【GL1800】ゴールドウイング14台目【F6B】【F6C】
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>>72
ふだん原2のカブ乗りでも試乗で乗りこなせるもんなのかな?
大型はレンタルでしか乗ったことない。 10年前に免許取っただけのペーパーライダーが余裕なこともあれば
10年大型バイクに乗り続けてた通勤ライダーがロケットスタートからの壁面突撃を決めることもある >>74
ミッション操作がなくなったからカブ乗りさんでも余裕はできたよ
なるほど、エアバッグもあるし、これならじーさんになっても乗り続けれると思った。
走行中の排気音は好みはあるがRTのボクサーエンジンより癖がなく音的にゴツくて好感だった DTCもゴツゴツって感じで切り替わってダイレクト感あるからビッグスクーターみたいってワケじゃなさそうです。 発売日過ぎた割には具体的な新車レビュー書き込み無いよね
結局のところエアオーナーが多いってワケ? >>77
デビューして数日だしレビューできる程乗れてないんじゃないの?GLなんて普段の足として使うバイクじゃないしレビュー出てくるのは今度の週末以降から5月の連休明けじゃないかな? >>77
私は納車14日。アクセサリの納期が悪いから、と言い訳されて延ばされた。どうも上客優先の夢都合のようだ。
>>79
ナカーマ。すり抜けできないだけで所詮ただのバイクだし、雨が降れば車にするだけだしね。 >>80
重心が上がったのか切り返しが良くなった昨日半日乗った感じだとセンターすり抜けは難しいかもしれないが、RT並みに扱い易かった
絶対にクルマよりは早く目的地に到着出来るぞ! >>81
フロントサスの恩恵とかもあるんじゃない?
ステアリングヘッドも近くなったし。 HONDAお膝元在住で車もバイクもHONDA
一応GL持ちの貧乏人だけど何で金持ちは新型に群がるの?
HONDAの新型なんて車もバイクも不具合やリコール乱発するのにさ、所有欲?
海外では、リコール並の不具合出てるらしいしマイナーチェンジ後か3年は買い控える事が身に付いた ステムのカコカコはヤバいと思うな。
強く締めたら解決とか規定トルクで締めたら解決とか
そういう問題じゃない気がする。
ヒト乗せ400kgオーバーの物体がでこぼこあるある道で120km/hからブレーキなんてよくあるだろ、
それがフロント一輪、あの支え一軸に全部集中するんだからな。 >>81
RTからの乗り換えですか
BMW K1600GTは乗り換え候補に挙げませんでしたか? >>87
いゃ〜BMWは下取りが…
フルモデルしたらGL乗るつもりでしたので
スマートキーの品質は良い感じですね。
出来れば911みたいに着せ替え出来れば尚更良かったですが、6気筒ボクサーエンジン排気音ポルシェぽくって良いですね。 >>88
BMWは下取り悪くないと思っていたんですけどね。
>6気筒ボクサーエンジン排気音ポルシェぽくって良いですね。
インプレありがとうございます。 >>86
機械なんで隙間があってカコカコしてようが壊れないようになってりゃOKってのがホンダの結論なんだろ
AK-47みたいなもんだ。元からそんな精度良くないからコピー品作ったときに多少数値がおかしくても問題なく動作するみたいな奴だ RTはまずまずの下取りですがKシリーズはちょっと…
学生時分にヤマハの片持ちサスGTS1000Aに乗っていましたが、それよりもずっと自然ですしBMWのサスより、フロントサス快適ですね。
このタイプのサスはブレーキ良く効くんですよね。 はー、元RT乗りがここに2人いるということね
購入検討中の私(今はF6C)にはインプレはありがたいです >>92
新物好きのDTC Airbagに拘らなければ、
色にデザイン的にはトップケース無しが良いですよね。
サスセッティングなんて手動で充分ですよね。 >>94
私はDCT一択です
もし買ったらトップケースは外して純正オプションのリアトランク取り外しキットを付けるつもり
電動サスにも興味が有ります >>95
はい 機能性は好みとして、中途半端容量のトップケースは如何なもんなんでしょうかね?
恐らく、後だしオプションでBMWみたいに大型トップケースだすんじゃないですか?
実は標準のフロントスクリーンも確信犯的な容量不足だと思います。追加でハイスクリーン購入促す感じですよね。 ドリンクホルダー付けたいんだけど、いい感じなのってありますかね… 学生でGTS1000Aつて 結局いいとこのボンボンか >>99
GTSってそんなに高額でも無かったと思うけど。 >>100
BMWのKシリーズの対抗馬として
EFIにABSとバブル後だけに新技術満載でした。
150万くらいだったかな
当時はランクルも安かったよ。
バイト代で買いましたね。
まだまだ景気良かったしね。 ちょっと冷静になってみたらランクルの下のグレードのプラドならgl1800 の値段で新車買えるんだよね。
うーん gl1800 が高いのか?プラドが安いのか悩む。 >>104
冷静になったらそもそもバイクなんていう乗り物を選ばないわけでw まぁゴールドウィングといえども車と同じくらい大量生産したら
100万円は確実に切るはずだからなぁ
バイクはコスパ悪すぎる >>92
俺も元RT海苔
RTは楽チンだと言われて乗ったけどGLはそれを上回る楽チンさだったでござるの巻き
タイトコーナーでステップ擦る以外は走りやすくて良いね。 GL欲しいが現在の車庫に入るかどうかわからん
レンタカー出るまで待つか オーディオだのCarPlayだの車なら大衆向けのコンパクトカーでも標準搭載してるもんな
バイクも全車種搭載くらいのことはしてほしい不遇にもほどがあるやろ いままで、ハーレーBMWハーレー共にツアラー乗り継いできたけど、初めてGLに興味を持った。
先代はフロントマスクで拒絶反応。
新型はデザインも良いし、はっきり言ってほしい。
DTCも興味あるけど壊れたりしないのかな?
GT-Rでぶっ壊れて以来MTのほうが良いような・・・ >>111
数量出ないものにコスト掛けられないべw >>112
まぁ走行不能になる事はあっても事故まではいかないだろう。
心理的に不安要素あるならおとなしくミッションにしてなさい。 GTRにGL共に日本を代表する車種だけど
カテゴリーが違い過ぎる。
GLくらいの安定耐久エンジンとカリカリのターボエンジンとか比較対象にさえならないよ。 >>112
35はミッション修理で250万だろ
68もう一台買えるっちゅうのw
小山さんと阿部ちゃんミッションバラして原因付きとめたのは凄かった
ドイツ製パッキンの破損で油圧かからないんだよな >>118
あー
歳いくとな稼ぎはあるからプリウスと同排気量のビッグスクーターで軽く流す DCTが一色しか選べないってのは、寂しいなぁ。
今回、色で見送った人も多いんじゃないかな。
’19モデルかマイチェンで、食指が動く様なカラーリング頼むよ! >>125
おまけに北米では既に3500〜4500ドルの値引きみたいだね。
白色DTC逆車とかって選択もありだよね。 前からずっとDTCとか言ってる池沼は、なんなんだよ
それとなくDCTって言い換えてやってんのに、なんで気付かないんだよ >>127
きっとトランスミッションが二つあるけどクラッチは一つなんやでw 試乗したところ、DCTはとても良い。しかしながらAirBag着いてるのがとても悪い。
小物入れ潰しているため、携帯電話は後ろに入れるか、身に着けるしかなく爽快感が薄れてしまう。
かといって右にある超小物入れは大型のスマートフォンは入らない可能性が高い。(試してないけど何用か不明なほど細長い形状の入れ物)
AirBagを無視してタンクバック置いた場合、動作時の状況によってはタンクバックがライダーに打撃する危険性があり命に関わるから使えない。
で、U.S.のサイトみたら全てのモデルでDCTがあるから、本気で逆車を考え始めそうですわw
ついでに言うと、日本向けのパンフレットを試乗会でもらってるんだけど、写真はU.S.仕様のものを使っているようで、
5ページのGold Wing Pro (AirBag無し)と6ページのGold WingがどちらもDCTの写真になっている。
・・・がラインナップの対応表にはDCTが無い。。
AirBagで悩みまくってたので、もうね、あまりに小馬鹿にされた気分だったので、写真に気づいたときに
パンフレットを床に投げ捨てたぐらい激昂しましたよ。。
安全を気にされている方はウェアラブルのAirBagつけてるんだから、本体側に着けるのはオプションにしようよ。。
もう1つ。Gold WingをF6Bの系統って考えればアメリカンっぽく乗る人もいそうだしメッキマフラーの用意は逆に必要でしょうよ。
誰だよこの組み合わせ考えた奴。
ドカティの最上位機種と同じぐらいの300万超えを買う人らが、買う気になるのは金額よりも装備でしょうに。 >>126
個人で排ガス規制をクリアさせるのか
頑張って >>131
ガスレポートはバイクなら10万くらいじゃない?
メジャーな車種だから5万くらいであるかもね
ただDTCだろ?ドリームの3年保証考えるとな
エアバッグの代わりの小物入れかなり低品質で評判悪いみたいだよ
マニュアルでエアバッグの展開図みたらちょっとしたくす玉クラスの大きさの物仮にちゃんとセンサーが働けば、前に飛び出す事はないでしょう
名前は一緒でもバイク用品汎用品と装備品では安全性ちがうのでは? >>132
何遍言えばわかるんだw!
DCT! ディーシーティー! 見た目は好きなんだけど収納系が糞っぽいから様子見中 元々大して入らなかったパニアがさらに容量減ったんだって? F6Bの左パニアにはおれのフルフェイスは入るから問題ない。 エアバッグって標準装備なの?
オプションなら旧型みたいなクリアキンのグローブボックス製作されるかな…かなり重宝してるんだけどな…
タナカオート見てもまだまだアクセサリー少ないね >>138
タナカオートって30分程近所なんだが凄いのか?GLだけで飯喰ってる感じなの?
レポよろしこ >>139
何故減らすんだろうな、標準装備ならギリギリまで増やせるのに
パシフィックコーストの後継はよ出してくれって思う
NC750ベースで出してくれればGLまでデカいの要らない人にウケるのに 荷物満載にしたい人は47/68さいつよってことでFA? https://youtu.be/sxo1bJ0kYXY
Fサスむっ茶動いてるw
コレが新型の一番のトピックやろな >>140
今まで利用した感じだとクリヤキン?クリアキン?の専売店の様な印象ですね
ハーレー乗ってた時にも利用した記憶ありますけど…どうなんだろ
値引きは、ほぼ無かった記憶
情報少なくてスマソ >>141
つドゥービル
左右のトランク繋がってて傘収納できる唯一の二輪 >>142
アクセサリーが減ってる分、68が最大容量でFA >>141
近年のツーリング情勢を考慮(必要な物は現地調達?等)して、そんなに積載の必要無しとホンダ様の判断で積載減らしたと聞いた事があります! またがったけどついクラッチレバー握っちゃうな。
DCPはいらねーわ。 >>149
F6Bデビューの年にホンダ主催のGLツーリングあったでしょ。
その時開発担当に聞いたけどSC79はその時からサイズダウン軽量化は既に決まってたニュアンス。
いや?デカくて重い車両で峠攻めて走り屋追いかけ回すのがいいんじゃないですか。
引っ越しですか?くらい積めなきゃツアラーの意味無いです。
何寝ぼけたこと言ってんだよこのスットコドッコイ!
とオブラートに包んで進言したんだけど。
アメリカじゃ足りなきゃ牽引するって理由もあるだろうが
少なくとも日本の事情は無視してる。 ダウンサイジングで値上がり感を抑えるのが最近の流行りです ステマだかしらねーけど
BCTはゴリ押しするほどではない。 まあせっかく新型GL買うならDMM付いてる方がいいよな >>139
> >>136
> 全体で3Lの容量減と聞いた記憶あり
訂正です。30Lでした、すいません
https://i.imgur.com/7yVhDNx.jpg >>138
> エアバッグって標準装備なの?
> オプションなら旧型みたいなクリアキンのグローブボックス製作されるかな…かなり重宝してるんだけどな…
> タナカオート見てもまだまだアクセサリー少ないね
↑
解決しました
https://i.imgur.com/3Zs52WU.jpg >>157
そのグローブボックスの蓋がヘタレ品質らしい >>159
マジすかw
トランク容量とかアクセサリーの少なさ、不具合の様子見(必ず起きそう)
他には、チビ(小学生)が68のが座り心地良いしリアの小物入れとアームレストもお気に入りみたいで今回は、購入見送りました。 >>160
いゃ〜小学生これからものいりだからね〜
大事に乗ってくださいな 素朴な疑問なんですが、GLの場合タイトカーブでステップ&ガードを擦るのって転倒とかのリスク無いんですか?なんだかガリガリ擦るのって怖そうなんですが大丈夫なもんなんでしょうか? ガリガリ擦ってる=地面に接地している=普段の二輪という不安定な状況と違い3点で姿勢保持するためむしろ安定する
つまり転倒のリスクは下がる >>164
いやいや、その3点目で支持してるてことは
肝心のタイヤへの圧力が弱まってるってことじゃんかw レスありがとうございます。
理論的にはともかくGLはガリガリ擦って乗る仕様なんですか? >>166
ガリガリしないで曲げる事もテクニックの一つですよ、基本フルバンクは危険回避の妨げになるのでHMSにでも行って勉強した方がいいと思います。 >>168
これ見て、なんだ普段の俺か
と思えない奴はライディングスクールからやりなおしたほうがいい 1万キロ走ったけどステップ擦ったことないす。
コーナー中のうねりでマフラー擦って吹っ飛びそうになったことはあるけど。w マルホランド魔のコーナーに飲み込まれる新GL1800の動画早う ガラケー使いとしては、マイチェンでナビ搭載に期待だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています