【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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>>513
中古で買ったCB1100EXがそんな感じだったからレンチで曲げ直した 結局倒したあと寝そべったCB1100はパンパー付きの教習車に比較して遜色なく楽に立てられるってことかい？ 起こしたときに途中で力尽きて二次災害倒しとかはないのかね。 バンパーとエンジンガード
似通ってるが結構別物です
お気をつけあれ >>520
それってメーカーの商品名に依存するんでは？
大概は教習世産みたいのがバンパーだろうけどエンジンガードは販売者のさじ加減で
バンパーに近くてもガードだしね。
http://amzn.asia/94aEhm8 今の教習車はNC750だからな。下手な400より軽いから。 二本だしキャプトンマフラーどっか出してくんねぇかなー >>524
象のパラツイン転用でロケットカウルのGB1000TTだってよー(棒)。
ネタ元：「単車業界の東スポ」
https://young-machine.com/2018/06/12/10317/ ジムカーナで付けるようなガードみたいなのね、あれなら
コーナリングでｶﾞﾘｶﾞﾘ擦る事もなさそうだし、倒れた時もご利益はありそうかな。 >>524
吊しで欲しいってこと？
普通にロケットカウル販売されてるんだから付ければいいジャン。
汎用でも仕上がりは悪くないと思うよ。
強いて言うと標準タンクとセパハンだと絞り込みができずハの字が開きすぎてしまうのが痛いが。 >>528
オマエがキモくないとでも思っているんかw >>531
人には色々な考え方や評価基準があるから不評と感じたのならその内容も読み取って自分の参考にした方が良いよ。
結論として、自分は好きだ、欲しいとなれば人評価に耳を貸しても意味はない。
ちなみに俺自身は不評の領域にあるがこれは他社も含めた好き嫌いの範囲のなかで価格とのバランスから好まないだけだな。
別に空冷とか4気筒とか拘らないし自分が乗りたい乗りやすい金払うという尺度からは外れる。
dreamが乗り出し分くらい値引いたとして134万だしてEX乗るとか122万出して無印のり出すくらいなら138万でRS買うけど
内容と質で割高感満天なので100万チョットでMT09買うか130万で900RS買うか115万くらいでGSX-S1000買うわ
スタイルは嫌いじゃないがプレミア価格で買うほどじゃないから安価な水冷で良いわ。
実際の実売価格はさらに増減するから具体的にみたら違ってくるが安いから良いともいわないし高くても欲しいのはある
ただ新車コミコミ乗り出し85万でCB1100BSを買った経緯から50万余計に出してCB1100RSを乗り出すだけの魅力がない
せめて油冷なのに空冷と言い張る力量でカタナ400レベルの空冷風味水冷にしちゃったり、モノサス倒立サスにしちゃったり
あえて高効率のRS専用集合マフラーを新開発したりとか、もうひと味あっての135万ならたぶんCB1100RS買うんだろうなぁ。
EXの化粧直し、標準のチョイ盛りみたいなのでこの価格は高く感じてしまう。
そうなると川崎の900RSだな
これって100人100種類の考えがあるんで確実に否定する人が100人いるだろうけど、叩かれても俺が自分の財布から100-150万を払って
買う前提で考えるとか過去にCB1100を所有してしまったという経緯からふまえてCB1100RSはかなり魅力に欠けちゃう
標準が乗り出し100万、RSが110万、EXが120万くらいなら価格的には購入になやむかも。 >>531
赤のRS買って1年、約7000km。
ちょっと重い以外はとても満足。
全く後悔してない。
