【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
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このバイクは1500回転で走るのが気持ちいい
もう1500回転以上回したくない 回転の限度は人それぞれだが、多かれ少なかれあまり高回転で回したくないから
大排気量に乗るわけだしね。
たまに250ccなんて乗ると高回転常用しすぎていやになる。 >>717
乗り方は人それぞれでええと思う
ワイはちょいちょい回したい派なんやが
回したくない、低回転で走りたいいうやつが理解できん。
なんでなんや?
否定してるわけやないんやで 大排気量の余裕を愉しみながらのんびり乗りたいんやで 車で言うところのクラウンの感覚とでも言うか、たっぷり余裕を感じながら走る感じ。 >>719
それなら、それらしい車種もあったやろ
せっかくの四気筒なんやから、たまには回したれと思わんのか? アホやないんやからそれなりの節度は持ってくださいよ …アカン
青いインプレッサがキモオタブルーって呼ばれるようになったんと似た空気を感じるんやが >>723
それらしいって、これもその類いでは?
開発陣も2000~3000回転がどうの言ってるし いやむしろ回したいならssとか乗っておけゆう話やろ ベースがSSの高回転型エンジンで低回転ばかり使ってると
バルブ周りにカーボンが溜まってかえってエンジンを痛める事があるからね >>728
FIとAFセンサーがそれほど高炭素状態で燃焼させないのでは? >>727
なにゆーてるんや
一切回したくないいう人がおるから、なんでそこまでなんやって事やで
このバイクのってガンガン回して攻め込むなんて亜種あつかいでええやろ
話しすり替えんといてや 4気筒1,140cc回さないでどうすんのよ。遅いバイクを速く駆るのが格好良いぜ。 >>735
そりゃそうだろ。
直六じゃあるまいし、振動だらけの粗暴な吹け上がりを楽しんでこその直四だ。
…と、鐵假面のRSにFJ20が載った時の大激論を思い出した。 ピストンスピード30m/sをリミットだとFJ20は9750rpmに対して1G-GEは10000rpmってやつだな 股間が熱くてガニ股のヤンキー乗りになってしまう。許せ。 >>730
2010年の初期型にオプションの立体エンブレムを貼ったものと思われ
エンブレムが片側にしかないのは取れちゃったからだろうな >>736
亜種は保護せなあかんなw
無事に還暦迎えるんやでw 調子コイテ回してるとレブリミッタたたいてつんのめるよな。 >>736
まさかV6を載せるなんてその頃は想像もしなかったよ。 >>742
NC700Sに謝れ。
借り物で妙義〜碓氷を走った時は壮絶だったぞ。 >>743
平成も終る時代にR30の話が尋常に通じるSC65スレ。 >>745
ここは還暦ちかいオッサンばっかりってことや 今日、走行中に熱弛みのような感じで一時的にエンジン回転が不安定になってメータをみたらPGM-FI警告等が点灯してた。原因わかりますか。 >>748
水温が上がったとかのオーバーヒートかな >>748
SMによると、
警告灯の点滅回数(又は点灯持続)によって故障内容が示される。
まずは現在の点灯の有無及び点滅状態を確認のこと。
冷えた状態で症状も警告灯も消えてるんなら
・ECU自体の過温度環境下における動作不良自己検知
・高温下における燃料のパーコレーション他に起因するインジェクタ動作不良検知
あたりが疑われる。 追記。
今日の高温と敢えて関連付けないんならECU入出力信号線の接続不良が一番ありがちな話。 >>749
>>750
>>754
レスありがとうございます。
バイクが冷えた状態でも警告灯は点灯しています。日中はたしかに気温が高かった上一時間以上渋滞にはまっていたので
自分も高温が影響していると思ったんですが、現時点で状況は変わらずなので明日ドリームに見てもらいます。 自分も何か対策が必要な気がしてます。
やはり、熱ダレというのか、渋滞にはまるとエンストします。
過去レスにこれの対策指南してくれてた方がいたと思います、EFIの不調で
そうなるから交換が必要とかだったかな...
夢店のニイサンは「空冷っすからねw そこはエンジンとめて休憩しましょうよ!w」
と笑い飛ばしてたけど、これけっこうツライぞ... なんせ冬でもおきますからね。
なんか対策は無いもんでしょうか。 >>757
> なんか対策は
スリ抜けと団扇と洗濯鋏。 >>757
自分は
@夏場に渋滞するような市街地へ行かない
A油温計を付けて温度管理
をやってオーバーヒートはした事無いんですが、今現在何か対策されてますか?
空冷でオーバーヒートをするバイクを乗ってるんだから何かしら対策してますよね? というか夏場の場合もだがエンストなんかしたことない。
みんな長時間運転した場合になる? >>757
ペットボトルの水を用意しておいて、熱ダレしてきたらフィン目掛けてぶっかけりゃいいんだよ前CB1100乗ってた時はそうしてた
蒸気すごいから人気のないところでやるとよろし >>762
渋滞なら1時間だしターンパイク伊豆スカとやればアイドリングおかしくなってるよ >>762
林道のガレ場を登ってる時に経験した。
極低回転・極高負荷の連続運転による過熱。
冷えたら復旧した。 >>761 の温度管理というのが具体的にどんな内容なのか気になる。 >>765
そーゆうのもあるのか。
俺は基本2000〜2500rpmで運転してるからそれもいいのかな。 股下に巨大ストーブを抱え
更にこう暑いと、人間もオーバーヒートだわ。 渋滞に根負けして神経すり減らしてすり抜け開始
後ろから煽ってくるのはアドレスV125のバカそうな若者
助けてママン >>770
渋滞に負けるような軟弱者はスリ抜けしても所詮軟弱者。
オーバーヒートと熱中症に根性で勝つか、
クルマのミラーを薙ぎ倒す気合で原二に勝つか、
夏の空冷は人の心を捨てた修羅の道と知れ。 パニアケース買おうと思ったが宅急便使った方が安い事に気付いた そういえばオイルクーラーに電動ファンとか付けられないんだろか。
どこのショップでもそういうキットだしてないけれど。
需要はありそうなものだけどなあ。 シートの交換を考えていますが、迷っています。
みなさんはどんな感じですか?使用状況をおしえてください
@純正(無印・無印eクッション・EX・RS・無限アルカンターラ・・・)
A純正だけど○○(対策)をしている。
B社外品 >>778
統計とるなら何に対しての不満かも絞り込んだら?
座り心地、高さ、スタイル(見た目)、場合によっては質感による滑りとかも。
君の不満はわからないが、大概はK&Hで商品を求めれば解決するよ。
純正を新規調達する覚悟があるなら安い物だと思えるだろ。
スタイルだけの不満なら貼り替え屋で好きな風に、ゲルアンコくらいは入れられるし。 >>778
アップガレージとかで試着してみたら?
K&Hのミドルは在庫がある店多いし
中古が出てるということはという考えも成り立つけど
俺はホンダ純正ハイシート付けてる k&hがRS用のシングルシート出したら買う予定。
よその奴でも良いけどシングルシートのカッコ良いのが出たら欲しい。
乗り心地は今の所ノーマルで全く問題無い。 >>778
旧型無印K&H単座。
セパハンやRS純正バーハンとの相性。
悪路・未舗装路での尻の据りと耐久性。
純正比で足着きは悪化、どうせ走ってるか転んでるかだから気にしない。 みなさんありがとうございます。
座り心地と見た目で、K&Hで考えてみます。
無印初期ノーマル→eクッションに変更し
座り心地はよかったのですが
スタイル的にもう少しボリュームが欲しくて・・・ 最近のバイクはシートの後ろ部分が高くなっていて
乗り降りに不便でCB1100のすらっとしたスタイルが気に入っていましたが、
先日娘に運転させて走行しているのを見たらタンクとエンジンが大きいのに
後ろからのスタイルがシートカウルも無いし細くてすごく貧弱に感じてきて
シートにボリュームが欲しいと思いました。 テールカウルが無いのでこのバイクにしたんだけど、ケツのボリュームが欲しいのは解る。
個人的にはタンクに対しての幅より長さのバランスかなと思ってる。 どうもこうもKっぽくしただけ
Kが良けりゃK買おうよ >>790
6年ほど前に14リットルタンクの不満を解消すべくKタイプ18リットルタンクに付け替えた
形も出来栄えも満足してるが今ならEX買うと思う >>793
早朝に走れええやん
起きれるやろ
ジジイばっかりなんやから フルフェイス被ると気が遠くなるから半キャップで乗っていいですか? >>796
稚拙な釣りはやめなさい。
そういうスレではない。 >>796
良いんじゃない。
好きな格好で乗って良いんだよ。
安全厨の事は気にしない。 無印の純正マフラーから出てるコードってあれ何なの? >>800
細い電線ならAFセンサーとかO2センサーと呼ばれてるもの。
昔の1本マフラーでワイヤー状のものが付随してるのは排気バルブというバタフライの開閉ソレノイドのワイヤー。 >>801電線です。マフラー交換中ですがそこが外せなくて。切ってもいいのかなぁ
ダメだよね
どう外すんだろう… >>802
普通にO2センサーレンチとかAFセンサーレンチとかソケットみたいのが売ってる。
自分でソケットを削って造ってもいいし、とりあえず引きちぎってあとからつないでも良いよ。
つかインジェクション車のマフラー交換はそれみな外すんで最初から作戦を用意しないと。 配線辿ってカプラー抜いて、センサーごとマフラー下ろすか
マフラーちょい下げてスペース作って、工具で弛めてから配線ねじって外す
工具はフレアナットソケットの17ミリだっけか >>803
そなんですね。外す前に勉強すりゃ良かったです^^;
ありがと 100均のメガネレンチの一部をグラインダーで削ってC型にして使った
頻繁に使うものでもないからこれで充分だった もったいなかったけどメガネレンチをグラインダーで削りました。外すのはなんとかなったんですが…
取り付けて今度はエキパイのところから排気漏れが酷くて音も酷い(ToT)
ガスケット?っていうのかな?あのリングも交換しなきゃダメそうだね。
こりゃ乗れるまで暫くかかりそうだ泣 >>807
SMで分解時交換部品に指定されてるだろうに…。 >>807
パイプのドーナッツは毎回使い捨ての交換だよ。
っていうか新品を買うとドーナッツだって解ったりする。 超素人ですみません。
軽くネットで調べたりするのですがイマイチ理解が出来ず実践してやっと理解するタイプなもので…
オイル交換のドレンワッシャーのような感覚でいました。(新品の替えは有るのですがいつも再利用してしまいます。)
ガスケットに関してはリングが潰れて漏れを防ぐ構造なんですね。また一つ賢くなりました。
ここの住人は親切でいつも助かっています^ ^ >>811
自分でいじる意欲があるんなら最低限SMとPLは手元に置いとけ。 >>811
アルミのドレンガスケットなんて傷んでなければ軽くサンドペーパーかけて再利用することに
まったく異議はないし技術的には賛同するんだけど。
ただいつかは傷むわけだしストレートとかでアルミワッシャを数百円で1袋買ってしまうと生涯であまるな
と予想されるんで火葬場に持ってもいけないんで毎回交換するようになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています