【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日／2017年3月23日（金）
・国内出荷時期／2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
・ボディーカラー／レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン：4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量：124.2cc、ボア×ストローク：58mm×47mm
最高出力：NA、最大トルク：NA
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式：電子制御イグニッションシステム
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速リターン
フレーム：ツインチューブスチールフレーム
サスペンション（F）：φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション（R）：スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ（F）：φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ（R）：φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ（F）90／90-21、タイヤ（R）：120／80-18
シート高：905mm
燃料タンク容量：7.5L
生産国：中国 ニュートラルランプ点いててもニュートラルに入ってない時がある
ニュートラルに入ったと思ってクラッチ離すとスコンとエンストすること数回
初回点検で直してもらえるかな？直るかな？ ソレはオレのも有るし毎回必ずじゃ無くね？
ニュートラルだと感触変わるから慣れた 悪い癖すら理解して乗るのがオーナーの嗜みだね
Nランプの件ディーラーに訴えるだけはしとこう >>327
俺はイタスク乗ってるけど、愛が無いと維持できないよね(笑) 今日大観山で試乗してきた。125の通勤用スクーターがあるから増車するか悩ましい。 SX125買ってきた。
ミラー外せばNVAN に余裕で乗る。
サイドスタンドのネジもちょん切った。
フォークガードの反射板も取った。まさかの7mmネジ。
まだナンバーがない。
>>328
説明書。ODOでボタン長押し。 結局2ヶ月間、4〜5回預けて直してもらってもエンストが完全に治らないから返品することにした
さようなら フロントフェンダーだけ俺に送ってくれ
こないだ林道で派手にコケてバキバキになったわ
とりあえず破片集めて接着剤でくっつけて乗ってるけど オフ車のフロントフェンダーなんて汎用がいくらでも有ると思うけど
RXはヘッドライトのバイザーが乗っかる形状だから無理なんかな？ 返品というか正確には買ったときの車両価格で買取してもらうことになった。
修理しても直らないし慣らしの時期メチャクチャにされたから特別対応だってよ。
俺的には税金も含めて払った金額全額返金してもらいたかったが、
それ要求するなら裁判してくださいってなんかあくまで上から目線で物言われたわ。
少額訴訟なんて簡単だから別に裁判しても良かったけど数万のことで面倒だから止めた次第。
あとディーラーの店員が試乗した時にフェンダーに傷つけられたからフェンダーの値段も聞いたけど
フェンダーだけなら4000円くらいだからバキバキなら買ったらいいと思うよ。
ただしデカールが7000円で馬鹿らしいから無地で乗るのが良いと思う。 災難だったな。
やっぱ車もバイクも国産だよ。
気長にホンダ CB125M, X、カワサキ KLX125を待とう。 車はドイツ車長年乗ってるけど全く問題ないしディーラーの対応も良いから車は外車でもいいかなあ
バイクは国産以外駄目だね もう二度と外車は買わないわ
メーカーもディーラーも外車なんてこんなものっていう言い訳ですべて思考停止してるからトラブったときもお話にならないし常識的に考えて意味不明な対応をしてくる マジレスするけど、外車には国産にはどう転んでもできない味があったりするから、心底惚れたバイクなら外車もいいぞ
このバイクみたいにセカンド用途だったり、金銭的に妥協した結果外車になるならやめた方がいい >>339
報告ありがとう
ハズレ個体を引いて外車を嫌いになる人はいるね
よく交渉した方じゃね？
オレなら買い値で引き取らせる自信ないわ
オレのはすこぶる好調なんで満足してるけど ハズレ引いた人は気の毒だけど国内メーカーでも生産はタイや中国、インドなどの車両が増えてるから一概に東ア系の外国車がダメとは言えないと思うけどな まぁ明らかにディーラーのくそ対応なせいなのは間違いないだろうな
結局こうやって口コミ広がって売上下がるんだから >>339
迷ってたけど、国産メーカーを待つ気持ちが固まったわ。ありがとう。
まぁ、もう、ここにはいないだろうけど。 その国産を待つ間のツナギと思って買ってみてはどうだろう
ひょっとしたらアタリ個体ひけるかもよ？ >>349
日本ダービーを当てる方が確率が高そうだがな アプリリアって昔からめっちゃ壊れるって有名だから
つなぎで買ったとしても売る時にめっちゃ買い叩かれてリセール最悪だから
一緒に心中するつもりじゃなきゃ候補に挙がらんだろｗ 検品されてる機械製品だから
一台の個体に出た症状は他の個体にも出るかもしれない
そして発生したらメーカー含めて同じ対応だろうから
フルモデルチェンジするまでは様子見決まり。 外車は売るときは二束三文だからな
KLX230が発表されたけど、新125はでないのかな？ 国産言っても小排気量はどのメーカーも中国・インド・タイ生産が殆どだけどな 中華にもいろいろある。
日本の技術者が受け入れ検査だけじゃなく材料や製造工程からきちんと
日々管理して、国産と同等品質になるよう尽力しているタイプ。
日本製の部品をただ型取り・寸法取りして、いい加減な材料と加工精度で
見た目が似ただけのコピー品を作っているような、粗悪品タイプ。
雲泥の差だよ。金属は折れる、ゴムはひび割れる、摺動部はグリス入ってない、
切り屑出まくり、ネジは緩みまくりってのがあるからな。 そこら中のネジにマーキングされていて、それなりに品質管理はされてるっぽい。
が、見えないエンジンとかはどうだか…
メカノイズでかいし、アイドリング息継ぎするし… モノ作りってもろに国民性が出るからな
タイやベトナムで聞くとなんとかしてあげようと頑張ってくれる事でも、大陸国は面倒くさそうにメイヨーって吐き捨てて終わりだし 友人がクロスカブ110買った
俺はこれにして一緒に林道ツー行きたいな ありがとう
でもシート高がさすがに普段使いには辛そうで
SXと悩んでる
クロスカブで入れる林道ならSXでも大丈夫だよね…？ SXならカブとゆっくり走れば十分楽しいと思うよ、そういうのもいいなぁ RXの900越えのシートの高さは普段使いにはシンドそうね。モタードのほうにしてカブとあちこちに遊びに行くのが楽しそうだな。よっぽどガレた道でない限り林道も余裕だと思うし。 シートの部分がオフロード等で倒したとき、持ちやすいよう空洞になってる部分があるじゃないですか
洗車などで水をかけたとき、その空洞から水がシート下のバッテリーとかにかかっちゃうとかありますか？ シート高って慣れない？900位なら片足つま先立でいけそうだけど。177cmの戯言 176cmだけど片足なら着くから大丈夫
リヤサスがあまり沈まないのは予想外だけど車重が軽いから不安は無いね RXの赤よりSXの黒の方がカッコイイな
外装取っ替えたい TT-250Rで、シート高気に入らず50mmアップ位のハイシートで乗ってたけどすこぶる快適だったから、
もうちょい高くてもって思う。 >>370
タオル挟んでコイン洗車でジャバジャバ洗ってるけど特に問題はない
一応、シート周りに後方から水かけないようにはしてるけど
https://i.imgur.com/tVr3y8z.jpg マフラーってオーバー以外にまだ出てないよね
汎用品もパイプ径のせいで無加工でつかなさそうだし むしろこんなマイナー車のマフラーをオーバーが出してくれたことに圧倒的感謝しなきゃいけないだろ >>375
外装取っ替えと足まわり取っ替えどっちが安上がりかな？
SXとRX両方買って部品入れ替えて「赤いSX」売るのが
良いかも SXの黒とグレーの配色はかっこいいんだがヘッドライトカウルの赤とその下の三色が浮いてるように見える >>383
これくらいの赤なら差し色でむしろアリかと。
イタリアンな感じで良。 >>377マフラーステーのネジ無くなってないか？？ SXとex-zero(バイザー＋ゴーグル)の組み合わせは最強 SMWのRS125Rと悩み中。
メーカーはRXのが安心できるけど車体はSMWのが良い。 そこも含めて悩み中。シート高950にあこがれる。
ただ街乗りに不向きそうやし 950どころか900でも街乗り不向き過ぎるわ。
こんなこと言っちゃうと「SSでロンツー余裕」
みたいな逆張り輩がイキって物申して来そうだけど。 SWMはサスストローク長いしRXと違って跨がれば沈むから数値だけで比べても仕方ない
RX距離伸ばせはもっと馴染むかと思ったが基本的に硬いからねぇ SWM RS125R FACTORY とRX125の比較なら
断然SWMのが良いよ。
値段もかなり変わることになるけど。
ただ、FACTORYの価格帯になるとBETAのRR4T 125LCも視野に入ってくる。
予算が許すならBETAが125cc4Tの中で一番良い。 40万程度っていう価格が魅力的なんだよ
その辺まで行っちゃうともう選択肢には入らないね 価格が問題にならないなら新車セローや中古WRの方が幸せになれそうだしね >>396
それな
値段が値段だったんで衝動買いしたわｗ まあ高価格帯の125選ぶ奴はまず125でなければならないという枷の中で一番上等なのを求めるんだろうから、そもそも前提条件が異なるんだろう。 SXの街乗りし易さに惚れた
スプロケの違いは大きいな TTR250から乗り換えて幸せとは言いません。不幸せにはならんでしょうか？ >>401
過度な期待は抱いてなさそうだし大丈夫じゃないかなと思うけど。 250と125のあいだには大きな壁があるから。
悪い意味でも良い意味でも。
動力性能差を上回る維持費方面でのメリットにどこまで重きを置くかだよね。 ジェベル125から乗り換えて動力性能に差はありますでしょうか？ >>407
ジェベルは乗ったことないからわからんが多分パワフルに感じると思う ガス欠記念パピコ
前回給油から120kmで燃料警告灯が点灯、そこから65km走ったところでガス欠
近くのガススタまで押して給油したけど、満タンまで5.3リットルしか入らんかったわ
タンク容量は当初発表の7.5リットルはともかく、最新のカタログ値6.2リットルすら当てにならんから皆さまも十分にご注意を 6.2って表記は車体を垂直にしてギリギリまで入れた場合の容量だと思う。
タンクも鉄じゃ無いだろうし。
遠出する時は携行缶持ってくようにしてる。 >>410
報告乙
オレもそのくらいでガス欠した
前後左右にバイク振ったらまたエンジンかかってスタンドまで走れた
警告点いたら50ｋｍくらいしか走れんと思った方がいいね 警告灯から50キロならなんとかガソスタ見つかりそうだな。よし買うか いいバイクだよな
もっと売れてもおかしくないけど
アプリリアだから仕方ないか ここで言う警告点いたらって常時点滅でいいの？
ブレーキ掛けた時だけつくときもあるよね >>419
KLX125からこれかセローへの乗り換えを考えているけど、本当にセロー並に走る？ 外車ってだけでメンテ嫌がるバイク屋多いから、買うの躊躇するわ。 流石に腐っても250のセローと同じってわけにはいかないんじゃ
デザインと維持費の優位をどう見るか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
