【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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フッ素コートの事かな？って思ったけどなんでスプレーなのか分からんし検索してもテフロンスプレーで直撃しなかったのよね
まぁもうちょっと優しく返せばよかったと反省してる 結局4時間レンタルした結果、バイクを操る楽しさを再認識させてくれるバイクであり、私の乗り方では400でも事足りそうなので購入しようと思います。ご意見いただきありがとうございました。 >>597
わかる
400としては頭ひとつ抜けた魅力がある(異論は認める) >>597
同じように思えるけど、違う
外観だけで決めるならいいが、走りに迷うなら試乗して決めたほうが良い >>615
されたよ
ギアがスコンスコン入って気持ちいいね
気になった所は街中トロトロ走ってると水温がMAX一歩手前まで上がってた事
バイクは大体こんな感じなのかな >>616
初心者オッサン初バイクだが、俺も水温は気になった。
そんなもんみたいだな >>616
おめ色。
楽しそうで何より。
大切に乗りなよ〜 >>616
水温は気にしなくて良いぞ
カワサキはホンダやヤマハより高め表示らしいが、ファンがちゃんと回ってれば全く異常じゃない ここで聞くことでもないとは思うが道志道って開通した？
大型車通行不可みたいな看板見たんだけど 道志スレ基地粘されてるからね
迂回路経由で行けるよ 水温は真冬なのにちょっと渋滞にはまっただけでメーターMAXいってファンが回りだすからビビった
異常ないならいいんだけど、ファンが回る温度=水温メモリMAXなのはやめてもらいたいw 水温計付ければいいんじゃない？
どのメーカーどの車種も敢えてそうしてるものと Ninja400Rは６速１２０ｋｍ/hで7000回転くらいだけど新型も同じくらいなのかな むしろ120キロ巡航の方が100キロの時より振動が減るので楽だよ >>613
400としてはCBがやっぱり至高じゃないかな
アレが頭抜けてて後のなかではニン400が急浮上のイメージ CBは流石にもう古いでしょ
燃費は悪いし車体も重いしあの見た目と4気筒に価値を見出す人じゃなきゃね >>629
なるへそ
150km巡航はさすがに無理あるかね？
いや、そんな速度で巡行しないけどスペック的にどうなのかなと サーキットで150オーバー出るかどうかなら分かるが巡航ってどういう事だよ…
大人しくH2 SXとかZX-14R買った方が幸せになれるぞ よく振動の話出るけど自分の個体は気になる振動を感じたことないんだよな >>630
そうだね
自分も書いた後でスーフォアの完成度が抜けてると思ったけど
カワサキスレだしまあいっかって >>632
ZZR400とかは160巡航についてきてたけど、今の400じゃキツいだろ スーフォアは音が素晴らしくいいけど、正直サーキットや峠のワインディング性能ではNinjaの方が上手やと思う
https://www.youtube.com/watch?v=O86c4CvTFRI >>637
痛風しました
何でこんな動画アップしたの？
すぐ消しとけ オレは守ってやっただけやぞ
そういうのはテキトーなアップローダ使うとか少しは考えろと 美人すぎるYouTuberと話題のami
Ninja400洗車動画 本日up
https://youtu.be/EUEXeuOuKY8 ↑タイプじゃなかったわ
実際会ったらかわいいんだろうけど
画面ではグッと来なかった こんな色のNINJAなんかあるのか
14rも持ってるとかkawasaki好きとしては嬉しいな 2015モデル乗りだけど、
旧型は車重の安定感があり、シートが快適で長距離が楽だね。
タンデムシートも大きく、2人乗りもしたい人が400で選ぶにはいい選択だと思うな。
後ろの乗り心地もいいらしく好評だ。
寝そうになったと言われてビビったけど。 新型はその分スポーツ寄りの軽量って事か
純正マフラー音は嫌いじゃないけど見た目野暮ったくてどうも…
みなさんは何付けてます？ 旧400も良タマが35万辺りからゴロゴロしてるから狙い目っちゃ狙い目よね。現行型は中古でも60万以上はするし。 >>648
SP忠男。見た目はスッキリするし、一応ヒートガード付きだったので忠男にした。 現行と旧型じゃ重量44kgも差があるのか。凄いね。 >>655
そりゃ、3ナンバーセダンに1800積んだのと、ホットハッチに1800積んだのを比べてるようなもんだしね
同じ車名で後継車種なのが不思議なくらい
ボリュームゾーンなら併売出来たんだろうけど それを考えると新型はちゃんと剛性を確保してるのか心配になるな
コーナリングに不安はないのかな ショボい造りの250シャシーに400エンジン載せてるんだからそりゃ軽いだろうよ、物は言いようだわ フロントが柔らかい程度で他に不満は無いって意見の方が多いな
サーキットガン攻めとかしない限りはノーマルでいいんじゃね 言うほどショボいかどうかは審議が必要だな
今の400なんて昔の250ぐらいしかパワーも無いんだし でも本気で4Rとか作ったらどうなるのか興味はある
4気筒250が売れたら2気筒のままでいいから走りに全振りのやってほしい なんで？
リッターSSは1気筒あたりが250ccなんだけど ZX25Rが出るんだからいずれZX4Rが出ない訳がない、と思いたい。 ガチったRR売れてるし軽量化して走りが良くなったninja400も売れてるからね
普通免許のクラスでの走り系の需要はあるでしょ 日本の免許区分を基準に考えても市場が小さ過ぎて商売にならない。
25Rは250がハイエンドの市場があるから成り立つんでしょ。 バイクのオイル、初回点検の時は普通のグレードのやつ入れたんだけど400ccで冴速とか入れる意味ある？
何か変わるんだったら次から入れてみようかな >>671
低排気量ほど常用回転域も高くなるし、オイルの量も少ないから、良いオイル入れる意味はある
けど冴速はシフト硬くなるよ >>672
他に冴強とR4があるけどどれがいいのかね？ みんなが絶賛してるから観に行ったけどコレどう考えても質感低いやろ
250の車体らしいから仕方ないにしてもCB400SB観た後だとショボ過ぎた
いくら軽いっていってもコレはしんどいわ 質感が評価されてるわけじゃないし、そもそも値段が全然違うし……
まぁ釣りだとは思うけど釣られてあげる ツッパリテールが好みなら、素直にそっち買おう
誰も困らん ツッパリテールとか余計なこと言うな
効いてるみたいにとられかねん まあ400なんで軽さが最大の魅力だしな
CB400SBみたいな重いの買うなら大型の方がいいやってなる そうか？CBR650RとCB400SBだと重さも価格も変わらんぞ？
オレだったらCB400SB買うならCBR650R買うね ところがCB400はたいていの大型バイクよりも音がいいんだよなこれが マフラー変えてしっかり回してやれば結構良くね？
遊びバイクには丁度いい 官能的な音はCB400に譲るとしてロングツーリングには疲れにくいパラツインやと思う
個人差もあるだろうけど4気筒の響く感じの音は心理的にも振動的にも疲れる パラツインの振動は実は疲れにくい
マルチはずっとバイブ当てられてる感じ 800km1日で走ったが別に…
座り方か握り方悪いんじゃないか 居るよなこういう奴
皆と逆張りする空気読めない陰キャ君 800kmで尻が痛くならないのはガイジだから放っておけ
その為にハイシートやらゲルシートがあるわけなんだし
パラツイはケツに集中するから痛くなるよ
マルチは全身に疲労が来る 800km無休憩とか勝手に想像してしかもID態々変えるガイジはお前だろ…
マルチ・パラも関係ねーよw
じゃぁBMWのRシリーズもケツに来るのかと お前もID勝手に変えるとか想像してんじゃねーかwwww
ブーメラン刺さってるの見ると恥ずかしくなるから少しは自分の文章見直せよ（笑）
まず誰も無休憩とは一言も言ってないし明らかに休憩入れての感想だろ
伝達力も理解力もないってマジでガイジなんだなお前 自分に出来ないから、他人にも出来ない
自分に出来るから、他人も出来る
どっちも基地外です 喧嘩すんなよ
細目で張りのあるシートだからゲルザブとかクッションパンツなんかの快適装備の効果は高いな
ケツじゃなくて手の方もバーエンド交換やグリップ交換の恩恵もデカい
ノーマルがショ…カスタムし甲斐のあるいいバイクだな！ 長時間乗るバイクじゃあないよ
先代のその部分の良さを捨ててスポーツに絞ったんだから仕方ない エンジン載せ換えただけの 250ccレベルの車体だろ
快適にロングランできる造りじゃそもそもなかろうよ 先々代の特徴を受け継いだのでカッパと剃り込みだが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
