祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 4台目【予約受付中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>220
中古で探すより新型の新車を買うのが正解ですかね？
あとは125から250ccまででカブぐらい気楽に乗れるスクーターありますか？ スクーターなら好きな顔で選んで問題ないかと
ホンダならPCX150が攻守最強らしいがルックス分かれるな >>218
そんなことないだろ？
たかが40万だし普通の社会人なら余裕だろ >>222
貧乏人なので1台で街乗りからショートツーリングぐらいまでしたいと思ってるんだけど110ccで大丈夫か不安で
大丈夫そうなら新型カブにしようかな >>224
高速も使いたいなら125以上のスクーターとなるとホンダナラPCX150、ヤマハならマジェスティーS 後は台湾製から選べばいい >>207
自動遠心クラッチは大排気量のスクーターでも使われてる．
DCTはクラッチと変速機のセットが２つ必要だからコスト高．
１つのクラッチと変速機のセットでも自動変速は出来るからコレからはそちらになるだろう． 燃費ならPCX150
積載ならマジェS
走りならNMAXやろな >>225
PCX150で高速走るのは修行
登り坂では90km出ない >>224
往復300km以下くらいの日帰りなら110でも十分だよ カブ
PCX
マジェスティ
NMAXの中から決めようと思います。 俺はフォルツァ125,PCX125,カブ125で迷ってる
明日モータサイクルショー行くから跨って決まるかな >>232
参考にしたいのでぜひ感想をお願いします モーターサイクルショーで跨がってきたよ
見た目はデカくなったように見えるけど、ハンドルまでの距離は普通のカブと変わらない。むしろクロスカブの方がハンドル遠い（高い）感じ。
サスは両輪固定されてるからよく分からんかった。
シート開けてタンク見ようとしたら開かなかった。スイッチ操作で開けるらしい。
質感は高いけど2〜3年間雑に乗ったら汚いカブの仲間入りしちゃう予感。
あと、リアタイヤにNF63履いてるよね？それフロント用だけど何故？
すごいモヤモヤした。 >>227
自動遠心クラッチの大排気量のスクーターってどれ？ >>237
CVTのスクーターは全部自動遠心クラッチやろ >>231
PCX、マジェスティ、NMAXにカブを混ぜて考える事は間違っている。
カブ抜きで、その三つの中から選ぶのならば正しい。
遠心とはいえカブには足でクラッチ操作するわけだから、他の三つとは完全に別物。
ただ、ちゃんと手入れしていれば一番長く持つのはカブだよ。
スクーターはベルトが伸びて加速がダルダルになるから、１０年以内にベルト交換が待っている。
あと、ブレーキパッドの寿命もスクーターの方が早いと思う。
あと、見た目的な部分も、外装がほぼ全部樹脂で覆われているスクーターの方が劣化や痛みが早い。
メットが入る・入らない、二人乗りをよくする・しない、も大事だな。
二人乗りもしたいしメットも入れないならスクーターしかない。
一人乗りで割り切って、リアキャリアに箱つけるならカブも良い。
ちょっとした速さを求めないならカブも良い。
逆に、ちょっとした速さを求めるなら125のスクーターが絶対に良い。 >>239
詳しくありがとうございます。
一般道を迷惑かけずに走れるぐらいのスピードで十分だと思ってます。
2人乗りは怖いのでしないつもりです。
できるだけ長く乗りたいのでカブの方が合ってそうですね。 >>203
あげ足取りは何処でもいる。
アホの典型 >>229
勾配がきつい高速はそこそこあるよね。
250でも2気筒でも限界やわ 中央道とか走ってると軽でもベタ踏みで全然スピードでないとこあるよな 話がそれるけど、軽はスピード出ない方が良いと思うので、それで良いんじゃね？ ベタ踏みで流れに足りなくなるのは怖いよ
パイパスで60kmしかでない50ccで走るの怖いだろ >>239
Wave125i Helmet-inがあるじゃないか！
見た目はスクーター
中身はカブ
しかもメットイン
オレが通勤に使ってる
燃費は、通勤で平均53キロ >>247
ラージホイールに自動遠心クラッチのカブ的な乗り味でフルフェイスが入るとは、ある意味究極のカブだ
エンジン回りはC125もこれがベースかな >>243
高速を流れに乗るには、4st250では無理
昔の2st250レプリカなら可能だが、今は新車ではないから最低400じゃないと
250スクーターでも高速では苦行
150スクーターで高速走るなんて追突されるよ 軽二輪は「走る権利」はあるけどなるべくなら走りたくないね モーターサイクルショー来たけど、ホンダブース激混みで跨がれなかった。
毎年思うけど、各メーカーは跨がり待ち列を作るようにして欲しい 特に車重が軽いと横風に弱い
150スクーターだとトンネル出口でひっくり返る 現行の250パラツインなら100キロ巡行は問題なくいけるんじゃない？
快適ではないと思うけど ベトカブ10万で買っときゃ良かったか
カブが40万ならアルトに40万ガソリン入れるのと比べて微妙やな ツーで遅くなった時、さっと高速のれるのは、乗る乗らないは別にして安心感が違うぜ。 都会人と田舎者じゃ話が噛み合わないんだよ
都会じゃ夕方高速乗ったところで渋滞が酷いから、結局下道すり抜けが早かったりする
田舎じゃ高速は下道にない山道ショートカットだったりするから、かなり使える
