【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日／2017年3月23日（金）
・国内出荷時期／2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
・ボディーカラー／レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン：4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量：124.2cc、ボア×ストローク：58mm×47mm
最高出力：NA、最大トルク：NA
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式：電子制御イグニッションシステム
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速リターン
フレーム：ツインチューブスチールフレーム
サスペンション（F）：φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション（R）：スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ（F）：φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ（R）：φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ（F）90／90-21、タイヤ（R）：120／80-18
シート高：905mm
燃料タンク容量：7.5L
生産国：中国 高いギアから一気に落としてシフトダウンせずに極低速から煽ったらそりゃエンジンもついてけないだろ
そんな乗り方してエンストしたって文句言うのもおかしい エンジンよりインジェクションが怪しいと思うんだ
昔のキャブ車よりアイドリングが安定しない感じはある
↓ここ参考になった
https://www.autoby.jp/_ct/17159750 ぶっちゃけるとフューエルポンプの不具合だ。
ハズレ個体はコレがダメ。まあ良品に交換すりゃ済む話ではある。 ちゃんと読んだか？
前のやつはバルブクリアランスが無茶苦茶に組まれてたって話だったぞ
中国生産だからやっぱり組み付け精度の問題もあるのよ 他人様のブログの話し、
煽りじゃないんだけど、
そんなこと出来るバイクもあるの？
MTって速度に合ったギアを使うもので
そういう乗り方する人もいるのかと思ったので >>468
たった一例の報告を読んだからって何なんだ？
販売店のスタッフがポンプの不具合が結構な割合で存在するって言ってるんだわ。 販売店のスタッフ1人が言ってるだけで
「ハズレ個体はコレがダメ。」って断定してるから違う例もあるって言ってんじゃないの？
多分それら両方含めて色々あるんだと思うけど
昔から中国生産バイクでいい話あんまり聞かんもんねぇ アジア生産のバイクはどれも似たようなもんで多少の不具合はあり得る
MC41（CBR250R）系のエンジンでも失火の報告は見られた
ことさらRX、SXの品質が悪いとは言えないんじゃないか？
だから気になってる人は買っちゃいなよって思う 店頭で実車初めて見たけど超エエやん
こんなん買いやろ カワサキがKLX230発表したみたいだけど
空冷シングルカム正立フォークって辛み
125が出たとして水冷ツインカム倒立はあるまいよ
国産もそろそろ本気出せよと思うRX乗りである
バッテリー上がってるけど オーバーレーシングのマフラーがいつの間にか政府認証品に替わってた
購入したらえらく静かになっててビックリ
人によれば前の方が良かったって言うレベル
個人的にもちょっとガッカリ 純正マフラー重いせいかも知らんが走行中に手放しすると露骨に右に寄ってかない？ Derbi Senda DRD 125 Rと設計が変わらないとすれば、ここのマフラーも選択肢に入る？
ttps://www.gpr.it/dettaglio-moto/?gpr-id_listino=1045&gpr-marca=DERBI&gpr-modello=Senda%20DRD%20125%20R%20/%20SM%202009/13 >>480
盛り上がったみたいだな
ちなみにショップに行けばいつでも試乗させてくれるはず
https://i.imgur.com/7AkyKvr.jpg FBモンディアル HPS125 これも同じエンジン？ おっさん、おっさん、おっさんか？
えー自分だと思う たまにしか乗らないとすぐバッテリー上がるから
サルフェーション対策にパルス充電器ってのを買ってみたんだよ
まだ試してないけどな Optimate4使い始めてもう何年になるかな？
標準で付いてくるカプラー式をメイン車種。ワニ口をたまに使うやつ用、シガーソケットアダプタも追加で買って別のやつ用と使い分けてる。便利よ 乗らない間繋ぎっぱなしに出来るのは便利だね
調べてみるとサルフェーションに効く充電器って結構色々あるんだな
RX125のバッテリーはユアサだけど最初からちょっと元気が無い気がした
放置プレイには向いてないようだ 急に涼しくなったから放置プレイもそろそろ終わりじゃ
オラわくわくすっぞ！ そう思ってエンジンかけようとしらバッテリーあがってたわ コレ宣伝次第では普通に売れるやろ
試乗会とかマメにやってるみたいやけど
もっとメディア露出していけ 黒がシックで良いっていうありがちなやつやろ
しょーもないとこ煩いの居るからな SX125を買うかマジで迷ってるんだが買った人の意見を聞きたい >>500
普通に買いだな
カッコいいし特に不満点無いし 早速のレスありがとう
正直かなり揺らいでる
国産のデザインにはない垢抜けた感じが最高に魅力的
ただスペイン設計の中国生産と聞くと品質に不安がある
そこら辺どーなのよと聞きたい >>503
品質は価格なり。納得はできるレベル。
締め付け管理の際にマジックペンでチョイっと印を付けてるのがアチラの国ぽいのがご愛嬌。クリーナーで消せるし問題無し。
ポンプ不良車があるようだが納車前点検でアッシー交換にて解決する。あとは乗り手が高回転維持しながら乗るという低排気量高出力型バイクに馴染めるかどうかだよ。
個人的にはヘッドライトをLED換装するだけで充分楽しめると思いますよ。 >>504
レスありがとうございます。
今のアプリリアはある程度良くなったのかな？
納車整備で対応出来るレベルなら許容範囲
あとは今の車両が売れれば受け入れ態勢が整うんだけどね >>505
全くの新型車では無い点がある意味功を奏していると思う。今どんなバイクに乗ってるのかにもよるけど
低回転時の出足なんかはモッサリしてると感じるでしょうね。(RSはスプロケの違いもあって多少マシ)
デビューからエーテックやオーバーレーシングが専用パーツ上市するあたり、業界内でもかなり高い期待を集めてると思います。 >>506
RS4で4サイクルの技術が上がったと見て良さそうですね
確かにただでさえトルクの薄い125ccに高回転ユニットの組み合わせは低速がもたつきそうです
今は200ccの2サイクルに乗っていますが、何分部品が出なくて騙し騙し乗るのも限界が来てまして
たまたま通りで見たSX125に気持ちが傾いてる感じですね KLX125からの乗り換えを企んでいてKLX230が非常に残念なモノだから、セローかRXかで迷ってる俺。
セローが間違いないんだろうけど、セカンドな近所の山遊び用途で高速使ったロンツーなんてしないから、やっぱり125の維持費の安さは魅力的だよなあ >>509
セローは鉄板
だけどその用途ならRXもアリですね
KLX125からなら低速に多少の不満を抱いたとしても
フルサイズの恩恵で充分カバーできると思います
125のファミバイ特約等、維持費のメリットって大きいですよねー >>510
KLX125より出足はモッサリなの？
KLX125はスプロケ替えたら、ギンギンに回せば街中で不満に思うシチュエーションはほぼ無かったけど、ガレ場登りで低速に力がないから難儀した
その辺はRXも似たり寄ったりかな >>511
私も昔KLX125乗っていました。スプロケノーマルのKLXには極低速は僅差負けって印象。上は圧勝ですけどね。 >>512
あら？元KLX125オーナーでしたか。
それなら話は早い。
対KLX125比でのメリットデメリットを教えてください。
総論としてKLXより楽しいですか？ 箱根の大観山周辺でSX試乗したけど、登り坂はギア落とさないと回るけどすぐ頭打ちになる感じで排気量なりだな、てのが正直な感想でした（セカンドの同じ馬力の原ニスクーターとの比較で）
KLX125は代車で乗ったことあるけど、あれよりは車格もパワーも上だから足つきさえ許せば満足できると思う >>513
フルサイズならではの所有感はKLXを凌駕します。
足つきが悪いのは街乗りではデメリットだけど視界の良さで相殺かな。ヘッドライトの暗さがヤバイけどKLXも同じくらいだったからアレで不満なければノーマルでもOKかと思います。
あとはRXは燃料計が無いので残量はオドで判断を強いられます。
楽しさで比較はどうだろうかね
KLXにはKLXの楽しさがあったから個人的には甲乙つけがたい印象ですが決して負けてはいませんね。 ドカもそうだがギリギリまで点灯しない警告灯に意味なんてありゃせんよ
イタ車特有のクソいところや 個体差かな？
うちのは120キロすぎたあたりから短時間点灯しては消えるを繰り返すな
で140キロあたりからは点きっぱなし、180キロあたりでガス欠 どの試乗レビュー見ても電圧計付いてる事になってるのは何でだ？ 関東圏でSX125を試乗出来るお店ないかな？
一回乗ってみたいんだよね >>520
買う気はあるのか？
どうせ冷やかしだろ >>520
試乗会情報あったぞ
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アプリリア正規販売店のBAIKUYA宇都宮にて、2019年9月28日（土）-29日（日）の2日間、店頭試乗会を開催します。
【試乗予定モデル】
SX 125
RX 125
※試乗予定車両は変更となる場合がございます。 >>522
ありがとう
めっちゃ近くだから行ってみる！ この間150kmぐらいのプチツーに使ってみた。
ケツが悲鳴をあげて休憩！ってシチュが無かったのは意外だったよー。
(^o^) この間これのモタードに乗ったけど、凄くボディがしっかりしてるのな
エンジンに対してシャシーが勝ちまくってて過剰品質なくらい剛性あった
エンジンも回るし125なりのパワーを割り切れれば全然アリだわ こないだ中国アプリリアがRS4 125の250cc版発表してたから、RX125と同じ成り立ちでRX250出ないかとちょっとだけ期待してる
まあ出ないだろうけど 確かにあのボディなら250は欲しいな
パワーなんて求めりゃキリは無いけどあのシャシーはもっと展開していい シートは高いが価格は高いと思わないなー
同じような輸入車だと他は60万とかするじゃん 20万出せば125の新車買えちまうからな
GNとかYBRとか 水冷DOHC4バルブ 倒立サス ABS付き アルミリムで比較しないと 納車する時にお願いしとくと良いおすすめカスタムとかあるかな？ SXを買って半年
タンクが少ないんで遠出はしなくなった
最初は嬉しくて遠出もしたが、200ｋｍ程度のツーリングでも一回給油しなきゃならん
今はプチツーみたいなのが多い
しかし所有満足感は高い やたらローが渋いのは仕様？
ミッションの作り悪くないかこのバイク >>535
林道行くならハンドガードとビーストが有ると安心 単気筒特有の振動を感じさせない造りは賛否がありそうだけど俺は好みだよこのバイク
たしかに車体剛性や品質感は125ccのモノじゃない
お買い得なのは間違いないな フルエキで交換したよ
サイレンサーの重さ約半分くらいになったわ
バッフル外すと４ストレーサーみたいな音でかなりうるさいね
https://imgur.com/NvKNohw
https://imgur.com/J6OzHv4 ようやく林道らしい林道見つけて少し楽しめたんだが
翌日は太ももが筋肉痛になって体の衰えを実感したわ
それにしてもこのタイヤ、アスファルトで滑り過ぎ そらブロックパターンならグリップしないだろ
ロードタイヤと同じように走ったら危険 昔の国産トレール車のタイヤが良すぎたのかもしれん
アスファルトだからって怖い思いしたこと無かったもん
タイヤの性能に甘えてたのかもね 高速道路走れるような速度域でようやくサスペンションが
良い仕事し始めやがるんですよ
常用の速度での働き方改革を希望したい KTM DUKEより全然パワー無いって聞いたけど本当？ >>547
125DUKEも乗ったことあるけど同じじゃないかな
同じエンジンでも最高速はRS4のが伸びた
ロードとオフのギヤ比の差からと思われる タイガー買ったらトライアンフが移転、RX買ったらアプリリアが移転
最近お気に入りになったり馴染みになったばかりの店が相次いで閉店してるし
何かの呪いにかかってる気分だわ
自分にとって輸入車選びはショップが近いってのも大きな条件だったのになぁ いつのまにやらグラフィックが変わっとるし
フロントフェンダーも赤から黒になっとるし
相変わらずカッコええな シュラウドの所にトリコローレが入ってるのイイね
外装以外に何か改良されているんだろうか… ttp://www.autoby.jp/_ct/17324490
2020モデルは車体色の変更のみ 今後3型4型と出てくると初期型のがキリがいいじゃん マイナーチェンジで自分の好みから外れてしまう事もあるよね
今回は更に好きな方に変わったからちょっと羨ましい気はする
話しは逸れるけどマツダのデミオがマツダ２になって顔嫌いw おまいらが中華エンジンとか言うから
イタリアを強調したデザインになったんだろうな このグローバル化の時代に中華がどうのとかw
選手が国境とか人種とか超えてるのに国単位で競う
オリンピック並に時代遅れですわ
ドーピングは禁止なのに金メダルはメッキよ？
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