【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part12【ホンダ】 [無断転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512015727/l50
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516628522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>800
ホットコーヒーになるのか。
買おっと。 ビームスのマフラー期待してたんだけどどっちも見た目が好みじゃなかった…スレの反応的に好評だから売れればいいなー
ヤマモトレーシングの方は見た目はめっちゃ好みだけどきっと高いんだろうなぁ マフラーもいいけどタイヤが気になるお年頃
誰かピレリのナイトドラゴンに換えた人いない？他車のレビュー見てた感じ第一候補に上がってきたんだけどレブルでのレビューは見たことねえ >>801
感覚差はあると思うけど、
6速70～80くらいなら少しはパルス感あるかなぁ…
あまり期待しない方がいいけど
個人的には音は250の方がいいと思う >>803
125ccだと日本で売ってないCB125Fベースの教習車だから，
400ccはCB500F（日本ではCB400Fで売ってた）ベースで作ると思うわ．
Honda | 小型限定普通二輪教習車「CB125F 教習車仕様」を自動車教習所向けに発売
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html >>812
なるほど、ありがとう！
低速でいい音聞けるのはたくさんあるけどそれなりに速度あげて排気音自体が聞こえなくなるとマフラー交換も視野に入ってしまうんだよなぁ。もちろん規制範囲内の純正プラスアルファのやつね
単純に大排気量のに乗ればいいんだろうけどもう疲れたw
でも500にしてはいい音みたいだしいいね！
いい色買うわ！ ウィルズウィンのグランドシャープマフラーは全体的にパワーダウンしてるかな。
回しても走らない。
ゆっくり音楽しむ人向けかなと思う。h 二本出しになったくらいじゃ3～5ｋgくらいしか変わらん
元からめっちゃ軽いからな
250kg以上あると話は別だが 今週天気よかったからやっと慣らし運転と言われる距離走れたわ
って言うけど、タコメーターないからどの辺りまで回して良いのかサッパリだわ。
他の人は2速とか3速は何㌔まで引っ張ってるんだろう。 キジマのテールランプキットの購入を検討中ですが、素人でもDIYで取り付け出来ますかね？ >>819
250だけど、ゆったり走る場合は発進したらすぐ2速にして、30km/hくらいで3速にして、40km/h超えたくらいで4速、50で5速…みたいな感じで10km刻みくらいかなー
これでだいたい3000～4000回転キープらしい
郊外とかだと+10(3速で50km/h)くらい引っ張るかなー、+20は楽しいけど公道ではやり過ぎかなーみたいな感触 >>822
やっぱりそれくらいですかねー。
ありがとうございます！ >>821
マフラーとか、バルブ類は自分でやりました
配線弄るような電装系のDIYはしたことありません 検索したらテールランプ交換の動画何個かあったから見てみて判断するよろし
ネジのつけ外しとカプラーのつけ外しだけで難しい作業はないけど、手順はそれなりに多いから時間はかかりそうだな >>827
自分もYouTubeで検索してみたんですが、途中経過を端折る動画ばかりで。。
分かりやすい動画あったら教えて下さい！ >>829
やっぱりそうですか
フェンダー外すの大変そうですよね（；＿；） シート下からリアフェンダーを固定するビスが3本あるけど、壊さずに取ることできるんかな 250でグリップヒータつけたひといます？どこのですか？ >>831
自分でやれない理由を探す程度ならやらなきゃいい。 >>833
まずググレ、さすれば汝は救われるだろう。 >>831
というかハーネス戻す作業がだるい。だからウィンカーはリアサスのとこに移したわ。 ヘッドライトガードつけたいけどH2C今売ってないのね
ハーレー用の5-3/4インチはつかないですよね？ ヘッドライトガードなぁ
k-speedの付けてたけどあまりにも掃除し辛くて外しちゃったよ
虫がヤバい虫が メーター内部の結露で書き込みした者ですが
今日交換に行ってきました。
4月購入の250ですが、対策済みのカバーが付いていると思っていましたが
交換作業を見ていると整備のお兄さんが
新しいやつにはスポンジの下にOリングがありますねって言ってたので
クレームがあった場合にはOリングが入った対策品が着くのですかね？ レブル乗りを初めて見かけてテンション上がってしまった 今日はレブルばかり（多分）十数台のマスツーとすれ違った。
やたらテンションの高いヤツらだったけど、ここの人もいたのかな。 >>842
まだレブル乗りに会ったことないわ。
しかしこのバイク震動？激しいなぁ。
長距離乗った後てがレブルブルするわ。 何台売れてるか知らないが、目的地がマイナーなところすぎるのかな ゴールデンウィークに本社行ったら
モンキーと一緒に飾ってあったけど
子供に人気があったのはレブルｗ
親はモンキーに乗せて写真取るけど
放って置くとレブルで遊ぶっていう図があった
触った瞬間安心感のあるバイクって少ないよね 最近やたら250は見るようになったな
結構人気あるみたいだよね ホンダドリーム行ったらこの1週間で4台売れたってさ。そのうち1人がワシ。
タッチの差で押さえることができたが逃してたら3ケ月くらい先になっただろうって。 3月末にABSなし注文で納車6月の予定だった
4月末にABSあり入荷されたので待ちたくなかったのでそちらに変更
1年経ってこの状況はスゴイな 夢店って弄ってると定期点検受け付けてくれない？
弄ってると言っても保安基準に適合するマフラーとテールランプくらいだけど >>855
そんなんここよりも直接夢に聞いた方が早いだろ。
しかしまだ納車まちあるんだなー。
今なら中古で即納じゃね？ ビームスの2本出し間も無く商品化って事でメーカーさんに価格問い合わせした。自分の予測がズバリそのままだったので7月のBが出たら買おうと思う。てかその前でも買う笑。モリワキみたいに品薄上がり待ちになったらやだからなぁ。 保安基準適合の灯火類、ミラー、JMCAマフラーへの交換などは大丈夫だけど2名乗車登録のままでタンデムシート、ステップを取り外していたら不可。、 まだ品薄なのか…
3月末にABS無しの250買ったけど手放そうか迷ってるわ >>862
見た目はめっちゃ好みでほぼ見た目だけでかったようなもんだけど走りが微妙すぎました…
クルーザーにしてはヒラヒラ感はいいんだけどトルク感が微妙過ぎて…
軽い坂でギア下げても加速がもっさりすぎて まあ色々とネイキッド感覚で最高に楽で楽しいけど本格クルーザー欲しい人には向かんよねレブル
クルーザーらしくパーシャル+αでドコドコ走るより、ついついエンジン回したくなるし >>864
エンジン自体は単発CBRとほぼ同じだしもうちょい加速いいかと思ったんですがね…
180キロ出したいとかとは違くて70くらいで流してても軽い登り坂で失速するのがなんとも
ギア落としてももっさりなのと6速との相性が悪すぎます…
あとは減速した時にラフにギアチェンジするとエンジンのエンストしそうなガタガタとか…
もうちょい粘ってくれれば…
カラ欠まで走ってないですけどメーターの燃料計が減るのも早い気が…
回してないのに100キロも走らない内に1本減ります インジェクションコントローラーなんかでマップ書き換え出切れば多少はかわるんですかねぇ シャシダイに乗せてチューンナップしてもらいなよ
13万くらいで済むよ なんかスプロケの丁数変えるだけで済む話のような気がするが・・・ >>869
今ちょうどそれ関連を探しておりました
CBR用が流用出来そうですかねぇ？ 何から乗り換えたか知らんけど
250ならだいたいこんなもんじゃないの CBR250R
20kW（27ps）/8,500rpm
22.5Nm（2.3kgf・m）/7,000rpm
レブル250
19kW (26ps) /9,500rpm
22Nm (2.2kgf・m) /7,750rpm
CBR250Rのエンジンは低回転でのトルクがなくてノッキングおこしやすいエンジンだったんだから推して知るべし 今忍者1000乗ってて低速で走る環境のせいかあまり楽しくなくてレブル500を検討中。
CBR500のエンジンが元になってるとの事だが883よか早いもんなの？？ 走り出したら疾走感はレブルの方が全然上だろうなぁ
トルク感や独特の雰囲気は883だろうな >>873
買って1年10000km走った感想でよければ。
低速は意外と良い加速する。
まぁ伸びるのは80km/hくらいまでかな。
100km/h超えたら風が苦痛。フルフェならそんなに辛く無いかも？エンジンはまだ余裕あり。
一般道での追い越しは問題無し。
高速の追い越しはやっぱ471ccなんだなって感じ。
ぶん回せば150km/hくらいは出るけど3秒くらいでもういいや…ってなり左車線を大人しく走る事になる。
ハーレーは乗った事無い。 >>877
街中は楽なんじゃない？
モーターに力があるから軽々走れるでしょ
ポジションもいいし
ハーレーは止まってるのとか走ってる姿を端から見てるとかっこいいけど
いざ乗ると、ジクサーとかのほうが便利、と思い始める
まあオレみたいのは趣味のバイクには向いてないなｗ 250のエンジンの話出たけど、街中なら十分に流れリードできるけど、6速で70キロだと確かにもたつく場面出るわな。排気量小さい分、確かにアクセルひねるだけでは乗れないね。 >>873
877のコメントでほぼ間違いない。一般道での動力性能は必要十分で、それなりだが中低速のトルク感も味わえて飽きずに乗れると思う。高速は、乗れない訳では全くないが、風対策と排気量の不足から快適ではないね。
ただ、何だかんだ言っても軽さは正義。ポジションが大丈夫ならいいんじゃないかな。オレはハンドルが遠すぎて無理だけど。 ハーレー883は270kgとかでレブル500は190kg
どっちが加速やパワー感あって気楽に乗れるかはここで聞くまでもないのでは？ 坂道でもレブル500の重さならなんとか跨がったまま切返しできる
ハーレーみたいに270kgもあったら無理だろうなぁ
誰かYoutubeでレビューしてたがレブルなら最悪担げるんじゃないかと錯覚したらしい 883て軽そうに見えるんだけどな
国産車なら樹脂やアルミとかの軽金属で作るパーツもとにかく「鉄」で作ってんだろうな >>877
ありがとう！
前にCBR400Rは借りて一日乗ったんだけどそのイメージと近いのかなぁって思ってさ。高速でも力不足を感じなかったから。
レブル500は街乗りから高速までふつーにこなせるって感じやね！
アドバイスくれた人ありがと！
レブルに600～800があれば飛びついてるんだよね。
それだと丁度いいってコンセプトにならないんだろうけどね。 スレではビームス優勢だが俺はヤマモトレーシングの方買う予定
どっちのマフラーもモリワキやアールズギア我慢した甲斐があったと思える出来だったらいいねえ ヤマモトはいかにもスポーツレプリカっぽいマフラーだからやっぱり
変えるならモリワキかビームスかなぁ 500だと国内流通してるのはモリワキしかないのかな？
二本出しのフルエキとか出たらカスタム考えたいんだが
500売れてないし需要無いだろうから出ねえだろうなぁ… 海外から個人輸入すりゃいいんじゃないか？
よつべみればマフラーの動画いっぱい上がってるぜ。
250じゃ出せない音だから羨ましいわ。 >>888
後で調べて発見したけどコレジャナイ感だねー
こればっかりは好みだからなー
>>889
音に関してはノーマルでも充分なんだよね
しかも車検のあるクラスはJMCA認証問題が重くのし掛かるわ
輸入して使えませんでしただと出費痛い…
知り合いから250でも切られまくってるって話聞くし アレはダメー、コレもダメー、で「ノーマルでも充分なんだよね」
じゃノーマルのままでいいじゃん >>891
二本出しが欲しいと書いてるでしょ？
音はノーマルでも充分だけどフォルム的に
https://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12378856862.html
これの二本出しで500のが出ればなぁと
出さないだろうなぁ… レブルに関してはノーマルマフラーの出来は中々良いと思う。 ↑メーカーに問い合わせすればいいのに。単純に500用の発売はありますかって。2分で済む事。 >>892
ここで書き込んだからって出るわけじゃあるめーし。 500の方はもうドリーム店でしか販売してないんだろ
絶望的に売れなそうなマフラー今から開発する奇特なメーカーあるんかね 純正マフラーもうちょっとシンプルに小さめ細めだと良かったかなーとは思う
替えないけど そうか500はもうドリーム店でしか売ってないのか
以前からホンダはバイクもクルマみたいな売り方にすると噂に聞いてたが、本当に実行するとわな >>898
マグナみたいに奇抜なデザインでも良かった あの車体なら塗れる色も限られるだろう
パクリ元の883アイアンのようにツヤ消し黒もいいんだが、メンテナンスが結構メンドいらしい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
