【SUZUKI】 GSX-S1000/F 26台目 【眉毛と小鳥】
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>>315
ギア入ってる時はクラッチ握らないとセルが回らないと思ったけど 教習所で習った時はクラッチ切ってからセルだったから、ちょっと前まで、
スズキ以外はクラッチ切らなくてもセル回るっていうのが驚き。サイドスタンド
みたいに、クラッチ切らなきゃエンジンかからないと思ってた。 クラッチどころかキーオンだけでエンジン始動するスズキ車もあるけどな… スズキのバイクだけは、デザインが好きになれず買った事ないしなぁ〜 コスパは良いけどね。
鈴木って言う友達は、スズキのバイクばかり買っていたよ
よくGSX400F乗ったわ 最近のはコスパ良くない
良いのはこのGSXS1000くらい >>298
風よけなんて付いてたっけ?
試乗した時メットにバンバン風が当たって
意味ねーって爆笑したんだが 感じ方は個人差があるとはいえ風よけと言えるほど防風性能あるか?
フルカウル風のネイキッドとして考えてるから
高速道路とかこんなもんと割り切ってるけど
オプションのロングスクリーンは使ってみたいかな >>324 だよなー。322はオートバイ経験乏しいんだろうな。カウルあるなしでは全然違うのに。
カウルあったってそりゃ風は当たるけど、当たり方が違うし、高速走行中のフロント周りの安定感も違うのに。
あと手の冷え方なんかも違うよ。 私は無印乗り。そもそもバイクに乗ってて風防とか気にした事がない。 てか、風を感じる為にバイク乗ってるようなもんだしな
そんなに風が嫌なら車乗っとけって話し。 ま、防風性能がどうのこうのよりFはクソだぜぇ事には間違い無い 無印にヨシムラのウインドアーマー付けてるけど、胸に当たる風が減るだけで高速が結構楽になるわ フルカウル一回乗るとわかるけど楽だぜ?
冬の高速道路で絶大なアドバンテージがある。
と言いつつ俺はFには乗ってないけどね。 実際Fのが売れてるんだろ?
ググって出てきたGSX-S1000ミーティングみたいな
やつの写真ほとんどFだったし。
そういうミーティングもうないのかね? >>331
俺も無印ヨシムラ
スピード出してるときに軽く伏せるだけで頭が楽 バックトルクリミッターいいな。
減速の時のシフトダウンであおらなくても
スムーズの減速する。
微々たるもんだと思うがあおらない分燃費にも
貢献するだろう。 >>341
はぁ?侵入スライドにつかえるだろーーー ぜんぜんスムーズじゃねーよ
ハーフロックとかしないだけで、クラッチスパッとつなげばフレームよれるぐらいの衝撃はくる 昔R1乗ってたけど同じように小さいスクリーンだったからベタ伏せしないと
頭の上に空気が流れていくような効果は得られなかった
だからこれもどうってことないけどな
前に乗ってた車種で印象が変わるんじゃないの 最近DR-ZからFに乗り換えたからカウルの恩恵はすごく感じるわ
確かに頭には当たるけど胸あたりとか後足の寒さとか全然違う、ただフルカウルのバイクってもっと風がこないもんなのかとおもってたから初めて乗ったときはこんなもん?って思った >>347
このバイクはまだ上体が起きてるからね
前傾がキツくなるともっと風防の恩恵が大きくなる グースからの乗り換えだが スクリーンの恩恵はないと思うけどなぁ
感覚的には なんもかわらんと思える 100キロくらいならまぁネイキッドでも特になんとも思わないかもな
強い向かい風で120くらいだとおじさんしんどくなってくる 隼のFMCに開発費取られてるんじゃないの
もう出てから何年経つよ 隼は開発止めたからもう出ないんだろ?その代わり全く別なのを開発してるんだろ?何かそんな記事が何処かに有ったような >>359
GSX250R
Vストローム250
ジクサー
GSX-S125
GSX-R125
SV650X
なんかこうパッとしないのばっかだな >>360
開発してるって記事のが多く出回ってるし… それは完全新型じゃないだろ、フレーム、エンジン、カウル造形まで1から全て作ってるって奴は無いだろ 1から全て作り直さないとフルモデルチェンジと言わないとか勝手に決めんなよw >>349
グースより上体が起きてるから風の感じ方が
違うのかもね。 S1000無印契約してきた
電子制御マシマシのバイクは初めてだし楽しみだ >>371
おめ色
安全運転で
電子制御は過信しすぎないように >>371
その色オレも狙ってたんだよなあ〜
おめでとう! >>371
納車楽しみだね
色もカッコいいし
おめでとさん 大阪モーターサイクルショーでS1000触ってみようと思って行ったけど、
写真撮影専用ブースに飾られてて普通に見れなくて、触るために仕方なく写真撮られた >>378
S1000Fなら普通に触れるやつ置いてあったぞ 大阪モーターサイクルショー行って来たけど、S125とか出るんやね。
ジクサーもあるし、R125あるし選り取り見取りだけど需要あるんかね。125とかアドレスでええやろ。 あの手の小排気量車は ブン回して走れるのが楽しいんだよなぁ
道具としてならスクーターなんだけど
文鳥ちゃんは ブン回して走るとジェッヘルが離陸しそうになる >>383 峠の下り坂ならR125の方がS1000より速い。この間実感した。お前が下手なだけと言われればそうかもしれんけど。けっこうR125は走るぞ。 >>385
まずは下りのブレーキングを練習だ
それができなきゃスロットルも開けられん 下りは つんのめるから怖いよ
リア引きずりながら ダラダラ曲がってる >>386
メーカーのHPの画像かなんかのやつ!
一番ビグスクに見えるやつ! >>385
そりゃ〜125でも中低速コーナーの下りなら速いよ!
戸田峠の下りなら、125ccが確実に速いぞ セカンド、サードバイクとして買うと面白いぞ
車あるならアドレスはいらんし >>393
俺漏れも
車載工具にサイズ合うスパナないのな、速攻買い足した 3速から2速にシフトダウンしようとしたら、スカスカでペダルがぶら下がってたよ
自宅付近でほんと助かった、あのサイズのレンチ積んでないもんね >>393 そんなことあるのか。どんな状況でなったの?思いっきりエンジン回してて振動が凄い状況が続いたとか? エンジンは回しても5000までかな
たまに一瞬だけ1速で引っ張ったりするけど。
まだ納車後2か月だし、組付けの問題だろうか...
次の休みの日にバイク屋に持っていってみる 「緩ませるな!回せないくらい締め付けろ」の組み立て現場と聞くが、そういうこともあるんだね 走行機能が失われる不具合だから普通にリコール案件なんだが…… >>396
乙でした。
昔VANVANで外れた事あったけど1速だったから乗って帰ったことあったわ。 俺もチェンジロッド外れて、2速固定で90km自走で帰ったことあるわ
ちゃんと締め付けないとだめね あんなん外れるのか…
スズキお得意のボルトがもげるほど強力なネジロック剤はどうした タンデムステップのステーにはベットリとネジロック剤付いてたな タンデムは損時に交換以外で取り外す事を想定しないからなw
チェンジペダルは調整できちゃうからなぁ 前乗ってたやつはEリングで留まってたから脱落なんてことは全くなかったが、ボルトはどうしたって緩むリスクがあるのなあ
頻繁に動かす部分だし恐ろしいことだ タンデムステップ外す時、ネジの方向的に力を入れにくい角度なんだよな タンクバッグかシートバッグ買おうと思ってるんですけどオススメありますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています