【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日/2017年3月23日(金)
・国内出荷時期/2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格(税込み)/398,000円
・ボディーカラー/レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン:4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量:124.2cc、ボア×ストローク:58mm×47mm
最高出力:NA、最大トルク:NA
燃料供給方式:電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式:電子制御イグニッションシステム
始動方式:セルフ式
トランスミッション:6速リターン
フレーム:ツインチューブスチールフレーム
サスペンション(F):φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション(R):スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ(F):φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ(R):φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ(F)90/90-21、タイヤ(R):120/80-18
シート高:905mm
燃料タンク容量:7.5L
生産国:中国 アプリリアの事だから秋の終わり頃になるんじゃないの? >>Dry weight:120.0kg
装備重量は130キロくらい?
トライアル車ベースのトレッキング仕様なら
80キロ台だろうけど。 これとKLX125とセローで迷う!
まあまずは新型セローを確認してからだな
こいつに早く跨ってみたい。 納車された御仁はおられませんかー?
ホンネのインプレを頼む オレの世話になってるお店もだいぶ前に見込み発注したのに、全然実車がまわってくる気配がないと嘆いていた アプリリアRX125(2st)ならホンネのインプレ書けるよ? シート高にビビったから跨らせてもらってきたけど
両足つま先着いた
少し半ケツにすればより安心
普通のスニーカーで行ったけど
それより厚底のブーツならもっと楽かな
身長170cmで股下は知らない
これなら乗れると思って注文しちゃった DERBIの外装ってまだ取れるのだろうか?青モデルの写真がカッコ良すぎるから、RX125を買って外装を付け替えたい 俺もこれすっごい気になる
正規代理店が近くにあるけどすでに完売で次は夏以降だとツイッターに書き込まれてたな 誰か〜納車インプレお願いします!
うちの店は8月入荷予定らしい
実車を早く見たい! 週末見に行くが多分買うと思う
電話で聞いたが乗り出し45位だった http://imepic.jp/20180707/552980
買って来たよ〜
自分でナンバー取るので納車は来週
車両も確認してきたが想像以上にデカかった http://imepic.jp/20180715/549630
納車記念
エンジンは特にパワフルではないがとにかく粘るので走りやすい
車体はガッシリしてるがコーナリングは恐ろしい勢いでバイクの方から寝ていく感じ ABSはフロントのみ
砂利道でガッと握ると作動するのが判る
リヤはABS無いので普通にブレーキターン出来る
冷却ファンが頻繁に作動するので熱風が左膝に来る
メーターにギヤポジと燃料計が欲しいと思った 加速は125にしちゃ結構速い
問題はメーターにギヤポジ、エンジン回転数、燃料計がないことだな
あと、車格が良過ぎるので、デパートなんかのバイク駐輪場でも横幅的に置けないとこが多い オートリターンのスタンド解除した?
付け根のボルト削れば解除出来るけどリンクの位置を変えても解除できそうなんだよね ガソリンタンク
容量5.5リットルくらいだな
130kmくらいで警告点滅するし
走行可能距離はマニュアルだと減算トリップメーターだけど
実際は単なる警告灯と点滅してからの走行距離を表示する機能しか無い く先週土曜納車で今日山道170キロ走ってきた。燃費リッター44くらい。145キロ位から燃料残量電灯。給油すると3.4リッター入った。本当のタンク容量が全然わからん ガソリン携行缶持ってるのでソレなりに走るとき携行することにした。
ホントはカッコ悪くなるからシートバッグ着けたく無かったけど仕方ない
それとメーターに電圧が表示されるとあるけどオレのは無いね >>60
オフだといらんが、結局90%以上はオンロードだから、オンならタコがあった方が気分は盛り上がる 納車から200km位走ったけどこのエンジン凄い粘るね
6速40kmでもガタガタ言わずにじんわりアクセルでそのまま行けるしエンストする気がしない
寝かし込みがスパッと行くのは直立しまエンジンが関係してるのだろうか? RX買ったけど比較したのはSWMだけ
シート高955mmは高すぎなのでRXにしたけど905mmのRXも跨がっても沈み込みが少ないので厳しいね
XTZはジャンルが違うので比較対象にはしなかった
走行性能に不満は無いがタンク容量少なすぎなのはマイナス 実は自分も外車のフルサイズ125ccが気になってた
RXは後ろのサスのトラベル量が200mmなので固めなんだろうと予想出来たし
RR4tLCは前260mm後270mmでモトクロッサー並みだけれど
RS125rはトラベル量調べても分からないんだよなあ
>>65の感じだと足つきはあんまり変わらないみたいだけど
タンク容量はRXだけ1リットルくらい少ないからツーリングにはキツそうだなあ
なおさら分からなくなってきた ツーリングの時は携行缶を持ってく事にしたのでタンク容量問題は解決
シート高くて見晴しイイしハンドリングは俊敏
とにかく走って楽しいバイク
クラッチが少し重いけど慣れた オフやコース入った猛者はいないでしょうか。ダートでの具合を知りたい。 パワーの無いフルサイズ車ってだけ
腕の有る人なら色々出来るんだろうけどCRF250Lのパワー無い版と思ってイイかな アプリリアの正規代理店が県内にないんだけどレッドバロンとかで買えないかな RX125 うちのはリッター32〜37キロくらいかな
オフタイヤの転がり抵抗がすごいのでその影響か思ったより伸びない 正直これとセローで迷ってますが、これってセローと遜色ないくらい走ります?
セカンド用途で維持費等問題ありませんが、純粋にセロー同等に走るならコレにしようと思います 走るわけないし、高速使えないし、足付きもセローに比べたら悪いよ。
その代わりカッコいいけど。 RX乗りでセローは借りて乗った位の経験しかないがRX「で」行ける所はセローでも行けるが、セロー「で」行けてもRXじゃ行けない所が有る
汎用性考えるならセロー1択だね 軽やHV、トラックには負けないけど2000ccクラスがベタ踏みしたら勝てないってくらいかな
高速には乗れないってデメリットをどう考えるかだけだね いかん!無茶欲しくなってきた!
4月にトライアンフ買ったばっかりなのに! それなら余裕で増車使い分けできるね!
たった40万ですよ >>86
083だが、しかもショップが徒歩圏内っていうw
085はオレじゃねえよ! 試乗してきたわ
急坂の登りが気になってたが結構イケる
流石にエンジンの回転は上がるがよく回るし
電スロじゃないからアクセルレスポンスも良いな
ハンドリングは直進でやや粘り、倒し込むと
パタリと曲がる感じ
サスの沈みは少なくて足つきは悪いけど、その分
ちょっとしたジャンプならイケるかも
後で貯金通帳確認する これ買おうと思ったけど、もうすぐ新KLX125がフルサイズで登場すると聞いて暫し延期。国産フルサイズ125が出るならそっちでいいかな うんにゃ!そこまで早漏ぢゃないわ!
預金下ろすか金のインゴット100g1本売るか迷い中 Kawasakiのオフ車は3台乗り継いだけど、どれも楽しかったなー
原付き2種免許取り易くなったし、来年辺りから国産125も
盛り上がりそうな気がするが、余命二十数年のジジイとしては
待ってらんないと言う事で注文してきたわ
拙者やはり早漏で候 FX110並でとはいわんけど、もうちょっと軽かったらな〜
250トレールと同じ車重でタンク容量も小さいのは気になる・・ これ164cmのクソチビ野郎でも乗れますかね?
見た目は気に入ってるんですけど… 自分176cm70kgで踵浮きます
DOHCのせいか割と重心高くて、傾きだすと
倒れ込みが急に感じてちょっと不安かも
女の子ライダーがつま先立ちで大型とか乗ってるの見ると
素直に尊敬してしまう 164だとXTZにしといた方がいいかもね
あれも悪くはないよ バターンッ!って倒れるよね
納車ん時はビックリした
もう慣れたけど 足つきよりも倒した時のことを考えた方がいい。125なのに120キロの車重と重心の高さで谷側に倒れると一人で立て直すのが苦痛すぎる >>98
それをTiger800でやっちまったオレ
ハンドル引きずって向き変えて起こしたけど
腰から「ぐちっ」って音がした
正直バイク人生終わったと思った 最初に立ちゴケした時は下敷きになったから
危うく平面人間になるとこだったよw これにタコメーター付けた人いる?
