【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
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もう来週にも納車だけど、ココセコム、シート下に入らない?って聞いたら無理と言われてしまった。。
結構スペースありそうに見えるんだけどなぁ。。 新型でもジャンプすればバイストンウェルに逝けるのかな? いよいよ明日やな!
春のおすすめツーリングスポットを教えてくれー!ワイは志賀草津の雪の回廊に行きたいぞ >>45
アクアラインの最高速チャレンジをYouTube公開して
国内初SC79逮捕者デビュー ゴールドウィング で勝つのは大変そうやな
てか。若干スレちの質問ですまんなー
ゴールドウィング で行きたいスポットってことで頼むで! >>48
おお、初めて聞いた!ありがとー。
参考にさせてもらうで!ちと家からは遠いけど今年度は休日は毎週ツーリングスポットに行くことになりそうだから、全国飛び回るで! 奥只見ダムに通じる道は通年二輪通行止めだし宇部興産専用道路は宇部興産の敷地内にあるので宇部興産関係者しか走れないけどな >>34
先行納車なんてあったのか?
乗って来場してるのは、全部先代しかなかったぞ。 そうそう。
プレスの札ぶら下げたオヤジ達が邪魔くさかった オレが帰る頃ようやく2台集まったカンジ。
展示もショボいし、解説もない、イベントもない。 >>53
札はね、DREAM招待客に任意で持たされたよ。
プレスインタビューに協力してくれる場合は持ってくれって。
なにも聞かれなかったけど。 >>56
そうだったのか、ありがとう
PLの方の話を聞けて良かった
熱い・濃ゆい、ユーザーを主役と考えるヒトだと感じたよ
ゴールドウイングに投入した新フィーチャーが市場でトラブルを起こしたら
このヒトは黙っていないだろうな >>58
むしろ買いたくなくなった。
公道レベルなら旧型でもまだまだ速いしな。
STX1800作ってドヤ顔されてイラついただけだった。
こいつがいる限り十何年後の新型GLもSTX作られるし
早くいなくなれよ。
デカイ!重い!荷物沢山積載!
パトライト、警官コス、スピーカーからは演歌か軍歌。
それがGLだろ。
軽量スポーティなんざ不要だ。 >>61
そういうじじい臭さがなくなったから買った、って
プレスに聞かれたら言おうと思ってた(笑)
コンセプト変えないなら、メージャーモデルチェンジ不要。 >>62
いやいや、それならSTXの正常進化待てよ
なんでGLがSTXに寄せるんだよ
唯一無二の存在無くしてどうするw パトライトも警官コスも演歌も要らんけどあの大きさとヒラヒラ感、積載性能は大事だと思う。 >>64
だからパッセンジャーシートの上まで荷室にする独身貴族用大型トランクが必要 トランク小さすぎるわ。
リヤのボリュームが減って見た目も弱くなったわ。
リヤの乗り心地は過去最高 ワイジェッペル二個がうまく収まらず絶望。
工夫しないと入らんぞ
そしてアップルCarPlayもまだ使えない…純正ケーブルじゃないと無理なんか… 今日納車してもらいました。
RTからの乗り換えなので、パニアケーストップケース的には問題ありませんが、意外とRTとあまり変わらない楽取り回しが好感もてます。DTCでもMモードミッション車的に乗れますね。トラクションコントロールがしっかり効いて非常に楽ちんなバイクですね。
最初は躊躇したウォーキングモード
これは使える機能で便利ですね。
もうウォーキングモード無しには乗れないかも 近所の夢店にゴールドウイングの試乗車があるから明日乗ってみようかな。 ちょっと残念だった点は
アナログツインメーターがナビ画面のせいで
非常に見にくい点は
とメーター左右にピョコピョコと動くスタビリンク?が若干目障りかと
マイチェンでメクラカバーつけてきそうな予感 >>72
ふだん原2のカブ乗りでも試乗で乗りこなせるもんなのかな?
大型はレンタルでしか乗ったことない。 10年前に免許取っただけのペーパーライダーが余裕なこともあれば
10年大型バイクに乗り続けてた通勤ライダーがロケットスタートからの壁面突撃を決めることもある >>74
ミッション操作がなくなったからカブ乗りさんでも余裕はできたよ
なるほど、エアバッグもあるし、これならじーさんになっても乗り続けれると思った。
走行中の排気音は好みはあるがRTのボクサーエンジンより癖がなく音的にゴツくて好感だった DTCもゴツゴツって感じで切り替わってダイレクト感あるからビッグスクーターみたいってワケじゃなさそうです。 発売日過ぎた割には具体的な新車レビュー書き込み無いよね
結局のところエアオーナーが多いってワケ? >>77
デビューして数日だしレビューできる程乗れてないんじゃないの?GLなんて普段の足として使うバイクじゃないしレビュー出てくるのは今度の週末以降から5月の連休明けじゃないかな? >>77
私は納車14日。アクセサリの納期が悪いから、と言い訳されて延ばされた。どうも上客優先の夢都合のようだ。
>>79
ナカーマ。すり抜けできないだけで所詮ただのバイクだし、雨が降れば車にするだけだしね。 >>80
重心が上がったのか切り返しが良くなった昨日半日乗った感じだとセンターすり抜けは難しいかもしれないが、RT並みに扱い易かった
絶対にクルマよりは早く目的地に到着出来るぞ! >>81
フロントサスの恩恵とかもあるんじゃない?
