祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 4台目【予約受付中】
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>>331
クラッチの無いカブは存在しないが
こうですか？ >>329
新型の110の時点で、君のよりも２馬力アップしているからね。
グロムベースの125を多分若干燃費よりにセッティングしているだろうから、
グロムより多少落ちたとしても、９馬力近くはあるだろう。
JA07は確か６馬力だったと思うから、トルクの違いは顕著かもしれないね。
新型はカートリッジ式のオイルフィルターになったから、
それ以前のカブみたいに「あんまり手を入れなくても頑丈」という訳には行かないはず。
馬力やらトルクよりも、アバウトに乗りたいなら旧式って縛りもいいのではないかと。
125は、ディスクブレーキやキャストホイールやチューブレスに魅力を感じる人が買うカブかなと思う。
カブにそこまでの装備を求めるのか、110までの装備で割り切れるのか、
あるいはそれ以前のアバウトなカブにこそ魅力を抱くとか、考え方は色々でしょう。 >>309
郵政カブをベースに魔改造しようと思った俺にはC125は朗報だった
一般市販車なのにテレスコピック化しなくて済む
フロントディスクブレーキ化をしなくて済む
ボアアップしなくて済む
ヘッドライトLED化しなくて済む
もう環境排出的にキャブは無理なのだろう
カブだと自分でバラして清掃するのも楽しみだったが 電子キーとかABSとか、無駄なところにコストかけるなら、なぜにフロントフォークが半分のままなんや？
普通のバイクみたいにトップブリッジまでないと剛性が出ない。
あと、タイヤも細いまま。
足回りの強化がされてない。
せっかくのグロムエンジンが生かせない。 ２stメイトは遠心クラッチのパテント料払いたくない一心で変態設計してクラッチ無かった気がする >>336
この長文君はなんでJA07が6馬力とか勘違いしてんの？
JA07は8.2馬力、現行は8馬力で0.2馬力ダウンしてるんだが ベスパ、ランブレッタ、プジョー
どんどん出てきやがったな！！ くっそくっそ、なんて色なんだよおおおおおおおおおおおおおおおかっっけえ
日本なんでこんな遅いのよおおお 黒は悪くないけど他はイマイチだね
ってかバイクの色なんてどうでもいいでしょ？
塗装も簡単だし自分の好きな色に塗装したらいい MOEGI出せばヤマハも125cc界で数字取れたのになぁ
C125が話題をかっさらっちまうだろ、コレだもん 今の所ボディカラーは
濃いブルー(これのみシート赤、他は薄いグレー)
薄いブルー
赤
黒
の4色か >>344
水色良いけどシートがグレーになるとえらい安っぽいというか無印１１０カブと変わらん印象
日本のカラバリが楽しみでんな >>347
良いね〜水色に赤シート移植で決まりだな
日本で水色売ってくれるかな タイ仕様のグロムであるMSX125やタイ仕様のPCXも日本に入ってきてたから
タイで売られる色が日本で出ないのなら
タイから直輸入する業者や店も出そうだね
タイホンダのバイクを輸入販売しているエンデュランスは
タイ仕様のC125輸入するんだろうか？ 写真でみるとタイ仕様では、ギヤポジションついてますね。最近では日本のCB125Rにも、ギヤポジションついてるから期待したいです。 このYouTubeは展示会仕様でなくてタイモデルか？
逆輸入専門店が売れそうだな >>352
やはり赤シートだから締まってカッコイイのだろうな
私は黒に塗り替えたいよ >>351
シートなんぞタイ製のが4千円で買えるから気にせんでええで ホーンスイッチがデカ杉の上ウインカースイッチの位置が最近のホンダ車にならって上下逆だから
ウインカーを出すつもりがホーンスイッチを右左折するたびにビービー音か カブだし飽きたら塗装すればよいのだよ
新しいのはキーレスも含めケーブル多いだろうから整備マニュアル必要だな 確かにシートがグレーになるだけで、えらい安っぽくなるな。コレならノーマル110でいいやって思えるレベル
カラーって重要なんだなw
尚更俺は日本カラー一択だわ 畦道、川沿い、そんな景色に溶け込むサイコーな乗り物だ
はよおおお、かもおーーーん 日本のマーケットのショボさを考えたら
タイ優先なのは当然か。 >>346
なんでも黒黒なやつは色のことに口出しすんなよ >>363
タイだとパステルカラー調が高級かもな
我々だとノスタルジーもあるしホンダ＝赤もあるから
余計に赤シートが特別に見えるのかもしれない タイカブが先に発売されるのかな？
アフターパーツは発売日にアレコレ揃ってそうですね Wave125メットインを正式販売してくれる方が嬉しいわ これ、生産タイだよね？
わざわざ日本用に別の色作るもんなの? パンク気にせずカブで旅、、、わくわくだな。
夏に出せ。 タイホンダのWaveの生産台数が日本でのバイクの総生産台数より多いと聞いた
小型バイクの生産ラインではおそらく世界一ではなかろうか >>376
カブ旅はタイヤレバーにｗ修理キットｗミニポンプ携帯がデフォじゃアホォｗ パンクしても自分で直せるから気にしないってことじゃないの？ チューブレスでもアウトなレベルでバーストした場合を考えるとチューブタイヤの方がチューブ交換で走れる可能性がある
交換できるバイク屋や予備部品のストックがある可能性を考えると郵政と同じ14インチタイヤが安心
つまりカブプロやリトルカブが最強 >>380
