【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part12【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
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Rebel 250
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512015727/l50
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516628522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>364
ナナハン以上の四発の低速は扱いやすいのよ。?ツインやシングルより低速トルクあるんだよ〜 いま立ち読みしてきた
エンジン転用で開発するかもなのね
これで車重が軽ければ、180kgぐらいで収まって、100馬力くらいあれば
コンパクトな車体構成でいいかも 500涙目の内容か、若しくは高級路線なのか?まあどちらにせよ250にした人にはあまり縁のない事だな。 いっそrebel1000Rとかにして、低速トルク型に振ったCBRのエンジン積んで、スリッパークラッチにオートシフター、ブリッパー、ローンチ搭載とか過激な奴にすれば良いのに笑 1000まで耐えるフレームだとしたら凄いな
250としては完全にオーバースペック でも1000ならハーレーでいいんじゃないの?安く収まるならいいだろうけど レブルはハーレー避けてる人が買うものだろう
適度に落ち着いた感じがいいんだよ 金がないか、大型免許持ってないかじゃないの?
1000で安いならハーレー買うわ。 ETCをシート下に付けるか、カバー付けて入れるか、一体型か、そもそも付けないか
考えてたらわかんなくなってきた…
現状に満足している方していない方などのご意見お願いしますm(__)m
(取り敢えず高速の使用頻度は無視で) 1000でガチで走らせたらけっこう速いの出したらZ900RS喰えるね 1000で出すならメーターだけは作り直した方が良いと思うぞ >>378
大型免許持ってるからレブル買ったんだが >>371 市販リッターバイクで180sは難しいと思うぞ
しかもそれじゃあ500より軽いw
アフリカツインのDCTなしで230sだから
同等か、頑張って220s台ってとこじゃね 1000出るなら500から乗り換えたい
でもミドルの軽快さが無くなっちゃうのはなぁ… >>385
いいねぇ
あんまうるさくないだろうしフルエキだったら多分買うわ >>379
シートの下は止めた方がいいよ。
ETC走行時に通信異常等でエラー発生した時にカートが簡単に取り出せない。
俺は純正品の一体型で問題なく走行してます。 >>358
ホンダドリームメンバーズカードとホンダドリームオーナーズカードは同じですか? >>379
ドリームで純正の分離型買ってシート下に取り付けてもらってる。今のところ特に不具合は無いかな。 >>392
昨年購入時5月には純正品はアンテナ一体タイプしかなかったと思うが? どうなのかなぁ? おまえら下らない話は終わらしとけよ。
それより連休どっか行かないのかい?
おいら白川郷行くぜ。
ひぐらしファンだからよ。 >>385
ビームスが出さないかなって言ってたかいがあったわー
カーボンのフルエキだったら絶対買うわ
中の人ここみてないかな 今から現地6時着で鈴鹿行ってくるぜ。
行く人は宜しく! 379です、皆さんありがとうございました
>>390
シート下はやはりそこが問題ですよね…
>>392
純正で分離型出てたんですか!
