【aprilia】 RX125 Part1 【フルサイズ125ccオフロード】
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アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日/2017年3月23日(金)
・国内出荷時期/2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格(税込み)/398,000円
・ボディーカラー/レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン:4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量:124.2cc、ボア×ストローク:58mm×47mm
最高出力:NA、最大トルク:NA
燃料供給方式:電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式:電子制御イグニッションシステム
始動方式:セルフ式
トランスミッション:6速リターン
フレーム:ツインチューブスチールフレーム
サスペンション(F):φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション(R):スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ(F):φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ(R):φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ(F)90/90-21、タイヤ(R):120/80-18
シート高:905mm
燃料タンク容量:7.5L
生産国:中国 >>722
免許は二輪は何シーシーでも乗れる
車は普通車のMTも乗れる
でカッコイイの知らない?
新型Lでもいいんやけどー >>723
125ccは高速道路は当然走れない(例え無料開放でも)
自動車専用道も走れる所と走れない所が有るので場所次第
個人的にはヤマハのXTZ125はデザインと価格のバランスが良くてオススメ
250でもイイのなら選り取り見取り >>723
お望みのオフローダーではないけどヤマハのトリッカーはどうだろうか
250なので高速も走行可能だよ 250ccにそんないいのあった?
wd250r
crf250l
xr
くらいかな。。ほしいの ザムのフロントスプロケットC3504-12欲しかったんだが廃盤だってさ、キャンセルの連絡きたよ
他にフロントスプロケット扱ってるとこあるの? 出だし125の本気スクーターに負けるから12T付けてみたかった。残念
クラッチも2本掛けだと遊び無くしても完全に切れづらい。 シートをロックする金属プレートが柔過ぎ!
引き起こしで簡単曲がってシートが外れかかった。 >>730
鉄だよ
ステンレスは基本的に黒塗りにはしない DERBIのバイクの焼き直しじゃねえか
設計古いし安価で当たり前だろこんなの >>734
さすがイタリアンバイクはデザインが秀逸!なんていうインプレを見ると笑っちゃいますな 大したことないよ
渋滞につかまったら捨てて帰りたくなる程度 15年ばかし同じバイクに乗り続けてたけど、今回セカンドバイクとしてSX125を買いました。
おもしれーな、これ!
とりあえず、音が個人的に残念なのでARROWのやつポチりました。 クラッチ重いっつーか切れが悪いな。2本掛けだと。
アイドリング付近の力無いから余計にエンストしやすい。規制通す為に薄くしてるからか?安価にインジェクションコントローラー出てれば試してみたいんだが。OVERの再生産してくんないかな。 このバイクでノークラッチシフトって普通にできる?それとも大変?
ギア比だけで判断したら1-2速間のアップだけがチョー厳しそうだけど >>736
オレ、特別パワフルとは思わんがクラッチが重いと感じたことはないな
チョイ乗りだけじゃなく400kmくらいのツーリングもする
>>741
普通に出来る ありがとう
セカンドバイク(と言う名のファーストバイクになりそうw)で考えてて
クラッチ重いで躊躇してしまったけど、安心して選べますm(_ _)m ミラーのネジ穴って左右ともM10逆ねじでいいのかな。 >>744
SX125だけど、ノーマルはM8だったはず。 >>745
ありがとうございます!週末納車なので用品探すのにとても参考になりました。 初めまして!先日納車でした!
arrowのマフラーに変えたいんですけど素人でもポン付できますか?交換した後に何か設定?いじる必要があります??付けるだけなら自分でもできるかなーと、、、 >>747
外した順とは逆に取り付けていけば大丈夫
上の方で取り付けた人
設定は必要ないと思うよ、何もせず普通に乗れてる >>747
YouTubeで動画あるよ
sx 125 マフラークロマルベース >>747
自分もこの前納車したばかりだけど、YouTube動画とかみて自分でやって問題なさそうなのでARROWのスピッポン注文しました
早く届かないかな〜 マフラー変えると燃費落ちるって聞いて躊躇している者です。皆さん、どんな感じですか?タンク容量少ないので迷ってます。 なるほど!皆さんありがとうございます!自分でやってみようと思います!!楽しみだなー オレもarrow入れたけど交換するのにテールカウル外さないとダメなのとサイレンサー固定してるナットが15mmだった気がする
arrow変えるとトップエンドの伸びが良くなるので回すのが楽しくなるヨ wR125壊れちまった
125フルサイズで考えたらこれしか選択がないんだよね
これまでのイタしゃ経験はDucaよく壊れる
でも壊れるのは燃料コックのシールドとか、ブレーキ系のゴム部品とか・・・
もう何十年も前のはなしですが
部品が届かなくて一年お蔵入りとか普通にあって、それ込みでイタ車乗ってる時代もありました。
5年ほど前にRS4125を購入したら、ウインカーステー勝手に折れちゃった
後にリコールありましたが、またホイールの空気圧が半年で抜けちゃう、これもホイールの欠陥だったのですが
懲りずにまた買おうかと思案しとります
だってフルサイズのオフ、これ以外はべらぼうな金額
だせん 高回転型フルサイズトレール・RX125がエンジンを刷新
ttps://www.autoby.jp/_ct/17437090 日本国内の登録台数ってどのくらいなんだろう
納車して一ヵ月、九州在住だが昨日ツーリング中に初めて見かけた(すれ違った)
RXかSXかは分からんかったが ニュートラルランプ点いててもニュートラル入ってないのが時々ある。 >>759
わかる。
個体差かもだが、冬場限定で信号待ちニュートラルにしてるとたまに自然にエンストする。 1時間乗ってる間に1、2回はアイドリング中に回転がストンと落ちる。ギリエンストは免れてるけど、止まっちゃう人も居るみたいだね。
何が原因なんだろう
あと、オイルが温まったらN→1が入り辛くなる。信号待ちで青になる前に入らなくて焦る。 雨の日も乗るけど屋根付き駐車で、納車から1ヶ月ぐらいでブレーキディスク錆びてきたんだけどそんなもんですか?見つけた時ショックだった。 ニュートラルから1速に入りにくくなる現象はあるな〜
ARROWのスリップオンに交換したけどご機嫌デス SX125だけど、タイヤ交換でおすすめ銘柄あります? >>764
井上さん
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ RX-02 前後セット 100/80-17 52H TL & 130/70-17 66H RX125で林道へ行きたいのですが、IRCの touristを試した人いませんかね?泥除けとの干渉がギリギリそうなので経験者求む。 居ないですかね?まだ新車慣らし中なので、ゆっくり考えます。お勧めがあったら教えて下さい。
ミシュランtrackerも良さそうですね。 >>768
sx125持ちなんでね ただ IRCツーリストてアマゾンでめちゃくちゃ評価高いんで間違いなさそう もちろん用途によるでしょね >>764
参考いさせてもらいます!
IRCのRX02気になってたところデス
大型ではミシュラン、中型ではダンロップばっか履いてたので楽しみデス あ〜、アンカミス
>>764
でなく
>>766
でした >>771
うん、うちの大型も選択肢はダンロップ、ミシュラン、ピレリとかになる オーバースペックをsx125に付けても意味ないと思うよ 155キロぐらいでガス欠したんですけどそんなもん?何かしら異常を疑うべき??運転下手なのかな、、 >>774
俺のもそんなもん、130キロくらいで警告灯つく >>775
そんなもんですかー!過去に200行くとか書き込みあったし、200は流石に行かないだろうけど色々検索してたらニップルの不良でタンク凹んでる症例もネット出てたから皆さんどんなもんなんだろうかと、、、ちなみに正確ではないですけどギリギリまで入れて5.2Lぐらいしかはいらなかったです。 >>776
ガス欠まで乗って満タン5.2Lは少ない気がする
満タン6Lくらいは入ると思う おじさん、いつも100kmで警告灯。
140〜150kmでガス欠してから粘れなくなりました。給油がめんどくさい。 5L以上給油したことないな〜
ツーリングで燃費30後半、170〜180kmくらいで給油、ODOがFUELに切り替わるのが110〜120km
街乗りで燃費30前半、150kmくらいで給油、ODOがFUELに切り替わるのが100前後 新型SX125てタンク7Lになってるけど日本サイトではなってない 日本仕様だけ昔のままてないだろね? >>781
昔のやつね ユーロ対策で2ストは売れなくなった そっか〜。日本未発売の2stモデルがあるのかと思ってしまった。^^; ウインカースイッチの動きが渋く、1度はスイッチのボタンが外れた。同じ症状の人いますか?また、交換した人いたら、お勧め教えて。 >>784
まだ慣らし中だが、とてもスムーズですよ。 >>784
戻すの押しにくいと思う
ボタンを平にしたいな そうです。戻しにくく、無理に押してら、外れました。。。。修理後、接点復活剤をぶち込んだら、多少ましになりましたが、できれば変えたいです。 1万キロ走ったので、プラグ交換。先っぽが驚く程、減ってた。イリジウムにしたけど、適合品がなかったので、CR9EIXにターミナルキャップを別途調達、付けてみた。とりあえずちゃんと動いてます。 トリチウムは無害です
トリチウム「だけ」ならね
イリジウムっておいしいの? Youtubeにリヤサスの調整自分でやってる人の動画あったから
アマゾンで30ミリのスパナ買ってマネしてプリロード下げてみた
スペース狭くて苦労したけどユニットごと外さなくても何とかなったよ サイレンサー変えたらだいぶ乗り味変わりますか?arrowかoverか純正のままが一番なのか悩んでます。変えたらやっぱり低速弱くなる?教えてください arrow入れたけど下が細くなるような事は無いし上は気持ちよく伸びて回すのが楽しくなったよ Arrowですが、期待しすぎたこともあり、音が大人しすぎでです。デザインは良し。 峠とかの長い坂道でアクセル全開でも加速しないよね125だったら マフラー変えても加速しません。寧ろ、アクセルワイヤの遊びをなくした方が、反応が良くなり、少しストレスが減ります。 ARROW、自分も低速弱くなるような事は感じないな
音はまぁこんなもんかと
見た目はお気に入り!
上り坂は斜度にもよるけど7〜80km/h以上だと加速が鈍い、鈍すぎる
125ccだから当たり前なんだけど ニュートラ以外で、クラッチを握ってのセルスタートができなくなった。同じ症状の人いますか。ニュートラでは回る。 1速でもセル回るなぁ。
うちのも最近不調です。
エンジン掛けて1速入れるとエンスト。
信号待ちでスーッと回転数落ちていってエンスト。
エンジンオイル替えたばっかりでエアフィルター交換してみたけど変わらず。 1速でも回りますか。dealerに行ってきます。そう言われれば、ニュートラから1速に入れると回転が瞬間的に落ちることがあります。悪化しないことを祈るばかりです。 >>803
再現性は低いけどうちもなる。たまに信号待ちしてると突然回転落ちてエンスト。必ずしも起こるわけじゃないのよね。 >>802
エンジンが冷たい時にクラッチが切れてない、って事無い?クラッチワイヤーの遊びを調整してみたら? 100%見た目で選んだので覚悟はしてたけど、やっぱり故障した。日本車では考えられない部分。しかも部品が来るのが未定となw
笑うしかないwww 見た目で選んだが、何も壊れない。
もう笑うしかないww >>807
ありがとう。クラッチの握りかたが甘かった。恥ずかし。 そう思うならお高い日本製を買えば良い。でも、無いじゃないかw 走れる林道も無くなってきてる
郊外へ足を延ばすには高速使えない125はちょっと厳しいし
国内メーカーも見限るしかなかったか 125をワンツーファイブって言うんだね
雑誌monoにSXが載ってたよ 買ったけど100km以上乗ってもエンストするし息継ぎするしこれがアプリリア中国か
やっちまったなぁ…外車は怖いなこのスレ見る限り改善しなさそう 中国製が嫌だとか言い出したら
オレはパンツ履けなくなるぜ 私は817ではないが、パンツは一つの例えであって、中国製の物は既に身の回りに沢山あって生活の一部となっていて、それ無しでは日本での物販は成り立たないですよ、という事では?一時期の使い捨てマスクの様に。
とは言え、某国製の品質が劣るのも事実なので、エンストするバイクは交渉するしかないですね。
私のはエンストも息継ぎもしないから「当たり」だったんですな。 オレもエンストも息継ぎもしない。前にもエンストするって書き込みあったけどどのくらいの確立でハズレ引くのかなぁ?国産でも当たりハズレはあるから仕方ない気もするけと…。 1200ぐらい走って、息継ぎは若干あるけど意味不明なエンストは一回だけ。あんまり気にならない。それよひエンジンの腰上のヒダの部分?名前わからんけど錆びてきてるのが気になる。ブレーキディスクも錆びがちらほら!雨の日も乗るけど、屋内車庫なんだけどな。。。そんなもん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています