【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ポテンシャルはあるけどサスが柔らかすぎ
もう少し純正でスポーツ寄りの味付けにしてくれた方がよかったんじゃない？ 俺は逆に純正くらいが丁度いいな
別に峠(笑)をスポーツ走行(笑)することもないしサーキットを走るなら根本的に弄るだろうと ZX6Rよりninja400の方が加速速いって？本当かなー？眉唾だな なんだろう……このレスにマグナキッド君の匂いがする 2017年式のninja400（ebl ex400e）はマフラーのスリップオン交換はできますか？
初歩的な質問ですみません 20年式だけど、ブレーキパッドって新型も一つ前の型も共通？
あと強くフロントブレーキかけるとトラックみたいにキーッて鳴るんだけど同じ人いる？バラして鳴き止めグリス塗れば収まるかな 太宰府の上あたりで止まってたオレンジの中忍さん
大丈夫だった？ 2011年式のer-4n約10000キロ乗って左右のウインカーに傷の後（ペイントはしてる）あり、ETCと前面スクリーンありで買取8万位しか出せないと言われた
ネット見ると買取平均12万とか書いてあるけどこの値段で妥当なのか？ やっぱ安いよな
ただ、不人気車だから高くても16万位みたいだからあまり高望みはしてないがせめて2桁はお願いしたい 高価買取なんて謳って実際は難癖付けて安く買い叩くのが仕事 不人気車をゴミみたいな値で売るより誰かに免許取らせて押し付けちまう方がいい気がする
ツーリング仲間が増えるよ！ 今回は個人のバイク屋だったから今度ネットの一括査定やってみて売るわ
何社か比較した方がいいと言われてるけど自分が納得した値段ならそれにするわ ninja400に一目惚れして中型二輪の教習所に通い出したのに2気筒と知り絶望してる
大型まで取ると夏になっちゃうしどうすればいいの
早くバイク乗りたいのに 新車の中型で4気筒なんかCB400SFしかないぞ
もうちょっと待てばZX25R出るけど >>827
そんなに単気筒が好きか？
ま、わからんでも無いけど 400ならツインあたりで丁度いいと思うんだけどねぇ >>828
そうなんだよ
30代なんだが若い頃は中型でも4気筒が沢山あったから
今もそうだろと思ってた
2気筒の音はどうも好きになれない 現行の400なんですけど回転数3000辺りでエンジンからチッチッチッって何かが擦れるような音がするんですけど理由分かる人居ますか？ 年齢関係なく4気筒至上主義者は居るよね。
聞いてみたら俺には納得出来る説明はなかった。
どちらかというとフィーリングというか、夢とかロマンとか。
結局は4気筒に行き着くのも分かるけどバランス悪い人が多い印象。 まぁ乗ってしまえばネガなんか吹き飛ぶ位の魅力はある
軽さとパワーは正義 同じ2気筒でもハーレーとかのV型2気筒の音は好きなんだけどな
バイクを選ぶ理由が外観と音で9割なんでバランスとか乗りやすさとかはそんなに気にならない
見た目は満点
>>833
単純に音が嫌い 見た目が好きならR6買うか25Rの発売待つしかないね 20年前に4発フルカウルの新車なかったんじゃ
rf400, zz-r400くらい？
250は2気筒が主流になってたし よし決めた
中免取れたらninja400をレンタルしながら大型取って
400かR6どっち買うか決めよ
みんなありがとう
>>838
若い頃はネイキッドが好きだったんだ ヤマハかっこいいから本当はR6欲しいから本音が出てしまったか 走行3000kmでエンジンがカタカタいいだして怖い
とりあえず入院かなぁ 18年型ののninja400に二年乗ってから6Rに乗り換えたけど流石にninja400では6Rに加速で勝てんよ...
ミドルSSでも400とは別次元の加速するからね。BEETのフルエキ入れてやっと実測180km(メーター読み190位)
リミッターまであてれる400と、リミッターが無くて200は余裕で260以上まで出る6Rでは勝負にならない。
ただスペック以外の魅力が凄くあるのがninja400だから気にしなくていいよ。私は今でもまた乗りたくなる時がある こいつの持ち味は250のヒラヒラ感に捻れば400って所に尽きてるでしょ
見た目似てるだけで6Rとは別モン
どっちもかっこいい 峠だったらいい勝負するんじゃないか
スーパースポーツが本領発揮するのはサーキットのような高速コースやから 400側がS22と同レベルの履けばいい勝負するんじゃないの？ >>850
いや、全く無理
SSと、250や400の「まるで」SSは、日本語の通り別物
そんなとこ(相手の土俵)で比べんで良いやろ かといって足周りまで弄り倒すならジムカ仕様にした方が差別化できるっていうね Gooseまたいな、軽い車体とそこそこのパワーで下り最速みたいなのも昔はあったかもしれないけど
ブレーキの容量が当時比で段違いなので無理じゃね
乗り手次第で軽い250モタードならワンチャンあるのかな？ 6Rには勝てるよ。
俺の友達が19年のKRT6Rに乗ってるが、信号ダッシュ、峠と本気勝負したら俺の400が勝った。僅差だったけどな。
軽さが生きるんだろうな。
その友人も認めてたよ。 6R乗りの友人が10R乗りの知人がいるので、今度は10Rとも本気勝負してみたい。やったらまた報告するよ。 毎回恥ずかしげもなくよく書けるな…
俺だったら書いた5分後に身投げするレベルだ だから無理じゃろうて...18年モデルのninja400乗ってたし、今6R乗ってるから良く分かるけど軽さ以上にパワーが違いすぎるから無理や
10Rはもっと無理。そもそもninja400は実測180キロのスピードリミッター付いてるからECU書き換えしないとそれ以上いけないし、
純正マフラーだと上の速度が伸びないからね 25Rには排気量でイキれるけど6Rにゃ敵わんよ
250車体と考えたら排気量分速くて楽なライトスポーツバイクってのは間違いないけど 普通に考えたら同価格帯なら6R買うよな
250四発なんか需要ねーよ 25Rは何も付けずの乗りだし100越える位じゃねーの？
高いねぇ 俺が信号ダッシュで勝った理由に6Rはノーマルマフラー、俺のニンジャ400はビートのマフラーだったというのはないだろうか？
マフラーぐらいで変わるかな？とも思うが6Rに勝ったのは事実。
手加減はしてないと言ってたからそれはないと思うが… >>868
あのさ、本気でお前恥ずかしくないの？ 恥ずかしくないならマジでキモすぎるんだが そこまで否定することはないだろう
実際YouTubeかなんかで両車の加速動画とかないの？ 200ccしか変わらないんだし
腕が有れば十分逆転可能っしょ 釣られすぎだろw
基地外かネタかの2択なんだから、相手してもろくな事無いぞ 単に友達（向こうは面倒な知り合い程度の認識）が適当に相手してくれただけってオチだろ 袖ヶ浦
ttps://young-machine.com/2019/01/15/22855/
ZX-6R 1分13秒690, 197.09km/h
ttps://young-machine.com/2020/03/23/80968/
Ninja400 1分19秒698, 157.64km/h また報告するって……
動画持って来いよ
百聞は一見にしかずだよ >>875
単体で見るとツアラー寄りのポジションのクセに中々速いよね >>875
中忍速ぇえじゃん！(まあ乗り手次第だけど)と思ったけど、ZXRも凄いな なんだか荒らしてしまってすみません…
指摘の動画なんかを見てたら、6R乗りの友人が手加減してくれてた気がしてきたよ。
俺のニンジャ400はかなり速いとテンション高かったから。 排気量とパワーの差があるし公道ツーリング用とサーキット重視用だから当たり前ちゃ当たり前だっちゃ
まあバイク乗りは老若男女いろいろな人がいるからわいは初めから生温かい目で見守ってたけどね >>880
まあ、400までとか、普通のバイク限定とか、そこら辺走ってる全ての車輌の中ではとか、そういう括りなら最速の部類
ただ、相手が『SS』となると話は別ってだけだよ >>883
ヤエー率なんて、阿蘇走ってても6割程度
返ってくるなんて思わずやってるから、気にしないで良いよ
会釈だけの人も多いよ 俺はスルー安定だなぁ
余程遠くからやる人なら返すこともあるけど近くでやられても安全を優先して無視 されたら返す程度
ツーリングスポットなら安全な範囲で自分もする zx6rより早いのではと思っていたが、勝てないけど負けてもいないというのが本当のようだ。
zx6r 乗りの友人に信号ダッシュで手加減したのか確認したら断じてそんな事してないと言い張る。
嘘をつかない奴だからそうなのだろう。
そうは言っても排気量が違うのだからやはり手心は加えてくれたのだろう。 636cc四気筒のエンジンと比べて400cc二気筒のエンジンが馬力やトルクが勝ってる回転数があればそこで勝負すればもしかしたらっておもうけど無いだろ、、、、
そもそも四輪だと1500cc乗用車と2000ccスポーツ車ぐらい違いが有るでしょ 初バイクでニンジャ400 を買ったのですが、皆さんって点検パックは入りました？ このバイク、オイル交換もスゲー楽だし最近のバイクは全く壊れないから要らん プラザに金なんて落とさないよ
全部定価だぜ？
ナップス行くわ >>892
金を払ってでも手間をかけたくないという人や自信のない人じゃなければ点検パックはいらないよ
ホンダドリームも同じ 20年式なんだけど、JMCA認定のマフラーでも換えれば音や加速は変わる？
動画で見ても音が大して変わってないように聞こえるけど、かなり変わるとも言われてるし
候補はヨシムラかアクラポビッチ BEETのフルエキなら加速も変わったよ。純正が何とか180出るのに対して、BEETはスムーズに180リミッターに当たる感じ。ただ3速くらいまでの低速トルクはどうしても薄くなるからそれが嫌なら純正のままかサブコン付けたりECU書き換えするのがおすすめ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