全て個人の価値観なので、他人の感想を
参考にするのはいいけど、振り回されすぎ
ないようにね。 RSはオイル漏れがな
ホンダは認めず直す気無い様だし 内容が薄い文章をダラダラ書くな
馬鹿の話は長いってな >>537
2chは馬鹿が来るところ、その前提でマカを相手にしないなら黙殺するか場所を移動する。
もしかしてバカに説教や教育や苦言やクレームすると優秀になると思ってる？
別に育たない指針かもしないよ、バカも障害者も含めて社会は成り立ってて、ここは吹きだまり
逆に聞きたいが優秀な人はどこにどれくらいいるんだ？
君だけ？ >>539
敵対して戦い続けるのも2chの楽しみかただよ、そこに身を落としてバカの駆除に自慢の英知を使えばいい。
ただ客観視して自分の行為がバカに見えてしまわないようにな。 評判の良い所も悪い所も吟味した上で結局RSを先月買ったけど買って良かったよ。
俺は最終的に見た目が好きだっただけだけどね。
判断基準は人それぞれだね。 結局他人がどう評価しようが自身が欲しくて買ったヤツ、他人がどう推してすばらしさを説こうが自分が要らないと
買わないヤツが勝者であって、廻りの意見に流されて衝動買いして後悔するヤツ、なんだかんだと他人の意見を
気にして買えずにチャンスを逃すヤツがバカを見る。 貧乏人のアドバイスは価格に終始するって何かに書いてあったな >>543
そうだろうね、価格抜きに理想論であれこれいう人って新車買わないでしょ、中学生とかｗ
お婆ちゃんが200万ぽんと置いて好きなバイク買ってきなっていえば誰でもバイクの選定が
まったく変わるんじゃないかな？
スタイルや乗り心地や場合によっては金を湯水のごとく食う旧車とか。
それと重要なことだけど銭金に糸目の無い人は「悩まない」わな。
友人にもいるがとりあえず気になったら買う、持ちバイクが同じ系で重複しても買う。
あとで売り払って調整するからね、それは理想だが高収入に許される道楽ね。
貧乏人の発想で左右されないしね。
君は金持ってるのに何を憂いてバイクに悩むんだい？
金があって悩むという理屈に矛盾はないのか？ >>531
おれは、RS発売後に中古で走行の少ない高年式の無印かってカスカム途上。
RSのオーリンズぽいショウワじゃなく、オーリンズを入れたった。 >>548
カスタムと云おうとして噛んじゃったのは黙っててやろう。
礼は要らねえから自慢の単車の写真を貼れ。 >>548
最初はそれも考えてたけど、新車に乗りたくなってRSがカッコ良く見えてきたんで、しばらくはフルノーマルで乗る予定。
無印の中古買ったら相当カスタム出来るだろうと思ったんたけどね。
それはそれで良い選択だよね。 >>535
俺もRSの赤、一年経過の4,000km
バーエンドとデイトナのマルチステップ以外はノーマル。
そろそろマフラー欲しいな位で満足。 そろそろ排気管を換えたいかなぁ
CB主総会とか行けば色んな音色を聴けるんだろな 乗る前はそう思ってたけど
いざ乗ってみるとすぐ慣れた 慣れる？
ああ押し引きとか取り回しかね
走行中の挙動全般に重さを感じてしまって
致命的
これは慣れるとかいう問題ではないんだよな 年とともに色々と衰えてくるからな
しかも二次曲線的に
そして体力が衰えると気力も衰える またがってペタペタバック出来るレベルのバイクは重いとは言いません。それは甘え。 バンディット1200Sが車検なので、無印へ乗り換えを考えて調べてみたら、
マフラーは2本だしで、色も白しか無いなんて・・・ >>555
違うものを求めすぎじゃない？
この重さは今しか乗れないと思って買ったけど意外と乗りやすいと思ったよ。
取り回しも挙動もね。 数ある単車の中から、
ダブルクレードルのド鉄フレームのリッター超を「わざわざ」選んでおいて重いと嘆く。
わかんねえ…。
――と前に書いたことがあるが、
象を見て鼻が長いと文句を云う奇特な御仁は定期的に湧いてくるな。 >>555
致命的なら乗り換えるしかないやんけ
はよバイク王に電話せな そら重いバイクかもしんないけど、取り回しがツライわけではないし。
座面も低いし重心も低いから跨ったままの後退もラクだし、降りてからの
押し引きもやり易い、ハンドルの高さもあって。
そんで、重い、馬力無い、かもしんないけど、停止からの加速は十分以上に速い。
軽さ優先でプラッチックだらけだったらそもそも選んでないすｗ 金属タンク金属サイドカバー金属フェンダー
たまらんぜ このバイクサビたりしないですかね？
金属は質感はいいがメンテが大変なイメージ。
無印中古が安くて滅茶苦茶お買い得なので、
それにガソリン携行缶3Lを取り付けようかと考えています。 >>566
錆びる。
フェンダー裏、エキパイ、フレームだって傷付けて塗装が剥げりゃそこから腐る。
それを受け入れるかちゃんと手当をするか、昔の単車乗りと同様の覚悟は要る。
厭なら乗るな。 >>569
金属っつったって色々だから。
アルミとチタンとSUSなら単車ごときの使用条件じゃまず腐蝕の心配は無い。 エンジンやフォークが白く粉ふいたようになったりするのは錆びではないの？ >>571
エンジンの粉吹きは錆とは違う。
フォーク内筒は鉄鋼だから場合によっちゃ点錆を生じる。 エンジンがすぐに汚くなるのは酷すぎるよな
こんなのメーカー側の怠慢じゃないんか >>572
錆びたフォークを磨いたりしているブログやエンジンの白サビ用と表記して売られているサビ取り剤とかは誤りってことなの？ エンジンは普通に白サビ
電気の処理が上手く出来てないから電蝕起こしてる
絶縁処理が甘いというかエンジン構造が古すぎる
CBRじゃこうはならん あとは塗装が問題だよね。2011年式を5万キロで手放しちゃったけど塗装のハゲがまあまあ酷かったよ。ぶん回しすぎたのもあるけど。
重い重いと上にあるけど取り回しより乗ってる時間のが長いしそのうちきにならなくなるぜ！ >>566
海野が中古なら錆びてるかどうかそれで判断してみればいいのでは？
錆びてるんだったら錆びるし錆びてないなら錆びないんだろｗ
実際の話で言うとガレージ保管してれば錆びないよ、雨ざらしだったり手入れが悪いと
実働車でも錆が目立つのあるよね、駐車場や中古車屋で他人のを見た限りだけど。 買ってすぐフェンダーはがして裏塗ったのにちょこっと錆びてきてた… >>581
そんなことはないよ！エンジン塗装禿げくらいだ この手のバイクってエンジンが汚くなるのは致命的なんじゃないのか
フルカウルならともかく 2014年式STD, エンジンは銀黒のやつだけど、普通に洗車してるだけでも
キレーなまんま保ててる。たまにワックスか乳液のような洗浄液を
吹き付けてるけどさ。ライコで売ってあったアメリカのあやしげな液体ｗ
このスレにも何人かいるっぽいけど、ワシもトレールバイクとかが入っていくような
未舗装の河川敷やら林道に入っていくから、もっとラクに洗車したい。
電装系を保護してからだろうけどケルヒャーとか使ってみたいわ。 >>584
俺に何か用か。
泥の塊だのエキパイの間に挟まった草株だの触りたくない獣糞だのを大雑把に弾き飛ばすのにケルヒャーも使う。
が、細かい所は結局手ェ突っ込んで洗わなきゃなんないから手間はそう変わんねえぞ。
エンジンの塗装剥げ？
俺くらいの上級者になると飛石のせいか塗装品質のせいか解りゃしねえから問題無い。 このバイク、ニュートラルに入れる時ちょっと感覚が掴みづらい気がしますが、私のCBだけでしょうか？ >>586
気になったこと2.5万kmないけどオイルを吟味すると良くなるカモよ。 >>586
そうか？
めちゃめちゃ入れやすいんだが。 ２速から踏み込んだ方が入れやすいというか抜けやすいと思う 自分の体感だとCBの前に乗ってたW650の方が入れやすかった。 >>590
そりゃあ、まあ、kwskは1N2N3N4N…だからなあ。 嫁が帰って来る前に夕飯を用意しようと思い冷蔵庫を開けた。山芋、卵、ナス、大根4分の1、牛ランプ肉、スナップエンドウ、葉付きのかぶ。それだけだ。俺は考えた。よし、今日は和食にしよう。
まずご飯だ。ご飯は美味しいから俺は好きだ。
出汁としてこんぶを投入し炊飯スイッチポチー。 かぶを半月に切りジップロックに塩、砂糖、米酢、こんぶだしを入れてレンジでチーン！それを冷蔵庫で休ませる。
浸透圧を利用してかぶの浅漬けの完成だ。茎の部分もいれてβカロチンを補給出来る。
山芋はとろろ汁にしよう。卵、しょうゆ、出汁、鰹節でお手軽だ。
スナップエンドウ、これは強敵だ。どうしよう、コレ。
味噌汁に入れてみるか、溶き卵を入れて味噌汁にした。卵は素晴らしい。とりあえず何とかなる。来世は卵になりたい。 肉は包丁で叩きフォークで穴を無数に空ける。レモン塩で下味を付けおろしニンニクを塗って常温で休ませる。塩で余分な水分を出し赤身特有の臭みを取り除き、焼成中に水が出て焼き上がりが悪くなるのを防ぐのが目的だ。10分後、水分は
めんどくさくなっちゃった。普通にギヤスコスコ入るけどね。 CB1100のNはホンダ車の中では特にいい方だとは思わないけど、
他の車種に比べたらいいなぁとは思うですよ。
歴代で一番いいなぁと思ったシフトの感触はホンダなら珍車のRUNE。
大抵のバイクなら、低回転にして停止する少し前に「アクセル戻す」のと「クラッチレバーを
チョンと引く」のと「２速から軽くポンと踏み込む」のを同時にやればラクにNになるんでないですかね。 ニュートラル以外のギアのフィーリングが良すぎる感じなんだよね シフトの感触がいいというのは重要ですな。なんたってこれは
アフターマーケット品で簡単に交換というわけにはいかんし。
前後のサスは、まぁ値段成りｗだけどReplaceがきかないわけじゃないし。 デイトナのブレストシールド、付けてる方いたら評価教えてください 【富豪きどり、〝株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな！ 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！ >>600
ブレストシールドで調べたら陥没乳頭に使うやつやんけ ブレストバリアーの事かな？
使ってないけど高速に乗った感じはシールド類は必要無いと判断したので付けない事にした。
メーターバイザー程度でカッコ良いのがあれば考える。 ブラストバリアーかと
効き目あるぞ。ただし、ライト側のエッジを処理しないと夜間走行時にフチ全体が光って結構ジャマだ 有ると無いじゃ大違いだからな。確かに高速は相当楽になる。 >>609
マジンガー世代のオッサンがかましてるだけやから無視しとけばええんやで 空冷ＣＢ１１００は次のユーロ５ガス規制あたりで生産終了になるのかね？
まあ、空冷だしなあ、今のユーロ４はなんとかクリアできたけど・・ どうせ「空冷です」と言い張りながら全油冷にするだけでしょ、今でも油冷バリバリなんし。
空冷の歴史は油冷の歴史で「冷却方式を申告する人の解釈」でしかないから。
ポルシェが空冷だと言い張ればオイルを15リットルも18リットルも使っても空冷だし。
空冷信者が空冷を珍重する限りは「潤滑油」はあくまで潤滑油だと言い張るだけ。
今でもCB1100の能書きにはメチャクチャ油で冷やしてこの性能を実現してるくらいの記述はあるでしょ。
でも空冷です。 >>615
cb1100 は「空冷」を語るなって事がいいたいのか？スマンがeg冷却の「オマエ基準」をあげてみてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