でもカブで高速なんて乗らんでいいわ カブで高速はモンキーで高速乗るのと同じでそれ自体が目的だぞ 思いのほか売れてヤマハも釣られて高級メイト、、、な展開キボンヌ ヤマハは激安カブもどき輸入車のi8が有るので…
さっさと処分したいのかSOXで８万９千円まで値下がりしてたぞ >>259
ヤマハは50ccのスクーターから完全撤退した程なんだから無理。
スクーターと同じで、ホンダのOEMでカブをメイトとして売る事なら可能だろうけど、
意味が無いから無理というか無駄。
無駄だから原付から撤退したわけだからね。 >>261
リアキャリアないほうがすっきりしてて良いね
ＡＢＳないんだな まぁ、１１０用のc１２５風ガワが社外で出てくれれば、もうそれでいいやってなるわ 110＋125風ガワパーツを買うくらいなら、最初から125を買った方が圧倒的に安いだろう。 っていうか250ラリーもそうだったけど、タイの先行動画を見ると買う気を無くすのはなぜだろう？
タイが先って、、、 タイ製だから当たり前だとは思う。
だからと言って買う気を無くす気持ちはわからん。 5年くらい前に聞いた話では
タイのホンダで作っているWaveの生産数＞日本生産のバイク総数
その生産ラインから作られるC125なんだからタイで先行発売し
発売後の問題点を洗い出して日本に投入と 並行で安く入るのかな、その後日本発売で高く売るかと 価格￥405,000
カブ専門窃盗団が出てきそうなお値段だな そりゃ40万でブーブー言ってるのがいるんだから
ABS削って少しでも価格下げてくるだろう wave125のエンジンベースかぁ
通勤に使ってるが、振動の多いというか
滑らかさの無いエンジンだ
110ccのカブはとても滑らかなエンジンなのに
c125改良されてると良いね
高いし ビジネスバイクなら少しでも値段を下げようと考えるのは理解できるけど、C125みたいなファッションバイクで装備をケチるなよと思う
ABSの有り無しを選べるのかねえ ABSなくなってCBSになったってこと？
それともCBSもないってこと？ waveベースならエンデュランスのボアアップ使えそうだ モーサイショーで聞いてきたた人の話じゃABSは未定らしいから、まだ可能性はあるのかもね ABSは無い、選択も出来ない
もう注文した俺が言ってんだ間違い無い >>279
WAVE125のエンジンに比べりゃ
ぜんぜん滑らかだよ
乗り比べりゃ分かる >>279
フツーのバイクと比べてもカブ110の回転上昇は滑らかだろ
そりゃぶん回せば振動はでてくるが ホンダ自身がベストバランスは１１０と言ってるとか何かで見たぞ スポーツ走行するバイクじゃないからコンビでいいんじゃないの クロスは安い店だと既に6.5万くらい引いてるな
C125だと34万くらい？！
総額もそれなりに安ければ射程内だなぁ 150のボアアップキットってあるのかな
軽二輪で乗りたい リトルカブとかモンキーのボアアップキットがあって、
でもそれやるとコンロッドがノーマルのままだから近い将来確実に折れるとかなんとか。
150に乗りたいなら最初から150の別の物に乗った方が良い。
何かあったら自分の命が無くなるだけかもしれんが、最悪他人を巻き込む。 >>290
武川から強化クランクシャフト出てる。
あねな、モンキーは武川のパーツだけで1台のバイクを作れるの。
アルミフレームやホイール等、何でもあるの。
モンキーのパーツで無いパーツは無いから。 pcx125とカブ125
通勤と街乗りメインだったらどちらが買いですか？ 通勤快速で速いのはPCX
通勤すら楽しくなるのはカブ
どちらがいいかはお好みで。 >>292
「楽ちん」を求めるならPCX
「楽しい」を求めるならカブ 自分の意見はいいからポマエらレポートどうした？
モタショ終わったろ？ 跨がってみたけど、大きさは通常のカブと変わらない。
可動品に試乗してみないとなぁ。 >>297
なら最初からPCX150買った方が遥かに利口。
どっちも４０万前後という事であるなら、値段だけなら同価格帯。
でもカブを150化するなら更に１０万以上かかる。
PCX150にはコンビブレーキやABSも付いているし、
足回りで考えるならC125よりも格上、C125を150にしても結局は格下という事になる。 全部プラでいいよ、錆びない、コレは絶大なるメリットでしか無いんで C100当時はプラスチックは最先端の素材だったのに 無いものが欲しくなる奴が多いな。
テレスコよりボトムリンク、FIよりキャブレター、
ヘッドライトスイッチが付けたい、ヘッドライトはハロゲンで
チェーンガードは鉄に限る、
ウインカースイッチは上→右、下→左に出るやつにしてくれ 試しもしないうちから新しいものは取り敢えず否定とか老人すぎる >>309
お爺ちゃん、今はヘッドライトスイッチは道交法違反になるから付けられないの
1992年からそうなったの
わかる？お爺ちゃん >>314
日本車の話してるの
わかる？お爺ちゃん
今どき、キャブレターのバイクじゃ排ガス規制通らないの
わかる？お爺ちゃん >>313
よく読んでみろ。>>309は書いてある文章の様な奴がいると言っているのであって>>309自身がヘッドライトスイッチを付けろとは言っていないだろ
早く日本語が理解できるようになるといいな >>317
よく読んでみろ
309は｢してくれ｣と書いている。
国語の成績は1だったかな？(笑) >>316
>>315には、お爺ちゃんと書いてあるのが読めんのか？
国語1か？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
