【HONDA】NAVI110 Part5【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ Honda Motorcycle And Scooter India公式 https://www.honda2wheelersindia.com/navi/ 前スレ 【HONDA】NAVI110 Part4【ホンダ】 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509115719/ 最初からアドベンチャー仕様で後輪12インチでブロックタイヤぐらいだったらもうちょっと売れたのかも こうやって遊べますよーみたいな発信はしたけど誰も受け取ってくれなかったなんて悲しいなぁ ホワイトベースでも入荷したみたいだね 動画配信してる(´・ω・`) >>320 ACTIVAの累計って何時からの累計なんだろ インドで長い間人気のあるバイクと比べて年間1/20でも十分な数だと思うけど FIで燃料計付きの後継車出たりはしないのかな 燃料計は金掛かりそうだからサイクルコンピューター付けようかな 燃料計つけるとタンクの容量300ccぐらい減ってしまうのでやめました。 すり抜けするときに、縁石によくぶつかるんだけど、何がぶつかってるのかな?スタンド? ミラーはコンパクトで良い感じなのに、 下回りがコンパクトじゃ無いから、すり抜けしづらい。 Honda 2 Wheelers India may remove the Navi from its product portfolio. There is, however, no official confirmation about any such decision. https://www.motoroids.com/news/honda-2-wheelers-india-may-axe-navi-due-to-lacklustre-sales/ アンオフィシャルだがNAVIは5月にカタログ落ちするかもしれない 一番必要なのはディスクブレーキだと思うけどな この一点で買いを見送った ニーグリップ出来るスクーターは尽く短命に終わるな スクーターの気楽さとバイクらしさが両方いい案配に同居してて面白いからこのまま終わらずに後継車が欲しい 最近買ったんだけど、オモチャ感覚でめちゃくちゃ面白い 安いから気にならなく、いじれるし >>344 買ってないのかよ ドラムでも十分な制動力だぞ それよりもっと優先して欲しいところいっぱいあるわ ホワイトベースの動画見たけど、あいつ変な所で神経質だな。 スプリング問題はDio110の流用すればすぐ解決しそうだけど ええ··· サス変わってるし勿体ないな。盗難車かな? 4月21日に東京都国立市でナビ110を無料で処分しました。 http://covll.com/bike/blog/2018/04/21/post-15798/ >>342 ステップじゃない? 取り外してタンデムステップに足をのせるようにしたら当たらなくなったよ >>342 わかるw 後ろあたりがぶつかるからタンデムステップかな? 郵便カブも前後ドラムブレーキだけど 毎日毎日7,800箇所をストップ&ゴーで 走り回ってるわけだし(´・ω・`) >>351 >>352 なんか金属っぽい音なんだよー ステップはゴムだよね まぁあまり無理するなって事ですね 何処かぶつけたら普通は何処がぶつかったら調べると思うけどなあ 安もんだからどうでもいいのかw ガリ!ってやつだろ? タンデムステップはゴムだったけかw タンデムステップじゃなくて縁石なら下にあるステップじゃない? あれ、足置き部分だけゴムで下はただの鉄棒だからな 足乗せてるステップ擦って分からないとか鈍感過ぎるぞ 擦ってるのはセンスタだよタンデムステップ擦るような高さの縁石ってもはや壁じゃん >>362 sentenceじゃなくて sensitiveなホワイトベースのインプレyoutube動画 キタコのハイスピードプーリー付けたらアイドリングと出だしが昔のハーレー級にバタバタするんだが仕様なの? こんなんならノーマルに戻すんだけど・・・ >>364 DIO用ただ付けただけならそりゃそうなる プーリーがって言うよりベルトがバタついてるんじゃない? もしくはキックペダルのスピンドルかセルモータのギヤが干渉してるとか 多分ベルトだと思うけどプーリー斜めに無理矢理入れたとかローラーの向き間違えてるとか何か心当たりないかな? 普通プーリー変えただけでそこまで異音出るって考えにくい オレも確認した! 1番出てるのスタンドだわ これどうにかなるのかな? >>367 取り付けに干渉や不備は無いがバタバタが収まらない キタコ製がゴミだったということだな 素朴な疑問だがプーリーフェイスはちゃんとdioの物に変えてるよな? 整備士すらいない所で弄ってもらうとか 近所のおっさんにやってもらった方がいいわ ホワイトベースの動画見たけど、あの症状はなんなの? まさかあんな状態で仕様な分けないわなw >>374 見てみたけど、普通のスクーターはとか言ってるけど 大体似たようなもんじゃないの? 初めて乗ったら事故るとか 初めは皆慣れるまで慎重に乗るだろ そもそもホワイトベースの車両と同じ症状の人いる? 俺のはあんなおかしな状態じゃないぞ ハズレ個体か前オーナーがイジろうとして断念したか ニノには技術も知識もないからあのまま売るだろう 動画長すぎてスキップしながらざっと見たけど単にクラッチシューがアウターに軽く接触してるだけじゃないの? 日本製のスクーターの新車でもたまにあるし 削れてアタリ出るまで我慢して乗るか軽くペーパーかけるかですぐ直ると思うけど この状態のまま販売した店が悪いけど乗ってすぐに気付く不具合なんだからそのまま店に持っていけば30分くらいで直してくれると思うんだけど スマホホルダーとUSBチャジャー付けた。 ハンドル周りがゴチャゴチャするけど、やっぱりあると便利。 チャジャーって・・・チャージャーね。 キーOnで通電するようにしたが、他にもっと良い方法が あったかもね。 >>381 何処から電気取りましたか? サービスカプラーなんか付いてないだろうなあ イグニッションキーの下から取りました。キーOnで12V出力。 そこに110型の2極カプラーがあるので、この間にエーモンの同カプラーを購入・作成した 本線とUSB電源を分岐する変換カプラを割り込ませ、変換カプラから出ているUSB電源を 市販のUSBチャージャー(ヒューズ付き)のプラスを接続、マイナスはすぐ近くにあるネジを 利用してボディから取りました。 オレもつけたいけど、スマホの充電電流って1.5Aくらい流れるから、どこからとって良いのか悩む。 バッテリー直で電源取って、リレー使ってキーと連動するようにしたらええんちゃう エーモンの10Aヒューズ電源とるやつ使ってます。 でも10Aからとると常時電源だったので7.5Aの方にぶっさしてます。 かれこれ一年経つけど無問題 バッ直・リレー接続が電源供給として(安定度も)一番なんだろうな。 手軽さでいたらイグニッション下のカプラー分岐かヒューズ分岐か。 スマホ充電程度なら後者で良いだろうけど、ドラレコやグリップヒーターも 追加するなら前者一択だな。 50ccだと上り坂で30kmどころか急勾配だと20kmを切っちゃうこともあるんだが、navi110だとどうよ? 急勾配レポートが何故か無いんだよな >>389 凄い所に住んでるね そういった報告がないのは問題にならないからでは? 道志みちの山伏峠あたり、体重0.1tの俺だと50km/hぐらいになることがある。 >>390 山間のツーリングコースなんだけどね キミのとこだと大丈夫? >>391 デブなのかマッチョなのか 100あってそれならイケそうだなあ 標準体重なら60km余裕か まままマッチョに決まってるじゃないですか! やだなあ。 あと富士スバルライン登ったらやっぱり50km/hに少し届かんぐらいの所があった。 やっぱこのクラスは乗ってるやつの重さが与える影響でかいね 感覚的には減速しちゃうと再加速にかなり時間がかかるような感じかな。 原付みたいに全開なのにじりじり減速していくって感じじゃない。 標準体重の人は、違和感ない感じ? さすがに50km切るとキツイかもしれん >>393 草 もしくは110ccはどのバイクでもそうなんだろうか dio110も登らないらしいし 慣れてくるとそんなにスピード落ちないよ。 上り坂で大きいバイクと同じ運転すると減速したらなかなか戻らないだけ。 >>389 暗峠を大阪→奈良なら20キロぐらいで登れるぞ 奈良→大阪なら40以上は出るかな 道狭いからしないけど クロスカブで赤城山登った時も全然登らなかったから、110ccはそんなもんでしょうね。 Dr.Pulley使ってる方いらっしゃいますか? 3月に数十年ぶりにバイクnavi110 を買って色々調べてたらDr.Pulleyの存在を知りました。あの異形なウエイトローラーが全域でフィーリング良くなるなら手軽でいいなと思いました。 四国からですがカルストでは気持ちよく走れました。 急勾配は狭いので飛ばせずそれでも70程は出せました。 今日、ホムセン駐輪していたら愛車触ってる人がいてビビった。珍しいのはわかるがちょっとなー。イモビ取り付けようかな… 平坦85ぐらいがmaxかな 体重80キロデブなんで >>406 それでどうしたの? 俺だったら真空飛び膝蹴りでも食らわすけどな >>404 入れようか検討してるんだけど 通常のウェイトローラーの倍はするから悩んでる 納車整備中に外装バーツに割れ発見と聞き、良品が届き次第交換とのことでその状態で受け取った。 すでに半年近く経つが交換パーツは未だ到着せず、振動で割れが成長してるようにも見える。 店側もパーツの入手経路しっかり確立させてないと売りっぱなしになって信用問題になると思うけど、 まぁ、そこまでのリスク覚悟で買ったわけだから見ない振りした乗ってるわ。 >>412 どこの店? 今CHOPSもSOXも外装余りまくってるって聞いたけど >>413 店名まではゴメン。今後もお世話になる可能性あるから。 俺が勝手にネットで買ってその金貰えるならそうしたいけど、それは無理だろうから。 >>409 確かに高いですよね 入れるからには数種類のg数で試してみたいものです >>415 純正が17、ハイパー駆動キットが13なんで もしかすると14辺りがベストかもしれないですね ヘッドライト変えたいんですがLEDだと色々と問題があるように見たんですが、変えるならこれにしたら良いみたいなのは見つかっておりますか? >>419 そもそも問題ある人は交流に直流H4付けて壊してるだけだからな リレーでヘッドライトケース内に電源ひっぱってくれば何も問題ない >>419 高いけどレイブリックのRK91 交流対応でノーマルより明るいし、3年保証付いてるから安心 ただ、めちゃくちゃ明るいってレベルではない ライトってそんなに暗い? そんなに真っ暗なところ走ってないけど、街中なら充分だな。 車体が小さいからさやっぱり明るい方がいいよね 目立つし 俺はLEDのフォグランプ付けたけど、いい感じだよ 必要な時だけ点けれるし、かなり明るい ボトルタイプの携行缶積もうと思ってるんだけど、皆さん何処につけてますか? そのままボックスに入れるだけだと中で暴れるから何かで固定するのかな? ボトルタイプのやつって横倒しにしてもいいのかな? >>431 ナンバー裏に750ml缶付けてるよ サイズ調節できるドリンクホルダーと何度も使える結束バンドで固定してる >>432 なるほど、参考になりました しかしナンバーの裏って強度的に問題ないですか? 振動でそのうち破損しないかな? >>433 横からだけど 振動が心配ならゴム板挟むとかナイロンナット使うとかしたらいいんじゃない? >>419 皆様ありがとうございます。 交流H4LEDを買ってみました。 とても参考になりました。 >>434 いや、ナンバーの台の方の強度のことです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる