【SUZUKI】 GSX-S1000/F 26台目 【眉毛と小鳥】
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渋滞したら 毎回アイドリングストップするんか?
バッテリーが死ぬなw >>640
他人の知能指数を言う時くらいはまともな漢字書けや このバイクやっぱたのしいわー！
あとサス変えたらもうほんと遠目な活動が捗りすぎちゃう……！ >>651
火災の危険あり、
アイドリング放置厳禁！
のコーションラベル貼ってるで。 いかん無印マットブラック買ったのにFのブラックがほしくなってきたw https://i.imgur.com/vaiAC1v.jpg
マットじゃないけどモーターサイクルショーの黒単色はデブに見えないし、多分真正面の少ししゃがんで一番カッコよく見えない角度から見てもカッコいいと思う >>651
BMWの水平対向積んだバイクには長時間アイドリングするなってシールが貼ってあるな こんな出目金だっけ？
黒いせいか、リッターと言われても分からんなｗ Fは無印よりカバーしてる部分が多いだけで、
スクリーン以外の風除け効果はほとんど無いんじゃない？ 5万も高くてダサいFに風防効果がないなんて信じられん。オレは信じないぞー(無印乗り) 伏せて乗るバイクでもないし、風防を感じにくいのは仕方ないと思うの あなた達の言う風防効果とは、風をまるっきり感じないという事なのかね？ 人それぞれ求めるレベルが違いそうだけど
個人的には胸の辺りの風を防いでくれたら十分だと思う
肩まで防ぐようなのは過剰かなって
逆に腹くらいまでしか防げないくせに風防を名乗ってるのはいいスクリーンを叩き割ってやりたい Fがダサいだと？
無印もダサいんだよなぁ
z1000見た後だとキツい
忍者1000の後にF見ても余裕だわ
むしろイケるやん？！となる そんなの好みは人それぞれでしょ。
みんな同じだと思ってるの？
もし同じだったらお前ら結婚できないじゃん。 ニンジャ&Zは排気量が50ccほど多いけどまぁレスポンスの悪いエンジンだよ
k5エンジンとはまったく比べ物にならん そうか、ニンジャにK5を乗せればパーフェクトなんだ 文鳥言われるけど俺は仮面ライダーのバイクっぽい気がする 何時のかによるな ざっくりとなら昭和なのか平成なのか
パールホワイトに赤ストライプのコラまだ? >>680
忍の車体はクソ重い曲がらないバンク角無い→イラネ 忍1000はヤングマシンの加速ランキングでmt09トレーサーよりもスクランブラー400よりも低く、すぐ下にmt07とcb400フォアがいて候補から外した 8位 H2
9位 変なカスタム車
10位 我らが文鳥
11位 ロケット3
12位 CB1000RR
18位 忍1000 >>692はすまん0-1000mの加速ランキングね
ヤンマシ11月号に載ってる
電子版Kindle Unlimitedならタダ
かうなら700円
ちなみに一位はH2R ゼロ百キロかと思った
空力悪くてパワーないからゼロ千とか遅そうだけど、意外に速いんだな >>700
してない
H2Rが頭から抜けててその下に国産4SSと隼14Rのリミカなしが団子で18sくらい
RRのSPもここ
ガクッと落ちて文鳥23sくらい
mt-10spは値段の割に悲惨な順位
宣伝みたいでアレだけどあとは買って読んで下さい あのぅー
Fの姿が何処にも見えませんがー。もしかして清い心の人しか見えないってヤツですか？ それより気になるのがスクランブラー400が1000ccより速いってのが気になる すまん
国産4SSと隼14Rの、リミッター無し
が正しい スクランブラーで馬力73ってかいてあるからごめん800ccぽいです
失礼しましたもう消えます https://youtu.be/3YZQBDNmXucこれgps速度だし。
他のも結果見たけど明らかにトラコン介入したりモード設定がそれぞれちがうでしよ。
われらがs1000も、もっと速くね？ 100km/hまではR1000より速い
それだけで充分だろ >>709
GSX-S以下、ロケット３とドカスク以外はスピードリミッターが効いてるね
リミッターなしだと順位はかなり変わるかもしれない
あと、このR1000RはショップがECUを書き換えた車体だから、海外仕様以上の性能になっているはず
海外仕様のノーマルだと順位はちょっと下がるだろう >>712
つか全般的に変だと思うよ。
遅すぎる！
ssにしたってもっと速くねーかって話ね 10位以下は加速番付じゃなくて速度リミッター上限番付な気がする。このまま距離を伸ばして1000kmにしたら全開での燃費がよいヤツが優勝だな。実際の記事を読んでみたい。 >>713
