【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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>>665
いや、>>661氏の指摘通りだと思う。 まず、タイヤの真ん中が減ってるのか、端が減ってるのか、どっち？ >>667
フロントの
①ど真ん中がスリップサイン
②真ん中から端に向かって3/4ぐらい行った所が段減り＆爛れで溝底露出
の二点が一番酷い。
リヤは均等に五分山程度。 大型バイクはリアブレーキが緩く効いてる感じがしてついついフロント多用してフロント摩耗 コンバインドなんちゃらだからってのもあると思うぜ
普段ならエンブレとリヤブレーキで止まれる 今度RS納車されるんだけど、純正キャリアにgiviのパニアとかつけている人いたりしますか？ 言葉が足りんかったな、リアだけで止まる奴な
>>673
お前は俺より下手だがなw 「止まる」ってことは街乗りのことかな
いつでもフロントはかけれる態勢にはしてるが街乗りなら前の車の減速に合わせながらエンブレで事足りるな
で最後にリアで静止 フロントで完全に止まるのは美しいけど街乗りならリヤで事足りねかな いつもリアパッドのが先に減る
HMSで修行したからかな >>674
エンデュランスのキャリアにベースが付いてるのは見た事ある。
RSにキャリアは似合わないと思うけどキャンプやタンデムで荷物がある時用に欲しいと思った。
その時だけ付けるのも面倒かもしれないけど。 自分もクラウザーK1のサイドケース使ってる。
前に乗ってたW650でもそうだったけど雰囲気合うね。 いいなクラウザー似合いそう
どんな感じでホルダーというかキャリア組んだの？ >>683
ここにあるヘプコ&ベッカーのサイドケースホルダーを取り付けたよ。
http://www.hepcobecker.jp/HONDA-CB1100EX.html
実はクラウザーK1はヘプコ&ベッカーのOEMだからこのホルダーがそのまま使えちゃう。
自分の場合は純正のリアキャリアも付けてたからちょっと加工して付けてもらった。 650-989-0002
(650989 00 02,650989-0002)
の方ね。 17～RSEXにはキジマのサイドバッグサポートも出てるよ。
とりあえず安い。 >>684
ふえぇそうなのか！パニアがかっこよく付くバイクええなーと思って無印からT100に買い替えちまったい
次はrs買うかな～笑 ふいんきはBMW-R100を驚愕する
…フルカウルが欲しくなってくる >>688
驚愕ってのも定番ネタなのか(驚愕)。
初めて見た。 ハヤシもちゃんとつければ見れないこともない
結構シブいツアラーの完成だ このバイクを買って初めての夏なんですけど、やっぱりお熱いのでしょうね？ >>693
ああ、予想通りクソ熱いぞ
オーバーヒートもするから水持参してぶっかけて冷却するんだぞ >>224
貴重なレポありがとう。自分の場合Wがもう一回り大柄になったら嬉しいんだけど。トラのエンブレが柔らかいのが意外でした。パニア付きトラ眺めているだけで脳内ツーリングも楽しめそう。 この暑さで渋滞にはまると、乗り手より先にエンジンの方が先に音を上げるなｗ
けど雨の日は水冷になる...
週末に行くお山も雨天は他のバイクもクルマもチャリもいないからね、
峠道を存分に味わえる。
CB1100は常時レインモードみたいなもんだから雨でも楽しいｗ 夏場のバイクで一番心配なのは毛根へのダメージだ。エンジンなんかどうでもいい。 >>701
全くだ
自分の毛と引き替えにバイクに乗り続けるとは、なんて健気な俺 頭皮に優しいヘルメット
あったら売れると思います。僕も買います。 現行EX購入しました。どうにもシートからステップまでの距離が短く苦労してます。あんこ盛りしてる人いますか？
ハイシートは販売してないようですし、検討中なのですが。 あれ？もしかして2014年のCB1100EXから
マフラーの可変バタフライバルブって廃止されてるのかな？ お願いや
四国行こうと思うんやが
オマエらが、ここは！と思う道あったら
あげてみてくれ このバイクは１５００回転で走るのが気持ちいい
もう1500回転以上回したくない 回転の限度は人それぞれだが、多かれ少なかれあまり高回転で回したくないから
大排気量に乗るわけだしね。
たまに250ccなんて乗ると高回転常用しすぎていやになる。 >>717
乗り方は人それぞれでええと思う
ワイはちょいちょい回したい派なんやが
回したくない、低回転で走りたいいうやつが理解できん。
なんでなんや？