ステアリングヘッドも近くなったし。 HONDAお膝元在住で車もバイクもHONDA
一応GL持ちの貧乏人だけど何で金持ちは新型に群がるの?
HONDAの新型なんて車もバイクも不具合やリコール乱発するのにさ、所有欲?
海外では、リコール並の不具合出てるらしいしマイナーチェンジ後か3年は買い控える事が身に付いた ステムのカコカコはヤバいと思うな。
強く締めたら解決とか規定トルクで締めたら解決とか
そういう問題じゃない気がする。
ヒト乗せ400kgオーバーの物体がでこぼこあるある道で120km/hからブレーキなんてよくあるだろ、
それがフロント一輪、あの支え一軸に全部集中するんだからな。 >>81
RTからの乗り換えですか
BMW K1600GTは乗り換え候補に挙げませんでしたか? >>87
いゃ〜BMWは下取りが…
フルモデルしたらGL乗るつもりでしたので
スマートキーの品質は良い感じですね。
出来れば911みたいに着せ替え出来れば尚更良かったですが、6気筒ボクサーエンジン排気音ポルシェぽくって良いですね。 >>88
BMWは下取り悪くないと思っていたんですけどね。
>6気筒ボクサーエンジン排気音ポルシェぽくって良いですね。
インプレありがとうございます。 >>86
機械なんで隙間があってカコカコしてようが壊れないようになってりゃOKってのがホンダの結論なんだろ
AK-47みたいなもんだ。元からそんな精度良くないからコピー品作ったときに多少数値がおかしくても問題なく動作するみたいな奴だ RTはまずまずの下取りですがKシリーズはちょっと…
学生時分にヤマハの片持ちサスGTS1000Aに乗っていましたが、それよりもずっと自然ですしBMWのサスより、フロントサス快適ですね。
このタイプのサスはブレーキ良く効くんですよね。 はー、元RT乗りがここに2人いるということね
購入検討中の私(今はF6C)にはインプレはありがたいです >>92
新物好きのDTC Airbagに拘らなければ、
色にデザイン的にはトップケース無しが良いですよね。
サスセッティングなんて手動で充分ですよね。 >>94
私はDCT一択です
もし買ったらトップケースは外して純正オプションのリアトランク取り外しキットを付けるつもり
電動サスにも興味が有ります >>95
はい 機能性は好みとして、中途半端容量のトップケースは如何なもんなんでしょうかね?
恐らく、後だしオプションでBMWみたいに大型トップケースだすんじゃないですか?
実は標準のフロントスクリーンも確信犯的な容量不足だと思います。追加でハイスクリーン購入促す感じですよね。 ドリンクホルダー付けたいんだけど、いい感じなのってありますかね… 学生でGTS1000Aつて 結局いいとこのボンボンか >>99
GTSってそんなに高額でも無かったと思うけど。 >>100
BMWのKシリーズの対抗馬として
EFIにABSとバブル後だけに新技術満載でした。
150万くらいだったかな
当時はランクルも安かったよ。
バイト代で買いましたね。
まだまだ景気良かったしね。 ちょっと冷静になってみたらランクルの下のグレードのプラドならgl1800 の値段で新車買えるんだよね。
うーん gl1800 が高いのか?プラドが安いのか悩む。 >>104
冷静になったらそもそもバイクなんていう乗り物を選ばないわけでw まぁゴールドウィングといえども車と同じくらい大量生産したら
100万円は確実に切るはずだからなぁ
バイクはコスパ悪すぎる >>92
俺も元RT海苔
RTは楽チンだと言われて乗ったけどGLはそれを上回る楽チンさだったでござるの巻き
タイトコーナーでステップ擦る以外は走りやすくて良いね。 GL欲しいが現在の車庫に入るかどうかわからん
レンタカー出るまで待つか オーディオだのCarPlayだの車なら大衆向けのコンパクトカーでも標準搭載してるもんな
バイクも全車種搭載くらいのことはしてほしい不遇にもほどがあるやろ いままで、ハーレーBMWハーレー共にツアラー乗り継いできたけど、初めてGLに興味を持った。
先代はフロントマスクで拒絶反応。
新型はデザインも良いし、はっきり言ってほしい。
DTCも興味あるけど壊れたりしないのかな?
