【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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このバイクを買って初めての夏なんですけど、やっぱりお熱いのでしょうね？ >>693
ああ、予想通りクソ熱いぞ
オーバーヒートもするから水持参してぶっかけて冷却するんだぞ >>224
貴重なレポありがとう。自分の場合Wがもう一回り大柄になったら嬉しいんだけど。トラのエンブレが柔らかいのが意外でした。パニア付きトラ眺めているだけで脳内ツーリングも楽しめそう。 この暑さで渋滞にはまると、乗り手より先にエンジンの方が先に音を上げるなｗ
けど雨の日は水冷になる...
週末に行くお山も雨天は他のバイクもクルマもチャリもいないからね、
峠道を存分に味わえる。
CB1100は常時レインモードみたいなもんだから雨でも楽しいｗ 夏場のバイクで一番心配なのは毛根へのダメージだ。エンジンなんかどうでもいい。 >>701
全くだ
自分の毛と引き替えにバイクに乗り続けるとは、なんて健気な俺 頭皮に優しいヘルメット
あったら売れると思います。僕も買います。 現行EX購入しました。どうにもシートからステップまでの距離が短く苦労してます。あんこ盛りしてる人いますか？
ハイシートは販売してないようですし、検討中なのですが。 あれ？もしかして2014年のCB1100EXから
マフラーの可変バタフライバルブって廃止されてるのかな？ お願いや
四国行こうと思うんやが
オマエらが、ここは！と思う道あったら
あげてみてくれ このバイクは１５００回転で走るのが気持ちいい
もう1500回転以上回したくない 回転の限度は人それぞれだが、多かれ少なかれあまり高回転で回したくないから
大排気量に乗るわけだしね。
たまに250ccなんて乗ると高回転常用しすぎていやになる。 >>717
乗り方は人それぞれでええと思う
ワイはちょいちょい回したい派なんやが
回したくない、低回転で走りたいいうやつが理解できん。
なんでなんや？
否定してるわけやないんやで 大排気量の余裕を愉しみながらのんびり乗りたいんやで 車で言うところのクラウンの感覚とでも言うか、たっぷり余裕を感じながら走る感じ。 >>719
それなら、それらしい車種もあったやろ
せっかくの四気筒なんやから、たまには回したれと思わんのか？ アホやないんやからそれなりの節度は持ってくださいよ …アカン
青いインプレッサがキモオタブルーって呼ばれるようになったんと似た空気を感じるんやが >>723
それらしいって、これもその類いでは？
開発陣も2000~3000回転がどうの言ってるし いやむしろ回したいならssとか乗っておけゆう話やろ ベースがＳＳの高回転型エンジンで低回転ばかり使ってると
バルブ周りにカーボンが溜まってかえってエンジンを痛める事があるからね >>728
FIとAFセンサーがそれほど高炭素状態で燃焼させないのでは？ >>727
なにゆーてるんや
一切回したくないいう人がおるから、なんでそこまでなんやって事やで
このバイクのってガンガン回して攻め込むなんて亜種あつかいでええやろ
話しすり替えんといてや 4気筒1,140cc回さないでどうすんのよ。遅いバイクを速く駆るのが格好良いぜ。 >>735
そりゃそうだろ。
直六じゃあるまいし、振動だらけの粗暴な吹け上がりを楽しんでこその直四だ。
…と、鐵假面のRSにFJ20が載った時の大激論を思い出した。 ピストンスピード３０m／sをリミットだとＦＪ２０は９７５０rpmに対して１Ｇ-ＧＥは１００００rpmってやつだな 股間が熱くてガニ股のヤンキー乗りになってしまう。許せ。 >>730
2010年の初期型にオプションの立体エンブレムを貼ったものと思われ
エンブレムが片側にしかないのは取れちゃったからだろうな >>736
亜種は保護せなあかんなw
無事に還暦迎えるんやでw 調子コイテ回してるとレブリミッタたたいてつんのめるよな。 >>736
まさかＶ６を載せるなんてその頃は想像もしなかったよ。 >>742
NC700Sに謝れ。
借り物で妙義～碓氷を走った時は壮絶だったぞ。 >>743
平成も終る時代にR30の話が尋常に通じるSC65スレ。 >>745
ここは還暦ちかいオッサンばっかりってことや 今日、走行中に熱弛みのような感じで一時的にエンジン回転が不安定になってメータをみたらPGM-FI警告等が点灯してた。原因わかりますか。 >>748
水温が上がったとかのオーバーヒートかな >>748
SMによると、
警告灯の点滅回数(又は点灯持続)によって故障内容が示される。
まずは現在の点灯の有無及び点滅状態を確認のこと。
冷えた状態で症状も警告灯も消えてるんなら
・ECU自体の過温度環境下における動作不良自己検知
・高温下における燃料のパーコレーション他に起因するインジェクタ動作不良検知
あたりが疑われる。 追記。
今日の高温と敢えて関連付けないんならECU入出力信号線の接続不良が一番ありがちな話。 >>749
>>750
>>754
レスありがとうございます。
バイクが冷えた状態でも警告灯は点灯しています。日中はたしかに気温が高かった上一時間以上渋滞にはまっていたので
自分も高温が影響していると思ったんですが、現時点で状況は変わらずなので明日ドリームに見てもらいます。 自分も何か対策が必要な気がしてます。
やはり、熱ダレというのか、渋滞にはまるとエンストします。
過去レスにこれの対策指南してくれてた方がいたと思います、EFIの不調で
そうなるから交換が必要とかだったかな...
夢店のニイサンは「空冷っすからねｗ そこはエンジンとめて休憩しましょうよ！ｗ」
と笑い飛ばしてたけど、これけっこうツライぞ... なんせ冬でもおきますからね。
なんか対策は無いもんでしょうか。 >>757
> なんか対策は
スリ抜けと団扇と洗濯鋏。 >>757
自分は
①夏場に渋滞するような市街地へ行かない
②油温計を付けて温度管理
をやってオーバーヒートはした事無いんですが、今現在何か対策されてますか？
空冷でオーバーヒートをするバイクを乗ってるんだから何かしら対策してますよね？ というか夏場の場合もだがエンストなんかしたことない。
みんな長時間運転した場合になる？ >>757
ペットボトルの水を用意しておいて、熱ダレしてきたらフィン目掛けてぶっかけりゃいいんだよ前CB1100乗ってた時はそうしてた
蒸気すごいから人気のないところでやるとよろし >>762
渋滞なら1時間だしターンパイク伊豆スカとやればアイドリングおかしくなってるよ >>762
林道のガレ場を登ってる時に経験した。
極低回転・極高負荷の連続運転による過熱。
冷えたら復旧した。 >>761 の温度管理というのが具体的にどんな内容なのか気になる。 >>765
そーゆうのもあるのか。
俺は基本2000～2500rpmで運転してるからそれもいいのかな。 股下に巨大ストーブを抱え
更にこう暑いと、人間もオーバーヒートだわ。 渋滞に根負けして神経すり減らしてすり抜け開始
後ろから煽ってくるのはアドレスＶ125のバカそうな若者
助けてママン >>770
渋滞に負けるような軟弱者はスリ抜けしても所詮軟弱者。
オーバーヒートと熱中症に根性で勝つか、
クルマのミラーを薙ぎ倒す気合で原二に勝つか、
夏の空冷は人の心を捨てた修羅の道と知れ。 パニアケース買おうと思ったが宅急便使った方が安い事に気付いた そういえばオイルクーラーに電動ファンとか付けられないんだろか。
どこのショップでもそういうキットだしてないけれど。
需要はありそうなものだけどなあ。 シートの交換を考えていますが、迷っています。
みなさんはどんな感じですか？使用状況をおしえてください
①純正（無印・無印eクッション・EX・RS・無限アルカンターラ・・・）
②純正だけど○○（対策）をしている。
③社外品 >>778
統計とるなら何に対しての不満かも絞り込んだら？
座り心地、高さ、スタイル（見た目）、場合によっては質感による滑りとかも。
君の不満はわからないが、大概はK&Hで商品を求めれば解決するよ。
純正を新規調達する覚悟があるなら安い物だと思えるだろ。
スタイルだけの不満なら貼り替え屋で好きな風に、ゲルアンコくらいは入れられるし。 >>778
アップガレージとかで試着してみたら？
K&Hのミドルは在庫がある店多いし
中古が出てるということはという考えも成り立つけど
俺はホンダ純正ハイシート付けてる k&hがRS用のシングルシート出したら買う予定。
よその奴でも良いけどシングルシートのカッコ良いのが出たら欲しい。
乗り心地は今の所ノーマルで全く問題無い。 >>778
旧型無印K&H単座。
セパハンやRS純正バーハンとの相性。
悪路・未舗装路での尻の据りと耐久性。
純正比で足着きは悪化、どうせ走ってるか転んでるかだから気にしない。 みなさんありがとうございます。
座り心地と見た目で、K&Hで考えてみます。
無印初期ノーマル→eクッションに変更し
座り心地はよかったのですが
スタイル的にもう少しボリュームが欲しくて・・・ 最近のバイクはシートの後ろ部分が高くなっていて
乗り降りに不便でCB1100のすらっとしたスタイルが気に入っていましたが、
先日娘に運転させて走行しているのを見たらタンクとエンジンが大きいのに
後ろからのスタイルがシートカウルも無いし細くてすごく貧弱に感じてきて
シートにボリュームが欲しいと思いました。 テールカウルが無いのでこのバイクにしたんだけど、ケツのボリュームが欲しいのは解る。
個人的にはタンクに対しての幅より長さのバランスかなと思ってる。 どうもこうもKっぽくしただけ
Kが良けりゃK買おうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
