すごいな
と、言って欲しいんか ユーザ車検は寺でやる費用差でカスタムにつぎ込めてええぞ 車検を通す作業自体は楽しくないからなぁ。
その時間があれば、その同じ時間で遊びたいかなｗ ヨシムラ手曲げRSC-VINTAGE
年式新旧2種類あるとおもうのですが
双方の互換というか違いがわかりません
性能音質の方ではなく取付け可否のほうです
無印やEXは年式で取合い変わるんでしょうか…
年式超えて装着された諸兄いらっさいますか？ >>380
そういうとらえ方されるなら整備や車検の話しは控えるわ。
ご存じのように車検は法律で自ら検査と申請に行くことを義務付けられてるし、他人や指定工場に委託することは
禁止されてないけど、基本的に整備も点検も検査も自分でする責任と法に明記されてるからね。
改造とか自己整備とかでとうぜん車検も取る上での条項交換は忌み嫌われる事がないと考えていたけど
流れを考えると吊しの既製品をかって指定業者に全部オマカセ整備で車検、改造もパーツ交換もオミセでやりますよ
ってのを標準で語らないと虐められる感じだよねｗ
俺も次回からオミセで全部任すわ、改造もドレスアップも本田さんが好みの仕様を出すまで待つし。 新車で買ったノーマル車をそのまま3年後自分で車検にだしたらあっさり通るもんなのですか？ どれだけ走り込むかによるんじゃないの？
ブレーキパットが磨耗しすぎて効きが基準以下だと駄目だろうし >>384
糖質の症状出てるゾ
クスリ切れたんか？ >>385
光軸あわせとタイヤの溝残ってりゃそのまま通るよ。ブレーキパッドの残量は自分で確認できるし用品店で見てもらって交換してもいいし。
点検料金と代行代が結構乗るし、三年目なんで交換しておきましょうという消耗品を一通り交換するとそこそこかかる。 >>384
マジに取りすぎじゃない？
俺は普通にすごいなと思うけど
皮肉いう奴もいるさ、2ちゃんなんだから。
そういうのをスルーしたり受け流したりする事も覚えなきゃ。 ユーザー車検なんか、皆フツーにやってるのに
オチもないネタにもなってないこといちいち書いて何が言いたいんだ、お前の日記かよ
ってことじゃね？ >>390
それも含めて2chだから良いんだよ、色々な情報交換を求めてる人もいるし
煽りと中傷で叩き合う楽しみの人もいる、それに乗って楽しむのもスレを
生かす事でしょ、死んでるスレッドよりネタの透過で話しが弾むことも
罵りあいになることもプラスだから。
現に自分でもやろうかという人も出てきてるし、それくらいなら人に頼もうって人もでてくるだろ。 半日潰して5万浮く感じだなユーザー車検は
難しい事は何もないぞ ここまでユーザー車検語るなら、まとめ欲しいな。
この車種限定でどれくらい違うのか。
二輪館とかのショップで速攻車検通すより安いのか？ >>395
車検なんて1-2万じゃないのか？
そこに2-3万の整備費が付くくらいで、整備ってユーザだって必要なことだし自身でやらず
他人様にお願いしたら2-3万の整備や補修費は取られると思うから実質の検査料が浮くのは1-2万くらいかと。
上で「そのまま車検って受かるの？」ってのがあったら6ヶ月ごとの点検整備を欠かさないならまず受かるよね。
全く店舗に出さない人でも同様、相当の整備を自分でやってる上で何もしないで通るくらい。
光軸に関して「好み」とか合わせが得意でない人がおちることはあっても、近隣テスター屋で1000-2000円、3分で
補修は可能なんでラインを2回通せばお終いだし、不安な人は先にテスター行けば＋千円程度で1回通過
点検記録簿は盲レ書きで良いんだけど「はじめて」な人はまじめにバイクと向き合ってレ書けば球切れや油漏れのイージーミスに気づくキッカケになる。
良いのか悪いのか壊れてるのか不具合があるのか点検さえできれば不良箇所は「治してください」って店に持っていけば良いんで
何から何まで自分でする必要はなよね。
ただ「店との付き合いがある」とか「そういう受発注の歴史が日頃のケアに」とか「点検整備だけで車検は自分なんてセコさにほどがある」
とかバイク店との心理的つながりを重んじてる人からは総攻撃されるが。 >>396
車検費用は年式や自倍の25-24もあるからざっくりに20000前後
店舗はいう基本的料金からそれを引くとのこりが検査手数料及び点検整備料だね。
その他に予防交換整備費がどれくらい載るかってのが店舗の個性になったりして。
5万超える店はプラグだ高級オイルだ被ルターだチェーンだバッテリだと被せてくるんじゃない。
僕は自分で絶対に触らない、立ち往生はゴメンだって人にはオマカセって長いバイク生活から考えたら高くはないんだけどね。 大変参考になった
情報は溢れてるし話のタネにも一度やってみたいね >>396
ユーザー車検体験したブログとかoutube動画とかいっぱいあるので
繰り返し見て、流れを頭に叩き込んでGO！
車検費用17000円くらい、テスター代（光軸調整）1000円、合計18000円くらい
書類手続き等で合計1～2時間、検査自体は10分くらい >>401
この単車にリミッターが着いてるか否かは知らない。
お前さんが節操と云う名のリミッターの着いてない欠陥品だってえのは分かった。 190km/hも出るの!? ぬよわキロってやつ!?
そらツベあたりで最高速アタックみたいなのは見たことあるけど...
過去30,000kmチョイ越え積算の中で最高でも140km/hくらいでしょうか。
特に最近愛用のジェッペルはカッコいいけど120Km/hで帽体が浮くから試したくもないｗ
それこそ、エンジン回転数だって5000rpm以上回したことは僅かにしか記憶がないです。
オレサマ低基準なら加速だって3500rpm程度でも十分以上に速いしｗ 最新のニンジャ400でも190出るからな余裕で出るわ 出るとはいってもクリアな場所でほんの数十秒くらいだしねぇ、リミッターカットしようが悩んだけど
そんな必要性もなく、カットしたらしたで使い切りたくなるしｗ
それより160位までの加速を重視したいからファイナルおとしたいくらいで、これも燃費や巡航騒音から考えて
二の足を踏んでしまう。 まぁCB1100は80~100km/h くらいでも気持ちいいし。 >>409
そんなに出したら確実に死ねるような道を走るのが一番面白い。 >>262
遅ればせながらRS乗ってきた
自分の2010年式との比較だが、ラフなアクセル操作すると結構ギクシャクするね
ハンドルは自然に切れる感じで操縦はしやすいが、乗ってて疲れたわ
相変わらずバンクセンサーはガリガリくるし
ホンダで二輪エンジン開発してる同級生にはRS良いから買えと言われてるが、ないな
帰りに自分のCBに乗って、あーこの鷹揚な感じがいいんだよなあ、と再認識したわ >>413
同じく10年式乗り。
吊しのエンジン特性を比べたら、俺はRSの方が好みに合う。
旧型は3000rpm台にトルクの踊り場がある。
試乗した限りだとRSはそこを修正して、グイとトルクを出してきた印象。
自車では燃調を盛って対応してるけどメーカー直々にやられちゃ敵わない。
因みに俺も朝霞に長年の悪友がいるんで、
そいつに「RSのエンジン(だけ)は良いな」と云ったら
「そこは開発担当がこだわった所なんで評価は有り難い」とのことだった。
誉めるにせよ貶すにせよ、
客からの忌憚無き意見は開発者にとっちゃ嬉しいものだから
同級生氏には色々がんがん云ってやったらいいんじゃないか。 どんな乗り方すると街中の試乗で、バンクセンサーをガリガリ出来るのですか？ 街中でｶﾞﾘｶﾞﾘ...
低速小回りＵターンの時にカリッとすることはあるか。
でも試乗車とかだったらそんなんしないか。 ガリガリなんて恥ずかしい事と知らんのか
俺すげーって思ってるんだろうね。
ちゃんと体使えば 街中の試乗じゃなくて桶川のHMSだってば
>>413に書いたのは、オフセットスラロームてんこ盛りのコースを1速縛りで1日走ってみての感想です
3速以上は一切使ってませんので悪しからず HMSなら1速しか使わんし、ガリガリは怒られるでしょ みなさん結構未舗装路や荒れた道とかも走られてるみたいですが、オイルクーラーガードとか付けられてますか？
RSなんですが付けた方が良いのかよくわかりません。
気にして無かったんですがこの前付けてあるのを見て気になりました。
私はあまり荒れた道は走らない（走れない）と思いますが。 俺もガード欲しいが、良いのがない
ブラック塗装で良いのがあれば良いんだが、自分で塗装するのもなぁ >>422
俺は着けてない。
ダートではさすがに前輪からの飛石がオイルクーラーを直撃するような走りはできない。
とはいえ、万一の安心の為に着けるのは悪くないかと思う。
それ以前にそもそも、
この単車で未舗装路なんか走っちゃ駄目だ(説得力)。 >>423
>>424
有難うございます。
参考にします。 >>426
雀蜂の生首とか蛾の展翅標本の形をしたナニカとか…。 今日は山中湖から道志村抜けてたんだがすれ違ったのはダエグばっかり
皆さまどこ走ってるの？ オーナーズミーティングのじゃんけん大会で景品貰った
三人で参加して二人景品貰ってきた >>430
ありがとん。
>>428昨日は赤城山あたりをウロウロしていた。 >>430
最近はX4やX11も仲間に入れてもらえるんだな >>428
地元が大泉IC至近だから、走る回数は奥多摩大菩薩秩父が圧倒的に多い。
たまに妙義碓氷、箱根伊豆ぐらいかな。
宮ヶ瀬までは行くけどヤビツへ登るばっかりで道志にはなかなか足が向かない。 今からの季節、近場なら薄着乗車もあり得る中で、皆はプロテクター付のジャケとか着て走ってる？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
