【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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買えもしない新型に憧れてるだけで旧型乗りに勝った気になってる池沼ワロタ >>142
邪魔をしてやるなよ
彼は現実には存在しない空想上の敵を言い負かした気になって
現実では飲めない勝利の美酒に酔っているんだから >>144
ハァーイ、ご紹介に預かりました僕ちゃんイケ沼でーすウェーイｗ
お前、なんで俺の苗字が沼田って知ってるんだよ！ >>137
R売れたのって
日本の若者、オッサンと東南アジアの人々とアメリカ若者が同時に釣れたからでしょ
グローバルの成功例の典型 新型Ninjaを買ってのった第一印象は尻が痛いだった >>146
日本で最初にRに飛びついたのは
リターン組のおっさん達が多く
そこから流行りだしたとメーカー側が言ってる訳だが・・・ >>150
おるで。
これから九頭竜方面にツーリングに行く予定だ。 おーええな。晴れるといいね
私は4nが欲しくてスレ覗いたんだけどね。おにぎりメーターいいよね！ 九頭竜ツーリングから帰還。
たくさんのバイクを見たけど当然のようにER-4nの姿はなかったw
というか実は未だに自分の以外は見たことがない。
>>152
ありがとう。ええ天気やったで。
おにぎりメーターが好きとは変わってるなw
まあ、個性的だしいいバイクだよ。 何の写真を所望なんだい？
バイクの写真なら今回は撮ってないなあ。
前に撮ったやつならあるけど。 バイクとツーリング先の景色の写真とかないならer-4n単体でもいいよ
明日でもいいよ >>159
何枚も写真ありがとう！
たしかにセンスはあまり感じないけど（ごめんww）ER-4nが好きだから嬉しい
もっと被写体に近づいて撮るとぐっと良くなると思うよ
赤が欲しいんだけど、黒もフレームが目立って精悍でいいね 2014年式SE、3万キロ、overセパハン、beetマフラー、車検切れてる
いくらで売れるかな・・ >>166
それが新型だともっと楽しいって話
でも、ツーリング重視なら旧型の方が快適
それだけのこと 走りに関しちゃ新型は軽快で有能すぎるわな
別のバイクとおもったほうがええ ninjaって顔とか頭、前部は糞かっこいいと思うんだけど、ケツがこんまりしすぎててアンバランスだと思うんだけど同じこと思ってる人いないかな？
専用スレだからいるわけないか。
ボルドール乗りですおれ なんか
「ツッパリテールよりマシだろwww」
って書き込んで欲しいのがミエミエで萎える… ケツがこじんまりし過ぎ感を防いでいるのが
純正のリアフェンダー、あれって野暮ったいように見えるけど
リアのデザインのバランスをとっている。
フェンダーレスにすると水たまりで背中が濡れそうで嫌ずら >>175
鈴鹿のbike!bike!bike!Ninja400でいった >>175
前にER-4nの写真を貼った者だけど
出雲へ行ったよ 質問
オンにするとジージー音がしてセルが回らないんだが、これってバッテリー上がりだよね?充電器に繋ぐと充電レベルは残ってるんだけど。 >>182
残ってるって、どれだけ残ってんだよ？
そしてその表示は正確か？ >>184
100%近くあるんだが、正直微妙。なので再度充電してる。 じゃあ、ニュートラルセンサーがちょっと具合悪い位置になっているのかも
ギアを動かして、もう一度Nにすれば直るかも ニュートラルセンサーとかサイドスタンドセンサーならセルを押してもうんともすんとも言わないはず。 充電完了させてシフト入れ直してみたら普通に動いた。アドバイスくれた人あんがと。冬は全く乗らなかったから一度バッテリー上げてしまったからそれが原因かとおもっていたんだよね。 アップハンでツアラー的性格の2017
ダート林道でも楽しめるね
https://youtu.be/okeIkzaz0SQ 2015年式のABS Limited Edition(黒金)に乗ってる方にお聞きしたいのですが、タンクカバーのNinjaエンブレムのサイズを教えてもらえませんか？他のバイクに貼りたくて調べたのですが見つけられませんでした。よろしくお願いします。 1000円程度の部品なんだから買って現物確認すればいいじゃねえか
そんなことすらケチるなら流用なんて考えるなよ Ninja250、ZX-14、H2、社外品と試してゴミが増えてるから聞いてるんですよ。 >>197
ゴミが邪魔なら捨てろ
4つ失敗してまた損をしたくないから測って教えろとか乞食かよ
損を覚悟で現物を見ずに注文するか事情を話してバイク屋で採寸させても貰ってその場で注文のどちらかしかねえだろうが
金も手間も惜しむようなのが流用なんて考えてんじゃねえよアホ 2015のそれがある中古屋を雑誌で調べて、見させてもらう許可を得て
腕の中（服の内側）に粘土でも仕込んでおいて、押し当ててそれを計測すれば
無料で済みそう。
もちろん、そのバイクが気に入ったら購入するし
そうでなければ買わない自由もある罠。 初心者です。cbr250rr と悩んでいて、調べた感じninja400のが良さそう。速さが気になっていて新型は5.0sec切れる？スプロケで加速度合いを上げられるらしいけど変えられるのか教えてください 0-100が5sec切れるかと
速いという感想やコメントみてないので速さが気になります 初心者は5s切る云々より取り回しの方を気にした方がええで >>204
250とか400とかで加速の速さ語ってもしゃーないぜ
軽量級の主戦場は狭い峠なんだから、トルクの方を気にしたが良いよ ありがとう
取り回しならこの部類は扱いやすそうだから間違いなさそう
乗りやすいninja400は初心者におすすめらしいんだよね
cbr250rrとninja400比べて走りが楽しかったりコーナーの面白さや楽しさはどっちがおすすめか教えてくれると嬉しい >>206
>>207
トルクね。そうなると400のが強そうだけど
比較レスで申し訳ないんだけど
ninja400の良さを述べてくれればスレの意義は果たせてると思うので宜しくお願いします >>208
何も考えずにデザインの気に入った方を買えばいい。
初心者なら尚更。
なぜかというと、どうせ色んなバイクに乗りたくなって結局大型に乗り換えたりするから。 両方乗ったことないけど、250から400にしたあたしは、もう250は買わないと思う。400の方がでかいので、乗ってて楽
ニンジャ400rだけど、カッコいいのは正義だと思う。 id変わったけど初心者のモノです
でもninja400とninja250は重量もおなじなんじゃないの？それなら変わった感する？
>>212
出来ればninja400の良さを教えてほしいです エンジンが違うから低速域の安心感があるくらいと思ってるけど ニンジャ400より400rの方がカッコいいから、ニンジャ400rにした方がいいよ。
250か400ならおんなじ見かけでパワーがある方がいいか、車検無い方がいいかで選んだらよくね？ やっぱパワー感が違うんでないの
400ccの方が上り坂や追い越しでは瞬発力あるでしょう
ただ車検があるのがめんどくさい
あたいはそう思うわ Ninja400Rは重いからオススメできない
重いなら重いなりの利点もあるけど（高速は安定、台風で倒れにくいなど）
ワインディングでは軽い方が当然速いし楽しい 速さを求めるならCBRを買ったほうが後悔しないと思う 2014年式で重いけどマフラー変えたらかなり軽くなって音も太くなるしオススメ
ちなみにbeetマフラー
本当軽い CBR250RRのってるけど今買うなら絶対ninja400の方をおすすめするよ 今のと2017は別物だでな。
CBR250RRと比較なら今のやつ
2017や400Rはもっさりマッタリ
だがそれがいい。 初心者のモノです
ですよね。色んな動画見てもやっぱり現行のNinja400は良い評価ばかりだし、加速も良さそうだしちょっと抜けてる感がある気がする ツアラーで高速に乗っても疲れないとか見ると欲しくなっちゃう。ちなみにバイクって何万キロくらいがリミットとかあります？ 寿命なんて乗り方と、メンテ次第。
真冬でも始動即全開、オイルは車検の時だけ交換、乗るのは月に一回
こんなじゃ1万キロでおかしくなるし
適度な暖気、高頻度で使用とか、一回の距離が長いとか、定期交換部品を真面目に替えるとかしていれば
10万超えると思う Ninja400R、８月で丸６年で約６万８千ｋｍ、問題なし
寿命ていったらやっぱエンジンだろうな、エンジンは一度パワーダウンしたら元に戻らないから
長く乗るならオイル交換をこまめにやる（3000km毎） 10万キロしかバイクの寿命って持たないのか
原付とか20〜30万キロ走ってるやつみるしそれくらい行くのかと思った 大切に扱う事が大事なんですね
やっぱりお金かかりそう この軽さのバイクって立ちゴケするときはするんだろうけど、軽さ的にはしにくいですか？結局は不注意だと思ってるけど >>235
原付のオドメーターて桁数１０万あったっけ？わいのアドレスV50は9999kmまでしかないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
