【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
長時間乗るバイクじゃあないよ
先代のその部分の良さを捨ててスポーツに絞ったんだから仕方ない エンジン載せ換えただけの 250ccレベルの車体だろ
快適にロングランできる造りじゃそもそもなかろうよ 先々代の特徴を受け継いだのでカッパと剃り込みだが何か？ >>710
その猫ここではない別なとある車のスレでも見た気がするな。車と一緒に写ってた様な・・・気のせいかな？ 2018と2013で迷ってるんだけど姿勢結構違う？
2018の見た目が好きなんだけど往復600キロくらいのツーリングいけるかなぁ
今は250SLなんだけど長く乗ってると姿勢が辛くて… ローングツーリングなら旧型に軍配が上がるんじゃないかな >>718
ハンドルが優しそうだし値段も安く玉数も多くて中古車選びやすいから2013年で探してみる！
シフトインジケーターは後付けかな >>719
その2台で迷うのがナンセンスなくらい全く違うバイクだぞ >>721
フルカウルだけどあんまりスポーツしてなくて、ツアラーテイストなのが2013って認識で合ってる？ >>723
非力か…高速道路で110〜120くらいで巡行できれば満足なんだけどどうかな 先日も大阪から広島までタンデムで行ったが非力さは感じなかったなぁ トコトコ走りなら十分
回せば峠で置いてきぼりにならない瞬間があるかもw パワーウェイトレシオ
Ninja400R ４．６
トヨタ８６ ６．２
これをどうとるか
公道で走る分には申し分ないのでは 2013のハンドルを替えてる人いる？
ノーマルのままが一般的なのかな >>731
そうなの？でも予算がね…顔も旧の方が好みだ >>732
2018の見た目が好きなんちゃうんか⁈>>716
荒らしたいだけかよカスが ハンドルの高さをかさ増しするパーツも出てるし好みに合わせてジャンジャンカスタム出来るのも強味じゃね
自分はめっちゃ前傾ポジにしたい 8000回転越えるとフロント回りからビビり音するけど何がビビッてるんだ？ 17年式ならホーンじゃない？そんな噂を聞いた事がある 20年モデルのKRTだね
カウリングミラーとバーエンドウェイト変えてたり純正って訳じゃないからなんとも…
最初はホーンかと思ったけどなんか違うんだよね 前にビビり音がするとい言ってた人は後付けのスマホホルダーが鳴ってたみたいだが cbr250rrとninja400で激しく迷ってる。デザインはcbrが好み。でもスペック的には断然ninja400。どうしたらええんや・・・ >>743
4気筒下忍と比べるならまだしも、悩むぐらいなら中忍だろ
スペックに現れない常用域のトルクが全然ちゃうぞ 初バイクで試乗もレンタルも出来ないならRRにしとけ。理由は見た目で満足出来るから
排気量落とす乗り換えや試乗したら250じゃ我慢できんと思うし後で不満でそうだからNin400 やっぱりスペック的には400だよねー。cbr250rrも捨てがたいけどそれなりに速さも欲しいとなるとやはりninja400か。今回はninja400買う事にするよ、皆さんレスありがとう レンタルバイクでも試乗でも一度乗ってみることをオススメするぞ
ネットのレビューをいくら見ても自分が乗ると全然違うなんてこともあるし 明日EX400Eの乗り出しだぜ
2週間長かったぁ
ちなみに試乗はしてない ‘14〜ninja400のヘッドライトをLEDに換装したいんだけど出来れば5千円以内で済ませたい
Amazonにある中華でオススメありますか？ ホーン辺りの共振が5000回転でも気になるようになってきた
なんかいい方法ないのかな 嫁の初バイクにCBR400Rと、ninja400で悩んでるんだよね
どうせ峠パタパタ倒すような走りはしないんだけど、やっぱり取り回しやすさは魅力
CBRは乗ってて楽だったし Ninja400は乗らせたんだよ
気に入ってたみたいなんだけどCBRは乗れるとこなくて…… 現行ニンジャ400、海外の最高速動画でメーター読み213km/h出てるけどこれってフルノーマルで出ちゃうん？ ninja400でいいんじゃねーの？
足つき悪くないし、軽いしで女なら一番に勧めるわ CBR400Rは重くてとろいから、激しい乗り方できないから中古でOK。稀少種リオレウス
NINJA400は軽くて機敏だから、激しい乗り方するから新車が必須。人気車。 >>727
車と比べるんだったら両方60か70kgずつ足すべきでは？ ヤンマシのZXR対NINJA400の動画でNINJA400の良さが更に光る 耕運機サウンドにならない社外マフラーってあるのかな NINJA 400 0-100km/h フル加速 中間加速
