【SUZUKI】 GSX-S1000/F 26台目 【眉毛と小鳥】
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こりゃヒラヒラの解釈の違いかもしれんな。
ヒラヒラを安定方向で考える人は低重心が正義となるし、ヒラヒラを高入力点を活かして
自在に操ると考える人は高重心が正義となる。 低重心で安定するのは車だよ
バイクは逆、高重心で安定する（バンキングがゆっくりになる）
バットやゴルフクラブ手の上で立てて試してみろ
ヘッドが下（低重心）と上（高重心）でどっちの挙動がクイックか サーキット走行なら高重心
公道なら底重心ってのは常識かと思ってたが だよねーだよねーわかってないお猿さん多すぎ
ssは低重心で安定性が高い、ヒラヒラさせるにはある程度技量が必要
ストファイやデュアルパーパスは高重心で操作性が高い、簡単にヒラヒラする
バカはセローに乗って勉強ちまちょうね >>550
この理論がバイクにも当てはまると思ってるなら
マジで認識を改めて欲しいと思う 高重心ほどヒラヒラなら、高さ2mぐらいのバイク作ればヒラヒラMAXだな！ ヤマハのXSRシリーズのシートが高いのは乗車した時の重心を上げてヒラヒラしやすくする設計のためだったと思うが
低重心がヒラヒラならハーレーが最強のヒラヒラマシンってことか？w 低重心がヒラヒラマン幼稚園児はハーレーがレーシーでヒラヒラだと思ってます
つける薬ないな（） 乗り手が色んな状況想定して話するから纏まらないなｗ あのさ〜、君達は馬鹿なんだから難しい事考えてないでバイクに乗って来なさいよ！
ゴテゴテと色々な物がくっ付いている自慢の文鳥ちゃんにさ。 レーサーが高重心でストファイは低重心って、カウルとっぱらってハンドル変えただけなのにマシンの重心は変わらんやろ。 馬力の有無くらいしか違いがわからん俺には関係ないな！
勿論サスの良し悪しやらヒラヒラ感なんてわからん 筋肉はゴリラ！牙は狼！その名はGSX-S1000！ ヒラヒラなら
引き起こして反対にもコーナリングするから
重量物を引き起こさなければならないから
高重心はヒラヒラ感は少ないはず >>571
おめ！いい色買ったな！
ところで何色？ 展示車のエンジンをかけてもらったがヤバイな
毎朝暖機したら嫌がらせされそう >>576
本当に煩いのはファンなんだよなぁ･･･ 流れに乗っかって
ヨシムラジャパンのスリップオンって
ノーマルより静かになるとかってマジ? スクーターの写真の中に隼混じってて気付くまで時間掛かったわ >>582
おーありがとー
こりゃ行くしかないな(笑) 1個でゆっくり走り始めて3個でいつも通りに走ります これ乗ってる奴のハンドル周りに色々ゴテゴテ付けてる割合は異常 スマホホルダー付いてるのよく見るが ナビアプリって使い物になるの？ >>590
まずは使ってみたら？
感じ方は人それぞれだけど、無料とは思えないくらいよく出来てるナビだと思うよ
音声はイマイチだと感じてるから切ってる エンジン音大きいけどハレに比べたらマシだよ
ハーレーのいる駐輪場を契約しよう >>590
未だにこんな人もいるのか？と一瞬思ったが、オレがスマホ依存症な気がしてきた。 十分な暖機をしないと、どうしてもガスが濃い状態で走る距離が多い
ガソリンがオイルに混ざりやすくエンジンに良くない
と何処かで読んだ 強制開閉タイプのキャブだと暖まってないと走っちゃダメなのがすぐ分かるんだけどね。下手にエンストさせたらプラグかぶって面倒くさいコトになるし、
>>212 のその後が気になりだした。 毎日乗ってるならキャブ車じゃないんだし
1キロぐらい2000rpm以下ぐらいで走ってりゃ
止まって暖気なんていらないだろ。
このバイクで住宅街で暖気なんて近所迷惑で
しかない。
週1とかならオイル下がりあるだろうし
やった方がいい。 あまり乗らない場合の暖気も1分ぐらいで十分。
594の話は機械式キャブレターの場合のこと。
キャブが冷えてるとそんなこともあった。
電子式のFI車は常に適切な混合比になってる。
595はGSX-S1000とは違うバイクの話。
強制開閉タイプのキャブなんてついてない。 >>599
何か漫画家の作品らしいです。
実際に乗ることができ、乗ってる姿をスズキの人が客のスマホで撮ってくれます。
３人待ちくらいで乗ることができます。 キリンやら？
絵はいいがわざわざ違う色を置かなくても… >>602
名前に見覚えはあるけどどんな絵か知らないし興味も無い キリンは泣かないってヤツか 懐かしいな あれ刀だったけどな
どっちかてーとミスターバイクの表紙絵がイメージ https://i.imgur.com/iSaQgaC.jpg