GT-Rでぶっ壊れて以来MTのほうが良いような・・・ >>111
数量出ないものにコスト掛けられないべw >>112
まぁ走行不能になる事はあっても事故まではいかないだろう。
心理的に不安要素あるならおとなしくミッションにしてなさい。 GTRにGL共に日本を代表する車種だけど
カテゴリーが違い過ぎる。
GLくらいの安定耐久エンジンとカリカリのターボエンジンとか比較対象にさえならないよ。 >>112
35はミッション修理で250万だろ
68もう一台買えるっちゅうのw
小山さんと阿部ちゃんミッションバラして原因付きとめたのは凄かった
ドイツ製パッキンの破損で油圧かからないんだよな >>118
あー
歳いくとな稼ぎはあるからプリウスと同排気量のビッグスクーターで軽く流す DCTが一色しか選べないってのは、寂しいなぁ。
今回、色で見送った人も多いんじゃないかな。
’19モデルかマイチェンで、食指が動く様なカラーリング頼むよ! >>125
おまけに北米では既に3500〜4500ドルの値引きみたいだね。
白色DTC逆車とかって選択もありだよね。 前からずっとDTCとか言ってる池沼は、なんなんだよ
それとなくDCTって言い換えてやってんのに、なんで気付かないんだよ >>127
きっとトランスミッションが二つあるけどクラッチは一つなんやでw 試乗したところ、DCTはとても良い。しかしながらAirBag着いてるのがとても悪い。
小物入れ潰しているため、携帯電話は後ろに入れるか、身に着けるしかなく爽快感が薄れてしまう。
かといって右にある超小物入れは大型のスマートフォンは入らない可能性が高い。(試してないけど何用か不明なほど細長い形状の入れ物)
AirBagを無視してタンクバック置いた場合、動作時の状況によってはタンクバックがライダーに打撃する危険性があり命に関わるから使えない。
で、U.S.のサイトみたら全てのモデルでDCTがあるから、本気で逆車を考え始めそうですわw
ついでに言うと、日本向けのパンフレットを試乗会でもらってるんだけど、写真はU.S.仕様のものを使っているようで、
5ページのGold Wing Pro (AirBag無し)と6ページのGold WingがどちらもDCTの写真になっている。
・・・がラインナップの対応表にはDCTが無い。。
AirBagで悩みまくってたので、もうね、あまりに小馬鹿にされた気分だったので、写真に気づいたときに
パンフレットを床に投げ捨てたぐらい激昂しましたよ。。
安全を気にされている方はウェアラブルのAirBagつけてるんだから、本体側に着けるのはオプションにしようよ。。
もう1つ。Gold WingをF6Bの系統って考えればアメリカンっぽく乗る人もいそうだしメッキマフラーの用意は逆に必要でしょうよ。
誰だよこの組み合わせ考えた奴。
ドカティの最上位機種と同じぐらいの300万超えを買う人らが、買う気になるのは金額よりも装備でしょうに。 >>126
個人で排ガス規制をクリアさせるのか
頑張って >>131
ガスレポートはバイクなら10万くらいじゃない?
メジャーな車種だから5万くらいであるかもね
ただDTCだろ?ドリームの3年保証考えるとな
エアバッグの代わりの小物入れかなり低品質で評判悪いみたいだよ
マニュアルでエアバッグの展開図みたらちょっとしたくす玉クラスの大きさの物仮にちゃんとセンサーが働けば、前に飛び出す事はないでしょう
名前は一緒でもバイク用品汎用品と装備品では安全性ちがうのでは? >>132
何遍言えばわかるんだw!
DCT! ディーシーティー! 見た目は好きなんだけど収納系が糞っぽいから様子見中 元々大して入らなかったパニアがさらに容量減ったんだって? F6Bの左パニアにはおれのフルフェイスは入るから問題ない。 エアバッグって標準装備なの?
オプションなら旧型みたいなクリアキンのグローブボックス製作されるかな…かなり重宝してるんだけどな…
タナカオート見てもまだまだアクセサリー少ないね >>138
タナカオートって30分程近所なんだが凄いのか?GLだけで飯喰ってる感じなの?
レポよろしこ >>139
何故減らすんだろうな、標準装備ならギリギリまで増やせるのに
パシフィックコーストの後継はよ出してくれって思う
NC750ベースで出してくれればGLまでデカいの要らない人にウケるのに 荷物満載にしたい人は47/68さいつよってことでFA? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています