【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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俺の頭はハゲハゲと言うよりツルツルだ。
もちろん空冷だよ。 長文君に関してはナマヌルく見守る派だったんだが、
1.排気規制に対する空冷の不利の技術論における嘘偽の吹聴
2.自論強化の為に所謂空冷水冷論争の本田宗一郎に関わる事実経緯を歪曲・印象操作
以上二点は看過できない。
NG相当という>>644氏等の判断を支持する。 >>641
> マウンティングの人
「街中や海沿いなんか走ってどうする。山を走れ山を。」
と主張した俺のことか。 安もののバイクカバーでエキパイにべったり焦げちゃったよ。どうすれば良い？ >>645
やっぱり大変か…
社外の1本出しだとうるせえのばっかりだろうしほんとホンダは余計なことしやがった >>643
思い込みとレッテル貼りと印象操作
オマケに異なる意見の排斥とか…
さては国会前にわいてるタイプのやつやな チェーンよりスポーク一本一本磨くのが疲れる。
前輪もダブルディスクで奥まで手が届きにくいし。 BT54のフロントが4000kmで終った…。
リヤは五分山以上残ってんのに、どこまで下手なんだよと虚しくなる。 リアブレーキに頼らずフロントブレーキを使い過ぎなんだろ >>658
ロードスマート３だと２万ｋｍ持つよ
車検毎交換してるから楽だぜ >>658
標準のBT54フロントはみな5千前後でスリップサインが出るんで有名だったね。
D205標準の人のウワサは聞かないけど、BT54は早期交換が普通なんで気にしないで交換しちゃいましょ。
賛否はあるだろうけどボウスの前だけ交換したってまったく問題ないよ。
後ろはボウズをまってから追いかけて交換すればいいさ >>662
RSⅢは経験済で…。
---------(以下引用)---------
【空冷】HONDA CB1100 Part45【SC65】 [無断転載禁止]･2ch.net
215: 774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-Ws48 [Fg62W5y]) [sage] 2016/08/28(日) 18:17:50.19 ID:rxhshCZMK
さっき確認したらRSⅢにしてからほぼ5900km。
段減りが酷い。
んで現状、段の低い方がスリップサインとツライチになってる。
その他、端っこ1/4ぐらいの所の爛れ・崩れも目立つ。
こうなると、ちんたら流す分には問題無くても元気の良いことはできない。
経験上、あと数百kmで終る。
---------(引用終り)--------- >>665
いや、>>661氏の指摘通りだと思う。 まず、タイヤの真ん中が減ってるのか、端が減ってるのか、どっち？ >>667
フロントの
①ど真ん中がスリップサイン
②真ん中から端に向かって3/4ぐらい行った所が段減り＆爛れで溝底露出
の二点が一番酷い。
リヤは均等に五分山程度。 大型バイクはリアブレーキが緩く効いてる感じがしてついついフロント多用してフロント摩耗 コンバインドなんちゃらだからってのもあると思うぜ
普段ならエンブレとリヤブレーキで止まれる 今度RS納車されるんだけど、純正キャリアにgiviのパニアとかつけている人いたりしますか？ 言葉が足りんかったな、リアだけで止まる奴な
>>673
お前は俺より下手だがなw 「止まる」ってことは街乗りのことかな
いつでもフロントはかけれる態勢にはしてるが街乗りなら前の車の減速に合わせながらエンブレで事足りるな
で最後にリアで静止 フロントで完全に止まるのは美しいけど街乗りならリヤで事足りねかな いつもリアパッドのが先に減る
HMSで修行したからかな >>674
エンデュランスのキャリアにベースが付いてるのは見た事ある。
RSにキャリアは似合わないと思うけどキャンプやタンデムで荷物がある時用に欲しいと思った。
その時だけ付けるのも面倒かもしれないけど。 自分もクラウザーK1のサイドケース使ってる。
前に乗ってたW650でもそうだったけど雰囲気合うね。 いいなクラウザー似合いそう
どんな感じでホルダーというかキャリア組んだの？ >>683
ここにあるヘプコ&ベッカーのサイドケースホルダーを取り付けたよ。
http://www.hepcobecker.jp/HONDA-CB1100EX.html
実はクラウザーK1はヘプコ&ベッカーのOEMだからこのホルダーがそのまま使えちゃう。
自分の場合は純正のリアキャリアも付けてたからちょっと加工して付けてもらった。 650-989-0002
(650989 00 02,650989-0002)
の方ね。 17～RSEXにはキジマのサイドバッグサポートも出てるよ。
とりあえず安い。 >>684
ふえぇそうなのか！パニアがかっこよく付くバイクええなーと思って無印からT100に買い替えちまったい
次はrs買うかな～笑 ふいんきはBMW-R100を驚愕する
…フルカウルが欲しくなってくる >>688
驚愕ってのも定番ネタなのか(驚愕)。
初めて見た。 ハヤシもちゃんとつければ見れないこともない
結構シブいツアラーの完成だ このバイクを買って初めての夏なんですけど、やっぱりお熱いのでしょうね？ >>693
ああ、予想通りクソ熱いぞ
オーバーヒートもするから水持参してぶっかけて冷却するんだぞ >>224
貴重なレポありがとう。自分の場合Wがもう一回り大柄になったら嬉しいんだけど。トラのエンブレが柔らかいのが意外でした。パニア付きトラ眺めているだけで脳内ツーリングも楽しめそう。 この暑さで渋滞にはまると、乗り手より先にエンジンの方が先に音を上げるなｗ
けど雨の日は水冷になる...
週末に行くお山も雨天は他のバイクもクルマもチャリもいないからね、
峠道を存分に味わえる。
CB1100は常時レインモードみたいなもんだから雨でも楽しいｗ 夏場のバイクで一番心配なのは毛根へのダメージだ。エンジンなんかどうでもいい。 >>701
全くだ
自分の毛と引き替えにバイクに乗り続けるとは、なんて健気な俺 頭皮に優しいヘルメット
あったら売れると思います。僕も買います。 現行EX購入しました。どうにもシートからステップまでの距離が短く苦労してます。あんこ盛りしてる人いますか？
ハイシートは販売してないようですし、検討中なのですが。 あれ？もしかして2014年のCB1100EXから
マフラーの可変バタフライバルブって廃止されてるのかな？ お願いや
四国行こうと思うんやが
オマエらが、ここは！と思う道あったら
あげてみてくれ このバイクは１５００回転で走るのが気持ちいい
もう1500回転以上回したくない 回転の限度は人それぞれだが、多かれ少なかれあまり高回転で回したくないから
大排気量に乗るわけだしね。
たまに250ccなんて乗ると高回転常用しすぎていやになる。 >>717
乗り方は人それぞれでええと思う
ワイはちょいちょい回したい派なんやが
回したくない、低回転で走りたいいうやつが理解できん。
なんでなんや？
否定してるわけやないんやで 大排気量の余裕を愉しみながらのんびり乗りたいんやで 車で言うところのクラウンの感覚とでも言うか、たっぷり余裕を感じながら走る感じ。 >>719
それなら、それらしい車種もあったやろ
せっかくの四気筒なんやから、たまには回したれと思わんのか？ アホやないんやからそれなりの節度は持ってくださいよ …アカン
青いインプレッサがキモオタブルーって呼ばれるようになったんと似た空気を感じるんやが >>723
それらしいって、これもその類いでは？
開発陣も2000~3000回転がどうの言ってるし いやむしろ回したいならssとか乗っておけゆう話やろ ベースがＳＳの高回転型エンジンで低回転ばかり使ってると
バルブ周りにカーボンが溜まってかえってエンジンを痛める事があるからね >>728
FIとAFセンサーがそれほど高炭素状態で燃焼させないのでは？ >>727
なにゆーてるんや
一切回したくないいう人がおるから、なんでそこまでなんやって事やで
このバイクのってガンガン回して攻め込むなんて亜種あつかいでええやろ
話しすり替えんといてや 4気筒1,140cc回さないでどうすんのよ。遅いバイクを速く駆るのが格好良いぜ。 >>735
そりゃそうだろ。
直六じゃあるまいし、振動だらけの粗暴な吹け上がりを楽しんでこその直四だ。
…と、鐵假面のRSにFJ20が載った時の大激論を思い出した。 ピストンスピード３０m／sをリミットだとＦＪ２０は９７５０rpmに対して１Ｇ-ＧＥは１００００rpmってやつだな 股間が熱くてガニ股のヤンキー乗りになってしまう。許せ。 >>730
2010年の初期型にオプションの立体エンブレムを貼ったものと思われ
エンブレムが片側にしかないのは取れちゃったからだろうな >>736
亜種は保護せなあかんなw
無事に還暦迎えるんやでw 調子コイテ回してるとレブリミッタたたいてつんのめるよな。 >>736
まさかＶ６を載せるなんてその頃は想像もしなかったよ。 >>742
NC700Sに謝れ。
借り物で妙義～碓氷を走った時は壮絶だったぞ。 >>743
平成も終る時代にR30の話が尋常に通じるSC65スレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
