祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 4台目【予約受付中】
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>>94
注意書きのシールがチェーンケースやハンドルに貼ってあるからこれ市販版なんだろうね
東モ展示モデルから無劣化じゃん、買うわ >>93
そういや新型カブが発売された半年後に出るって話あったな 次の排ガス規制で５０ccがやべーからそれまでにインフラ含めて用意するって話だしEVはまだしばらく先では >>94
センサーの配線が無くなってるな
やっぱABS無しは確定かぁ 近所のホンダの店情報だとABSでなくCBSだってさ 「モンキー125」など発売前の新型モデルも登場する「大阪モーターサイクルショー2018」開幕
「モンキー125」「スーパーカブ C125」に跨れる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112121.html レッグガードが意外としっかりしてるね。ペラペラじゃなさそう。
プラ部品はサイドカバーとここだけかな？ ABSは無いなら無いでいいや。
まずは来週のモーターサイクルショーで実物を見ないとな。 ABSなしでも値段はそのままお高いままなんでしょ？ 後からボアアップ、テレスコ化、ディスク付けたらもっと高いか？ >>106
左右のレバーをリンケージする機械式なら外した事ある。 ABS無いのは痛いけど、イニシャルオーダーしてるから仕方ない。ガマンしよう。 気のせいかな？
東モの時よりフロント周りがスッキリしてC100に近くなってる気がする キックなんか使うか？
JA07乗っているけど、キック使ったのは購入当初のお試しくらい
バッテリーもまだ一度も換えてないけどセル一発始動だし >>93
EVカブは郵便局で今年から運用テスト始める予定だと読んだ気がする
PCX同様バッテリーを外せて、局内のバッテリーロッカーで充電するとか 動画のC125は市販車ぽいけど、スイングアームに貼ってあるタイホンダのシールの騒音データがXXXになっているのが気になる
タイホンダのバイクだとこれが普通？ EVカブかっこ悪いし自分でメンテする楽しみ無いし市販されても絶対に買わないだろな まずは業務用で色々試すつもりなのか。＞EVカブ
市販品にどれだけフィードバックされるのやら。 >>117
以前発表されたC125に似たコンセプトモデルとは別物になると思うよ
メットインだし、バッテリーを二本収めるスペースはどうみても無い EVになったらそれはそれで弄れる部分出てくるやろ
コストの関係でインホイールモーターじゃ無くて普通のチェーンドライブで足回りは既存とまったく同じになったりとか
ミニ四駆感覚で電池、配線、モーターを上位グレードや特性の違うものに交換できるとか 全固体電池が一般化すれば一気にEV化が進むだろうな。トヨタが2020年に四輪を出すようだからそのうち弐輪にも積まれるだろう 今や中国なんて電動スクーターだらけだからな
悔しいが日本は2周遅れだ
カブがあれば電動バイクはいらんな 中国の電動バイクは免許不要
それが売れた要員だと思う 官僚におんぶにだっこされることに慣れた日本人は、この先何をやっても成功しないと思う。
高齢化で資産食いつぶしてゆくんでしょうね 今日モーターサイクルショーで、またがってきた
ポジショは普通な感じ
ただリアキャリアが小さすぎるのが気になった
ビジネスBOXが取り付けできなさそう >>125
boxつけたいなら、多分ノーマルカブのがポン付けできるでしょうよ ↑訂正
ノーマルカブのリアキャリアがポン付けできるでしょうよ C125はエンジンがモンキー125と共通のグロムエンジン
クラッチだけは遠心クラッチだがね
つまり、武川のグロムパーツがそのまま流用できる
エンジン単体に40万かければ、DOHC4バルブに出来る
およそ、26馬力で最高速160km/hのウルトラスーパーカブに出来る もちろん、足回りも強化しないと吹っ飛ぶ
今までカブはエンジン関係のパーツがボアアップキットしかなかった
グロムと同じように改造できるのは大きい ってことはさ、クラッチレバー付きカブに改造できるのか、意味ないかもしれんが リアキャリアなんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです 絶対に買うぞー！って張り切っていたけど、だんだん冷静になると既にカブ持ちの俺にはこれに買い換えより中古セロー増車の方がいい気がしてきた
あとは家族が単車3台持ちを許してくれるかどうか、か モタショで現物見てきたが、、、案外モンキーのが良かった 押しがけじゃいかんのか？
グロムとモンキーはセルのみだけどWave125まで遡ればキックペダル付きの同系エンジンも有ったような カブのエンジンでも125ccあれば国道で流れに乗って走ることがだいぶん楽になりそう 押しがけなんて1速入れて坂下りながらセル回せばOKだろ >>130
グロムの181ccボアアップキットで十分じゃね？
あれでもメーター読み140キロはでるよ グロムをカブ風にチューンしたほうが早いんじゃないか？ >>152
それはMT4輪のやり方だろ
カブなら4速に入れて車体押すだけ モーターサイクルショーで跨ってきたけど、
思った程高級感というかあんまないな。
使い勝手悪そう。 キーレス始動はともかくシート開閉ギミックはアホとしか言い様のない無駄装備 >>159
シートを利用したヘルメットホルダーが出来るから良いかもしれない． >>159
キーレスにしたからワイヤーロックが使えないってだけなのでは >>159
そうしないとガソリン盗まれたり、砂糖水入れるイタズラされたりやで
あれはキーレスにした苦肉の策では？ >>158
スーパーカブに高級感を期待しても・・・
Vespa946みたいに115万円で売るならまだしもｗ 小振りねぇ
リトルもフレームの大きさは一緒だけどな マスが小さく感じられるのかな？
無駄にスケール感だけあるバイクよりは実用的だ いいから8月に前倒しで発売してくれ。
暖かいうちに乗りたい。 コンセプトから急ピッチで設計煮詰めて
型作ったり機能評価したら9月なんだろうな タイホンダのステッカー貼ってあるけど、タイ生産なの？
日本以外でも売るのか 車みたいにグレード別展開してよ
低グレードモデルとして、スポークホイル/ドラムブレーキ/ABS無し
これならタイ生産で28万円くらいで行けると思うけど >>173
どちらも欧米で売れるモデルとは思えないから、アジアの新興国がメインターゲットか
これから80年代の日本のバイクブームみたいなことになるのかもね ひょっとするとこれは、c125Rallyが出る、ってことじゃないか？！ 趣味にお金出せないならバイクなんか諦めて中古の軽を買えばいい グロムは世界的な人気と言ってもいいっしょ
特にそれがモンキールックとなったら欧米でも売れると思うけど
俺の予想は当たったことがない 欧米人が好きなのはストファイでバイクバイクしてるのが好きなのは日本人 ヨーロッパで流行っているのはあくまでも「ネオ」クラシック
C125もネオクラ風味だから結構いけるかもしれない キーレスってなんか利点あるのか？
車ですら普通の鍵に変えたいくらいなのに
ガソリンタンクとかメットロックとかは別鍵なのか… >>183
タンクの鍵をキーレスにするための電動シートオプーナだぞ イニシャルオーダーの段階で1.5万程度の値引きしてる店もあるみたいだな
需給が落ち着いたら安い店は5万くらい引いてくれるかな？ >>182
奥の方から、オフロード走行に強い順かなｗ >>184
電動だとバッテリーが上がったらどうするんですか >>189
電動って言っても自動で開くんじゃなくてロックを解除するだけやろ
ロック解除する電力もないならセルモーターも回せないし開く必要無いかと >>189
MF08フォルツァZに乗っていたがメカニカルキーも付いていたぞ 値引きなんか要らねぇ、早よぉ手元にこいよぉぉおぉおおお！ リヤのストップライトとウィンカーが
アジアン風でダサいわ・・・
新型カブみたいな普通のデザインでいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