一体型か別体なら車体にケースが俺にはベストっぽいです レブルくんハンドル周り狭いからできれば別体式つけたいよね 今日納車になったんで速攻でフロントフォーク外してブーツ履かせた
BOLT純正はレブル純正かというほどジャストサイズだった
このバイクフォークガードが無いからブーツ履かせないと傷つきそうで怖いわ >>405
明日ツーリングがてら写真撮ってくる
物は純正だけあって対候性に優れてるみたい
ちょい高いけど 500でちょっと物足りなく感じてるけど1000じゃ重すぎだよ
レブルの良い所はその圧倒的な軽さなのに
つーか1000ccOKな人はすでにハーレーかボルト乗ってると思うんだよな
700cc前後で200kg未満で出してくれ 海外のカスタムかっこいいの多いけど結局全部カスタムショップがガッツリ手作りしてるんだよな >>409
日本のレブル乗りには金かけてガッツリカスタムする人がいないんだよな >>410
ホント、タンク容量もうちょっと欲しいよな。
できればボッタクリ料金の高速道路でガス入れたくないわ。 国産メーカーもシートだして欲しいな
ボルトあたりと大まかなところ使い回しでなんとかならんだろうか… >>407
NCのエンジン回せないかな。とにかく200sは切ってほしいところ。それにエンジン重くなるとボディバランスが悪化する。500より250の方が重量バランスがいい。 SBK用1200ccのVツイン作って貰って序でそれ載っけてもらおう 1000作るならタンクも大きくするだろうがどうせなら500と共用にしてもらいたいね フォアコンキットとか出ないかなー
左右のペダル見た感じだとそこまで複雑じゃなさそだけど… >>408
リッターで200チョイkgは無理だと思うんだよなぁ
同じボバーのボルトが900ccチョイで250kgオーバーだし
ホンダが>>418の言うみたいにNCあたりのエンジンで作るか
ヤマハがMT07のエンジンでボルト700とか作ってくれた200kg切るかもしれんね >>425
分かる
バイクはライダーが日々乗る中で億劫さを感じないが大事だよね ヤングマシンの1000予想図のコレジャナイ感
ポップな感じのタンクの色って大事だったんだなって 軽さ的には250くらいが理想的。後はもう少しだけパワーがあれば言うことなしと思う。 250RRのエンジンってコスト高いのかね
可能ならレブルも新CBも250RRベースにしてもらえるとよかったんじゃないかな〜と思うけど >>431
たしかに素晴らしいエンジンだけど、超高回転型でレブルのキャラクターには合ってない
CB250RはRRのエンジンにしても良かった 最高速出す前に風圧で体がしんどくなるし今のエンジンでも不足は感じないよ
強化できるなら低速の方もうちょいパワフルになると嬉しいが 1000になるならそれこそboltでいいんじゃないですかねぇ 飛ばし記事っぽい感じだったし本命を隠すための話題そらしかもね メッキされたエキパイが前向いて、無駄に四本ぐねぐね出てるのがエエんじゃないか♪もちろんマフラーも4つだ〜性能とかカンケーナイ
そこに細いダウンチューブかあってユラユラするぐらいでいいんだよ。
ゆめゆめ… タコメーターの取り付け検討中なんですが、おすすめありますか? >>415
はいよ!
http://iup.2ch-library.com/i/i1905708-1525253263.jpg
本来ならアウターチューブ側もタイラップ留めするようになってるけど
まめにインナーチューブ摺動部にシリコンスプレーぶっかけるので留めてない
タイラップしなくてもサイズがちょうどなのでズレないよ マジでぴったりでワロタ
instagramで見かけたけどホームセンターとかで売ってるツールケース(工具入れ?)をサイドバックにしてるの面白いと思ったわ >>444
フィット感はめっちゃいいと思うんだけど蛇腹の数が多くてそこだけもったいなくみえる… >>444
いいねコレ
ボルトの純正ってワイズギアのやつでいいのかな? リスク管理と財政状況のバランスから自分なりに判断するしかない ABS発動させると独特の感触があるよね
ズルズル…って感じの 電源とスマホホルダー後付け予定
参考に皆さんはどの様な製品使ってるかご教示願いたい ブレーキフルードを自分で交換するならABSなしのほうがいい。
ユニットにエア噛んだらかなりめんどくさい。 アジア向けオーヴァーでは500のフルエキ出たね。
日本国内では車検対応で発売あるかねぇ。 >>454
そんなもん人それぞれやろ。
俺はAmazonの1000円前後の聞いた事もないメーカー品使ってるわ。
今のところ不具合や困ったことはない。 >>454
経験的にスマホマウントはポーチ型よりホルダー型の方がオススメかな
ホルダー型は放熱に優れるから夏場でも使える。
落ちる可能性があるが落ちた事は無い。
ポーチ型は雨で濡れないけど夏に熱が篭ってヤバい。
スマホの温度上がりすぎてスマホナビ使えなくなって困った事がある。 発売までどのくらいかかるんだろう?
モリワキ買っちゃうか迷うなあ わいも汎用旋盤待ってるから材料買ってマフラー自作しようかな >>461
500用が出たら500ごと購入するかも知れん >>461
しかしその角度・形状だと、ほぼモリワキな気がするが…
二本出しの方には期待 >>461
別に無理して斜めにする必要ないと思うがなぁ
海外だと二本出し何個か出てるけど250はやっぱ微妙だった >>396
アニオタのおっさんが聖地巡礼?つーの?
それのがどーでもいい話w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています