【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>815-817
thx 晴れたら試乗にYSPいこうかなー 渋滞でファン作動すると左スネがちょっと熱いね
でも「アチーわぁ」と思う程度で、真夏のSSや大型アメリカンとは雲泥の差 確かに渋滞中にファン作動すると左脛が火傷するくらい熱いけどブーツはいてりゃ無問題
純正シートのケツ痛は、男らしくただ鍛えろ
俺は開脚や股割り、尻筋ストレッチなどをほぼ毎日欠かさない
体育会系マッチョ男子向けのバイクなんだからトレーニングは必須だ ところでBuell 1125CRのハンドル付けてる人いる?
ハンドル幅とかハンドル詰められるか知りたいんだけど
いまハリケーンのスワロー付けてるんだけど幅が広いのと
ハンドルが被って減衰調整出来ないのが不満 >>823
160センチあれば何とかなるから女の子もそれなりにおるでな >>824
1125CRはErikBuellRacingが無くなったんで入手不可能ということらしいぜアニキ >>825
体育会系バルキー男子専用バイクに乗りたがる女など腐女子かオタサー姫の類だろう
まともな女ならばキレイになりたいスムージー女子のゆるふわ系モテカワバイクに乗るものだからな >>824
Buellのクラブマン付けてたよ
http://imgur.com/pZEWEeo.jpg
http://imgur.com/5DlwABi.jpg
ハンドル幅自体は純正とほぼ一緒で、バーエンドがない分、左右で1〜1.5cmずつ狭くなる感じ
俺はエクステンションつけて純正ぐらいの幅にしてた
ダンパーのダイアルも、たしか回せたはず
たぶんDAZ Movementでまだ買えるんじゃない?
スワローなんかよりかなり質感高いからおすすめ 残念だがDAZにも在庫ないようだ
海外の店舗在庫探すしかないかな クラブマンバーにすると車幅変更の許容値超えで車検通らないから車検証の記載変更に1.5万くらいかかるらしいが
書き換えないならアクラの非合法マフラーみたいに純正に戻すのかな >>828
ちなみにお幾らでした?
Buellのクラブマンお気軽には入手出来なさそうですね
ノーマルより低めのハンドル探してるんですが
DIMOTIV 汎用 DI-28H90W725をMT09に付けてる人はいたのですが
さらに低いDI-28H03W755だとタンクに当たるのかな >>832
17000円+送料ですね
PNが「N0037.1ATCZT」なんで、これで検索かければ海外通販なら一応手に入りそう 実はBuell色黒極太棍棒男を狙ってたことあっていろいろ探したけど
アメリカのバイク用品通販サイトでも Obsolete parts なんだよな
欧州はEU圏以外に発送しないなんてことも多い
一度ロンドンに送って日本に転送したことあったがえらく高くついた >>830
> クラブマンバーにすると車幅変更の許容値超えで車検通らないから車検証の記載変更に1.5万くらいかかるらしいが
> 書き換えないならアクラの非合法マフラーみたいに純正に戻すのかな
YSPでやってもらったけど車検通るって言われたよ。
ミラーを倒したりしてごまかすのかな? >>837
そうなの?都内YSPのHPには記載変更が必要とか書いてあったし、お世話になってるバイク屋でもそう言われた
ミラーとか何か裏技があるのかも知れないな。 ミラーはミラーの規定だけに縛られるもので本体の寸法変更の時は含まれないんじゃなかったっけ?
幅が狭くなるカスタムならバーエンドで長くするとかかな?
その地域の車検場が厳密でないとかそうゆうのもあるかもしれないけど。 >>836
いやっ、僕には無理ですよ
インターネッツで外国から物を買うなんて…
でも、ちょっと興味があるのでお母さんに聞いて見ますね! 燃料少なくなるとタンクが冷えるせいか途端に股間スースーする 男の股間とは常に熱く燃えていないといけない
鍛え方が足りない ヤマハのLEDウインカーてノーマルウインカーと同じくプルプルですか? 構造上ノーマルはゴムをにプラスティクの板をはめ込んで固定するからプルプルするんだけど
オプションのLEDはボルト締めなのでノーマルよりプルプルしない
純正オプションのくせしてコネクターがギボシなのが腹が立つ
あとハイフラ防止の抵抗がデカすぎて使えた物では無いからリレーは変えた方が良い >>845
なるほど詳しくあざっす!
購入も取り付けもショップでしてもらいますわ >>845
ウインカー側についてる抵抗を外す前提でリレー交換するならわりと大工事になると思うんだが
あとあれって単純に12VのICリレーに交換するだけで構わないの? >>847
何言ってるのか分からないけど元々の電球からLEDに変える場合
ノーマルのリレーの場合は各ウインカーに抵抗を入れてやらないとハイフラになるが
ICリレーを入れれば抵抗は入れなくてよいのでそっちのほうが手っ取り早いと言う事 MT-09は純正リレーのままでLEDウインカー使えるという話が出てたが、それならXSRも出来そうだよな このバイクはスリッパー入ってるからシフトダウンする時にブリッピングしなくていいの?
MT07の時はブリッピングしないと峠の下りでキュッキュッとしてたから癖付いちゃてる ブリッピング"しなくていい"の意味がわからん・・・
スリッパークラッチがシフトショックを無くしてくれるものだと思ってるの? カヤバサスの説明書にフロントカヤバでリアはノーマル時の減衰が最強から1/4戻しってガッチガチだよな?逆にリアカヤバでフロントノーマルの時の減衰最強って恐ろしく硬くなるし、これって素の前後サスの減衰特性同じだと思って勘違いしてるのかね? >>851
別にしなくてもいいけど回転合わせないとクラッチ減るよ。
07の時はチェーンとタイヤが減ってたのがクラッチになるだけ。
回転合わせなかった負担はどこかが吸収する。 >>854
良くわかりました、今まで通りエンジンや駆動系に優しい操作を心がけます スリッパクラッチってレバー操作が軽くなるだけのモノだと思ってたけど色々とメンドクサイんだな >>808
本当だ〜、今まじまじと見たら真後ろからだと半分隠れてる
車検対応と書かれてたけどコレで大丈夫なん?
ナンバー友締めのウィンカーステー買うわ >>849
俺も何言われてるのかよくわからないんだが
>>845は純正オプションのLEDウインカーについてる抵抗がデカすぎて使えないって文句言ってるんだろ?
なので純正LEDのハイフラ防止の抵抗はずしてギボシつけなおして
ICリレーに取り替えるべきだと言ってると解釈したんだが
別に純正オプションのLEDウインカーに交換するだけならリレーの交換必要ないし スリッパクラッチの恩恵はバックトルク対策が第一なのかな
バイクブーム時代の峠で盛るアニキたちの動画とか見てると、おそらくシフトダウンのバックトルクで跳ねたりロックしてコケてるようなの見かける そんなわけでスリッパクラッチがついてりゃバックトルク気にしないでブレーキングに専念できる
特に下りコーナーで突っ込みに威力を発揮できるだろう
昔の峠アニキたちは半クラとかバックトルク制御しながらブレーキングしてたんだろう >>861
みんな言ってることはだいたい同じや
>>847が大工事って言ってるけど割と簡単に変えれるぞってことだけや
あと純正オプションでも抵抗外すならリレー交換はいるぞ スリッパクラッチが軽いのはクラッチ板のずれとか噛み合い方が違って従来より強く密着させる必要が無い
バネのレートを弱くできるという副産物なのです押忍! は〜い先生、俺がMT-07の時よりも何となくスムーズに峠を走る事が出来たのは
3気筒エンジンとスリッパークラッチのお陰で2気筒の強烈なバックトルクを恐れず
コーナー手前のでもスムーズなシフト操作が自然と出来るようになったからなんですね! 油圧クラッチのバイクからこれに乗り換えたら、クラッチの握りがすごく軽くて感動したよ そんなとこだぜアニキ
スリッパクラッチがあればコーナーでヤエー出来るし上級者はチンポしごきながらコーナリングするという優れものだ 街乗りメインで使っていますが、明らかにフロントタイヤから減ってきて、8000キロでサイン出ました。
リアはまだまだ残ってます。
こんなもんですか?
あと、フロントだけピレリのロッソ2にしようと思っているのですが(セットで安かったからセットで買っといて、今回はフロントだけ交換)、フロントとリアで銘柄変わると違和感あります?
今はs20です。 フロントはこう切り込んでリアタイヤでこう持っていくとか
設計者の考えてるバランスがメチャクチャになると思うよ そんなもんだぜアニキ
S20はフロントの減りが早いのは実感したし某タイヤ屋のインプレにもあったな
4輪ならともかく2輪を前後で銘柄変えるのはあんましよろしくないようだけど
公道街乗りツーリングくらいなら問題ないんじゃないか、俺はやらんけど
奥多摩でヒャッハーしたいならやめときな >>871
タイヤ変わると操舵感はかなり変わるので銘柄変わるなら前後同時がいいだろうね。
ただ、別にフロントだけ換えたからって、走れないわけじゃないから好きにすれば良いと思うよ。
むしろそういう銘柄異なるタイヤつけたときどうなるか楽しめるからやってみては? 思い出したけど何年か前にスパコルが減るからとフロントはロッコルはかせてサーキットなんていう貧乏草レーサーがいたらしいが本当だろうか
銘柄変えてもフロントS21 リヤS20みたいにメーカーとカテゴリーを同じくした方がいいんじゃあないか
男ならば男らしく前後交換といきたいね >>873
おまい、タダもんじゃ無いな
俺にはごまかせないぞ、何げに悟りを開いてるだお
まさか背中に値札とか付けて付いてないだろうな? >>876
単なる24歳製図工です。さとり世代は欲が無いそうですが欲情はいつもしてます
片手にピストル心に花束唇に火の酒
背中には人生を
アアアーアアアー
ありがとうジェニー
あばよジェニー
俺は行かなくちゃ いけないんだよー ヤフオクの例のフェンダーレスは結構売れてるけど、誰か少し詳しくレビューしてくれないかなー
ウィンカーが問題ないならポチりたいんだけど 860だけど
ウィンカーが問題ないちゃ〜無いけどナンバーに被るといえば被るね
他車種で前に付けてたアクティブも被るけど、ナンバーと同じ目線だとオクのはもっと被る
足の短い小さめのLEDウィンカーを付ける予定なら考えもんだね
まあ、オクの人も商品にはプライドありそうだからそのうち改良されるだろうけど あっ、それからよく見ると同じ感じのジッペはノーマルのように外側にウィンカーが出てるね
俺は装着済みなのでハリケーンのウインカー延長ボルトかナンバー友締めのウィンカーステーで対処するつもり 短小ウラナリエセホモは女々しくて見てられんのでコテつけろ
いちいちNGに突っ込む手間をかけさせるな >880
なるほどありがとう
ノーマルでもナンバープレートの位置が低いから被ってないだけで、純正位置と同じにして
プレート位置だけあげちゃうとどうしても被りますね
車検のときに問題にならないのなら特別気にならないのだけど対応うたっている看板は本当
なんだろうか >>883
フレームが変。
パイプフレームかSSのような極太アルミツインスパーじゃないとサマにならん 俺のカスタムってパイプガードとか
アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ まだあった
シートあんこ抜きしてフロントサス突き出してリアのプリぬいて…
あっ、忘れてたけど納車前から最高15mmダウンするリアサスもオーダーしてたんだ ↑エセホモキモアニメエロゲーヲタ童貞ってバレバレやぞ 俺も引き算のカスタムをしたかったのに足し算しまくり... >>887
> 俺のカスタムってパイプガードとか
> アクスルスライダーとかタンデムステップスライダーとか
> 今日なんかメーターに保護フィルム貼ってんの…
> なんか気がついたら女々しさいっぱいのバイクになっちまったよ
いっそのことスタントゲージつけてしまえばいいんじゃない?
ツイッターでそんな人いたけど一見競技の人かなって思えるからある意味変じゃない? >>892
マジでスタントゲージ付けようかと思ってます
デイトナのエンジンガードってノーマル車高でも峠で擦るんだですよ
今は樹脂の部分外してんだけどそれでもパイプが擦れる
パイプする→錆びる→タッチアップするの繰り返し、ほんと女々しい
スタントゲージならバンク角稼げるかな?
>>889 >>893 ホモじゃねーよタコ そんなに女々しいなら付けなきゃいーじゃんオネェ野郎が 立ちごけの交換費用よりスライダー類の値段の方が高そう ガード類は何も付けないのが一番
ノーガードが男の生き様よ(ビクンビクン >>901
>「国産車は750ccまでちゃうんか?」
>「いつの話をしてるんですか?」
大阪人は医者もおもろいなー 1速でやったのかな、だとしたらアホでしか無い
ましてや借り物なのに >>904
こんなところに書き込んで無いでFacebookで書き込めば? Aモード、急発進、アクセル全開でもせんかぎりバク転なんかしないだろ。
こんなやつが走ってるとか怖いわ >>901
お前が貼ったことでこいつに金が入るんやぞ レンタルや試乗車で雑いことする奴は痛い目見ればいんだ
俺は友達でちょっと乗らせてくれって奴がいても断固拒否してる ハンドル変えようと思ってるけど、
Ezフィットバー、Fatスワロー、コンチ、fatコンドルとか
色々あって迷うわー。皆さんおすすめありますか?
水牛は腕が死ぬので除外だな‥ ききわけのない女々しいバイク
ひとつふたつ はりたおして
背中を向けて 煙草をすえば
それで何も いうことはない〜! >>912
Dimotiv28H90W725に明日ハリケーンのスワローから付け替えるつもり
ノーマルより低くて狭くて絞がきいて垂れも角も付けられるんじゃないかと期待してる 勃起ー勃起ー
あんたの時代はよかった
男がピカピカのキザでいられたー レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。