【SUZUKI】 GSX-S1000/F 26台目 【眉毛と小鳥】
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>>208
リミッターカットのヤツ?
シフトインジゲータが3速までになるから マップも3速で走るみたいな事が書いてあったな
違ったらすまん >>196
です。レスありがとうございます。過去スレ探って純正品番わかりました 毎日通勤でF乗ってます。
先月から行き帰りにエンジンかけてすぐ乗り出すと、5分間位アイドリング回転数がとても低い時があります。
その状態で信号の手前でクラッチ握って惰性で進むと、エンストします。
新車で買って1年目のちょうど1万キロ走行なのですが、バイク屋に何をみてもらえば良いでしょうか？
マフラーは純正です。 >>209
千葉県市川市から( ﾟω^ )ゝ 乙であります！ >>212
症状をそのまま伝えるのがいいんじゃね？ >>212
バイク屋で直してもらうんだし素直に現象言う
のが一番と思うよ。
俺らより詳しいはずだし詳しくない店なら
違う店行った方がいい。 >>210
リミッターカットってゆーか、フューエルマップとかいじれるようになるヤツ。 >>217
面白そうだけどセッティング沼にはまるだけと
思う。
そう言うの好きならやってみれば？ CB1000Rって見た目ダサいけど電子制御はすばらしいな
S1000より60万高いけどちょっと考えちゃう 250以上はドリームに販売一本化するみたいだからホンダはねーわ 値引きも渋いだろうしメンテも割高だもんな CB買える予算があるなら、こいつのリアサスをオーリンズに換装・Fサスをリセッティング・ECU書き換え・タイヤ交換したほうが幸せかな
何でもかんでも電子制御は将来的なことを考慮するとちょっとね CB1000Rの写真眺めててGSXには何が足りんから売れないのかと考えたら他とちょっと違う
エッセンスなのかなと考えた、例えば片持みたいなどうでも良い機能だけどエッセンスとしては
特徴的なものだったりさ、刀はデザインそのものがエッセンスだったよね。
無難なデザインの王様はホンダと思ってたけど最近はスズキが王様になってるし。 ホンダやヤマハ、カワサキは其々ある程度(かなり?)のデザイン、意匠の統一性、良くも悪くも
画一感があるように思うが、スズキはとんでもなデザインやら奇跡のバランスやら、
デザインと言うより品質感がバラバラな気がする。
それでも無理やりメーカー色を言うならやはり「廉価対応構成」って感じだな､､､ >>215
>>216
お返事ありがとうございます。
問題ないときは今の時期アイドリング2000程度まで上がるのですが、事象が発生する時は500〜1000を行ったり来たりとアイドリングが不安定です。
まずは現状をバイク屋に相談してみます。 >>225
GSX250Rという雨に濡れると勝手にエンジンかかる迷車がありましてな… Rのカムに換えたって話を全然聞かないね
まずそこでしょうよ 130km/hまではR1000より速いんだから十分じゃん
それ以上の速度で勝負したいならSS買えばよし
>>227
ドノーマルなのにライトが暗すぎて車検通らないDR-Z400ってバイクもあった… 今は別の250オフ乗ってるけど、スズキから出たら買い換えたいなぁ
DRZ400のフロントフォークがR1000より金掛かってるとかいう話好き >>226
初期のＦＩには、ありがちな事象だったような
ファストアイドルが正常に機能しない
昔、自分もSUZUKI車で体験した
どうやったら治ったかと言うと、ＦＩ関連のセンサー類をちゃんと組みなおしてもらいました
センサー類はそれぞれ組み付け公差があるらしく、正常動作していても、複数のセンサーの組み付け公差が偏ったりしていると、ちょっとした事で正常動作しないんですと
また、マフラー交換等、吸排気がノーマル状態じゃないと、正常動作から外れる事もあると
なので、基本全てのセンサーを「ど真ん中」で組み付けると、正常動作マージンが大きくなるらしいです
あの時は、修理から戻ってきたら、ファイストアイドルも正常になり、変なエンスト癖も消えて、気持ちよく走る事ができましたね
いずれにせよ、ちょっとやっかいな類のトラブルです >>234
ありがとうございます。
参考程度にバイク屋へ伝えてみます。
毎回必ず発生するわけではないのが厄介です。。。 参考程度だってよ
回答した人じゃないけどこの返事はなんかがっかりだな 部外者ががっかりする事案が発生w
確定でもないのに突きつけるわけにもいかんだろ
不具合はしっかりメーカー側に打ち上げるべきだよ
モンスタークレーマーでもなんでもない
事象数が多ければ対応することもあるだろうし、スズキ車の品質に関わる問題だ
モンスターになるかどうかはその人次第 ホーネットから始まってホンダを数台乗り継いで来た羽根付きだったけど、CB1000を理解できなくて、とうとう1000F黒に決めました！
ETCやらマフラー換えてもヘルメットと羽なしジャッケット買えたw
よろしくです！ マフラーは 純正品より静かになるなら変えたいなぁ
乗ってて 嬉しくなる音ではなかった 日本の住宅事情にEuro基準の音量を持ち込むのがどだい無理なのだ Z900RSの社外マフラーは作ってみたらノーマルより静かでしたってのが何本かあるみたいだね
早朝の住宅街で1デシベルの差は大きいな。 >>237
234だけど、当時同じ車種のオーナーでメーカーとバチバチやりあって、FIアッセンブリー交換までやった例もあった
けど、自分はそんな交渉は面倒くさいので、腕の良いショップで治したよ
金は掛かったけど、無駄な精神的エネルギーは不要なので、自分はそれでよかったと思っている
キャブと違ってFIの不調はセンサーの不具合が絡んでいるケースが多く、また、毎回必ずなるとも限らないって特徴があるので、やっかいなんだよな >FIアッセンブリー交換まで
インジェクターが壊れてたんなら交換しかあるまいに？ >>246
販売店やメーカーが色々調べたけど、結局明確な原因が分からずじまいで、最終的にECUと、スロットルボディやら、ハーネスやら諸々交換したって聞いた
要は、故障の原因をピンポイントで特定できないけど、明確に不具合が存在するって事はメーカーが認めたって事
まぁ、そこまで認めさせるには相当の努力があったらしい 簡単な解決方法。アイドリンクをあげればいい。。。
かな？ みんな保管場所はシャッター付きかな？
屋根なし野ざらし駐輪場にカバーかけてるんだが猫害が酷い
区画のバイクカバーはほぼ壊滅、シートも何台かはくぱぁしてて次は自分かと思うと怖い
隣のバイクの破ったカバーからシートに座って首だけ出して日向ぼっこしてるアホ面を何度か見たよ
今のとこ見つけ次第威嚇して追い出してる >>238
全く同じだわ。ホンダから乗り換え。
俺は無印だけど。
後悔は全く無い。 ホンダやカワサキみたいにS1000かS750ベースで丸目ネイキッド作ってくれねーかな
インパルス750とか100万くらいで出たら欲しい。 >>238
家庭持ち小遣い夫にはあの金額差は岩より重いよなw
オレもまぁ、スズキのおかげで新車のリッターバイク乗れたようなもん。最悪、バイク降りよかなってまで考えが、ギリなんとか予算内だったなwwwカミさん拝み倒して小遣い減ったがな！大事に乗ろうぜ。 >>251.253
羽根のロゴマーク入ってる用品が恥ずかしくて使えなくなりましたけど、また色々揃えるのも楽しみです！
正直、展示車はありましたけど、スペックと店員さんの情報だけで契約しましたもんで、不安もあります。が、どんな走りか楽しみです。 CBを理解できなくてFにしたのか
Fを理解できるなら色々ありそうだけど >>254 wing ロゴマーク入りの用品使えばいいじゃないですか。私は懸賞で当選したホンダのフェイクレーザーのジャケット着てGSX-Sに乗ってますよ。
色々これを言い訳にして揃えるのもまた良しだけどね。それも新しく用品選ぶのも楽しいからね。 俺のレインウェアは背中に羽が生えてるな
気にしたこともなかったわ >>255
あんな高いバイクいらねーよ！
理解できるかバーカ！バーカ！
って言い訳したくなる時期もあるんだ
察してやれ 購入に向けて住民票を取ってきましたよ
これ付けとけってオプションあります？
>>196の棒は欲しい 【公道レース】スズキのバイクと接触しポルシェ911がコンクリート壁に突っ込み全損、バイクの男性転倒
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520757988/
神奈川・横浜市の路上で、大型バイクと接触した外国車が、道路脇の壁に突っ込む事故があった。
11日午前8時半ごろ、横浜市都筑区の県道で、同じ方向に進んでいたポルシェと大型バイクが接触し、ポルシェは、道路脇のガソリンスタンド手前にある、コンクリートの壁に突っ込んだ。
また、バイクも横転して、運転していた男性(40)が足を打撲するなど軽傷で、ポルシェを運転していた男性にけがはなかった。
現場は、片側2車線の直線道路で、警察は、事故の経緯を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180311-00000920-fnn-soci
全損の旧型911
https://i.imgur.com/5Yygq0w.jpg
転倒したスズキのバイク
https://i.imgur.com/8bM5AZk.jpg 四輪のタイヤ、溝がないように見えるが･･･
まさかね･･･ >>272
バイクがぐしゃぐしゃだから軽傷で済んだのさ
バイクが衝撃を受け止めてくれたんだ
という話をたまに聞く
確かノリックの死亡事故のときは、乗車していたＴｍａｘ自体は
そんなに酷い損傷じゃなかったはず >>274
大型トレーラーがUターンして道塞いだやつ？ >>260
ETC2.0ってバイクにメリットあるの？
ナビと連携して渋滞回避とか聞いたけど
バイク関係ないと思ってた。 比較的新しい高速道路の料金が安くなる
圏央道利用ならあっという間にもとが取れる 2.0が本領発揮するのは高速の途中下車が出来るようになってからかな >>282
高速を途中で降りても料金がイチから払い直しにならないって事だよ >>281
それはいいな。
と思うがわざわざ2.0が必要と思えないことだよな。
渋滞情報とかは今までと違う信号受け取ったり
わかるけど途中下車はシステム運用の問題だし
利権が絡んでるとしか思えない。 >>283
新東名の新城インターで実験やってるよね >>278
そう、セブンイレブンの配送トラックの
雑魚ドライバーが左車線からＵターン禁止の交差点で
Ｕターンしたやつ >>284
後から買い替えるのも面倒だし納車前にUSB電源やらなんやらと一緒に付けてもらった >>277
セブンイレブンの配送のトラックが突如、左車線から右に旋回 >>296
YouTubeに両方の試乗した人のインプレある。
見てみれば？ >>296
乗り換えるよりパーツ交換の方が良くない？ >>296
今のが低年式ならスリッパークラッチとか変更ヵ所もあるし
お布施だと思って乗り換えよう >>296
それ車体ごと買い替えなくても、前回りのパーツ交換するだけでも行けそうだがどうなんやろな？
フロントサスのセッティングがカウルの重さ分違うらしいから、セッティング変更でいけるやろし 1000fの方が欲しいが、見た目がどうにかなるまで待つ事にした ちょっと前に誰か書いてたけど、L8はリミッター無しって本当？ 2018モデル買ったらクラッチ入れなくても
セル回ったんだけど前から？ 入れるじゃおかしいか。
入れなくても→切らなくても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
