【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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ZX14Rて絶対に無茶しちゃいけないバイク
超弩級のパワーにくそ重い車体
ナムー(-人-) 247の裏切り者だけど、
1番最初のバイクにninja400を選んだ方のなかには、意外と上記のコンプレックスを抱えてる人も多いと思います。
ninja400は「スポーティなデザイン」の「400ccバイク」なので、バイクを知らないビギナーからも選ばれやすく、
乗り慣れた後からいろいろと注文が出てくる為だと思います。
私もそんな一人で、よりスポーティなバイクに憧れてZX6Rに乗り換えたのですが...
「乗りたいバイク」と「自分に向いている・自分の乗り方に適したバイク」は違うということですね。 >>255
ninja400とZX6Rですが、
バイクのジャンル自体が違うという認識を持ったほうがいいと思います。
オフロードバイクとアメリカンくらい違う乗り物だと思います。ハイシートとかシールド大型化とかそんなレベルじゃないです。
検討されているのでしたら、一度ガチSSに試乗された方が良いと思います。跨がるだけじゃなくて試乗です。きっと上記の意図がわかると思います。
ちなみに私がzx6rに乗って最初に発した言葉は
「あっ...これ違うやつだ...」です。 たしかにパラツインの音はマルチと比べると迫力には欠けるけど、ロンツーには疲れにくい心地よい響きなんだよね
あとマルチでも純正だと静かすぎるくらい静か zx6rはSSだし。同じ毛色なら4発の1000か650ってとこでね？ だがバーハンもパラツインも排気量も姿勢も全部ええから行かんわ(*ﾟ∀ﾟ*) ninja400でSSのポジションを体験次第にであれば、シート上にまな板を敷き、ハンドルを握らずに写真赤丸部のカウルをハンドルに見立てて掴んで見るといいかもです。
zx6rでこの写真と同じことをもう一度出来るかと言われたら、難しいと思います。積載的にも疲労度的にも
https://i.imgur.com/HNT0m95.jpg つーか、400ツアラーでもまともに乗れてないのにSSなんて乗れる気しねぇ。 >>260
ここはninja400 スレですよ？ninja400 の大型シールドとハイシートの感想をninja400に乗られている方から求めているんですけど…
それにzx6rは新型が出たら買おうか迷ってる段階なのに、話の腰を折らないで >>259
>>260
なるほど。よく考えてみます
そもそも欲しいのはninja 400なので ninja 400が欲しいのは思い描いている像が
h2sxとかのツアラー思考なので疲労度について気になっています。なるべく負担のかからない仕様にしたいので >>272
中型しか持っていないので大型とるのはないです >>259
それは、自分の「好き」が分かってないだけ
趣味の乗り物なんだから、好きは好きなんだよ
自分の「好き」より他のナニカを優先させた奴は、他の人までそうに違いないと言い出す
乗りこなす
見栄
身の丈
とかな
趣味で好きで欲しくて乗りたくて、それで乗ってる人にまでそれ言い出すから始末に負えん へぇおまえはバイクに乗ってないの？ならなんでここにいるのｗ >>248
OHすればエンジン復活するんだから、エンジンの寿命じゃなくて、OH必要になるまでってのがとりえずのバイクの寿命でいいのかね。
タペット調整くらいはOHの範疇に入らないよな？ >>274
それはパニアケースが付くから？
とりあえず大型シールドとハイシート付けてる人いないかな パニアもあるけど、楽チンポジションともっさりエンジンのおかげ。
もっさりとはいえ国内公道走る分には充分 IDから毎回毎回NGするの面倒だからトリップ付けてくれ >288
鳥つけるほど常駐してないんでね
オナニー野郎とはお言葉だな 実際に乗ってる新顔にエアプが過剰反応
そんな感じ？ >>290
NGにした
ninja400の話してるのが何が悪いんか分からんし
パニアケース今のやつになぜ付けられないのか このバイクは新顔からリターンまで受けの広いバイクだで
パニアは純正にこだわらなきゃ既製品行くのが中忍乗り 受けの広いバイクだったのはRと旧400までじゃね。
そもそも新型にパニアケースつくのか？ >>298
SSでもないフツーのスポーツバイクがユーザー選ぶとか思ってんの？
リッターSSでさえ今はユーザーフレンドリーなのにw どこにユーザー選ぶって書いてあるの？真逆ののこと書いてねｗ日本語理解できないのかな >>299
統失かな？何と戦ってるの？幻影でも見えてるの？ >>298
まだGIVIのステーもないんじゃね？車体小さすぎて無理なんだと思う。
過去に250用は出てないと思うし（新型は250と共用だから）。 ってかパニアつけるなら別のバイク乗れよって話。万能型だったのは旧型だろ。 >>300-301
A
だった
のは
aとb
まで
じゃね？
新型はAでは無いと言ってると読めるんだけど
あと、パニアってそもそも汎用ケースをステーで付けるだけだから
メーカーオプションにラインナップが無くたって付くよ だから、そのステーがあるのかって話。
そこまで言わないかんの？ >>307
探しても見つけられん無能な俺にURLくれ。 >>302
でも今の400・250も同じ車体でどちらも評価悪くないんだから、共用のミニパニアケース出したらどっちのユーザーにも支持されるだろうから買う人が少ない訳じゃないと思うけど yocciさんのチャンネルで慣らし運転の話していたけど、あの人のninja400の慣らしの感覚が絶妙でびっくりした 忍400R→忍千に乗り換えたんだが・・・
大型は楽って良く言うけど、疲れ方は特に変わらない
どころか尻が痛くて長時間は結構キツイww
乗り方にもよると思うけど、ツアラー特性として
Ninja400Rはかなりのレベルと思うんだな。 ロトスマⅢのフロント９か月くらいしかもたなかったでござる そうなんか。
ロドスマ入れようとして相談したら普段は国産押しのバイク屋の兄ちゃんが全力で止めてくるからそれを信じてやめててよかったわ。 でも乗り心地はいいし減りが早いぶんグリップも安心ていうことなんだよね
ついコーナーで攻めちゃうような人には間違いないとは思う 界王様のところに住んでるあのゴリラの名前なんだっけ？ ここで聞くのもおかしいけど
NINJA400 スクランブラー SRで悩んでるんだけどどれがおすすめ？ >>326
スクランブラーも良いけど、あえて400で乗るなら中忍かな
スクランブラーだと、カスタムやらに凝りたいからどうしても金かける
それにあの手のはトルクで乗りたいから1100にするわ
結局は好みになるだろうけど、コレ(忍四)は歴史的名車になると思うよ
乗り味の好みはそのままポジションの好みだから、試乗と言わず跨らせてもらうだけでもするべき
その一瞬でピンと来るバイクは間違いないです >>329
NINJAってそんなに名車なのか
確かに人気あるよな
バイク初心者の俺にはわからないわ >>329
ベタ惚れだなw ちなみに名車判断の基準は?
煽りとかじゃなくて 乗り換え候補なんだ
これかninja650かで悩んでいる。（今10年以上前のFZ1に乗っる） 軽くて運動性能がそこそこ良くてツーリングにもイケる ninja400 がいいかなと。 新650でね？
ヒラヒラは新400だろうけど400である事に変わりない。
旧400は650の排気量ちっちゃい版だから鈍重。だが、それがよろしい。
旧はマフラー弁当箱だからそれは好み。
速いかどうかは速くはない。峠では腕次第。 NINJAってSRより軽いのな
びっくりしたわ
横風に弱い？ でも質感は安ぽくなった。先代の上質感はなくなった。 >>343
フロントカウル似合ってるね。オリジナル？ 新NINJA400 納車されて2ヶ月
マジで初心者にオススメ
取り回しが楽！ コーナーではヒラヒラ
それでいて速い、エンストしない
加速では、車が点になりますw
唯一欠点といえば、車のおじさんに新NINJA400の事を このバイク125cc?と言われた事w >>345
ことこのバイクのコンセプトに至っては、それは褒め言葉 しかしNinja400がこんなにも注目されるモデルになるとはなぁ >>344
中古なので
前オーナーが汎用カウルを付けてたみたい
装着位置が低くて体に風が当たりまくるのが難点
純正だと違うのかなー？ >>349
そうなんだ。
汎用つっても代えるの手間だし、いいバイク買ったと思うよ。 去年まで400R乗ってたけど売っちゃって、最近また買おうと思ってるんだけど、新型400のシートがショボく見えるけど、ケツ耐えられる？ >>352
新型は乗ってないけど、車格が600ベースから250ベースになるのでキツイと思う。 >>352
新型乗りだけど、気になるのはシートの傾斜。前下がりだから後ろに座っても勝手に前にずり落ちてしまう。
シートの固さは100kmくらいのプチツーでは全く気にならなかったが、サスが固いせいでギャップはかなり拾う。プリロードは最弱にした方がいいかも。 >>354
400Rも乗ってると前にズリズリしたよw
俺かなり長距離ツーするタイプだから、300kmくらい耐えれると助かるんだけどねぇ。かといって、前モデル買うのもなんだかアレだし
ゲルザブとか敷けばなんとかなるかな？タンデムシートは飾り程度っぽい雰囲気だね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
