【HONDA】NAVI110 Part5【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
前スレ
【HONDA】NAVI110 Part4【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509115719/ 全長:1805mm
全幅:748o
全高:1039o
ホイールベース:1286o
最低地上高:156o
シート:高765o
車重:101kg
タンク容量:3.8l
エンジン
空冷4st単気筒キャブレター
排気量:109.19t
内径*行程:50.00mm*55.6mm
圧縮比:9.5:1
最大出力:5.84kw/7000rpm
最大トルク:8.96Nm/5500rpm
始動:セルフ、キック
燃料供給装置形式:キャブレター
変速機構:無段変速式(V-matic)
最高速度:81km/h
タイヤ:フロント(90/90-12 54J) リア(90/100-10 53J) チューブレス
ブレーキ:前後ドラム
フレーム:アンダーボーン
サスペンション:フロント(テレスコピック式) リア(ユニットスイング式)
バッテリー:12V 3Ah (MF)
ヘッドライト:35W ttps://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Honda-Navi-6.jpg ttps://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Honda-Navi-10.jpg 流用情報
リヤサス
ZOOMER-xのリヤサスが使用可能。
長くなってもいいならベンリィ110用も取り付け可。(330mm)
ただし物によってコの字部の幅を調整する必要のあるものもあり(要スペーサー?)
プーリー
DIO110前期(非eSP車)の物が使用可能。
ウエイトローラー
PCX前期型(非eSP車)の物が使用可能。
スライドピース
DIO110前期(非eSP車)の物が使用可能。
ドライブベルト
現状では純正以外に無し、情報求む。
ブレーキシュー
前後共にPCX前期型の物が使用可能。
キャブレター
ケイヒンのPB18相当。ただし内部が絞られている可能性あり。要検証。
pc20利用可能
ヘッドライトバルブ
市販のH4が使用可能。
バッテリー
YTX4L-BSが使用可能。
クラッチ
dio110の物が利用可能 スレ立てありがとうございます。
ハイスロですが、PCX前期のものでストッパー部分を多少削ることで使用可能のようです。 先日言ってたセンタースプリングにカラーを入れたって件だけど
ウィルズウィンのハイパー駆動キットのスプリングは純正より柔らかくしてるからカラー推奨と回答きたわ
試しに抜いても大して変わらんかったしなぁ >>24
変わらんの?
俺がやった時すげーベルト鳴きしてたぞ 1回バラして改めて思ったけど
あんな数ミリしかない厚みのないカラーがスプリングの硬さやらに影響与えるとは考えにくい
筒の部分がバネに引っかかるってならわからんでもないがじゃあ純正は?って話になるし とりあえずカラーがある分均等にスプリングの力が掛かると思うしこのままで乗るわ >>27
いやカラーの有無でスプリングの硬さはかなり変わるよ >>29
そんなに変わってる気がしないんだが…
まぁメーカーが推奨してるから付けていくよ
ありがとう 純正より柔らかいって本当かな?
実際に比べてみます。 >>31
実際に数値見たわけじゃないけど
太さが一緒で巻き数が多いから柔らかくなるかと >>32
柔らかいってことは最高速重視なのかな?
やっぱりインド車だからタンデム前提に純正センタースプリングが設定されていて固いのかもしれませんね。 >>33
なんせハイパー駆動キット入れた時にウェイトローラー測ったら17→13gに変更だから
スプリングまで硬くすると上が全く伸びなくなると思う 結局ハイパー駆動系キットとDIO110プーリーキットはどっちが速くなるの? >>35
ハイパーは殆ど変わりませんでした
プーリーは少し向上しましたがだるい変速フィーリングが劇的によくなりました
でも一番変わったのはpc20ですね これだけで+10キロです。 ハイパーキットは加速が良くなって坂でも登るし、街乗り向けかな
燃費伸ばすならハイパーキットのセンタースプリングだけにしたら燃費伸びそう 燃料タンク小さすぎるんだけど、どーなってるの?
せめて6リットルだろ ハイパー駆動を付けようとしたらバカでかい六角みたいのが外せなくてギブw どうやって外せばいいんでしょう… >>39
前スレか前々スレで3L携行缶を純正ボックスに積むってのがベターってな話になって、
このネタは終わったような気がしたけど・・・ >>41
クラッチナットレンチの39ミリを買えばいいよ >>42
そうなんだよね
スタンドがあんまりないのかな?