https://youtu.be/7A42AES4KkU
コメで四輪乗りの嫉妬多すぎわろたｗｗｗ >>773
150ccのSSでも四輪と比べたらそれより走るからね
それこそリッターSSとかライダーがおいて行かれそうになる。 >>774
ただのフルカウルをSSって言うのやめとけって
前はキッズかな？程度だったけど、未だにしつこく言い続けてるのって、アレな人と思われるよ ＳＳ＝スーパースポーツはカワサキで言えばZX-10RとZX-6Rだけだな >>776
スポーツバイクというとカウルのないジクサーみたいなネイキッドがはいるが、流石にそいつは遅い。
フルカウルと言ってしまうとツアラーまではいってしまう
SSだとそのカテゴリーのレースがありそのレース用のレプリカバイク
YZF-R15とかGSX-R150
流石に150ccだとレプリカバイクじゃないと遅いよ。 >>778
そうなんか、、、知らんかった
まぁ150ccならなんでも乗用車より速いとは言いたくなかったんで区別したかっただけですので忘れてくだされ >>780
忍者1000をSSと呼んだりしないだろ？
CBR650FをSSと呼んだりもしない
これらもスポーツモデルで速いよ
でも、SSでは無い >>771
耕運機はシングルシリンダーだろ
こいつはツインだ どちらかというとレーサーレプリカじゃないからレプリカと呼べず
苦肉の策としてスーパースポーツって言い始めたんだけどな >>783
スーパースポーツなら、スクーターにだって謳ってあるぞ
ただ、「SS」と言うと、リッターSSのあいつらと600SSのあいつらになるだけの事
(750とか636とか675とか含む) SSってスーパースポーツの略だろうに
元となるレーサーが無くて最初から市販車として出されたからレプリカとは言えず
メーカー自らがスーパースポーツ（SS）と言い始めただけさ 純粋にレーレプと言えるのはRC213V-Sだけじゃね
R1もレプリカみたいになったけど
カワサキって純粋にレース専用で開発したマシンって無いっぽい？
ZXR-7のエンジンはGPZ750Rらしいし >>785
SSはSS
スーパースポーツは色んな車種が広告にも使ってる
そもそも論とかどうでも良い
今、どんなジャンルを「区別」する為に使われているかって話
みんな知ってる由来なんて、誰も聞きたく無い
それこそ
>>786
みたいな勘違いも んで結局ninja400はカテゴリー何なん？SSじゃないならSF(スポーツ風)でおk？ ニンジャ400はSSだよ。一緒にニンジャ400の会を作ってる仲間が言ってるし俺もそう思う。
結局何がそれを決めるのかと言うとスタイリングより、加速力やエンジン音、雰囲気などではないかと思うよ。
もう一つ言うならばコーナリングでの乗り手を含めたバイクと一体化したバンク姿を出せたらそれは紛う事なきSS。 WSS300にも出てる車両だしSSでいいんじゃねーの？
もしくは公式の言う通りライトウェイトスポーツ Ninja400はSSではないな
メーカー自ら標榜してないし
標榜してるのはZXシリーズだけ ZX10R乗りに乗せてあげた事があるけど、そいつがこれはSSだと言ってくれたよ。
通じるものがあるんだと思う。 >>791
忍千もCBR650FもSSか？
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ
ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば？
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる
ま、嗤われるのはお前だし、お前のninja400も嗤われる
勝手にしろ
ただ、自分の周りではninja400が嗤われるような事は許せない >>795
「嗤」こんな漢字ふだん使わないだろ
おまえが使うとしてもみんなに解るように書くのもひとつの思いやりだぞ
まあNinja400はＳＳじゃないにしてもカワサキ自らハイパフォーマンスバイクと謳ってるからそれだけでも胸張っていい
先代のNinja400はそこまで言ってなかった気がする ま、多数決で採決すればninja400はSSって事だね。これでスッキリ解決や なにを求めてんだ？他力本願か？文句ばっか言ってないで自分から面白いこと発信していけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