プラグコードにアクセスするにはタンク外さないとダメかな
納車前なのにこんなの買っちゃったよ
デジタコ
http://amzn.asia/d/7xDE8rh
マウント
http://amzn.asia/d/gXABKJI
リンクこれで大丈夫かな デジタコなんとか取り付けた
ハンドルクランプの間には収まるかと思ったら微妙に大きい
センター部分の直径が太いのでマウンタのサイズも足りず
結局クラッチ側のミラー横で妥協した
必要なモノでもないけど楽しいのでよし子さん タコ付けても走る時はギヤ比の関係で殆ど全開だからなぁ
買った店で初回点検の時その話したらフロントスプロケットをRS125の物に変えると乗りやすくなるかも?って言われたわ タンデムで登り坂発進とかしないなら
スプロケット交換で快適になりそうな気もする
見た目リヤが巨大過ぎるから小さくしたいけど
今度はチェーンカバーと隙間が出来るかな 乗りやすくなっても遅くなるんじゃ話にならんのだが・・・ リアスプロケをLPレコードに交換したのに
誰も気が付かないでござる 良いバイクなのに今ひとつ盛り上がらんなぁ
まぁ、ここで盛り上がる暇があったら走って楽しんだ方がいいけど 最近やつと自分以外のRXと遭遇するようになったが
やっぱシート高で敬遠する人が多いのかな?
あとガソリンタンク容量が未だに不明 車体立てた状態で給油しても6リットルいかないんじゃないかな ちょうど原二オフ検討してるけど、XTZと比較したいのにXTZが近くで乗れるとこがないんだよなあ
RXが回してなんぼなのは試乗してわかったんだけどXTZとの低速時の差違が実際はどうなのか気になってな 燃料計付いてないの買った後で気付いたオレ
リムがアルミなのは調べてたのになw
早く慣らし終えてブン回してー 俺は新KLX125待ち。
来月のエイクマで発表されると信じているが、もしなかったらコレにする Derbiのコレと基本同じみたいだから
結構イケるはずなんだ
https://youtu.be/1_kzg-7RNVk
もちろん腕も体力も追いつかんが 現行新型で買えるオフでは唯一無二じゃないかなユーロ15ps規制MAXと6速フルサイズ50万以下のピンクナンバーは。
Derbiの恐らくOEM扱いなんだろうけどApriliaが扱ってくれたことは大きい。交換部品の入手性を考えるとDerbiじゃ恐らく死ぬw
イタリアンデザインじゃなくバルサデザイン! >>116
メチャクチャかっこいいな、オイ。
アプにもderbiのような青系の派手なデザインのも出してほしい 台数が増えてきたらカラーバリエーション欲しいよな
Derbiの色そのままは出せないだろうけど 給油マークが点いた時点で走行可能距離表示が
10.8kmくらいだったので給油したら3.5Lしか
入らんし
108kmの間違いかな? マニュアルには減算トリップとあるが実際は点灯してからの距離を加算してるだけだからでは?
オレのはそうだよ?電圧計も無いし そうそう電圧計無いよね
燃料は蓋開けて覗いたほうが早いかw 荷掛けフックも無いしヘルメットホルダーも無い
レーサーに補機類付けただけって感じで寧ろ潔いな
コンセプトが近いCRF450Lよりカッコよくて安いぞ
重さも同じくらいだが タンク容量までモツサー並みなのがちょっとね
携行缶無しではツーリングも行けないのよね 街に住んでると遊べる未舗装路まで行くのが大変
遊べる場所が近い郊外に住んでると取扱店まで
たどり着くのが大変っていうのはあるかもね
アプリリアに限らんけど ネジ位置の精度や組み合わせ位置精度が悪いなあ。緩みも早いし・・・
この辺はさすがだなと感じるわ。 慣らし終わる前に寒くなっちゃったよオイ
乗らない間のバッテリー上がりが心配だ
昔乗ってたKDX200SRみたいにバッテリーレスだったら
更に良かったのにな 慣らしの段階でタイヤ溝がもう半分。D605に履き替えようかな・・・ 2stRXはだめ?公称34馬力トルクもパワーもピークが10000回転という
ばかですが パワーバンド使いこなせれば2stの走りは別次元だけど
もう中古しかないだろうし、前のオーナーの乗り方で
コンディション全然違うと思うんだ 新型klx125のデザインは
swm125超える事はない
これは間違いない! >>130
2stRXまだ新車で売ってるで。
ただ、並行輸入物だからパーツがね。
乗り味は前後サスよく動くし
エンジンはRS125ばりにパイーンだし
分離給油だしとっても良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています