【SUZUKI】 GSX-S1000/F 26台目 【眉毛と小鳥】
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いまこそGSX250FXを復活させる時
中身はもちろん忍者250 ただH2Rは公道不可なんだから、同じ土俵で戦わせるのはおかしい
ハヤブサターボと戦わせろ
https://youtu.be/NoABsA2P_ds?t=1m3s >>751
そんなこと言ったらあれ600SS無いから矛盾だらけになるぜ
今売ってない(R6だけは売ってる)からなのかそれしてはNSRがあるという
それならガンマも出せというな
ちょっと昔愛知の鶴舞にあった2st専門の店でもガンマの後期(セルが付いてるやつ)は糞速いとか言ってたぞ
レースやってたから間違いないはず >>748
風防だけなら無印、スクリーンでFと遜色ない。 >>749
そろそろロンツーしまくりもどうかなーと
今がDL1000K7なんでハーフカウルだからフルカウルほどの防風性は求めてない、まあツアラーなりの防風性はあるけど ネイキッドでもその内慣れるよ
年を取ったらキツイというが、これは自分にはまだ分からん
風防の有無で選ぶよりか、全体の見た目の好みや他の要素で選んだ方がいいと思う >>747
そう言えばスカイウェイブのOEM版カワサキなんたらってあったな イプシロン、GSX250FX、250SB…
懐かしい みなさん、逆車ですか？国内仕様ですか？
白色がカッコいいと思うんですが逆車しかないんですよね〜。 >>758 国内仕様。でも白がよくて逆車しかないなら、逆車でいいじゃん。リミッタないし。自分は最近サーキット行かないし、値引きの良さで国内仕様買ったけど。 >>748
130オーバーで高速移動がメインなら忍1000。110以下巡行で良いなら無印+スクリーンで良し。 >>760
忍1000はど本命だったけどモーサイショーでMT-07のスクリーン付きや引き起こし体験とかあって、
「軽いネイキッドにスクリーン程度で気楽さを買うのもありかなー」からGSX-S無印に戻って来たw
元はH2 SXまで含めてフルカウルツアラーかなーとか考えてたんだけどね(その流れではFはやや弱かった) 取り回しや走行中の車体の軽さに関しては無印はかなり優秀だと思う
フレームだけで言えばR1000より軽かったはず 俺も無印契約してきた
初リッターバイクだから楽しみ F買ったけど正直高速で風受けまくりでしんどい
同じしんどいなら無印で良かったのかもと後悔してる >>768
Fでしんどいなら無印は耐えられないと思うよ。 取り回しってまじ？
このバイク押し引きかなり重く感じるんだけど。
忍者1000よりかは動かしやすいけど 無印かったけど高速は風もそうだけど、レスポンスの良さが仇となって辛い
ちょっとした段差で急に加速するから疲れる ツアラーが一部を除いて何の面白味もないクソみたいなフィーリングなのは
疲れないからってのが理由だからね
しゃーないね >>776
買ってどれくらい？
遊び？が出てきてましになるよ。
慣れるだけかな？ 約7000キロでタイヤの溝が浅くなってきたけど、
BT30や31などのツーリングタイヤでは、
標準よりグリップは大分違いますかね？ 並行して乗り比べるならともかく
1台を普通に安全運転してる程度ならグリップの違いなんて分からんよ
住めば都 弁当箱ついてれば車検通りそうだけどそうもいかんのかね レーサー向けならまだしも
こんな公道バイク用の
車検非対応のマフラーなんて
販売禁止にしてほしい。 族車にはガソリン売りません！とかやってるのにあからさまな違反品を堂々と売るのはなー
レースパーツな建てつけなら廃車証明だせやぐらいしろと >>783
芝のところで転けとけばよかったのに
無理にいくから… >>785
これじゃないけど昔ツータイヤからハイグリップ
にしたらコーナー攻めなくても制動距離が全然違った。 >>788
なにこれ
高くて車検通らん上にかっこ悪いとか舐めてんのかよ
ノーマルのショートサイレンサーの方がよっぽどスタイリッシュやんけ このバイクに場合むしろ排気音静かになる方が
売れる気がするんだけど？ >>785 タイヤによってフィーリングの違いはかなりあるな。やたら食いつき感のあるものからそれほどでもないけど、実際はグリップしてるのもあるし。
路面の追従性がいいとか、よく曲がるなぁとか。 >>794
>>798
制動距離も変わるんですね。
リア1cm以上余ってるので、真ん中が固いのを検討してました。
無難にスポーツツーリングタイプが良さそうですね。 >>799
当たり前だけどハイグリップタイヤほど温度に依存するからね
公道を普通に走る程度ならツーリングタイヤの方がグリップするまである
制動距離については気のせいな気もする 冷えたままのアルファとかRS10でカッコつけてすっ転ぶ
峠遊びあるある タイヤってそんなに違うのか…
スリップサイン出かかったツーリングタイヤからスポーツタイヤに替えたときも違いがわからんかった思ひ出
なんにも考えてないで適当に乗ってる証拠なんだろうけど >>800
真ん中はすぐ温まるだろ？
適当言ってないか？ >>803
冬場は全然温まらないよ。
ハイグリップなんかよりツーリングタイヤの方がグリップするよ。 タイヤが温まるのは路面との摩擦熱だからね
急加減速を繰り返すコースとまったりの公道じゃ事情が違いすぎる >>761
逆車なのに250km/hのリミッターがあるんですか？(^_^;) 純正タイヤは結構なスポーツタイヤだよ。キチンと潰せるヤツが乗れば今ぐらいでもデロデロに溶ける これはまたとんでもない「おサセ」がやって来たな！！ Σ（ﾟдﾟlll） >>800 や>>804は最新のタイヤ知らんだろう。ハイグリップ系でも、いやむしろハイグリップ系の方が温まりやすくなってたりするよ。
ブリジストンだとS21よりRS10の方が温度依存少ない。ただすぐ減る。 このバイク乗ってる経験からじゃない
マンガで見た知識っぽいので語ってる
のがいるな。 >>812
従来の常識が間違ってるというなら
相応のソースを示してくれ >>812
RS10履いてたけど秋には普通に滑り出したな
それも走ってすぐとかじゃなく、帰って来てガレージに入れる寸前で
S21は知らんから何とも言えんがね >>812
少なくともスーパーコルサは暖まらないよ〜。 グリップなんて最低限で良いからとにかく長持ちするタイヤが欲しい ガレージに入れる程度の速度で滑るとか
熱以前の問題だけど何かの漫画で言ってた
ことか？ あーなるほどね、まあ想像つかないのは仕方ないね
自分の常識でしか想像出来ないんだろうね
まあ分かんないだろうけど2速から1速に落としたときにキュキュってね
結構な急減速を想像してくれればいいかな、RS10でこれなったことはそれしかない
確かにマンガとか良くわからんこと言ってるのもおるが 漫画脳は
>>822
だぞw
こんな奴にまともなレスしても意味ない意味ないw
そもそもこう言うイチャモン系の奴相手にしないほうがいいよ、アホだから 確かにそれっぽいな、ふぁーどうでもいいやネットだけで頑張っててな シフトダウンがうんこでタイヤ鳴いただけじゃん
自分のド下手をタイヤのせいにしてんじゃねーよ 馬鹿発見
あぶねーからスクーターでも乗ってろよ
RS10が泣いてるよ 我々ユーザーレベルだと、タイヤの構造だの特性の真実は知る由もないからね
体験で、考えるだけだよ
S1000の場合だと、新車装着タイヤで極寒時＆自宅スタート直後と言う完全にタイヤが冷え切った状態で、狭い幅員でのＴ字路の右折、右フルロック＆右バンクでも無問題だった
が、ハイグリップ交換後、同じように曲がったらリアのスリップが起きてスッテンコロリン
トラコンは３だったけど、無力だったね
それ以降は、ある程度温まるまでは、ダラダラと曲がるようにしている
結局のところ、ツーリングタイヤも多数あるし、ハイグリップタイヤも沢山ある
それぞれの特性は個別の話
あとは、自らの人体実験で特性を知るって事だろうね いくらハイグリップが冷えてたらダメと言えど、それでコケるのは腕の問題だと思うわ
私下手糞ですってダラダラ書いてるだけじゃねーか T字路右折でスリップダウンって
一時停止しねーで突っ込むのかよｗ 俺、バカでハゲで下手だし包茎だけどコケた事がない。 何を怒っていらっしゃるのか理解出来ません。
事実を申し上げているだけですが？ 俺、馬鹿でハゲで下手だし包茎だし童貞の上に変態だけどコケた事がない！ 右左折でバンクとか頭おかしいだろ
曲がった先になんかあったら？
自転車がいきなり横断してきたら？
想像力のない馬鹿は免許返納しろ >>824
なんだよ、漫画どころかおまえの想像の
話だったのかよ。
そりゃ何でもお前の思い通りだな。 >>832
なんかもうバイクにすら乗ったことない
レベルの妄想だな。 右フルロック 右バンクだから ほとんど倒してないんだよ フルバンクじゃないんだから
それで滑ったんだから 例の納車動画みたいに アクセル開けちゃったんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