オレも貼ろう。
しかしスズキブースでVRのサーキット体験みたいのやってたけど、昔ゲーセンにあったハングオンやりたくなってきた。 >>609
スマホで撮ったままのアップとか迷惑なんで…
小さくできないの？馬鹿なの？ 画像なんてブラウザが勝手にちっちゃく表示するだろ。
ダイアルアップ接続で見てるんかよ。 http://www.bikebros.co.jp/info/blog/?p=1118
冬は10分、夏でも5分、暖機運転超大事
ドレンから出てきたオイルは猛烈に汚れていたのです。
しかも、オイルからは、はっきりとガソリン臭がしたのです。
ビックリしたのと同時に、ちょっと怖くなりました。
PCX150はキャブレターじゃ無いな 考えるに
FIだからこそ、エンジンのセンサーでの温度が低いと
走行に不具合出ない範囲で混合気を濃くするんじゃないか？
キャブは混合気を自動で調整するものだろうか？
キャブはチョークだけの様な気がするが？ 6速40〜50キロ、70キロ以上は桶で60キロだけダメってのも気難しいエンジンだな >>617
俺のバイク夏も冬も暖機運転一切なしで35000キロ走ったけどエンジン快調オイルも普通、ガソリン臭なんて一切なし
暖機の必要性を全く感じない体験をさせてもらったわ
こういうのやるなら全メーカーの全車種で少なくとも一年通じて実証実験の上統計的に有意な差があるがどうかまでやってもらわんと >>621
暖機してないって言っても、イキナリ全開でぶん回してはないでしょ？ ってか それなりに距離走れば 熱で飛ぶだろ?
ちょい乗りでなら油温もあがらんがw >>617
1日調べて素人のブログのみかよ。
やり直し。 メンツつぶされて悔しかったんだろうけど
596は最初ゆっくり走れっつってるし結局
暖気いるってことだよな。
だから完全否定されてるわけじゃないだろ。
俺も旧車だったら停車して暖機するけどこれは
しないな。当然いきなり全開は控えてる。 エンジンがまだ冷えてる状態でパワーバンドとかトルクバントに入れるヤツはバカだと思う >>618
結局わかってねぇくせに上から語ってのかよ。
キャブ車は混合比調整とか大丈夫か？
キャブが冷えてるとガソリンを霧化させるのが
うまくいかなくてダメってことでたくさん出てる
訳じゃない。 >>627
すまん、全体的に何を言いたいのか意味が分からん
>結局わかってねぇくせに上から語ってのかよ。
？マークついてるでしょ
上か下かは貴方の日本語の使い方で皆さんが判断して下さい。
>キャブ車は混合比調整とか大丈夫か？
キャブ車はもう乗ってないですけど、つうかGSX-S1000/Fはキャブじゃねえ
>キャブが冷えてるとガソリンを霧化させるのが
>うまくいかなくてダメってことでたくさん出てる
>訳じゃない。
程度によるけど、０度まで位なら関係ないと思うけど
キャブ車で冬季空気が冷たくて空気量が多くなり
エンジンの調子は良いと感じた事はあるけど？
変な返信になってるかもしれん >>629
595だと思って上からとか書いちまったが
別人ならすまん。
キャブの話はお前の下2行にかいてんだろ。
下の方論点変わってて何も返す言葉はない。 まぁ何だ。
言いたいことは止まって暖気なんて時間とガソリン代
の無駄なだけと言いたい。
今のバイクは最初ゆっくり走れば十分。 走りながら暖機も暖機のうちってことで「今時暖機なんていらね」と言うのは控えましょう。
更にこれは走りながら暖機中でもそこそこ走れるけど、小排気量の特にスクーターなんかは多少停車暖機した方が良いんじゃないの。 ホントに5分以上暖気しないといけないならメーカーが取説に書くだろ
やりたい人はやればいいんじゃね
俺はガソリン勿体無いからやらないw 冬場は暖気したいけど、マンションだから反響して迷惑になるんだよなぁ。外で走る分にはいい音なんだけどね。 >>632
俺は最初から暖気要らないとか言ってないけどな。
スクーターだといきなり全開よく見るがどのぐらい
持つのかね？
ほんとに要らないんだろうか？ 50スクーターは起動直後フルスロットルはやめろ
大型で起動直後フルスロットルはあり得ないし低回転意識で10分走りゃ充分
って雑誌で見た やりたきゃやれば？と言いたいがバイク乗りが悪く見られるのでやっぱやめろと言いたい
そもそも知能指数低い奴しかやってないだろ今日日暖気なんて 暖気した方がいい、しなくていいと言って理由を並べるのは分かる
実際読んでて、へーと思う事もある
でもそこから更に自分と反対側の奴を蔑むのは分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