このテストだとR1000Rの0-1000mは18.191秒（295.3km/h）
8位までは妥当でしょう
https://www.youtube.com/watch?v=PFGgTXmZvD8 ほんと実質的にリミッター実効速度選手権になっとる
国内仕様リッタークラスは0-200mとか0-100km/hとかじゃないと優劣つけようがないな >>717
https://young-machine.com/2017/09/23/1990/
ヤンマシ 11月号ってググったらこれが出てきたもんで。すまんねー
黙って分かりやすい画像を貼ってくれた >>709 さんは神だな。 >>710
どこソース？基本同じエンジン･ミッション 車重を考えてもS1000のが速い要素ないんだが…
どっかのストリートレース結果ならチューニングの違いや腕の差でS1000が勝つ事もあるだろうが。 >>709
なにこれ良くわからんな
まあ上位は納得するとこあるけど、ふーんて見てたらNSR250が入ってて
は？ってなったわ 騙されて11月号買ってしまったがリミッター付き
最速なんだな。
これより上位は200オーバー出てる。 ニンジャー1000が>>688にとって最高の相棒になった可能性もあったのに
誤った認識でその可能性を潰してしまう事になったとしたら
それは残念な事だ
まあ、うそですが Z1000でなくS1000を選んだ理由の一つがこれ
https://youtu.be/PoHD4qpwtOE
こういう負け方は悔しいんだよな R1000RがR1Mより速いだ？
そんなわけねえ
やりなおせ >>714
満タンにしても1000kmも走りきれないと思う アホくさ ノーマルでもない腕の差も出る草ドラッグレースなんて何の参考にもならんわ >>731
CB1000Rかて開発者が「130km/hまでなら1000RRより速い」つってんねんで
お前のソースはどこ？現実見もせずに脳内シミュレーションでケテイ？ >>709
なんだよこれ。
リミッターカットの比較かよ。 何回か走ったベストなのか、平均値なのか、一発勝負なのか本を買えってことか。にしても >>717 は15年10月号って書いてあるんだよねー。 130キロまでなら速いって言うならそれでええねん
下道公道でそれ以上速度超過したら危険だしね。
それにcb1000rちゅんは、速度リミッター無しなので出そうと思えば、250キロ以上出るしね 後軸駆動力と走行抵抗みりゃ、どっちが加速いいかなんて簡単にわかるのにな
最近はどこもグラフ公開してないのでなんとも あと他社のリミッターは178くらいなのにスズキは183近くいってるっていうねw >>723
当時は中免しかとれなくても、NSRとTZRに夢中だったからな。 >>732
0→100km/だろ？何年か前のヤンマシにL2だかのR1000が3.1秒ってデータがあったが、それより速いタイムのS1000のデータあったかや？専用ミッションでもないし味付けで差が出る程変わるか？遅いとは言わんが変わらんタイムだと思う 何でホンダが出て来るかイミフ ゼロヨンのほうがしりたい、リミッターは全部無しの方向で 余程H2が好きなのか、久しぶりのスーパーチャージャーを盛り上げたかったのか、カワサキから何か・・・・・ まあH2Rトップは妥当じゃね
後の方のスピードリミッターでダンゴ状態はアホとしか言いようないが >>739
S1000の方が少しローギヤード
街乗りレベルならRより速いという可能性は無くはない タイヤも違うな
r1000は190/55、s1000は190/50
タイヤだけでもs1000のほうが3%ローギアード このレベルになると「頭がおかしい方が勝つ」なんじゃないの？路上なんだし こりゃH2Rすごいだろランキングだな
0-100加速だと圧倒差が出にくいし、真剣にやるならリミッターあたりっぱとか、路面ウェットとかあほかと
まあ雑誌企画として楽しめれば十分 お前らカワサキ憎しなのか？別にいいじゃん本当にH2Rは速いし
それにカワサキとスズキは何台か名前は違えど協力して出してたし Fが長年の候補だったけど、無印+スクリーンでも良いような気がして来た 風防を求めてるなら素直にFにした方がいい
無印+スクリーンなんてミジンコ程度の風防しかない いまこそGSX250FXを復活させる時
中身はもちろん忍者250 ただH2Rは公道不可なんだから、同じ土俵で戦わせるのはおかしい
ハヤブサターボと戦わせろ
https://youtu.be/NoABsA2P_ds?t=1m3s ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