逆にウチの周りはセルフしかないから携行缶が不要なんだよ >>44
日曜日の早朝にツーリング行ったときに100km位走った所で県境のド田舎に入っちゃって
個人でやってるようなGSはあるんだけど、田舎のGSって日曜の朝って閉まってるんだよね
これヤバイなって思ってたとこに、たまたま一軒開いてて助かった
それからVAVIで遠出するときは携行缶積むようになった
普段のバイクでツーリング行く感覚で出かけると、えらい目に合うのがVAVIだね >>43
ご丁寧にありがとうございます!素人には大苦戦ですよ・゜・(ノД`)・゜・。 >>45
vaviって ロックマンのvavaみたいだな >>46
どうせばらすならパーツクリーナーとグリス用意して
スライドピンのグリスを塗り直しした方がいいかも 俺もboxに2.5l携行缶積んでるよ
一度ガス欠してから積み始めたよ VAVI なんか気に入っちゃったよ。
オイラのバビィ >>48
スライドピンってランププレートのスライドピースの事?それともプーリーボスの事?
スライドピースの事ならグリス塗っても塗らなくも良いけどボスの事言ってるならグリスは厳禁だぞ >>46
あきらめて頼むってのも方法
カラーマーカーでネジの元位置にマークつければトルク管理要らないよ >>45
タンク容量多くても想定してた距離でスタンドが無いことはまれによくあること エアで圧を掛けてタンクを膨張させる加工したら容量増えるよ これ良いな。
探したら1万以下でもありそうだし、あとはどこに取り付けて、キャブとの接続をどうするか ヲイヲイ、空圧でやるなよ、ガススタのコピペみたいに死ぬぞ。
水圧試験機おススメ。 1リットル増やすぐらいなら携行缶1個乗せればいいだけじゃ・・・?
ナンバー裏にステー付けて750ml缶乗せてるけどいいよ全然気にならんし スロットルワイヤー採寸された方おられますか?
宜しければ教えて頂けたらと思います。 >>61
思わず時間が取れたので外しましたが1800あるようです >>63
すみません
61です。
自分でしました。 >>64
こちらこそ申し訳ない。
キャブでも代えるのですか? >>65
いえいえ こちらこそ紛らわしくすみません。
デイトナのPC20を取り付けようと思いアクセルワイヤーを見ていたんですが純正はキャブのキャップが一体になっているので変えようかと思っておりました。
がしかしアクセルワイヤーが長い分ネットで見つけてもそこそこの金額でしたのでアクセルワイヤーのキャブ側のエルボを切り飛ばしてアクセルワイヤーの長さが足りない分も多少調整しつつ取り付けを行ってみました。 >>66
こちらこそ申し訳なかったです
pc20楽しみですね
あのキャブは一度ばらした時にびっくりしましたまさか一体型とは、、
キャブ単体販売だとキャップは別なんですがスロットルワイヤアッシだとキャブの頭までついてくる謎仕様なんですよね >>67
それは驚きますよね…
なので純正ワイヤーをキャップとエルボを2cmほどカットしてPC20を付けてみましたがトルク感と始動性は抜群になりました。
ただチョークが下がっているとは思いますが下と接触するのが少し気持ち悪いですね
あとは最高速も80程ですがこれは出荷されたまま取り付けですのでMJが95なので110位まであげつつ様子を見ようと思います。 >>68
dio110のマフラーをつけている者ですがセッティングは社外マフラースポンジタイプパワーフィルターパイロット32メイン90です、これでも濃い感じです。
pc初期のジェットでかなり濃い感じですので110番ですとカブってしまうかも
チョークが当たりますか、どちら扱いのpc20でしょうか?
pc20のチョーク構造なら多少の当たりは大丈夫です >>69
情報ありがとうございます。
私はデイトナのPC20
エアクリーナーはキタコの全天候型メッシュです。
エイプ用でしたが逆に濃いんですね
チョークは多少ですので大丈夫であろうとは思っています。
マフラーは純正のサイレンサー切って2stチャンバーがちょうど刺さったのでそれにしております。 新車で購入して1ヶ月、プラスチックの黒い部分が白っぽくなってきた。
スーパー楽しいバイクだから全く気にしないけど、自賠責一年で乗りだし145000のバイクだとこーゆーもんなのかね。 キタコのヒップアップアダプター入れたんだけど
何あれ曲がりやす過ぎる プラスチック部分劣化防止にクリアー吹いたとブログで紹介あったな 跨がるタイプのスクーターって面白いからもうちょい作り良くしても良かったのにな。
タンクもせめて6リットル、ブレーキもフロントくらいディスクに、、 >>71
購入即バリアスコートで隅々まで磨いたウチのナビは半年以上経っても新車と殆ど変わらない
樹脂パーツはギラッギラの黒だしカウルもツヤツヤ
安いプラパーツはガラス系コーティング剤だと恩恵がはっきり分かって磨くの楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています