【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
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482 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fc7-K3OT) sage 2017/11/11(土) 17:36:49.03 ID:QerPsTJT0
>>261ですが、さっきスロットルボディの清掃してきた
そこまで汚れてるようには見えなかったけど、拭ける部分だけ拭いてみたら温間時の始動性は完全に改善した
冷間時のアイドリングも上がった
作業時間は2時間くらい
https://i.imgur.com/3M8kWla.jpg
https://i.imgur.com/XNn7alH.jpg
493 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fc7-K3OT) sage 2017/11/12(日) 00:12:53.41 ID:DZpndPKg0
>>491
現時点で購入後一年、23,000kmくらい
17,000kmくらいから、エンジンが掛かった直後にエンストすることが多くなってきて、20,000km越えた辺りから温間時にエンジンが掛からなくなった >>6
これの原理は何だろな。
ていうかスロットルまで煤まみれるのか… >>22
コンピューターは「スロットル開度=吸気量」として燃調を計算してるけど、吹き戻しでバタフライにカーボンが溜まるとスロットル開度に対して、本来の吸気量よりも実際の吸気量が減る
なので、ガソリンが濃い状態になり、温間時に再始動出来なくなる
...だと予想してる >>7
これほんとかっこいい
ググっても着いてる画像少ししかない
全部シルバー
青についてる写真ないですか？ 停車しないなら乗れると思うよ
停車したいならケツずらしてどうぞ、余裕です ヒューズボックスそのものは無骨な感じがあって良しだけどシルバーのビスが浮いてるからなんかしたい ええやん
出来ればフロントカウルにも赤のラインが欲しい所 >>26
俺162センチ股下73だけどローダウンしなくても乗れるぜ
ちょっと注意は必要だけど
バレリーナなのは仕方ないね 片足つけばええんや
気にするな
両足がしっかり着く安心感はあるのかもしれんが
両足がしっかり着いて見映えがいいのは車高が低くてどっしりしたアメリカンみたいな車体ならカッコいいが
XSRのような車体は両足着いてると見映えが悪い
ようするに慣れだよ >>38
両足ついて見栄えが悪いなんてことはないぞ
短足低身長コンプレックスこじらせすぎるのも良くないぞ 信号で大きく尻ズラして片足停車してるのは後ろから見てて不憫に思う チンポコと足の長さは鍛えようがないがケツは鍛えられる
停止時でなく走行時のライディングフォームで勝負すべし
ライディングフォームの基本はケツである >>39
車種によって見映えのいい乗り方があるって言ってるだけで
誰も短足コンプの話はしてなかったんだけどな ホモはチンポの鍛え方が分からんのか…
普通にセックスしまくってたら強チンになる
168cmで両足のかかとが浮く程度かな、信号待ちは右足ステップに乗せて片足着いてるスタイルがカッコいいと思う プロジェクターの件ですが、懲りずに新しいの注文したら、5.75インチ注文したのに7インチのヘッドライトが届いた
中華クオリティ出荷で今週末取り付けの計画はキャンセル MT09SPのリヤサス、227880円…
前フォークは左右とも85320円(MT09ノーマルは81972円、XSRのは68472円)
リヤサスはヤマリンズじゃないな
前足はスペカヤバ足より安いけどそんなに不満ないしそのままで良いや 23万だとふつうにオーリンズのリプレース品で
おつり来ちゃうんじゃ 同等品？のYA535が17万円くらいで買えるでね…
わざわざSPのリヤサスを使うことは無いな モーサイ行ってきた。
900用の純正ロケットカウル出るのな。知らんかった
小さめのカウルで頭でっかち感無くてカッコ良かった。
色が黒と白だけらしいけど欲しいわ >>61
これ用のロングスクリーンとか出そうだな、いや逆に出ないか？ 良くも無ければ、そんなに悪くもない。
ほんとに 微妙。 たけーんだよなぁ、スポーツスクリーンと同等の価格ならいいのに 欲しいような欲しくないような…
う～ん、、、いらん！ ファニーズのは去年のモーサイのファスターサンズコンセプトだったかの再現品？やしな。
ヤマハからの純正ならこっちがコンセプトバイクのまんまのカウルだろうし、値段もお買い得。 こんな感じだった。
https://i.imgur.com/b3iG6M5.jpg
FUNNY'Sのと形状微妙に違うけど、ほぼ同じ感じだね。
黒白以外の純正色対応してくれるならFUNNY'Sの方がいいかもね
あと、この車体の赤色、悪くなかったんだけど、こんなトマト色じゃなくて
隣の700みたいなワインレッドの方が合うと思った。
ちなみに、オプションのスエードシート、純正と硬さ比べてみたけど
違いが判らんかったんで、シートの中身は同じと思われ。 tracer gtのクルコンXSR900にも付かないかな～
高速長距離走ることも多いからあれば便利なんだけど ビキニはどうしてもカッコいいと思えない
でもスクリーン単体でつけるよりビキニの方が良いかなぁ ロケットカウルと聞いてフルエレクトでスレを開いたのに
俺のロケットをどうしてくれる ロケットカウルではないなｗ
しかしロケットだとハンドルも変えんとどうも似合わんからなぁ しかしスワロー等に変えてあるとカウルが干渉して加工する一手間が増えるという 出るにしても来年以降じゃね
09SPのカヤバ＋オーリンズじゃなくてトレーサーGTみたいな豪華装備＋前後スペシャルカヤバになりそうな予感 後から出すカウルや風防はデザイン募集してアンケート取れば良いのにな、馬鹿が騒がないように勿論デザインは無償提供でな ワイズギアのカウルのマウント部分撮ってきた。
ファニーズのとは付け方が違っててわ。
ファニーズ持ちだがワイズギアのはちょっと細長なイメージ。
https://i.imgur.com/qJxllux.jpg アマゾンで買ったバーエンドミラー使ってるんやけど、バーエンドやめようかと思う。
あんまり主張せず、高さが低くてかつ見やすいミラー無い？
ナポレオンとかよく聞くけどいいのか？ >>91
何か不満なのん？
コレ使ってるけど、値段の割に質感高いし、
そこそこ後ろ見えるんで俺は気に入ってる。 MT-09SPの噂は実際どの位前から出始めたのかな？ XSR900SP仕様
専用直管マフラー、イノウエロケットカウル、専用三段シート、4連ヤンキーホーン 純正のマフラーカバーってmt09とxsr900 で取り付けボルトの位置違うのかな？
社外の付けてみたいんだけどmt09としか書いてない さあ今日もアムウェイのプロティンを男らしく一気飲みして勃起しまくるぜ 明日は雪だから男らしくアムウェイのコーヒーでも飲みながらエロゲーでもするか ジャケット買うかリアサス買うか迷ったけど、リアサスはいつでも売ってるんでジャケット買うことにしましたわ… 減りそうで減らない純正タイヤ
8700キロだけどもったいないオバケに脅迫されて辛いです ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞばかり行ってたら6000kmでｻｲﾄﾞが無くなったぞ みんなエンジンガードとかスライダーってどこのつけてる？ >>118
デイトナのスライダー安いで
あと、エンジンにつけるのはアマゾンで買った ワイズギアだけはあり得んな、中身スカスカであれであの値段はぼりすぎ >120
自分も下の画像のやつつけてる
5000円くらいでお安いのがいいね 純正のS20はBSらしくフロントがイキスギイクイクンアッー 事故したら単独でも通行規制になったり迷惑だろう
シコるなら男らしく大いにやるべきだろう y'sギアのやつは値段聞かずに注文して後日3万近く取られたなw >>115
ええ、以外と減りが早いなって印象だけど。
いま3000キロくらいだけどもうすぐスリップサインだ。
大型は減りが早いなって驚いてる。 大型というか走り方で全然寿命違うからなあ
3000持たない奴もいれば10000使える者もいる >>120
下のエンジンガードは、車体倒すと地面に接触してそこ支点にして車体浮く…とかいうのを何個か前のスレで見た
まぁ、そこまで倒せへんねんけど 純正装着のS20はハイグリップタイヤの耐久性とツーリングタイヤのグリップ力を兼ね備えた素敵なタイヤだよ >>133
バンクさせると普通に擦るしな、一番良いのはベビーフェイスのだが、如何せん高過ぎる たまに、というか割と純正タイヤ3000とかで使い切るやついるけどどんな走り方してるんだ？
自分も好きなときにグワッと加速したり、ブレーキ強めで止まったり、
それほど丁寧に走ってないと思ってるけど9000はもったぞ。 >>136
高速で飛ばしまくってると3000以下でセンターは無くなるかもな、サイドは峠、サーキット、ジムかの様な事をしてると無くなるが、普通に走ってれば8000程度は持つだろうな アマリングイキスギィ！イクゥイクイク・・・・・・・ンアッー！！！ ハンドルよりもストロボのタンクカバーに目がイキスギィイクゥイクイク >>143
セパハンよりこういうドロップバーみたいなのがいいのかな
色々付けれるし 俺もそう思ってたけど、別段付ける物が無かったわ。
しかしこのハンドルバー、低いし広いしで余程デカイ人が乗らないと
相当お間抜けな乗車姿勢になりそう 純正のドロップハンドルに跨らせてもらったけど、あれガタイがでかくないと無理だわ >>152
なんだ保守のつもりか？
いいか？ここが過疎るのはお前が書き込むからなんだぞ。 保守ではない、リベラルだ
男とは気合の入った男らしい挨拶から始まるものだ バイク乗るには良い気候になってきたな
しかし花粉症の俺はまだまだ様子見 >>159
フェンダーレス教の信者に噛み付かれるな
リヤをオーリンズにするなら男らしくフロントもオーリンズにしてほしいね >>161
俺も突っ込もうと思ったら小さく無しって書いてあった でもお前ら実物と本人に遭遇したら何とかお世辞をひねり出すんだろ？？
俺ならひねり出したうんこを顔面に塗りたくってやるね ２ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら、チェーンがめちゃくちゃ錆びてた、、、
2時間くらいブラシでこすったけど全然きれいにおちない
3-4ヶ月前に初清掃して、kureのスーパーチェーンルブとやらをつけたけどダメだったの？
https://i.imgur.com/YhkxTPk.jpg >>170
いや、全然
一回舞鶴いって雪降ってきて帰ったことはある
そのあと乗ってない 融雪剤食らって二ヶ月そのままだったのがいかんのかね？
普通だったらほっといてもこんな錆び方しないもんなあ 流行りだけで買った奴はチェーンの手入れすら出来ないのか。もう手放せよ そんな言い方すんなよ
そんなだからマイナー趣味から抜け出せない チェーン錆びさせてるとか最悪
バイクが趣味っていうのなら好きな事くらい全うしろよと思うわ 我のチェーンもちょっと錆びてる
ちょうどいいからチェーンスプロケ変えちゃおっと 普通にチェーンメンテしてりゃ錆びないし、同時に伸びチェックなんかもするからトラブルとは無縁
バイク乗らない時期にメンテやカスタムするのが男というものだ
塩カリ高デカマラなとこ走ったら下回りくらい拭いておかないとマフラーも痛む >>182
13cm近く遊びがあればそりゃこうなるわ
遊びと言えば、MTやXSRのチェーンの遊びは、サービスマニュアルには5～15mmって書いてあるけどホントなの？
海外の掲示板では誤植って結論になってて、日本のブログとかでは賛否両論だったわ
http://imgur.com/hklmXvz.jpg 5mmはキツすぎた
15mmならそうでもない
誤植ってことは無いと思うけど15程度にしてるわ ここのクソホモ共に感じる嫌悪感って女が下品な男に抱く感情そのものなんじゃないかと思うと感慨深い バルクマッチョ体育会系カリ高デカマラ男子が、ガーリー系ナチュラルゆるふわモテカワ自意識過剰女子に抱く嫌悪感のようなものか >>178
チェーンよりもスプロケや黒いとこの白錆みたいの出て来たら磨いて塗るしかないですか？ いや、コイツのチェーンは錆びやすい気がするぞ。
今までサビなんか浮かせたことないのに。 錆び易いよね
コストカットで防錆処理してないんじゃね？ アルカリ系クリーナーのふき取りが甘かったりして一部に軽いサビが浮いたことはあったが
きちんとルブ吹いて満遍なくしごいてやればさびる事はない チェーンよりスプロケとか黒いとこ白錆みたいの浮いてるのはどうしてるの？ ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ チェーンの話してるとこ悪いんやが、皆タイヤ何履いてる？
やっぱショップで替えてるんか？
それともネット購入で持ち込み？
できれば工賃込みで35000位でおすすめ教えてくれ あ、用途は街乗り、ツーリングのみでサーキットは一切行かない パイロットパワー３をバイクタイヤ専門店で交換した
グリップ、ライフともバランスの良い一世代前のミシュランの名作だが工賃込みで４万近くイクくな
工賃込み3.5万以下で専門店で頼むならBSのTS100すら難しいぞ >>198
BT023の在庫品なら二輪館等でそのくらいの値段で交換できるかもしれん 197なんやが、例えばピレリエンジェルST、ミシュランパイロットロード2、ダンロップクオリファイアー2、ロードスマート2がネットで3万切っとるんやけど、この辺どんな感じ？
今は新車のままs20。
徒歩圏内に持ち込みタイヤ交換してくれるところはある。 >199
アメリカじゃそれなりに有名品みたいですね
4万もいい値段だけど、もとは10万近くするからびっくり >>205
光軸はこんなもんじゃないかな？
>>203
そうそう
新し物好きなんで前から気になってた
点灯の儀式がダサい&迷惑なのが玉に傷
>>208
10万はたぶんmotodemicが出してる7インチキット込みの値段だよね
今回買ったのは5.75インチのヘッドライトのみで、定価5万円くらいだったのがアメリカからの送料込みで4万円強だった >>209
光軸こんなもん⁈
せいぜいヘッドライトぶち割られないように気をつけときや ロービームって40m(?)先を照らせることだったろ？
そこまで届いてないくらいだし妥当だろ
カットラインもしっかり出てるし >>206
どれも二世代前のスポーツツーリングタイヤで定評あったものだから男らしく肉欲で選べばいいんじゃないか
自分ならロード２にするかな、中華製天使STは避ける、ロードスマートは長距離志向者がよく使ってた印象
ちなみに今はいてるＰＰ３は良いタイヤと思うが、１諭吉を惜しんでM7RRから換えてしまったことを後悔もしている LEDいいなー
光軸はこんなもんじゃないかい？
あなたのバイクはデヴが乗って車検受けて、ガリなあなたが乗車してるとかない？
自分で乗ってテスター屋で計ってもらったら良いと思いますよ。 >>212
法律知らないのに文句言ってたのかよ・・・
今は1灯式でロービームで15000cd以上ないと車検通らないよ XSR900って新車時の光軸凄く下向きじゃない？
だから、それと比較すると高く感じると思う
バイクはピッチング大きいから車より下向きがマナーなのは同意
40mっていうのは光量の話であって、光軸の話では無いのでは？ 今新車のハロゲンのままだけど確かに低いなとは思う
光軸調節ネジってどこにあるんすか？w >>206
ミシュランのロード2履いてたけどいいタイヤだったぞ。ライフも長いし、お遊びでヤンチャする程度なら全く破綻する気配も感じなかったし。
ダンロップだったらクオリファイアがグリップ重視でロドスマがライフ重視って感じだろうからお好みで。
ただ純正S20と比べるとクオリファイアがどの程度なのかはわからん。 クオリファイア？
そんなとっくに消えたタイヤ出されも 誤：クオリファイア
正：クオリファイアー2
これでいいのか？めんどくせえなあ。 クオリ2もとっくにディスコンだろ？
在庫は残ってるかもしれんけど 皆んなありがとう
確かにレビューとか見てるとかなり古いブログやったりするし、後継が出てても古いモデルの製造を続けてるのかが分からんので不安はある。
買って見たら製造からかなり経ってるとかもかなんしなー… >>199
取り付けは大変だった？
それとも簡単だった？ ロード2はライフ長いよね
グリップはそれほどでもなかったけど滑り出しがわかりやすかった記憶がある 量販店で安くて長持ちするタイヤくれといったらロード２出てくることが多いようだ
ノーマルで普通にのんびり走る人ならこれで充分だろ
膝入れてアマリング消したいとか、奥多摩のグル珍アニキのケツに激しく喰らいつきたいとか、
伊豆スカでヒャッハーしたあと亀石のトイレで夜通し盛りたいとか、そういう人は５万は出さないと
現行ハイグリタイヤは安心感が違う、上手くなったように感じる、つまり楽しくなる ＰＰ３も滑り出しはわかりやすい
しかしこの程度で滑らないでくれという気持ちもある
道路の縦溝も少し気を使うようになった >>233
この手のライトの困るところは、せっかくの丸目ヘッドライトなのに丸目に光ってくれないところなんだよなぁ。 >233
フィッティングがノーマルのままでいけるのなら是非ほしいけど、綺麗におさめるには
ステー、ハウジングをセットにして７インチバージョンでないとというところが
現物画像はとても参考になりました。自分も欲しいと思うけど、フィッティングをつけて
７にするか検討中。 >>234
>>235
仰る通り、こんな感じで光ってる面積が小さくて、対向車からの被視認性が落ちてるような気がするので、フロントウインカーをポジション化してついでにLEDにする予定
https://i.imgur.com/ngOyFda.jpg
>>236
実は、motodemicから純正ハウジングでこのヘッドライトを使えるようにするマウントを開発中って連絡があった
ちょっと待ってみても良いかも >>233
左右で違うミラーなのがすっっっっごいもにょる 使い込まれて淫靡に黒光りした極太のメーターカバーが男らしいな そういうのもアリなのか～とは思うが、おっさんの感覚でミラーアシンメトリックは… ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ >>248
今片側ミラーじゃ怖くて運転できん
左も結構みるわ スゲェ。ﾜｯﾁｮｲサイコー！
キモいの見えなくなった。これ超楽！
別になに言ってんのかわかんなくてもどうせロクなこと言ってないから全然おk！
次回もﾜｯﾁｮｲありでオナシャス！ これってメーター一つなんですか？
特に不満はないですか？ >>254
夜の山道とか暗いところを走るときにやたらと眩しい >>254
タコと速度統合されてるしそれほど不満は無いけど、
>>256の言うように時計は常時表示したかったな。
普段は油温にしてる。安定してきたら時計かトリップ。 バッテリー外して衝けたら安倍燃費が4kmになってﾜﾛﾀw >>264
設定かえろよ、つか100キロ表示って意味有るのか？海外用か？ 海外用やろね
なんでかあっちではL/100kmの表示が一般的だから… 初回オイル・フィルター交換完了。
エンジンのフィーリングがなめらかに変わってびっくり。ちょっとガサツな回り方するのがこのエンジンの仕様なのかと思った。
オイルでこんなに変わるんだね… オイルはモチュール300V、エルフモト４、パノリンレース等を使ったがｍ
ヤマルーブプレミアムシンセがいちばん安定感あるというかスムーズというか
アムウェイのエサンテ4to1こそ最強のオイルだけどな オイルはR1乗ってた頃からスミックス10w-40SJ使ってるが十分過ぎる >>269
アムウェイってマルチまがい商法のアレか？ アムウェイとは高性能オイルメーカーだ
トランス脂肪酸ゼロの植物性エサンテオイルでナチュラルにモテカワダイエット なんだよホモ、アムウェイやってんのかよｗ
だろうな。友達いなそうだもんｗ バーエンドミラーをどこかに落とす…悲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 納車されてから三ヶ月たつのに200キロも乗れてないわ‥
花粉落ち着いたらツーリングでもいきたいわ
都内発でおすすめある？専用スレあるけど
あえて車種スレで聞かせて 都内発の男ならば伊豆スカ以外にあり得ない
熱海峠から亀石のトイレで免許とりたての少年と契りを交わし、冷川ICから修善寺を突き抜け戸田峠へ向い
そして戸田港の漁師アニキに潮臭ぇデカマラをしゃぶり尽くし、マーガレットラインを松崎へ
松崎から県道15号でヒャッハー稲梓から河津ループ橋でセブンマイルズ飛行場上空の宙返り
天城トンネルであなたと超えたいーアエギ声 横浜住みだが
保土ヶ谷バイパス
東名町田
西湘バイパス
ターンパイク
道志方面
413
412
16
帰宅
みたいな富士山手前ぐるっとルートちゅき オイルはいくつか使ったけどヤマルーブプレミアムシンセに統一しようかと思う
アムウェイのオイルは揚げ物にもチェーンにも使えるしレース用だからオーバースペックだからな 都内発だと中ノ倉峠は新道作ってるから今のうちに走りに行きたいな
松姫峠や勢至堂のように旧道が閉鎖されちまったら悲しい さっき俺らがアムウェイ買ってるときチラチラ見てただろ ひと月くらい前に既出の話題だけど前フォークはスペシャルカヤバサスより安いのよな ノーマルのリアクッションアセンブリ38124円やで・・・
ちなみにタンク無しのオーリンズで95000円
外部タンクでアジャスタ付きので142000円 >>289
コーティングされて無いけどな、フィリクションを気にする奴はspのは買わないかもな 前後ともオーリンズにするのが男らしいというものだ
フロントKYBでリヤオーリンズなどアニオタのすることだ このバイク、身長170くらいで乗ってる人いる？跨った感じでは平気そうなのだが 丁度170や体重55ぐらい
近いうちに壊しそうで怖い よっしゃ。じゃあ買っちゃおうかな。MT07から乗り換えなんだけどなんか気をつけることとか忠告ある？ >>298
このスレはホモが多いからSiriを気をつけて Aモードでシグナルダッシュにするとおしっこチビるので注意
エンジン特性とギア比のお陰で、初期の加速だけならフラッグシップSSより速い(気がする)
上体が起きてるから、前傾のSSよりも加速感を感じやすいのかも >>298
サスが貧相でシートが広くて硬いからケツを男らしくハードに鍛えておく必要がある
男同士で二人一組になってケツをトレーニングしてから乗るべし
ステップ位置が気に入らないことが多いように思う
社外サスとバックステップの導入を検討しておくべし 新車注文してもうた。
180で110のデブだから、最初から固めらしいサスは調整しなくていい感じ？ >>298
mt07に比べると発進時エンストしやすく感じるかも
ツインの方が一発ごとの推進力が感じられるし
あとは、足回りの硬さは明らかに感じる。07をやんわりしなやかーってくらいに
そういう意味では07の方が庶民的って感じるかも
でもやっぱりxsrおもしろい >>302
俺も100kgのデブだけどノーマルじゃ固すぎでサグ出ない >>304
まじで。
でも同じような体格の奴とタンデムする事あるから、あんま下げても困りそうで困る。
ついでに言うとシートも狭くて困る。
欲しいもの買ったはずなのに困りまくってて困る。 そりゃーゆるふわ女子のモテカワコーデのフェミニンバイクなんかより売れてなきゃ地球が滅亡するわな >>307
楽しいで。女の子二人で仮に90kgのタンデムだとして285kgのところ、こっちは220kgでほぼ400kg。女の子五人乗りに匹敵する質量。
曲がらない止まらない気をつけないとまじで死ぬ。 桂言葉が身長157cm 体重53kg
西園寺世界が身長151cm 胎児自重2.5kg
本当かどうか確かめさせてくださいでマジ死ぬ >>291
大阪からすぐ行けて、山の中で景色いいのがいい
早く夏にならんかね なるほどねー参考になった。あと一つ、z900rsとまだ迷ってる俺になにか決定的な背中を押すひとこと頼む！ Zにしとけよ。
ここはクソホモがいるようなスレだぞ ええ・・あっちはオッサンバイクだーとかDQNぽいとかなんかそういうの頼む Zの方が高級だし重厚感あるしシリンダーも一つ多いぞ Zは普通のバイクだな
ゼファーXをモノサスにしただけのような…そしてそのモノサスが似合ってないからカワサキ乗りの間でも賛否両論ある でも角Zが出たら今の丸タンクは一気に価値下がりそう 下取りでバイク選ぶって本末転倒だな
なにも買わなきゃいんだ 試乗してみる事
先に乗った方を買うことになるだろう Z900RS：アサヒ芸能系デブハゲ加齢臭中高年たむろして他人のバイクにあーだこーだ言うおっさん
XSR900：体育会系ギンギンの極太デカマラは常時完全勃起で純正シートで鍛えられたケツはガチムチのモロ感 SV650X：バンドリ系コミケ常連アニオタ野郎ラブライブ南ことりの抱き枕爆買い遠藤ゆりか引退に号泣するエロゲーマー
XSR700：フェミニン女子の春の新作ナチュラルコスメ女性誌至上のゆるふわナチュ盛りエレガンス私のモテキはモテギ８耐 ZとXの違いだけで
あとは並びを変えただけなんだから
似たようなもんさ そうだろ
空冷KwskとかZ乗ってるオヤジなんて気持ち悪いのばっかだよ このバイクは、なんでチェーンの遊び量が妙に少ないの？10ミリ前後なんて少な過ぎな気が。 >>309
このバイクの最大積載量は恐らく190ｋｇぐらいだから
そんな事してるとフレーム折れるよ？
あとタイヤの荷重限界も超えてるんじゃね？ ちょっとだけこのバイクが気になったから来週見に行くけど絶対に買わない
167ｃｍのチビだから足が届かない事を確認するだけで絶対に商談なんかしないから
いまのMT07を愛してるし乗り潰すって決めてるから下取り価格なんか絶対にきかない
こんなホモばっかりのスレの住人なんかにならないんだからね！ >>346
その買わない決意や良し
しかし万が一の備えに住民票と少しの現金も持っていくとより安心だろう なになに、ちょっと調べたら俺の07に付いてるマトリスのリアショックが移植出来る？
車検まえに交換しようと思って用意していたゴールデンパットの型番が同じ？？？
ラジポンも使えるか… いかん、いかん、俺には似合わないし絶対バレリーナになるから買わない >>343
まじで。250のビクスクでその組み合わせでも乗れたから大丈夫なんかと思ってた。
真面目にダイエットするわ。 今シーズンようやく初乗りしてきた
S2セパハンいい感じ
もう少しハンドル幅狭いとなおよしなんだけど絞り調整できないしそもそもこれ以上絞るとタンクカバーにスイッチ当たるからしょうがないな >>349
ローダウンすれば？
イエロー以外は下げた方がカッコいいと思う マトリスのM46KDは移植できるみたいだね
オーリンズだったら型番違うから無理だろうな 明日お店に契約行く予定
900にするか700にするかまだ迷ってる
なぜかジャンルの違うVストローム650もまだ候補から外れていない
悩むう～～～ タイヤ交換したぜ！
ミシュランRoad5。ハンドリングがダルで接地感増して乗りやすくなった。
見た目は悪くなった。 炉ードスポーツ2と炉ッソ3
どっちに挿れるか悩ましくて仕事中も眠れないの >>358
男になるか女になるかの境目だ
アニキが本物の男ならば、男らしくXSR900にハンコ押忍するだろう >>361
ロッソ３に決まりだぜアニキ
ロッコル２も出たらしいが奥多摩のグル珍でもなきゃロッソ３が定評あるぜ
しっかり皮剥いて男らしく伊豆スカで夜通し盛ろう >>360
ツーリングタイヤなんてこんなもんよ。
実物触るとツーリングタイヤなのに柔らかく感じたので、グリップ力も期待して買ってみた。
紹介ページ見ると解説あるけど、減ると広がる溝のこれはどう成形してんだ？と不思議。
新品の間は毛細管現象で水はけよさそうだし、
とにかく凝ってるタイヤって感じ。ツーリングの実用度は高そう。 いやこのパターンは珍しいやろ
T30とかごく普通やん パターンが気持ち悪い現行タイヤ
１．メッツラーロードテック０１
２．ダンロップロードスマート２
３．ミシュランパイロットロード３ みんなどんなマフラー入れてるんだ？
ヨシムラの車検対応が気になってる… >>369
どれもダサいから変えてない。
サクラのは良くても重ささほど変わらんしな。あれに20万は高い。 本当はヨシムラじゃなくてアクラポビッチの奴が見た目好きなんだけど車検対応してないししてるやつは見た目好きじゃないんだよね… オーバーのTTフォーミュラ
腹下のうねり部分の溶接跡が
最高だわ～ >>372
たしかにアクラポの車検非対応のはいいね。
それで言えばＵＳヨシムラの似たような形状で、低く抑えてあるやつかっこいい。
ああいう形状で車検対応でてほしいよね 車検対応でそれなりの音質のモノてある？
音量はほぼ変わらないのは分かってるけど ワイバンは音質良いというか、低音の効いた好みの音だねぇ。
忠男の荒々しい感じも嫌いじゃないけど 2亀頭も4亀頭もイッたけど３亀頭ってマフラー変える価値ある?
中途半端な音だと思うの ヨシムラはエキパイの曲がりかたがもう少し綺麗だったら買ってたのになー >>377
ノーマルマフラーのまま乗り続けてる人のエキパイみたら早々に交換しとこうと思うぞ
あとビュルビュル音しかしないってのもな ナイトロンのリアサスって車高調ついてるけど下げる事も出来るかな
MT-07のマトリスは車高調ついてるけど上げる事しか出来なかった いやー、バイク屋でちょっと跨らせてもらったのだけど、片足しか着かなかった笑笑170センチの短足だからやな涙でも欲しい。 >>384
足付きは悪いが軽いからさほど苦にはならんぞ。
ただあまりに足付き悪いと信号ストップのたび内股が擦れて、痛くて長距離が苦行になる。 購入時は片足しか着かなかったけどイニシャル下げれば下がるし馴染んだらさらに下がって両足着くようになったよ。 ワイズギアから出したビキニカウルはクラブマンバーでもそのまま取り付け可能なのでしょうか？ >>388
たぶんむり。ハンドルの形状的に干渉する。 >>384
買う前はそんな感じで悩んだけど慣れたら全然平気
念のためローダウンもした 男らしくないカスタム
１．ローダウン
２．ハンカバ
３．スクリーン 片足のつま先付けば充分だわ
(４４歳・男性・ハゲ・底辺・１６９センチ・短足) >>391
お前いい加減クソにまみれて死ねウンコ臭いんじゃ豚のケツ野郎 >>391
そこにトップケース、センスタを付け加えると男らしいカスタムに！ 皆さん禿増し（笑）ありがとうございます。
自分でも足短いと思いへこんでいました。ちなみに跨ったのがヘリテージ外装車なのですが
サイドカバーの分余計に足つき悪いですかね？初めてXSR900に跨ったのでノーマルが分からんです。 XSRはシート高830ｍｍだから脚付きいいほうだと思うけどなあ
もしかしてシートの後ろ気味に座ったまま足おろしてないか？ プリロードの初期設定が異常に固いからサグ出ししたらある程度下がるよ
体重100kgなのに、サグ出ししたら7段階中2段目になった(2.5くらいがちょうどいい)
50kgくらいの人なら最弱でも固いんじゃないかな センスタはローダウンしてない証（ローダウンするとセンスタ付けられない）
艶消しブラックのハードな棒がそそり勃つ最も男らしいパーツということだ
足の短さなど気にする必要はない
男が問題にするのはそこではない シート形状の為かXSR700のほうがシートが高いのに足付きが良い センスタなんか似合わないモノいらねーわ
付いてたら取ってる >>406
足をかけるとこが小さいから擦らないよ
あれを擦るにはほとんど肩擦るぞ
例え擦っても火花が散るだけだしいいじゃないか
もっと擦れば×××が××するだろうけどな ノーマルステップならセンスタより先にバンクセンサー擦るのは実証したから間違いない
>>405
サーキットユースでコンマ何秒の世界に生きるなら邪魔だな
Ｒ１とかＳＳならばセンスタは似合わないというかギャグの話だな エアーオナニーなんてするわけないだろ
俺には黒く太く硬く、そしてゴツイ棒がつけてあるんだ
すっと擦って磨き込んでいたいね >>392
身長170だけど股下77センチしかないから両足つま先立ちスタイルだわ。
まあ軽いし停止線が斜めの路面にない限り今のところ問題ない。 >>414
俺の極太センスタはバネが強すぎて収めるのが大変だよ
一昨年モデルから２本になったからね 金曜日に出てきてくれてNGが捗ります
あっでも2度と出てこないでくれていいから グダグタと本当女々しいな
男らしさのかけらもない
短小包茎モヤシエアライダーはこれだから XSRにセンスタってギャグだろ
一度ホモのバイク見せてみーや この間始めてジムカーナごっこしに行ったんだけど...
少しパンピーな路面で1速フル加速するとエンジンが息継ぎするように一瞬加速が止まるんだけどトラクションコントロールかな...？
コーナーが怖かったからトラコン切らなかったんだけど... トラコンってなんか意味あるの?
まったく存在感無いんだが >>423
結構利き方が怖い掛かり方だったからホントにトラコンか?っておもってさ
コーナリング中にかかったらびびってアクセルオフしてこけそうや >>424
トラコンが動かないのは安全運転の証拠
気にすんな 6R乗ってた時はやたらトラコン効いてたけど同じような乗り方でもXSRは段差降りる時くらいしか感じないな
どっちも最弱にしてたけどメーカー差なのか車種の差なのか >>425
トラコンが介入してるんだから加速しなくなって当たり前
アクセル緩めるのと同じ操作をバイクが勝手にやってるわけで
無茶してるのをバイク側がなんとか抑え込んでるだけ 止まってるの以外で
走ってるの初めて見た
乗車姿勢
けっこう上体が起きてるんだな 足付きと乗り心地改善の為、あんこ抜き&低反発加工のしてくれるショップでお薦めありますか？ >>436
良心的なお値段ですね
見た目に惚れて跨ってみたら股下70にはきびしくて諦めようかと思ってたけど、シートとサスリンクのローダウンで頑張れば乗れるでしょうか >>437
数値的にはそれでも厳しいでしょう。
停車するたびに路面の轍とカントと睨めっこ。 股下74でローダウン無しでなんとか乗ってる…
4センチ下げられればなんとかなるだろう シート加工するよりケツを鍛える方が男らしく合理的である
しかしソフトなケツで体育会系カリ高デカマラアニキの極太マラを柔らかく受け止めたいというアニキには
横浜市のバイクシート張替え屋Ｓというシート屋がお勧めだ
一人親方で様々なカスタムの相談に乗ってくれる
中部地方のアニキ達にはＹＳＰ天白でゲルザブ埋め込みやローダウンシート加工していたと思う 乗り心地はシートじゃなくてタイヤとサスも関係してくるぜアニキ >>441
みんなNGにしてるから誰にも見えてないよ ホモってほんとに存在してるだけで気持ち悪いし迷惑だな アレはホモじゃないし女々しいしみったれのヒョロガリうらなり瓢箪だ
実際男と寝たことも大型二輪車に乗ったことも無いんだろう 俺50過ぎのちょいデブ親父だが若い頃は3回くらい便所でホモに声をかけられ
一度はカラオケボックスの部屋までついて来られた事があるくらのイケメンだ
そんな俺のお悩みはSRXを黒にするか赤にするか禿げそうなくらい悩んでる
黒だとカッコいいタンクの形が浮き出ないし赤だとこの歳では小っ恥ずかしい気もする
本当は青が良かったんだがもう無いのね 13日に納車されて慣らし運転中。
久々のバイクだからかもだけど、体感速度が凄い、60kmとかで既に凄い早く感じる。でも楽しい。
山道のんびり走るのも楽しいし、短距離だけど高速乗って、ちょっと強めに6000回転くらいでアホみたいな加速して楽しい。でもすぐ制限速度で悲しい。
TCSのおかげか濡れた路面や俺の下手な運転でもタイヤ暴れない嬉しい。
見た目かっこ良くて友達受けも良くて嬉しい。
金ないけど買ってよかったとしみじみ思う。 EUのローポジションハンドルと北米のクラブマンバーって中身一緒？ >確認してないけど、品番が同じならいっしょじゃないの？ 速度はすぐに目が慣れるが風圧は男らしさだけではどうしようもない クラブマン憧れるけど腰が爆発するわ
けど、純正も広くてしっくりこないから
スワローにするかなぁ >>457
慣れたらそうでもないぞ
むしろ腕にくる 個人的にスワローはオススメ。
キツくないけどやる気になれるポジションで凄くしっくりきた。
弱点は純正ミラーが役に立たなくなること。 カフェにすると腰に来るって聞くけどほんと腕だよな
手首が一番辛い なんでそんなつらいのに無理やり乗るのかと
別にカッコいいわけでも操作性があがるわけでもないし 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ カッコいいし、ある意味操作性も上がるだろ
利便性でバイク選ぶ人はトレーサー乗ってるだろ 慣れれば400キロくらいなんてことないぞクラブマン、翌日死ぬけど 高速ずっと走ってるならクラブマン楽なんだけどね
1◯◯kmで巡航しても平気
純正ハンドルだと120km/h以上はキツイ 今時のバイクがそうなんだろうけど、このバイクはノーマルでまたがった時のポジションって
前後に窮屈なんで変にハンドルだけしぽったりしたらさらに窮屈で乗りにくいね
最初なんでこんなフラットで横広のハンドルなのかと思っていたけど、乗ってみてわかった
XJR1300とかみたいな従来のネイキッドバイクにくらべてかなりコンパクト
おまえが単にピザデブじゃないのかという意見は受け付けない 900と700では見た目が似てるだけで全く別のバイクなんだよな
値段と装備のバランスを見ると、700はなんか割高感あるけど、軽さや足付き考えると700なんだよなあ カタログ上ではシート高がある700の方が足つきがいいという詐欺感 カタログのシート高だけでも慄いたチビだがそれよりも高いXSR700より足つきが悪い
XSR900に跨るとMT-09はさてよりCB1100やらZ900RSなんて余裕じゃねっと思った
でも俺、バレリーナになろうとも軽いしカッコイイからから買っちゃうだろなーきっと 尻ずらして片足で精一杯支えてる様は何とも言い難い
更に裾がめくれ上がって靴下丸見えだと満貫だわ 人の目ばかり気にして乗るバイクは楽しいか?
ファッションで乗ってんじゃないんだろ、お前ら
(キリン参照) どんなにカッコつけようと誰も見てないからな
一番見てるのは自分だ >>481
後ろを走っている車に乗ってる人は安全のためもあり当然ながら良く見てる（見られてる）
479に書いてあるような状況は恥ずかしい 座高が高くてノーマルシートのロードスターで頭ギリギリ
コペンだと首曲げてないと乗れないからもう少しチビに産まれたかった まず、納車されたら速攻シートの２cmほど削って
リアはナイトロン特注して車高調で15mmダウン
フロントは突き出しにするかハイパープロで20mm下げるか悩んでる
あと、立ちゴケしそうだからデイトナのエンジンガードも付けよう
ジッペのフェンダーレスにして、バックステップはもう買ったんだけど
取り付けは難しそう、吊り上げないでジャッキだけで出来ないかな
まだ契約もしていないけど買う前の悩んでる時が一番楽しい
こんな感じで、もうかれこれ半年くらい悩んでる クラブマンなんてヘルニア持ちの俺には絶対無理そうw >>485
割と簡単にバクステは付けられたで
一人だとちょっと面倒だけど シャフト抜くのに吊る設備が無いからショップにやってもらった
自分のシャフトはいつも自分で抜いてるんだが >>488
どんな感じでやりました？
>>489
持ち込みですか？工賃幾らでした >>490
店に失礼だから持込じゃない。頼めばやってくれるかも知れないが
工賃は税抜き\8000 >>490
メンテスタンドで上げてリアをタイベルトで多少持ち上げるように吊るだけや
穴がズレたらもう一人にタイヤを引っ張って調節して貰いつつ差し込む
先にステップ周りバラしてから最後にシャフト抜く作業しないとお兄さんみたいにズレちゃうぞ☆(・ω<)
https://i.imgur.com/V2OEa3W.jpg
ショップだと12000ぐらいって言われたな >>491
え、じゃあアマゾンの中華ステップじゃないんだ
>>493
自分でも出来そうだけど脚立とラチェットベルト買わなきゃならないなら
ショップに12000円払ってもいいかな
あとリアサス外すのも大変そうだね
リンクから外さなくちゃいけないんだ おすすめのスマホホルダー
あったら 教えて下さい。 とにかくごついマウントつけたくなければクアッドロック最強。 >459
スワローに変えようと思ってるんだけど振動とかどう？
純正が全く問題ないだけにそこだけが不安 485だけど今日ポチってきた
納車までの地獄のような二週間が始まった
ここの人たちはみんな優しそうで良かったよ
メンドくさいからマニアルみたりググったりせずに
なんでもここで質問する事にするから宜しくね！ このバイクホーンの音が安っぽいんだけど変えてる人いる？
種類も教えて。 変えたら変えたで「あいつバイクのホーン変えてるよwww」ってなる 慣れるまではウインカー操作でホーン鳴らすことが多かったなぁ >>497
さっそくライコランドに行ったけどRAM おいてなかった。⤵ スワロー安っぽくなるらしいな
ポジションと天秤かけてそれは諦めるしかないと思ってる >>499
やっぱりスワローに変えると振動は感じるようになった。
重いバーエンドである程度は抑えられるだろうけど…
俺はバーエンドミラーに変えてウエイト替わりにしてるけど、それでも振動は感じる。
ハンドル表面は梨地加工の無い、単なるツルツルの黒塗装だから、
多少の安っぽさはあるけど個人的には気にならんかった。
でもその塗装も弱いのか、気をつけて取り付けしないとすぐ傷になるんで注意されたし。 奥たま
>>479
役満まではあとなにが足りないですか？ 情報あざす！
やっぱ振動増えるか…純正の出来がいいだけにカスタム悩むわ
純正バーエンドの重さ計ったら200g以上あったから、最低でも相応のバーエンド付けないとだよね >>495
iphoneならtigra sports。安いしスマホ外した時も目立たなくていいよ。 >>490
リアタイヤを全部外してしまえば、シャフト抜くのも一人で楽勝
急がば回れ >>509
太って短足で禿げていたら、太短禿で役満でよろしいか エフェックスのローダウンリンク仕入れてきた。
さてどうしよう、レーシングスタンドとジャッキ、リジットラックはあるんだが。 我々は四年待った。最後の一年は熱烈に待った。
もう待てぬ。XSR900を冒涜するローダウンを待つわけには行かぬ。
しかしあと三十分、最後の三十分待とう。共に起って義のために共に死ぬのだ。
XSR900をXSR900の真姿に戻して、そこで死ぬのだ。
足つき尊重のみで、魂は死んでもよいのか。
生命以上の価値なくして何のバイクだ。
今こそわれわれは足つき以上の価値の所在を諸君の目に見せてやる。
それはスクリーンでもローダウンでもない。センタースタンドだ。
われわれの愛する極太とカリ高の部品、センスタだ。
これを骨抜きにしてしまったローダウンに体をぶつけて死ぬ奴はいないのか。
もしいれば、今からでも共に起ち、共に死のう。
われわれは至純の魂を持つ諸君が、一個の男子、真の武士として蘇えることを熱望するあまり、この挙に出たのである。 これとz900rsのハイシートとどっちがツンツンかな。迷ってる >>517
おう死ね死ね
センスタなんぞチンコで十分 >>498
クアッドロックいいよね。重宝してるわー 足付き悪いから体重60kg→100kgにしたら車高何cm下がるかな？ 尻の位置を走ってる姿勢のまま足着こうと思うと辛いけど
少し前に尻ずらして着地すると結構改善されるぞ 買った直後は足つき悪いなーと思ってたけど馴染んでくるとそこまで悪いと感じなくなった。 俺「ああ…すごく気持ちいいよ、富美男」
富美男が俺のものを、そのごわごわとした手で優しく包み込む。
程良い締め付けと心地良い温もりで、思わず口元が緩んでしまう。
梅沢富美男「バカ野郎が……こういうのはどうだ？チロチロ…」
俺「うぁ…くっ…！！」
富美男が悪戯に亀頭の先端をチロチロと弄ぶ。屈強そうな外見には似つかわしくない、丁寧で繊細な舌使い。
あまりの気持ち良さに、射精感がぐぐぐっと高まるのを感じる。
梅沢富美男「…可愛い顔しやがるじゃあねえかこの野郎…そろそろ仕上げだ。ジュルジュル…ゴプッ！グポポ…ジュルジュルルル！グッポ！ブブブ…！」
俺「ひぁああ…！富美男！富美男ぉお！ぐっ…！！」
富美男が俺の股下で激しく上下する。俺のものはてらてらと光沢を帯び、上下運動を繰り返す度に富美男の唾液と俺の精液が混じり合った、ひどく性的な粘液が滴り落ちる。
限界までいきり立った俺のものは、欲望の全てを富美男の口内に解き放つ。
俺「ああはあっ…！！はあっ！はあ…はあっはあ……！富美男…富美男良かったよ…」
梅沢富美男「…ゴクンッ！……はあっはあっ…てめぇこの野郎！こんなにも一杯出しやがってバカ野郎…腹ん中パンパンじゃねえか…！！…まだ出したりねえよな？」
俺「…富美男には全てお見通しか。敵わないよ、お前には…」
梅沢富美男「当然だバカ野郎…ここからが本当の夢芝居だ」
俺と富美男は、夜が明けるまで、何度もなんどもお互いを求め合った。 全ては無駄であった
あらゆるカスタムもあらゆるチューニングも無駄だった
果てしなく続いた規制も無駄だった
しかも我々がサイン会の不安に襲われながらなお最高速を果たしたあの時も無駄だった
その時出した3.5万の罰金も無駄だった
純正を信じてかつて購入して行った幾百万の人々
こんな事の為にXSRは設計されていったのであろうか
こんな事の為に17歳の少年は亀石の地で掘られたのだろうか
その後数日にして私は自己の運命を自覚するに至った
私はローダウンしないと決意した >>537
実はリンクを外さなくてもリアショックの交換が出来るんだよね >>539
是非おしえてください
リンク外した方が手っ取り早かったとか無しでおながいします >>541
・リアショック前後のボルトを外す
・リンクプレートを外す（オフセットメガネレンチが必要）
・リンクがフリーな状態になるからスイングアームの位置を調整しつつショックを外す
https://youtu.be/B4AO5Vi1uf8 俺も女性オーナー見たことあるけど妙に嬉しかったわ
ホモやキモヲタが乗ってたら、うわぁ…てひくけど ずっとSTDで走ってたけど、ふとAモードに入れてみたら
こっちの方が扱いやすいしイケイケで楽しいな バックステップ交換時のピポットシャフト抜きについて質問
みんな上から吊って荷重抜きしてるけど
リアサス交換の要領でジャッキアップで出来ないもの？
上から吊るより安定感はないだろうけどやった人いますか >>548
そもそもジャッキでどこの位置を上げるかという問題 やっぱジャッキじゃ無理っすよね
素直に脚立買うかショップに頼みます >>552
一般道なんかマジで4速以下しか使わんぞ
下手したら3速以下 >>547
燃費良くなったの？
今までたまにAモードで楽しんでたけど常時Aモードにしようかしら >>552
スズキの某車のマニュアルには60ｋｍ以下のときは6速に入れるなって書いてあるで >>552
その通りにしようとして操作遅れるとピストン速度が燃料に追いつかず、
ピストンがシリンダ壁に接触しやすくなるし、エンジン痛めるから参考程度で良いよ。
だから実際には少し高めで使う方がエンジンに負担少ないから今のままで良い。
その場合悪くなるのは燃費とオイルだから、少しのお金でエンジンを痛めるリスクを軽減できる。
走り出しで温度上がってないからと
とにかく低回転にしようと
高いギアで走る人いるけど、あれエンジンには最悪だからな。 R nineＴのシートカウル、うまいこと加工して付けれんかな… 荷物つめないからサイドバックかうわ‥
タナックスのツァーシェルケースつけてる人いますか？ ブルース＆鮫のシフトペダルの先っちょが脱落した
さすがシナチク 立ちゴケ常習犯で身長167cm股下73cmの俺が無謀にもこのバイクを買っちまったんだが
デイトナのパイプエンジンガード尼で15000円を買うか
デイトナエンジンプロテクター尼で7000円+中華エンジンガード尼で6000円を買うかすごく悩んでる
みなさんはどちらが良いと思いますか？ >>561
俺はデイトナのスライダーと中華ガードだよ
中華ガードはサーキットとかで深くバンクするとするらしいよ
最近はジムカーナごっこ始めたからクレイジーアイロンのリアガードと中華エンジンガード発注中。 新車で購入するとして、YSPで買うメリットってある？
整備はオイル、チェーン、タイヤ、ブレーキOH、フロントフォークOHまでは自分で出来るけど。 >>565
無い、つかyspってそこらの個人店と同じだぞ、他のyspと繋がって無いしな、遠出するなら店舗数が多いバロンにしな、理由は自分で調べろ 自分の地元ではYSPが一番安かったわ。
バロンも4メーカー＋海外メーカー1種やってるとこも値引き無かった。
YSPは県内1件しか無いようなクソ田舎だけど。 それYSPの長期在庫だったからじゃ…( ˘ω˘ ) s2のセパハン付けてる人いる？
同社からメッシュホースもでてるようだけど変更必須なんかね >>562
中華ガードってかなりバンク減るんですかね
>>563
無理
>>564
うわっ、SSBでもケース擦っとるじゃないですか >>571
ポジション的にはクラブマンより高いくらいだから、ノーマルホースでも取り回し変えれば問題ない >>562
もう一つ質問
中華ガードの擦れる部分は樹脂ですか >>571
ちょっとホース余るけど純正ホースでつけれるよ >>573
>>575
ありがとう、出来れば変えたほうがいいって感じか >>572
ローダウンしてなければ、無理膝くらいじゃすらないと思うよ。ネットで見てるぶんにはサーキット組ぐらい。 あまり高さのあるエンジンガード付けると倒したときスイングアームも擦るから注意 スイングアームはアクスルガードとメンテ用フックでガードしてるけど、実証実験は幸いにもまだだからわかんねぇなー >>561
ヤフオクとかに売ってる中華スライダーは右は転倒しないと擦らないが左は純正ステップバーが接地する前にするからヤバイぞ、確か何処かのサイトに擦って危ないってのが有ったな
俺はデイトナのフレームスライダーでエンジンスライダーは右安物、左だけベビーフェイスのを付けてる、此でサーキットでフルバンクしても全く擦らない >>581
>純正ステップバーが接地する前にするからヤバイ
それかなりバンク角が浅くなりますね、峠レベルでも不安かも
今回はデイトナの鉄パイプにしてみます >>583
あの値段であのショボさじゃ要らないな、全部ジュラコンなら良いが、中スカスカ XSR900を購入予定なのですが自分でリアサスを交換する場合
エンジン側のボルトを抜くのにガソリンタンクを外さなければいけないのでしょうか
フレームの隙間からロングのソケットで外せないのかな？ >>585
俺タンク外してない
もう1人にタンクずらして貰って作業した ボルトは頑張れば外せるけど付けれないから結局ガソリンタンク周りはバラさなきゃならん 屋根付きの駐輪場にカバーつけておいているんだけど、ヌコがシートの上まであがって
寝てて困ってる
スエード地のシートも毛だらけ、タンクまわりは爪でひっかきまわすで
同じ場所でスズキの古いバイクではいっさい近寄ることなかったのに
ちなみにその前にヤマハの新車をおいたときはやっぱり潜り込んでた
ヤマハの新車の匂いになにかあるんだろうか
ヌコ様は同じヤツではなく、入れ代わり立ち代わりでやってくる >>585
出来ない事は無いが、入れるときにムキーってなり最初からタンク外してやった方が数倍早く出来る タンク外す時いつも思うんだがあと1リットルくらい頑張れたんじゃないんかね
14はギリギリ実用範囲だからまあいいんだけど タンク外すのって簡単ですか、専用のクリップみたいなの必要？
タンク外した事が無いので出来たらザックリ手順を教えてください。 >>595
ネジを6本外す
ファスナーを4つ外す
ネジを4つくらい外す
ホースを3本くらい外す
で完了 今後のためにもサービスマニュアルを買ったほうがいいよ >>585
>>フレームの隙間からロングのソケットで外せないのかな？
それで問題なくやったけど
メガネしか持ってないとかの人がタンク外せって言ってるんじゃないの？ ウチもこの前カバー外したらぬこ出てきたな。
オシッコや爪研がなかったらまあ寝てても構わん >>588
ゴムヒモとかで縛って猫の入れるスペースを無くせばどうかな？
自分は風でのばたつき防止でやってるけど猫が入ってきたことは無いな
ヤモリが入って居たことはあったけどw メットのベルトを原チャリのグリップにかけてメット逆さの状態にしてたら猫が入ってオシッコされてた事があった タンク下ろすのは簡単だが、付けるときフレームを養生しないと傷が付く危険性が大きい >>599 >>604
そういう事を教えてもらえるのがココの良いところだね
ありがとうございます。 USクラブマンバー 買ってみた、自信ないけど自分で工具用意して付けてみるべきか、大人しく購入店舗に任せるべきか… >>606
初めてなら大人しくバイク屋に頼んだ方が良いよ
ブレーキホースを弄ることになるから、全くの初心者には無理 あとABS付はブレーキオイルがABSユニットまで回ってるから
下手に気泡巻き込んだりするといろいろややこしい まだ納車前なんだけどこのバイクのABSユニットってどこにあるの
ラジポン付けたいんだけど場合によってはホースも交換するようだから
あまり奥まった所だと厄介だなっと思って。 俺たちの股間の純正ホースはいつだって熱いオイルが噴出すぜ みんな色々ありがとう、ハンドル交換は店に頼んで、可能なら作業見せてもらう事にするよ。ついでにグリップも交換して貰って、次からは自分でやってみる。
ところでYSPで新車買ったんだけど、何頼むにしても高いんよね。他のバイク屋も近所だし、交換とかはよそでやっても大丈夫なんかな？
初回点検の時にまとめて頼むか、点検以外は他で頼むかも悩み中。 今年初ツーリングで日曜日から1泊で熊本に行ってくる！
日曜日は午後からプロレス見て夜は美味い酒飲んでオッパブからお風呂コースで楽しんで、月曜日は阿蘇を満喫する！
楽しみで仕方がない～ 615 世の中TPPどうなるって時にOPPかよ！
ざけんじゃねーよ！
いや、羨ましい。 >>613
高いには高いけど、オイル交換にせよ点検にせよしっかりやってくれるし、
パーツの取り付けから相談まで融通利かせてくれる。
提携のあるとこのパーツなら値段や工賃も安くしてくれたりと、高いだけのメリットはあると思うよ。
結局のところ、寺にしろ個人店にしろサービスは店によるんだけど。
あんまり負担なら、付き合いを残しておく意味で、オイルと点検だけでも頼んでおけばいいんでない？ マスコミのソンタクのおかげでメンバー=性犯罪者のイメージが広まってて草はえるわ ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ >>618
山口からかー
ワシ京都やねんけど、日月休みやしどっか行こかな…
香川までうどんでも食いにいくかな >>620
今回はそうしてみます。どうもありがとう。
スキルアップも兼ねて次回からはオイル交換くらい出来るようになりたいけども。
>>624
香川良いところよ、うどん安くて美味いし狭いながらも何気に走って楽しい道あるし615じゃ無いけど夜も城東町あって楽しめるしオススメ。
とPRしてみる >>625
香川県民かよ。
小豆島もいいとこだし、夜のサンポートも綺麗だよな。
千葉から何回か四国ツー行ったけどまた行きてえなあ。 同じくうどん県民だけど舗装率の高さもあってか山の中でもクネクネ道を楽しめたりするねー まぁ香川は道までうどんみたいなもんだから、幹線道路外れるとすぐくねくねするね。大窪寺付近とか楽しくておすすめ。海沿いぐるっと庵治半島とか。
日程合えば誰かとツーリング行きたいわー。 グラブマン付けて貰ってきた、楽しくて見た目良くて腰が爆発しそう。 >>629
ほんと幅広いナンバーだったわ。
XSRも何台か見たけど赤は見なかった。 カタログの表紙を見た瞬間にレッドに決めたが実車の三色をみた途端に無難な黒を注文した
もう少し深みのあるレッドを想像してたのにXSR700の赤の方が好みだった
誰かも言ってたけどトマト色だね、インパクトがあって良いけどオッサンには辛い >>636
シルバーの美しさをみんなに知ってはしい シートとタンクのカラーリングだったりで、結局シルバーが一番味があって飽きなさそうなデザイン シルバー実車は滅多に見ないな。出会うのは黄色ばっかり。
青乗りだが、これも落ち着いた色でお洒落な感じだし、
飽きない色だなーと思うよ。 シルバーはショップで見ると味気ないけど外
で見ると映えるよな
インスタの外人はシルバーが多いわ ガレージカスタムっぽい金属地にクリアだけ吹いたタンクが最高。 シルバー買いにいって、実物見て青買ったけど、今シルバーが気になる。着せ替えしようかな。 黒買ったけど青があったら青を買ってた
シルバーじゃなくて磨き込みすぎない程度の光沢のあるバフ掛けだったら良かったのに 黄色とかダッセー。
だいたいそういうやつらはビキニカウルとか旧車カスタムにしたがったりZ900RSが欲しいというやつ。
心当たりないだろうか？ 正直、青が一番このバイクの性格にに合っててカッコいい。
しかし、お金がかかってるのは実はシルバーっぽい。ヘアライン加工はご存知の通り、タンクのYAMAHA文字は
シルバーだけ立体。赤いシートも違うしね。青と同じだと思ってたFフェンダーやライトのカウルも微妙に別色。
価格の割には変なところにお金がかかってる不思議なバイク。でも、サスにもお金かけてほしかった。 青が良くて 買いに行ったが
廃盤になってて 赤になった
赤タンも 今は気にいってる 青/黒のタンクはヘアライン(見える部分だけかもしれんが)のあとに一部マスキングして塗装、仕上げにクリヤー塗ってるから似たようなもんじゃね QSSって付く？
無理そうならモデルチェンジ待つけど来年あたりかな >>649
さすがに純正品は効果あるよ
下手なカウルはメットの上部に風が当たってうるさいけどそういうことも無いしい >>655
黄色のリュックのデブならわたしです
Bikebikebike楽しかったなぁ～
あんなに満足度の高いバイク系イベントなかなか無いわ
一部、「やっぱりハヤブサライダーってこうだよね」って奴が居たのが残念 >>658
駐車してるのを遠目に見ただけなので乗ってる人まではよく見てなかったわ。
若そうなグループだったが20代？
テールランプも換えてナンバー移設も片持ちで実現してて結構良かったぞ。
純正でもまあまあ満足なのだがやはりフェンダーレスくらいはしたいな。
ただウインカー位置がそのままだとナンバーに隠れ気味なのでワイズで扱ってるアクティブ製のは移設してるがダサいし、
他の移設してないやつで車検通らなかっても嫌だしで面倒で行動に移せないダメ野郎なので
おまいの行動力には関心した。 >>661
情報ありがとう、２万とはお安いね
セローからの乗り換えでトレーサーと迷い中なんだ >>649
その純正バイザーは思ってる以上に恐ろしくデカイぞ 防風効果はどうでもいいので一番カッコいいバイザーを教えてくだされ >>668
ETCアンテナはタンクカバーのセンターパネルの下に隠すのがいいらしいぞ >>666
そんなあなたにdartflyscreen それだけ隠したいなら
RIDEAのスクリーンかな、、、 皆さんありがとう、微妙に違う形のスクリーンが沢山あるんですね
ETCをタンク内って目から鱗、丁度明日ETC付けるつもりだったんでやってみます
今日の夕方か明日朝に納車なんすよ、楽しみ～ >>673
シルバーかっこええな
買う際に1番候補から外してたけどいいな！ 車のシルバーは爺臭いけど、バイクのは格好良く見える不思議 インターカラー超欲しかったが購入時期が合わず見送った
いまはRZ風味の外装が欲しいけど外した初期外装の置き場がねーよ
ホンダみたいにトリコカラー割増で売ってくれねーかな
白青のゴロワーズカラー欲しい 今日四国カルストで二台見たがマジで乗ってるやついるのかってぐらい普段すれ違わない
もっと乗れよおら 確かにこないだの鈴鹿のイベントでも2016年の売れ筋バイクだったのに3台くらいしか見なかったわ。
知名度の割に見かけない感じ >>660
ありがとう
Bike!Bike!Bike!でXSR900を5台くらい？見かけたけど、ショートフェンダーはマストみたいな感じでみんなやってた 今日昼飯に寄った道の駅の二輪駐車場で止まってたのが
MT 3台 トレーサー1台 XSR900 1台でなんかヤマハ軍団駐車場になってた >>689
全員俺のが一番カコイイと思ってるんだろうな >688
フェンダーレスは必須でしょ！
純正の長いフェンダーが無くなるとスッキリして満足度高いぞ
オレは費用1000円ぐらいで自作したったw 俺は純正ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ好きだけど少数派なんだろうな 好みの問題だしねー
外国みたいにウィンカーもへたすりゃナンバーもあの位置になかったりするなら
フェダレスもおおいにありかもだけど、日本のナンバーある時点でわりとどうでもいい気がする 買うまではあの丸いテールランプが嫌で外す気満々だったんだけど、段々かわいく見えてきて結局残したわw 昨日納車されて箱根の椿峠を走ってきました
4速5000回転までしか使っていないけど素性が素晴らしいバイクと感じました
しかし最初からバックステップ入れてるのでノーマルハンドルが高く感じます
前に使ったROADのロータイプハンドルバーを付けようと思ったけど
ポスト部が太くて合わないんですね、この手のハンドルは他でもあるのですかね
調べるにはどういう風に検索すればヒットしますか？
ノーマルよりも幅狭めハンドルポストくらいの高さが理想なのですが
お進めとか聞かせてください >>699
ファットバーで検索
アエラのドカ用がよかったけど車種までは覚えてない >>700
おーっ、ファットバーですね、検索したら色々出てきました
ハリケーンのコンドルとかセパハンもかっこいいですが
とりあえず低めのバーハンから入って見ます
ありがとうございましいた 4月29日に虎ノ門から皇居方面へ走っていった、赤に乗っていたお姉さん
かっこよかったです 700と900どっちにするか迷うから900のデメリットについて考えてみた
1.足付き=シート角削ればむしろ700より良くなる
2.値段=中古価格がこなれてきてて新車オンリーの700とあまり変わらない
3.扱いにくさ=Bモードに切り替えればまったり乗れる
4.重量=あんまり変わらない
5.燃料代=700より悪い+ハイオク指定なのでこれは厳しそう
メリットはクラッチ軽い、モードが選べる、ハイパワーな分高速は楽
これくらいかな？
これ考えると900の方が良さそうだな 静かで良いじゃないか
近頃のスズキは音にこだわりました！っての多いけどうるさい >>706
もとMT-07乗りで700とちょっと迷っって900を買いました
1.跨ると700の方が足つきは良い900のシート削ったけど700の方が足つきは良いと思う
2.値段=安い店で買ったので高い店の700より安く買えた（乗り出し93万その店では700はさらに安いけど）
3.扱いにくさ=STDでも全然あつかい 難くない、回せば豹変すると思うけど
4.重量=引き回しは比べちゃうと20キロの差はそれなりに感じる
5.燃料代=確かに
一番の違いはエンジンフィーリング、ヒュンヒュン回る900に比べて700のツインはドコドコ回る
700のツインエンジンもなかなか良く味わい感があって個人的にXSRという名前に合ってると思う
700でもトルクフルで高速も苦にならないし峠では使いきれるパワーも魅力的
900は700に比べて価格差以上にフル武装した感じ、スタイリングも900の方が断然好みだった
いや〜、久しぶりに良いもの買ったわ 買った当時は国内700無かったから900にしたけど、
今買うなら凄く迷っただろうなー 私は700が良かったのだけど、迷った末に900にしようと決めた。
決めた理由は900はバイワイヤーを使ってる点。シフターはもとより、
オートブリッパーもつけることが出来るので。 俺も700でグリーンが欲しかったけど今改めて現物見比べると700は見劣りするな
変えたらいいだけだけどミラーとかプラスチックだったし 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 700はいまだに一度も見てないな
国内でも有数のバイクの性地と言われるとこに2日間いたんだが
900もブルー1台のみ >>710
なるほど
足付き参考になった
シート高自体は900の方が低いのに、シート形状変えても700の方が良いのは不思議だな
700は車体もかなり細く作られてるのかな 荷重移動でケツに食い込むシートの角
あの部分を削ってローダウンとか外道なカスタムもあるようだが
ケツに激しく食い込むのを防ぐために、最初から食い込んでるよう六尺で乗ろうかと思ってる ×性地 ○聖地 だな
今回はわざとじゃない
誤変換で普段その人がどういう書き込みをしてるかわかるとか言ってた文化人がいたな バルブ部分だけ入れ替えて、納めるのに苦労しないLEDバルブってありますか？
ブログや投稿記事などみる限り、LEDバルブは長さがながくて納めるのに苦労する
ものばかりのようですが。
フィラメントというかLEDチップ側にファンとかついてるタイプはHi Loの差がしっかり
していないとか暗いとかあるようなので除外で ケツ痛は乗り方次第で防げるからな。
色んな技を編み出してxsrで1日950キロ乗っても
バイク降りた時に恥骨触っても痛くないし、翌日も響かない
程度まで防げるとができた。お陰様で長距離ツーリングに億劫にならずに済んだわ。 >722
ありがとうございます。
ソケットにあたる部分も短いわけですね
コントローラーをどこに置くかですけど、外に出すほうがスマートですかね >>716
実際またがればわかる
シート高同じなCB1000RでもXSR900より足つきは良い
でもあれね、シート削るは良しとしてもリンクとかのローダウンは考え物だわな
デイトナのパイプエンジンガード付けたけど峠ではプリ弱めだとカリカリ擦る >>723
無理やり詰め込めない事もないみたいだけど俺のはライトケース裏に縛ってある Dモード切り替えでAが過激って事だったからずっとSTD
せっかくの機能だしビクビクしながら試しにAにして見たけどあまり違いが分からない
回し始めはレスポンス良く速度上がる気がする…
常時Aで良い気がしたけどモードを色々試してる人がいれば意見を下さい >>729
2016モデルでの話だけど、STDは良くできたAモードだよ。
1ヵ月も乗ったらAモードにTCS1でいいよ。
てか、Aモードが凶暴だったのは2014～2015のMT09であって、
XSR900が出た2016でｸﾗｯﾁ改良やらトラコンの2段化等で一緒にECU見直しされてる気がする。
Aでも普通に乗りやすいもん。 俺も常Aだ
アクセルじわっと開ける癖がついてるからAが使いやすいのかも
Bも1タンク使ってみたけど加速がダルいだけでいまいちだった ヘタレな俺はECU書き換えの上で情事Aになったわ
ノーマルAで峠の下りとかガードル高杉 >>730>>731
Aが過激なのは過去のMT-09の話でしたか
Aの停止からの加速が一番スムーズな感じだったので暫くAで乗って見ます
イマイチDモードが理解出来てないですがアクセルの開け方の加速具合が違うと思っていいのかな？ 納車されて3日目の興奮さめやらぬ俺が今日もチラ裏で書き込みますよ
昨日は奥多摩に出かけましたがMT07に比べてコーナーリングが良ですね
エンブレのドンツキもないし下りのブレーキングでもABSの介入が嘘のようにありません
今までみたいに頑張らなくてもギクシャクせずにヒラヒラスイスイと水が流れるように走れます
下手くそな俺が無理してないのに２日目でリアの甘リングが消えました
サスも思ったより悪くないし標準のタイヤも条件が良ければ滑る気がしません
週末にはとりあえず定番のスワローハンドル、月末にはナイトロンのリアサスが来る予定です
見た目で一番最初に変えたかったフェンダーレスキットは当分先になりそうです すごいなー俺なんか二年乗ってるのにまだアマリングあるよw >>733
でもやっぱり街乗りではSTDが一番乗りやすいぞ、17,18はECU制御を変更してるみたいだがAモードでもドンつきが多少残ってるしな、ECUの書き換えでスロットルOFFの燃料カットを止めれば良くなるがその代わりに燃料が結構悪くなるみたいだし 乗ってみたこともないのに新車納車前からECUを書き換えてもらったので
ノーマルとの違いはわからないけど、Aのほうがアクセルのつきがよくて
回転の上昇も早いという単にそれっぽいインプレかな
普段は通勤につかってるけど燃費が心配なのでSTDオンリー
あの回転上昇の具合でAのほうが燃費よくなるのは信じがたい 新車の時についてきたs20とs21ってライフって同じくらい？
同じくらいのグリップでおすすめある？ >>738
運転に依るからなんとも言えんけどわ俺は18000kmもったよ
S21に交換してから12000走って、フロントが台形減りしてきた >>741
マジでぇ⁉︎
ここ最近8の字とかで遊んでるとはいえ1300kmぐらいでタイヤの溝がだいぶ無くなってきたんだけど...サーキットに行けばマッハで無くなるとはおもってたけど低速遊びでも消費激しいのか。タイヤ代結構痛いなぁ 純正S20で9,000キロ超えました
これ10,000キロ余裕でしょ >>742
まあ、俺は台形減りするような乗り方だからね 1300kmワロタ
まあ減ったら換えればいいだけだしな S20OEMが18,000だと？？？イギスギだろ
8000の間違いじゃないのか
とにかくフロントの減りが早かったな メッツラーのM5の方が持つと思うよ接地間は無いけどグリップはしてる変なタイヤ
でもXSRは車重が軽いからタイヤの持ちはこれでも良いほうなんだろうな S20て3000～6000で終わるタイヤってイメージだからな。
自分も9000持ったけど、ネットの評判の割に案外持ったなと思った。
9000でもまだスリップサインまで到達してなかったし、あと500～600くらいはいけそうだった。 純正は6000くらいでｾﾝﾀｰ山あるのにｻｲﾄﾞの山が無くなって交換したな
少しﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで遊ぶとすぐ無くなる 次は象印のM５にしようかな～
昔中型乗ってた時にM3入れてたけど好印象だったの思い出した。
今評判のroad5 のグリップはs20よりツーリング志向が強いんやろか？ メッツラーって剛性が高くて重いバイクに合うイメージ
M5はS20よりもよりツーリングやライフ重視でイケると思う
そのぶんs20より粘っこい感じはなく峠を走ってもサラっとしてる
どこぞのタイヤ屋がM7RRを旅人感がするって記事を書いてたよね
なんとなく分かる気がする お箸を愛する日本男児なら住友ダンロップ一択でしょう ウリはキムチを愛する半島人なのでNANKANG一択ニダ 今日、岐阜の郡上辺りを走ってきたら4台すれ違ったで。インター3黒1 まあ俺が住んでる場所だと「ヤマハ車ってどこで買ったらいいんすか？」と質問されるぐらいホンダしかない >>669のETCアンテナの隠し方真似してみた
https://i.imgur.com/SoaXa26.jpg
ETC自体のインジケーターは見えなくなるけど、ETC2.0のインジケーター(用途不明)が起動時に光るのでそれを見ることにした
https://i.imgur.com/CL5LeSc.jpg
タンク左にはちょっと大きめのウインカーポジションキットを隠した
右側には何を入れようか >>761
九州はカワサキが業界シェアの割に多い気がする
カワサキ所有のオートポリスの影響とかあるんやか？
土地柄によってそういうのあるんかもね シルバー乗ってるけど少数派なんか？
初期の看板カラーかと思ってたのに。 >>762
＞右側には何を入れようか
夢と希望！
ところでウィポジってLEDならウィンカーが熱で溶けたりしない？
>>764
なんだかんだで黒が一番売れてますね、って近所のマッハバロンの店長が言ってた シルバーって見たことないわ
XJRみたいな感じなの? >>766
アルミ手作業ヘアライン仕上げにクリアコート、唯一の立体エンブレムだよ。
60thに惑わされず初めの候補だったシルバーにすれば良かったと絶賛後悔中。 >>767
タンクカバー＆フェンダー買えよ。
似非シルバー化できるぞ。
もしくは60th下取りして改良版の現行って手も。
てか、実車見たらシルバー欲しくなる人は多いと思うが、
展示車が60thや黒だったりすると普通の銀塗装なのかなと思って敬遠しちゃうのかも。
自分は最初海外で700発売されたときに見たレビュー動画でマット銀(塗装)とかダセーと思ってたが、
日本で900が発表されてタンク詳細が分かると一気に銀一択になった。
もう少し荒々しくヘアライン入ってても良いと思うんだよね。 ヘアライン仕上げにクリアコートじゃなく間にシルバーが入ってるって誰か言ってた気がする…
俺的にはどうせならバフ掛けしてピカピカじゃなく良い塩梅の渋い光沢を出して欲しかった >>769
ヤマハにカラーコード聞いた時はアルミそのものだから存在しないって言われたよ。 >>770
でもアルミ地の色とは違う色なんだよね
表面処理か何かかね？ ヘアラインに塗装なんかしたらただの平塗りになってヘアライン意味ねーよ
ユーロ仕様のｘｓｒ700が銀塗装だったけどそれと勘違いしてんじゃねーの 手作業でって言ってもタンクカバー一個をヘアライン加工するのに5分もかからないと思うで？
あれって手間をかけずに高級そうに見せるための加工なんで
夢を壊して悪いけど・・・ 他の色はそのエアラインに色つけてクリア吹いてるんやから、シルバーより手間はかかってるんやけどね…
立体ロゴはいい感じ >>772
最初に見た時におれもそれ思った
なんかこうアルミの質感がって感じた
前スレのこれは↓塗装じゃなく処理かもしれんが
304774RR2018/02/05(月) 11:12:24.39ID:e4qyeTEl>>316
純正テールライト取っ払った穴を、アルミ系のパテで埋めてみた
ガリガリ削ってて今さら初めて気づいたんだけど、純正のタンクカバーやフェンダーってシルバーの塗料も乗ってるんだね
単にヘアラインの上につや消しクリアしてるだけだと思ってた
http://imgur.com/uwHq4OY.jpg
↑下地が出た
http://imgur.com/4vBRENc.jpg
↑結局塗装は全部剥いだ
パテは日光が当たれば結構アルミっぽい質感 >>766
青欲しかったけどラインナップ消えたからシルバーにしたよ
今は逆に良い選択だったと思ってる。
落ち着いた感じするしシート色もなかなか良さげ シルバーじゃなくてグレーなんだと
時に愛はふたりを試してるBecause I love you イキスギィ！イクゥイクイク・・・・・・・ンアッー！！！ 2019年にはモデルチェンジあるやろか
新発売時に買い替えタイミングじゃなくてさ
買って一年で旧型はいやだし
悩ましいわー モデルチェンジで何が変わるのかな
LEDヘットライトとかウィンカーとかコンセプト的になさそうだし
俺の予想ではシート高とハンドル幅を見直して標準でサイドカバーが付く気がする しても微々たるマイチェン程度やろ
MTほど奇抜に変化しないから気にすんな >>783
基本的にMTからの派生だから独自進化はないと思うぞ。
デザインはわざとレトロにしてるわけだから進化させる余地ないし。
変わるとしてもクイックシフタが標準になるくらいじゃないの。 モデルチェンジするなら、改善してほしいのはガソリンタンクの容量だな。 もし15リットルになったら悲しいがタンク取り替えちゃうぞ 買えない奴の典型
もたもたしてる間に一番気持ちのいい春は過ぎた 完成度の高いモデルがマイチェンしたらかっこわるくなるのはよくある話
MT09も前期型の方が男らしい
CB1100も当初は燃料タンク容量が少なくて社外の大容量タンクとか出て
モデルチェンジしてから増えたよな >>789
MT09は現行新型のが好きだわ。
内容も良くなったし。 容量はなあ
あと2リットルどうにかなんないかなと思うことはある
なんとかなったろ 容量増えてもかっこわるくなるならこのままでいい
CB1100の大容量タンクもかっこ悪かった
>>790
スペックは良くなったけどスタイルがなぁ
体育会系バルキーマッチョがスリ筋イケメン野郎になった感じ
この辺は個人の嗜好だけど 格好悪くなるくらいなら予備のガス缶持ち歩いた方が良くないか。 点滅してから30kmは走れるから携行缶が必要ってほどでもない
北海道とかを夜通し走るなら別かも知れんが >>789
カッコいいかどうかは知らんが前期の方が古臭いデザインだろ 不満点はリヤ周りかな
フックネジ取り付けれるくらいの強度が欲しい そもそもタンクカバーなんだからカバーやめてタンクそのものにしてしまえば
２リッターどころかもっと増えるだろこれ タンク下を黒くするのがスリムに見えてかっこいいのに...
オーナーがかっこいいと思えばそれで良しなんだけどさ ビシィと決まったポーズにカタログ写真のようなイカス構図
それとは対照的な田舎の住宅地、トドメに路上に描かれた止まれの「れ」
ウーム噛めば噛むほど変な味が出る 確かに突っ込みどころ満載だけどSNSとかから勝手に拾って晒したらあかんやろ 今日は雨だったのでフェンダーレス装着してケツ痛シートをやっつけてみたよ
前回は単純に角削って表面20mmあんこ抜き、足つきは良くなったけどケツ痛いし
着座位置が低くなりワインディングでのヒラヒラ感が薄れたような…
今回はノーマルシートを限界まで削り硬質ウレタン5mm→ゲルザブ10mm→低反発20mmにしてみた
まだ付けてないけど、どんな感じだろ？果たして167cmのチビな俺は足が付くのだろうか
あっ、あとオークションで14900円で売ってるフェンダーレス結構いいね
リフレクター以外はメーカー品と比べても負けず劣らずのクオリティーでした >>804
赤レンガ倉庫の前とかでやればそれなりの画になったかもな。
でもコレ見るとやっぱエースカフェのジャケットって着る人間を選ぶ、って言うのが良くわかるな。オレは自重しといて良かったわorz 褒めるために晒すならウェルカムだが
こういう晒し方はなんだかな、貼るやつも貶すやつもどうかと思う >>807
毎日５キロウォーキングして下半身の筋肉つけたらケツ痛軽減したで
GWに５３０キロ一日で走ったけどケツが痛くなったのは最後の１０キロぐらい
まあ１時間毎に休憩も入れたけども >>798
邪魔な停め方してんじゃねーよ、どけカス この子を検討してるのですが
R1やFZ1みたいなエンジンからの熱伝導やばいですか？ タンクカバーの隙間風があるからスースーして涼しい
冬だと寒い >>804
でもアルミパーツゴッテゴテにして無いしマシな方だろ >>814
全然。
シリンダーが結構前傾してるし、ラジエターからの熱風もネイキッドだからすぐ散る。
フレームもアッチッチにはならない。 >>815-817
ｔｈｘ 晴れたら試乗にYSPいこうかなー 渋滞でファン作動すると左スネがちょっと熱いね
でも「ｱﾁｰわぁ」と思う程度で、真夏のSSや大型アメリカンとは雲泥の差 確かに渋滞中にファン作動すると左脛が火傷するくらい熱いけどブーツはいてりゃ無問題
純正シートのケツ痛は、男らしくただ鍛えろ
俺は開脚や股割り、尻筋ストレッチなどをほぼ毎日欠かさない
体育会系マッチョ男子向けのバイクなんだからトレーニングは必須だ ところでBuell 1125CRのハンドル付けてる人いる？
ハンドル幅とかハンドル詰められるか知りたいんだけど
いまハリケーンのスワロー付けてるんだけど幅が広いのと
ハンドルが被って減衰調整出来ないのが不満 >>823
160センチあれば何とかなるから女の子もそれなりにおるでな >>824
1125CRはErikBuellRacingが無くなったんで入手不可能ということらしいぜアニキ >>825
体育会系バルキー男子専用バイクに乗りたがる女など腐女子かオタサー姫の類だろう
まともな女ならばキレイになりたいスムージー女子のゆるふわ系モテカワバイクに乗るものだからな >>824
Buellのクラブマン付けてたよ
http://imgur.com/pZEWEeo.jpg
http://imgur.com/5DlwABi.jpg
ハンドル幅自体は純正とほぼ一緒で、バーエンドがない分、左右で1～1.5cmずつ狭くなる感じ
俺はエクステンションつけて純正ぐらいの幅にしてた
ダンパーのダイアルも、たしか回せたはず
たぶんDAZ Movementでまだ買えるんじゃない？
スワローなんかよりかなり質感高いからおすすめ 残念だがDAZにも在庫ないようだ
海外の店舗在庫探すしかないかな クラブマンバーにすると車幅変更の許容値超えで車検通らないから車検証の記載変更に1.5万くらいかかるらしいが
書き換えないならアクラの非合法マフラーみたいに純正に戻すのかな >>828
ちなみにお幾らでした？
Buellのクラブマンお気軽には入手出来なさそうですね
ノーマルより低めのハンドル探してるんですが
DIMOTIV 汎用 DI-28H90W725をＭＴ09に付けてる人はいたのですが
さらに低いDI-28H03W755だとタンクに当たるのかな >>832
17000円+送料ですね
PNが「N0037.1ATCZT」なんで、これで検索かければ海外通販なら一応手に入りそう 実はBuell色黒極太棍棒男を狙ってたことあっていろいろ探したけど
アメリカのバイク用品通販サイトでも Obsolete parts なんだよな
欧州はEU圏以外に発送しないなんてことも多い
一度ロンドンに送って日本に転送したことあったがえらく高くついた >>830
> クラブマンバーにすると車幅変更の許容値超えで車検通らないから車検証の記載変更に1.5万くらいかかるらしいが
> 書き換えないならアクラの非合法マフラーみたいに純正に戻すのかな
YSPでやってもらったけど車検通るって言われたよ。
ミラーを倒したりしてごまかすのかな？ >>837
そうなの？都内YSPのHPには記載変更が必要とか書いてあったし、お世話になってるバイク屋でもそう言われた
ミラーとか何か裏技があるのかも知れないな。 ミラーはミラーの規定だけに縛られるもので本体の寸法変更の時は含まれないんじゃなかったっけ？
幅が狭くなるカスタムならバーエンドで長くするとかかな？
その地域の車検場が厳密でないとかそうゆうのもあるかもしれないけど。 >>836
いやっ、僕には無理ですよ
インターネッツで外国から物を買うなんて…
でも、ちょっと興味があるのでお母さんに聞いて見ますね！ 燃料少なくなるとタンクが冷えるせいか途端に股間スースーする 男の股間とは常に熱く燃えていないといけない
鍛え方が足りない ヤマハのLEDウインカーてノーマルウインカーと同じくプルプルですか？ 構造上ノーマルはゴムをにプラスティクの板をはめ込んで固定するからプルプルするんだけど
オプションのLEDはボルト締めなのでノーマルよりプルプルしない
純正オプションのくせしてコネクターがギボシなのが腹が立つ
あとハイフラ防止の抵抗がデカすぎて使えた物では無いからリレーは変えた方が良い >>845
なるほど詳しくあざっす！
購入も取り付けもショップでしてもらいますわ >>845
ウインカー側についてる抵抗を外す前提でリレー交換するならわりと大工事になると思うんだが
あとあれって単純に12VのICリレーに交換するだけで構わないの？ >>847
何言ってるのか分からないけど元々の電球からLEDに変える場合
ノーマルのリレーの場合は各ウインカーに抵抗を入れてやらないとハイフラになるが
ICリレーを入れれば抵抗は入れなくてよいのでそっちのほうが手っ取り早いと言う事 MT-09は純正リレーのままでLEDウインカー使えるという話が出てたが、それならXSRも出来そうだよな このバイクはスリッパー入ってるからシフトダウンする時にブリッピングしなくていいの？
MT07の時はブリッピングしないと峠の下りでキュッキュッとしてたから癖付いちゃてる ブリッピング"しなくていい"の意味がわからん・・・
スリッパークラッチがシフトショックを無くしてくれるものだと思ってるの？ カヤバサスの説明書にフロントカヤバでリアはノーマル時の減衰が最強から1/4戻しってガッチガチだよな？逆にリアカヤバでフロントノーマルの時の減衰最強って恐ろしく硬くなるし、これって素の前後サスの減衰特性同じだと思って勘違いしてるのかね？ >>851
別にしなくてもいいけど回転合わせないとクラッチ減るよ。
07の時はチェーンとタイヤが減ってたのがクラッチになるだけ。
回転合わせなかった負担はどこかが吸収する。 >>854
良くわかりました、今まで通りエンジンや駆動系に優しい操作を心がけます スリッパクラッチってレバー操作が軽くなるだけのモノだと思ってたけど色々とメンドクサイんだな >>808
本当だ～、今まじまじと見たら真後ろからだと半分隠れてる
車検対応と書かれてたけどコレで大丈夫なん？
ナンバー友締めのウィンカーステー買うわ >>849
俺も何言われてるのかよくわからないんだが
>>845は純正オプションのLEDウインカーについてる抵抗がデカすぎて使えないって文句言ってるんだろ？
なので純正LEDのハイフラ防止の抵抗はずしてギボシつけなおして
ICリレーに取り替えるべきだと言ってると解釈したんだが
別に純正オプションのLEDウインカーに交換するだけならリレーの交換必要ないし スリッパクラッチの恩恵はバックトルク対策が第一なのかな
バイクブーム時代の峠で盛るアニキたちの動画とか見てると、おそらくシフトダウンのバックトルクで跳ねたりロックしてコケてるようなの見かける そんなわけでスリッパクラッチがついてりゃバックトルク気にしないでブレーキングに専念できる
特に下りコーナーで突っ込みに威力を発揮できるだろう
昔の峠アニキたちは半クラとかバックトルク制御しながらブレーキングしてたんだろう >>861
みんな言ってることはだいたい同じや
>>847が大工事って言ってるけど割と簡単に変えれるぞってことだけや
あと純正オプションでも抵抗外すならリレー交換はいるぞ スリッパクラッチが軽いのはクラッチ板のずれとか噛み合い方が違って従来より強く密着させる必要が無い
バネのレートを弱くできるという副産物なのです押忍！ は～い先生、俺がMT-07の時よりも何となくスムーズに峠を走る事が出来たのは
3気筒エンジンとスリッパークラッチのお陰で2気筒の強烈なバックトルクを恐れず
コーナー手前のでもスムーズなシフト操作が自然と出来るようになったからなんですね！ 油圧クラッチのバイクからこれに乗り換えたら、クラッチの握りがすごく軽くて感動したよ そんなとこだぜアニキ
スリッパクラッチがあればコーナーでヤエー出来るし上級者はチンポしごきながらコーナリングするという優れものだ 街乗りメインで使っていますが、明らかにフロントタイヤから減ってきて、8000キロでサイン出ました。
リアはまだまだ残ってます。
こんなもんですか？
あと、フロントだけピレリのロッソ2にしようと思っているのですが（セットで安かったからセットで買っといて、今回はフロントだけ交換）、フロントとリアで銘柄変わると違和感あります？
今はs20です。 フロントはこう切り込んでリアタイヤでこう持っていくとか
設計者の考えてるバランスがメチャクチャになると思うよ そんなもんだぜアニキ
Ｓ２０はフロントの減りが早いのは実感したし某タイヤ屋のインプレにもあったな
４輪ならともかく２輪を前後で銘柄変えるのはあんましよろしくないようだけど
公道街乗りツーリングくらいなら問題ないんじゃないか、俺はやらんけど
奥多摩でヒャッハーしたいならやめときな >>871
タイヤ変わると操舵感はかなり変わるので銘柄変わるなら前後同時がいいだろうね。
ただ、別にフロントだけ換えたからって、走れないわけじゃないから好きにすれば良いと思うよ。
むしろそういう銘柄異なるタイヤつけたときどうなるか楽しめるからやってみては？ 思い出したけど何年か前にスパコルが減るからとフロントはロッコルはかせてサーキットなんていう貧乏草レーサーがいたらしいが本当だろうか
銘柄変えてもフロントS21 リヤS20みたいにメーカーとカテゴリーを同じくした方がいいんじゃあないか
男ならば男らしく前後交換といきたいね >>873
おまい、タダもんじゃ無いな
俺にはごまかせないぞ、何げに悟りを開いてるだお
まさか背中に値札とか付けて付いてないだろうな？ >>876
単なる24歳製図工です。さとり世代は欲が無いそうですが欲情はいつもしてます
片手にピストル心に花束唇に火の酒
背中には人生を
アアアーアアアー
ありがとうジェニー
あばよジェニー
俺は行かなくちゃ いけないんだよー ヤフオクの例のフェンダーレスは結構売れてるけど、誰か少し詳しくレビューしてくれないかなー
ウィンカーが問題ないならポチりたいんだけど 860だけど
ウィンカーが問題ないちゃ〜無いけどナンバーに被るといえば被るね
他車種で前に付けてたアクティブも被るけど、ナンバーと同じ目線だとオクのはもっと被る
足の短い小さめのLEDウィンカーを付ける予定なら考えもんだね
まあ、オクの人も商品にはプライドありそうだからそのうち改良されるだろうけど あっ、それからよく見ると同じ感じのジッペはノーマルのように外側にウィンカーが出てるね
俺は装着済みなのでハリケーンのウインカー延長ボルトかナンバー友締めのウィンカーステーで対処するつもり 短小ウラナリエセホモは女々しくて見てられんのでコテつけろ
いちいちNGに突っ込む手間をかけさせるな >880
なるほどありがとう
ノーマルでもナンバープレートの位置が低いから被ってないだけで、純正位置と同じにして
プレート位置だけあげちゃうとどうしても被りますね
車検のときに問題にならないのなら特別気にならないのだけど対応うたっている看板は本当
なんだろうか >>883
フレームが変。
パイプフレームかSSのような極太アルミツインスパーじゃないとサマにならん 俺のカスタムってパイプガードとか
アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ まだあった
シートあんこ抜きしてフロントサス突き出してリアのプリぬいて…
あっ、忘れてたけど納車前から最高15mmダウンするリアサスもオーダーしてたんだ ↑エセホモキモアニメエロゲーヲタ童貞ってバレバレやぞ 俺も引き算のカスタムをしたかったのに足し算しまくり... >>887
> 俺のカスタムってパイプガードとか
> アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
> 今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
> なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ
いっそのことスタントゲージつけてしまえばいいんじゃない？
ツイッターでそんな人いたけど一見競技の人かなって思えるからある意味変じゃない？ >>892
マジでスタントゲージ付けようかと思ってます
デイトナのエンジンガードってノーマル車高でも峠で擦るんだですよ
今は樹脂の部分外してんだけどそれでもパイプが擦れる
パイプする→錆びる→タッチアップするの繰り返し、ほんと女々しい
スタントゲージならバンク角稼げるかな？
>>889 >>893 ホモじゃねーよタコ そんなに女々しいなら付けなきゃいーじゃんオネェ野郎が 立ちごけの交換費用よりスライダー類の値段の方が高そう ガード類は何も付けないのが一番
ノーガードが男の生き様よ(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>901
＞「国産車は750ccまでちゃうんか？」
＞「いつの話をしてるんですか？」
大阪人は医者もおもろいなー １速でやったのかな、だとしたらアホでしか無い
ましてや借り物なのに >>904
こんなところに書き込んで無いでFacebookで書き込めば？ Aモード、急発進、アクセル全開でもせんかぎりバク転なんかしないだろ。
こんなやつが走ってるとか怖いわ >>901
お前が貼ったことでこいつに金が入るんやぞ レンタルや試乗車で雑いことする奴は痛い目見ればいんだ
俺は友達でちょっと乗らせてくれって奴がいても断固拒否してる ハンドル変えようと思ってるけど、
Ezフィットバー、Fatスワロー、コンチ、fatコンドルとか
色々あって迷うわー。皆さんおすすめありますか？
水牛は腕が死ぬので除外だな‥ ききわけのない女々しいバイク
ひとつふたつ はりたおして
背中を向けて 煙草をすえば
それで何も いうことはない～！ >>912
Dimotiv28H90W725に明日ハリケーンのスワローから付け替えるつもり
ノーマルより低くて狭くて絞がきいて垂れも角も付けられるんじゃないかと期待してる 勃起ー勃起ー
あんたの時代はよかった
男がピカピカのキザでいられたー >>912
イージーフィットのLOWタイプをおすすめする。ノーマルより7mm低くて2mm前方へ、だったかな…この7mm低いってのがすげー効いた。
ちなみに絞りの入った普通のイージーフィットバーは個人的にはダメだった。このバイクに普通のネイキッドみたいな殿様ポジションは合わないと思ったわ。 ファスターサンズのジャケットとか現物見たいけど、にりん館とかあるですかね？ どこのショップでも見たことないな。
カワサキとかは結構積極的にグッズ関係売り出してるけど、ヤマハはやる気がないといわざるを得ない。 >>915
このメーカーは知らなかったなぁ
帰るってことはスワロー微妙だったのかー
>>918
イージーフィットバーがダメだったてのが意外だわ、
みんなつけとるイメージあったからさ
ロータイプもあったんだね
色々ありがとう、なんだかさらに迷うわ！笑 リアキャリア付けたいんやけど。誰か付けてるやつおる？
どこのメーカーがいいかなあ デイトナのウイングキャリア
多分無いとは思うがキジマのキャリアは恐ろしく塗装が悪いから買ってはいけない 個人の勝手だとは思うけど、カウルはともかく箱とか付けるならトレーサーとかのが良い気がする。俺の好みだけど。 スジ筋系イケメンノンケ野郎が剥き出しのケツにクラブマンバー突っ込まれる トレーサーとは最後まで悩んだ。
ただ、カフェスタイルにより惹かれたのでコッチに。
シートカウル付けたりキャリヤつけたり荷物量と気分で付け替えしてて楽しいよ。 別にいつも箱付ける訳じゃないし
普段はカフェでキャンツーの時だけ箱付けてる 箱もキャリアも高いし重量増すしかっこ悪いし良いこと無いやん(個人的意見)
積載キツイからシートバッグは乗せるけど >>918
自分は912では無いがサンクス。テーパーバーちと高すぎると思ってたので試してみる！ カバンとか背負いたくないんでシートバッグ探してるんだが
オススメありますか？ タナックスのシルバーヘアライン調のやつ。
マットグレーには似合う気がする ビニールカバー使わなくても雨のしみ込まないシートバッグてないものだろうか？ かつてはあった
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1758
止水ファスナーと内張でカバーなしでも防水
雨ん中も走るので重宝してるが高すぎて売れなかったのかすぐカタログ落ちした ちょっとおたかいけど俺はこれ、
http://kriega.jp/k_bikepack.html
日帰りツーは通ねにUS10にカッパや工具、タオルやトレーナーを入れて出かける
一泊〜2泊はUS20、それ以上US２0+US10、使わない時は丸めて収納できる
ロールオーバークロージャーが面倒かなと思ったけど使って見ると全然平気
よく使うものはサイドポケットに入れられる
そんな感じで、今から一泊ツーリングに行って来ます >>943
タナックスミニフィールドシートバッグ。
ありがちだけと普通がまた良い。 シートバッグというのも思い切りの悪いシロモノだからなあ
あれこそカッコ悪いと思う 防水カバーつけるくらいどうってこと無いと思うが
今時のシートバッグならばカバーなしでも少しくらいは耐えるし
チンポコのカバーとは違うからな >>949
なんと言うか小振りなやつが欲しかったんよ
スマホとか財布とかカメラ程度が入れられる
後出しで申し訳ない >>950
カバン背負うと風に振られて割りと怖かったけ
まだシートバッグのがいいなと >>952
いやだからタナックスのシルバーヘアライン調のやむ シートバッグは格好悪い
それは確かだが10L程度の背が低いバッグならばギリギリ許容範囲
2泊3日まではいける
それ以上は宿に荷物送ることも考える せっかく格好良いバイクに乗っているんだ
スタイルは追求し続けねばならない
乗り手も格好良くなければならない
トレーニングを重ねて男らしい肉体を維持し続けることが重要だ 箱もシートバッグも等しくダサいんだから醜く争うなよ >>952
シートバッグはつけたくないけど、ちょっとした手荷物はバイクに積みたい、なんて考えてオレはこんな風にしてたよ。
https://i.imgur.com/PrVbHVa.jpg
確かラフ&ロードのHBツールバッグってヤツ ケースレス至上主義者だったら
ツーリングには何も持たずに着の身着のままでふらりと出かけて
下着やら何やらは現地調達して着てたものは捨てるぐらいしないと 全裸ならば着替える必要は無いからな
やはりXSR900の男たちは素晴らしい >>965
XSR900のモトブロガーがGIVIのパニアとかつけてキャンプツーやってる
あれじゃ伊豆スカでヒャッハーもできないけど積載アイデアは参考になりそう
ヒント：ヤマハ除雪機 エセホモは早く乗換えろ
お前にはふさわしくないバイクだ >>965
二連休あったら行ってるで
その度にハンドルやら色々付け替えてる エセホモは脳内設定豊かなエアオーナーだから相手にするだけアホを見る XSRはやっぱりSW motechのLegend Gearで決まりなのか？ >>965
年1ペースだけど行くよー
ttps://i.imgur.com/scw9p8X.jpg >>977
純正のサイドバッグステーとか使ってる？ >>978
Legend Gearのステーだよ
純正のサイドバックステーはもう出てるのかな？
バックはあってもステーの情報が無かった(しかもバックの方も信じられない値段)から
結局Legend Gearにした 純正のサイドバックステーはステーフニャフニャだからすぐ曲がって微妙 キャンプツーリングに行く連休が無い
来世ではキャンプツーリングしまくるんだ つけてる人いるけどそのままだとタイヤと接触するとか
ttp://kubinash1-xsr900.blog.jp/archives/1060234794.html リアキャリアも付けるんだったらL字の金属かなんか間に挟んで付ければ逆ハの字は防げるんじゃね >>985
ありがとう画像参考になった
ウィンカー干渉しないで装着できそうだ ポン付け出来るかわからないけど、汎用バッグ使うならこれいいんじゃないかな？
http://www.daytona.co.jp/products/single-79463-modelsearch-B17889?maker_code=B00002&;type_code=B00002-850-884b219dbaaed47791320c8d532d9ad0&displacement=850&model_code=B17889 >989
デザイン的にはいいけど、バッグ含めて3Kgまでというのが少し不安 みんなバッグ関係に金かけるんだな～
俺はエンデュリスタンのドラムバッグをリヤシートに括り付けるだけだわ。 推奨だしある程度大丈夫だろ
純正サポートステーよりよっぽど強度あるで サインハウスのレッドリボンコンパクトってそのままヘッドライトカバーの中に収まりますか あくまでサポートだしね。
自分は純正サポートとソフトバッグ使ってて、キャンプなんかで重たいもの入れるけど、とくに曲りや変形はないよ！ >>994
コンパクトじゃない方っぽいけど、収まってるぽくない？？
コントローラーは外に括り付けてる感じか。
https://youtu.be/SPNpkTM0OpI おかしい、昨日泥酔状態でツーリング先の宿から書き込んだ俺のレスがない >>943
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