Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 イントルーダーと迷ったがｖにしてよかったぜ
２５０ｖ最高
来年は大型取ってハーレーにするけどな >>121を見て、
250のマグナとスペックの違いを比較してみて気づいたんだけど、マグナってギア4速だったんだな。 アメリカンは基本的にギアの段数は少な目でしょ。
乗り方とか特性から言っても。
250Ｖも4速かせめて5速でよかった。
スポーツ走行するわけじゃなし6段は不要。 125もなかなかいい走りするよ！？
ＶＮみたいなドロドロ感はないけどね。
仲間に入れてね！？ アメリカンバイクで、純正マフラーが集合管なのってこの車種だけっぽくない？
純正マフラーの形状として好きなのは、無難にドラッグスターの形かな。
少なくとも、メガホン形状の二本出しにしている250マグナよりはエリミネの方がいいわ。 Ｖツインエンジンで集合管てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アフォですか？集合にしたらいい音でも出るんですか？ｗｗｗ
なんか恥ずかしい人ばかりＶＮに乗っている vの良さを語り合いたい。僕のはブルーと黒のきれいなカラーリングが自慢だな。 貧乏人でも買える
低階層免許しかなくても乗れる
注目を浴びずにのんびり走れる
いいことづくめだな 安いイメージ持ってるんだろうけど、別に安いバイクではない。
新車価格だって、400ゼファーより高いんだし。 400ゼファーより高いwwwwww
高級バイクwwwwwwwww ゼファーの400より高い程度で高級バイクとは笑わせるなあ なーに言ってんだよ！ＶＮは高級ブランドだよ。250で乗れる迫力はクラス髄一。
ハーレーに匹敵するデラックス感は所有欲を高める。 そんな風に思ってるのはオーナーだけだよ
あの上げ底エンジンが、エリミネーター250Ｖというバイクそのものの象徴だよ
見た目だけで内容はからっぽの、半端バイクの代表格だわ お前は１２５だろう？いいかい２５０Ｖに乗ってみろよ？
乗ればわかるＶの素晴らしさ。
ハーレー買うまではこれで十分だと思える。 文句ばっか言ってる奴は乗ったことないだろ？
ゼファーより高いから買えないか？
２５０ｖは本国的クルーザーだよ。ハッキリ言って。
国産アメリカンの最高峠。一切妥協の余地がない。
わざわざ新開発のエンジンを積んでいることからも川崎のいかに本気。
これでわからないからタコメーターとか意味わからん改造。 最高峰と言わないところが意外に正直者wwwwww
せいぜい「峠」がいいとこで、「峰」じゃあまりにもおこがましいからねwwwwww 素直に良いバイクだと思うよー
ただ、あの整備性だけは考えて欲しかった…
久々のプラグ交換で今日は何もする気なくなった >>142
本国的クルーザーって言葉の方がいいわ
250Vにピッタリ当てはまる >>143
ザックス式じゃないんですか？
もしザックスなら、フロント側のややいこしいネジの外し方を教えてください
一度エンジンをフレームから外さないとどうにもならないのでしょうか？ YouTubeじゃ、エンジンカバーを外すにあたり、既に例のネジを外した状態の動画しか出てこないのですが スティードなんかよりも作り込みもいいし、素晴らしいアメリカンだけどね。 やはり、あのザックスネジは普通じゃ外せないのか…… みんなに聞きたいのだけど２５０Ｖいつから乗ってる？
そんで、いつまで乗るつもり？
おいらは大型取りに行ってるんだけど、取れたらハーレーかなあ・・・やっぱ。 Q.「何に乗ってるの？」
A.「ネーターエリミ、Vの250」 >>156
速いって、具体的にゼロヨンタイムでも測れば、やっぱり負けるだろ。
最高速でも無理だろ。 最近妙にプラグが被るようになってきて、3度ばかり2〜3キロ押して帰ってきたわ
あの整備性だから、現場でプラグいじる気にもなれず、つらかった
急に被るようになった原因ってなんだろう？
キャブとか、まったくいじってないんだが…… お前ら、頼むからハーレー乗りの前ではそんな戯言ほざかないでくれよ
他のエリミ使いが迷惑するから……
真剣に頼む >>165
なーに言ってんだよ！！
そうゆうコンプレックスが一番見苦しいって気づけよ！！！
ハーレーに決して劣るところはないんだよ250Ｖは！
165のようなやつこそＶに乗って欲しくないな。 これ改造して速くするなら、どこをどうするのが、てっとり早いかな？
速いってのは、ドラッグとかの加速勝負で。
スプロケ交換が一番かな？
他の400のアメリカンとか、ツインとかシングルに負けない速さにしてみたい。 だからさあ・・・
そういうのを求めるバイクじゃないわけよ、エリミネーター２５０Ｖは。
ハーレーみたくのんびりと余裕の大人のクルーズを楽しむのがこのバイクよ。
なんかタコメーターがーとか最高速ガーとか言う奴はジャンルを間違えてる。
素直に他のバイクに乗り換えろよ。 基本的にはゆったり乗ってるけど、ケースに応じては飛ばす必要もあったりするよな。
族車とか旧車会にいるような、いかにもなバイクには負けたくない。
まあ、負けるけどな。
あの手のバイクで一番遅いのはなんだろう。
ホーク2とか遅そう。 速いとか遅いにこだわりたがるやつはＳＳにでも乗ってろ。
ＶＮには関係にない世界だぜ。 まあ、男の乗り物なんだし、速いに越したことないけどな 上には上があるにせよ、格下の２種原に負けるわけにはいかないだろ？
男として こないだの通勤バトルで、アドレス１１０に信号ダッシュでちぎられちゃったよ・・・( ;∀;) >>175
なぜクルーザーのバルカンではなく「エリミネーター」の名前で出しているのか。
なぜ新設計エンジンで、しかもDOHC4バルブを採用したか。
メーカーはこの車種のユーザーに、どんな乗り方を想定しているかぐらい読めるだろ？ バーカｗｗｗ >>1が読めないのか？
２５０Ｖは立派なクルーザー路線だよｗｗｗ
お前が言ってるのは旧型の話だろ？
旧型はスポーツ系のエンジン使い回しだからなｗｗｗ
２５０Ｖは全くジャンルが違うんだよｗｗｗ 250vってジャメリカンですよねぇ・・・
なんか勘違いしてる人が多すぎじゃないですかぁ？
まぁ名前をバルカンにしとけばよかったのでしょうねぇ・・・( ;∀;) バルカン２５０もしくはイルミネーター２５０Ｖにしとけば平和だったのに。 イミテーションの間違いじゃないのか？
上げ底バイクだろ クルーザーではないんだよな、これは。
あくまで、クルーザー要素の強いドラッグレーサーだ。
走りに振ってある要素を見れば分かる。
車名がエリミネーターなのも、その為だ。 >>181
そう思うのはあなただけ。
みんな車名を間違えたと思ってる。
>>1にもあるようにれっきとしたハーレー型小排気量クルーザー。
旧型ユーザーにも馬鹿にされ不快な思いをしている。
ハッキリ言ってバルカン250にすべきだった。 初期型はまだスポーティーな要素もあったんだけどな
それ以降は初心者むけの安物入門バイクに成り下がった 初期型って何を指して言ってんの？
ELのことか？
初心者が乗るんなら断然ELの方が乗りやすいぞ 本当の初期型250Vのことだよ
馬力もまだ高かった頃の奴
エリミ乗りなら知ってるだろ？ 型式がＶＮだしな・・・。
こりゃバルカンだよな・・・。
けどよ、昔パーキングでハーレー乗りから
「いいアメリカンバイクだね」って褒められたよ!(^^)! これは完全にメーカーが名づけを誤った例だね。
このバイクに「エリミネーター」は相応しくない。
ネーミングが重荷になってしまったね。
いくらタコメーターを後付けしようが、これはクルーザーであってドラッグではない。 クルーザー要素が強いのは認めるが、
やはりドラッグマシン
ローギアードなレシオや、ステアリングのポジションからも、それは充分に伺い取れる。
では、なぜ純粋にクルーザーコンセプトで作られなかったのか、 排気量があればすごいバイクなんだと思い込んでるアホがおるなww リッター乗ってみろ
250なんか今お前が感じてる原チャリ以下だぞ
ハーレーとか、まったく別次元の話を同列に語っているのがお前の限界だよ
エリミがアメリカンだのドラッガーだの、心底どうでもいい話に感じる >>192
それは所詮はおたくの勝手な価値観でしょう？
メーカーはたかが250だからと、手を抜いてるわけでもない
台数は多く出るクラスなんだから、開発側はド真剣だわ タンクオンメーター。
タコ無し。
フォワードステップ。
これだけでクルーザー路線であることは一目瞭然。
断じてドラッグではない。 250Vより125の初期型が欲しいわ。
高速乗らないし、自動車税安いし、ファミバイ入れるし
メガスポ乗ってるけど手放す気ないから、増車なら125かなぁと
乗ってる人（乗ってた人）いたら感想教えて欲しい 免許制度上、経済的価値上、上から目線にならざるを得ないのだが
当たり前のことだよ >>195
250Vの方がおススメのクルーザーだよ。全てにおいて上。
ハーレー気分も味わえる。
125ではそうはいかない。 >>197
あなたは実際エリミの125に「乗っていた」もしくは「乗っている」人なんすか？
質問の内容をまともに読んで答えてますか？
想像だけのレスなんて意味ないんすよ？
乗っているなら、何年乗って何キロ走りましたか？ >>199
7年で5万キロ以上乗りましたが何か？
とにかく中途半端。下駄にはボディが鈍重、ツアラーにはパワーが物足りない。
ＶＮにした方がよいとお告げです。 お前ら素直に免許取ってバイトしてハーレー買えや
好きなものに妥協するなっての まだ金がねーんだよ！！しばらくは２５０Ｖでいいよ。
一番ハーレーに近いしコスパも良い。
その間に金ためて来年はハーレー買うさ。 ハーレーさんだけじゃなく、たまには、ダビッドソンさんのことも思い出してあげてください そりゃ誰だって「本物」が欲しくなるさ。
人間として当然の欲求だ。
それを裏切り者呼ばわりはあんまりだろう。
下位互換だっていいじゃない？
いいバイクであることに変わりはないのだから。 ハーレー乗りたいけど乗れない。そうだ似てるしエリミ250V乗ろう。
とか、カッコ悪いっすね。
俺ならハーレー乗りたければハーレー買うし、
エリミ250Vが好きなら、ハーレーと違うエリミ250Vだから乗ってる。って言うね
どっちにも失礼だと思うわ 何が「本物」だよ。
ダビッドソンなんて無駄金以外の何ものでもないんだよな。
買ってすぐ飽きるよ。
思ってたのと違うって。
大金払ってしまった以上、意地はって乗り続けるか。
100万、200万、平気で捨てれるような、よほど、あぶく銭があるようなヤツの道楽なんだよな。 無駄と思うところに金を掛けるからカッコいいんじゃないか？
快適さだけ求めるんなら、中古のビッグスクーターでも買えばいい 所詮小排気量車なのに、マフラー替えて必死でハーレーの音に近づけようと涙ぐましい努力している奴もいるね
根っから別物だから意味ないよ なんだかひねくれたヤツばっかだなー
どうせハーレーに乗れるなら乗るだろ？
金ないのか中免しかないのかわからんが、
乗りたいバイクに乗るのが幸せ。
やっぱりいつかはハーレーダビッドソン いつかって…車に比べたらハーレーなんか安いもんだろ？
あんな大きくて取り回しの効かないバイクはいらない
好きでエリミネーター乗ってる。
そんな人間がほとんどじゃないの〜 値段と排気量でバイクをはかる人でいい人を見たことがない
そのレベルでも同じことが言える
原2から原１とかでもね そりゃでかいバイク乗ってる人間からすりゃ、250なんてのは存在すら心底どうでもいいから
君だって夏の暑い日に蟻が働いてるのを見て、いちいち「大変だな」「可哀想に、がんばれ」なんて考えないだろ？
貴族が平民を見るようなもんで、相手にすらしていないのだから、悪い人には見えないだろうさ
同じ土俵に立つのもおこがましいんだよ >>215
ほら そういうこと言うだろ？
排気量信者には本当に嫌なやつしかいない でも平民はいつも貴族の存在が気になる。
パーキングエリアのハーレーをついつい目で追ってしまう・・・。
信号待ちで図太い排気音のハーレーに並ばれるとどうしても引け目を感じてしまう・・・
今は２５０Ｖだが、来年こそはハーレーに乗るんだ。
だから仕事頑張って金貯めるんだ。 お前らのタンクには何て書いてあるんだ？
恥ずかしくないのか？ おいらのＶはタンクを黒くカンスプレーで塗りつぶして
カッティングシートでハーレーダビッドって描いてあるよ。
マジシブだお。サスもリジッドの低いやつでもうサイコー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