否定してるわけやないんやで 大排気量の余裕を愉しみながらのんびり乗りたいんやで 車で言うところのクラウンの感覚とでも言うか、たっぷり余裕を感じながら走る感じ。 >>719
それなら、それらしい車種もあったやろ
せっかくの四気筒なんやから、たまには回したれと思わんのか？ アホやないんやからそれなりの節度は持ってくださいよ …アカン
青いインプレッサがキモオタブルーって呼ばれるようになったんと似た空気を感じるんやが >>723
それらしいって、これもその類いでは？
開発陣も2000~3000回転がどうの言ってるし いやむしろ回したいならssとか乗っておけゆう話やろ ベースがＳＳの高回転型エンジンで低回転ばかり使ってると
バルブ周りにカーボンが溜まってかえってエンジンを痛める事があるからね >>728
FIとAFセンサーがそれほど高炭素状態で燃焼させないのでは？ >>727
なにゆーてるんや
一切回したくないいう人がおるから、なんでそこまでなんやって事やで
このバイクのってガンガン回して攻め込むなんて亜種あつかいでええやろ
話しすり替えんといてや 4気筒1,140cc回さないでどうすんのよ。遅いバイクを速く駆るのが格好良いぜ。 >>735
そりゃそうだろ。
直六じゃあるまいし、振動だらけの粗暴な吹け上がりを楽しんでこその直四だ。
…と、鐵假面のRSにFJ20が載った時の大激論を思い出した。 ピストンスピード３０m／sをリミットだとＦＪ２０は９７５０rpmに対して１Ｇ-ＧＥは１００００rpmってやつだな 股間が熱くてガニ股のヤンキー乗りになってしまう。許せ。 >>730
2010年の初期型にオプションの立体エンブレムを貼ったものと思われ
エンブレムが片側にしかないのは取れちゃったからだろうな >>736
亜種は保護せなあかんなw
無事に還暦迎えるんやでw 調子コイテ回してるとレブリミッタたたいてつんのめるよな。 >>736
まさかＶ６を載せるなんてその頃は想像もしなかったよ。 >>742
NC700Sに謝れ。
借り物で妙義～碓氷を走った時は壮絶だったぞ。 >>743
平成も終る時代にR30の話が尋常に通じるSC65スレ。 >>745
ここは還暦ちかいオッサンばっかりってことや 今日、走行中に熱弛みのような感じで一時的にエンジン回転が不安定になってメータをみたらPGM-FI警告等が点灯してた。原因わかりますか。 >>748
水温が上がったとかのオーバーヒートかな >>748
SMによると、
警告灯の点滅回数(又は点灯持続)によって故障内容が示される。
まずは現在の点灯の有無及び点滅状態を確認のこと。
冷えた状態で症状も警告灯も消えてるんなら
・ECU自体の過温度環境下における動作不良自己検知
・高温下における燃料のパーコレーション他に起因するインジェクタ動作不良検知
あたりが疑われる。 追記。
今日の高温と敢えて関連付けないんならECU入出力信号線の接続不良が一番ありがちな話。 >>749
>>750
>>754
レスありがとうございます。
バイクが冷えた状態でも警告灯は点灯しています。日中はたしかに気温が高かった上一時間以上渋滞にはまっていたので
自分も高温が影響していると思ったんですが、現時点で状況は変わらずなので明日ドリームに見てもらいます。 自分も何か対策が必要な気がしてます。
やはり、熱ダレというのか、渋滞にはまるとエンストします。
過去レスにこれの対策指南してくれてた方がいたと思います、EFIの不調で
そうなるから交換が必要とかだったかな...
夢店のニイサンは「空冷っすからねｗ そこはエンジンとめて休憩しましょうよ！ｗ」
と笑い飛ばしてたけど、これけっこうツライぞ... なんせ冬でもおきますからね。
なんか対策は無いもんでしょうか。 >>757
> なんか対策は
スリ抜けと団扇と洗濯鋏。 >>757
自分は
①夏場に渋滞するような市街地へ行かない
②油温計を付けて温度管理
をやってオーバーヒートはした事無いんですが、今現在何か対策されてますか？
空冷でオーバーヒートをするバイクを乗ってるんだから何かしら対策してますよね？ というか夏場の場合もだがエンストなんかしたことない。
みんな長時間運転した場合になる？ >>757
ペットボトルの水を用意しておいて、熱ダレしてきたらフィン目掛けてぶっかけりゃいいんだよ前CB1100乗ってた時はそうしてた
蒸気すごいから人気のないところでやるとよろし >>762
渋滞なら1時間だしターンパイク伊豆スカとやればアイドリングおかしくなってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