チューブレスでもアウトなレベルでバーストした場合ってチューブタイヤだってタイヤそのものが使い物にならないだろ >>378
何度かやらないと、自分で修理して、自分でパンクさすと思うぞ。
レバーの位置が悪いと直ぐにチューブに穴が開くもんね >>384
何本かスペアタイヤ持ってるんだよ。
勿論ホイルの換えも持ってるんだよ
多分ね チューブレス以前にスポークでないホイールは
カブのアイデンティティを欠けるように思えるが
サビ磨くの大変だしスポーク交換などバランス
素人じゃとれないからDIYしやすくなったかと >>387
ホンダにはCBって名前のバイクが幾つも有るから
問題無い いやいや君ら本気でいってんのか
ただ煽りたいだけなのか
タイヤが裂けた場合
チューブタイヤならタイヤをガムテ補修してなんとか自走できる可能性はある
（もちろんチューブは交換）
チューブレスならその可能性はゼロ
バーストって言い方がした奴が悪いんだろうけど 結局、外装ってオールプラ？
リアフェンダーだけ鉄？ これからはPCXの時代だ
カブはもう時代遅れなんだよ！ 無塗装の樹脂部品って劣化して見苦しくなるんだよね
鉄にするととんでもなくコストがかかると思うけど、樹脂に塗装した上級バージョン出したりしないかな >>396
今日本屋で見た新たなカブ本によると、C125はレッグシールドもキャンディー塗装だったかしてあるらしいよ >>397
レッグシールドもキャンディー塗装？まじで・・
樹脂色じゃないんだ・・ひっくり返して削れたら嫌だな 丸エンブレムって高額車にしか付けないんじゃなかった？C125は高級車なのか 昨日発売のカブ本改定版にC125も詳しく書いてあったな
元々企画もタイ発で、デザイナーもタイ人。ホンダとしては限定モデルにするつもりは無く、末永く売っていきたい。
なかなか読みごたえがありそうだから、前版も持っているがネット注文した >>397
赤シートのモデルのレッグシールドは真っ白でないからひょっとして、とは思ったけど、塗装しているのか
それはいい 日本のカブデザイナーがいかにダメってことか、ホンダはタイに本社移転すべきだな すまん、本屋でもう一度立ち読みしてきたら、塗装にキャンディーを混ぜてるみたいな発言でレッグシールドの話じゃなかったわ
明日にもネット注文のコレが届くかな タイではWAVEクラシックみたいな位置づけか?!
ブルー以外も出る可能性あるならイニシャルオーダーで飛び付かなくて正解だったかも グロムの前例で言うならタイで発売したカラーを日本で売るとは限らないし
日本専用カラーだったりするので
正直タイで発表されたからと言って日本で発売はしないさ タイと日本の価格差を、日本仕様はカラーにしてもより高品質だからという言い訳をすると予想
よってタイカラーを日本では出さないし出せない >>409
おおよそ310000円という所か。
向こうでも高い方なのかな？ >>406
WAVEクラシックって市販されているのかな？
画像検索したら、すごいのが出てきたのだけど・・・ 日本だけスペシャルってことを考えたいんですが、んなことないよな >>404
今回の110って日本デザインなんじゃないの？
中国人がカブデザインというものを理解できていなかったんでは？ 安い店だと35万くらいでしょ
エンデュランスでWAVEのキャストホイールモデルが31万だから国内正規で定価40万なら安いくらいかもよ >>412
40万が高いなら普通のカブ買えよ、貧乏人
モンキー125も40万以上するから40万以上して当たり前だ >>417
限定でわざわざ新規モデルをつくるわけないだろ ネオクラシックが流行りだしてるから50の廃盤に合わせて出してきたんだろ C125に合うトップケースが欲しい
箱なんて付けるなと言われそうだけど、ベスパにだって専用設計の可愛らしいトップケースは用意されている >>420
こいつには樹脂のケースじゃなく木箱とかつるで編んだ箱が似合いそう、売ってないだろうけど タイ情報では９ｐｓかぁ・・１２５ｃｃでも横型だしそんなもんなのかな・・ 武川181ccボアアップとDOHC4バルブヘッドで26馬力になるよ。
俺のグロムは400スクーターより速いよ。 早すぎワロタ、耐久性が欲しいね、ソレ、10万キロおｋ？ ボアアップすると高圧縮になって耐久性がグッと下がるイメージがあるわ
耐久性重視で低圧縮なキットとか有るのかな？ 青山行って見てきたが、ガラ空きでお触りし放題だったわ
金払ってモーサイショーで並んだやつはアホだな
取り敢えずRフェンダーは鉄だった
並んで置いてあったクロスに比べるとシート高は低くて110STDと同じくらい
ホイールはチューブレス刻印があるのでキャストだけどチューブタイヤってオチは無さそう
レッグシールドはラメ入りの成型色っぽかった
C100だとエアクリカバーのとこの蓋は開けられるみたいだけど、中に何があるのかは謎でシートは開けられず
係の人から新しい情報は特に引き出せなかったよ グロムエンジンはミニバイクレース前提で頑丈に出来ている。
カブのエンジンとは違うのだ。
強化クランクも入れてるし壊れない。 カリカリにエンジン内部を弄って壊れないってことはないと思うが・・・
そのカスタム内容で通常のメンテナンスで２万キロ走るなら武川恐るべし >>429
ラメ入りの成形色か
カブだとどうしても跨ぐ時に蹴り入れちゃうし、それがベストかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
