Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 >>165
なーに言ってんだよ！！
そうゆうコンプレックスが一番見苦しいって気づけよ！！！
ハーレーに決して劣るところはないんだよ250Ｖは！
165のようなやつこそＶに乗って欲しくないな。 これ改造して速くするなら、どこをどうするのが、てっとり早いかな？
速いってのは、ドラッグとかの加速勝負で。
スプロケ交換が一番かな？
他の400のアメリカンとか、ツインとかシングルに負けない速さにしてみたい。 だからさあ・・・
そういうのを求めるバイクじゃないわけよ、エリミネーター２５０Ｖは。
ハーレーみたくのんびりと余裕の大人のクルーズを楽しむのがこのバイクよ。
なんかタコメーターがーとか最高速ガーとか言う奴はジャンルを間違えてる。
素直に他のバイクに乗り換えろよ。 基本的にはゆったり乗ってるけど、ケースに応じては飛ばす必要もあったりするよな。
族車とか旧車会にいるような、いかにもなバイクには負けたくない。
まあ、負けるけどな。
あの手のバイクで一番遅いのはなんだろう。
ホーク2とか遅そう。 速いとか遅いにこだわりたがるやつはＳＳにでも乗ってろ。
ＶＮには関係にない世界だぜ。 まあ、男の乗り物なんだし、速いに越したことないけどな 上には上があるにせよ、格下の２種原に負けるわけにはいかないだろ？
男として こないだの通勤バトルで、アドレス１１０に信号ダッシュでちぎられちゃったよ・・・( ;∀;) >>175
なぜクルーザーのバルカンではなく「エリミネーター」の名前で出しているのか。
なぜ新設計エンジンで、しかもDOHC4バルブを採用したか。
メーカーはこの車種のユーザーに、どんな乗り方を想定しているかぐらい読めるだろ？ バーカｗｗｗ >>1が読めないのか？
２５０Ｖは立派なクルーザー路線だよｗｗｗ
お前が言ってるのは旧型の話だろ？
旧型はスポーツ系のエンジン使い回しだからなｗｗｗ
２５０Ｖは全くジャンルが違うんだよｗｗｗ 250vってジャメリカンですよねぇ・・・
なんか勘違いしてる人が多すぎじゃないですかぁ？
まぁ名前をバルカンにしとけばよかったのでしょうねぇ・・・( ;∀;) バルカン２５０もしくはイルミネーター２５０Ｖにしとけば平和だったのに。 イミテーションの間違いじゃないのか？
上げ底バイクだろ クルーザーではないんだよな、これは。
あくまで、クルーザー要素の強いドラッグレーサーだ。
走りに振ってある要素を見れば分かる。
車名がエリミネーターなのも、その為だ。 >>181
そう思うのはあなただけ。
みんな車名を間違えたと思ってる。
>>1にもあるようにれっきとしたハーレー型小排気量クルーザー。
旧型ユーザーにも馬鹿にされ不快な思いをしている。
ハッキリ言ってバルカン250にすべきだった。 初期型はまだスポーティーな要素もあったんだけどな
それ以降は初心者むけの安物入門バイクに成り下がった 初期型って何を指して言ってんの？
ELのことか？
初心者が乗るんなら断然ELの方が乗りやすいぞ 本当の初期型250Vのことだよ
馬力もまだ高かった頃の奴
エリミ乗りなら知ってるだろ？ 型式がＶＮだしな・・・。
こりゃバルカンだよな・・・。
けどよ、昔パーキングでハーレー乗りから
「いいアメリカンバイクだね」って褒められたよ!(^^)! これは完全にメーカーが名づけを誤った例だね。
このバイクに「エリミネーター」は相応しくない。
ネーミングが重荷になってしまったね。
いくらタコメーターを後付けしようが、これはクルーザーであってドラッグではない。 クルーザー要素が強いのは認めるが、
やはりドラッグマシン
ローギアードなレシオや、ステアリングのポジションからも、それは充分に伺い取れる。
では、なぜ純粋にクルーザーコンセプトで作られなかったのか、 排気量があればすごいバイクなんだと思い込んでるアホがおるなww リッター乗ってみろ
250なんか今お前が感じてる原チャリ以下だぞ
ハーレーとか、まったく別次元の話を同列に語っているのがお前の限界だよ
エリミがアメリカンだのドラッガーだの、心底どうでもいい話に感じる >>192
それは所詮はおたくの勝手な価値観でしょう？
メーカーはたかが250だからと、手を抜いてるわけでもない
台数は多く出るクラスなんだから、開発側はド真剣だわ タンクオンメーター。
タコ無し。
フォワードステップ。
これだけでクルーザー路線であることは一目瞭然。
断じてドラッグではない。 250Vより125の初期型が欲しいわ。
高速乗らないし、自動車税安いし、ファミバイ入れるし
メガスポ乗ってるけど手放す気ないから、増車なら125かなぁと
乗ってる人（乗ってた人）いたら感想教えて欲しい 免許制度上、経済的価値上、上から目線にならざるを得ないのだが
当たり前のことだよ >>195
250Vの方がおススメのクルーザーだよ。全てにおいて上。
ハーレー気分も味わえる。
125ではそうはいかない。 >>197
あなたは実際エリミの125に「乗っていた」もしくは「乗っている」人なんすか？
質問の内容をまともに読んで答えてますか？
想像だけのレスなんて意味ないんすよ？
乗っているなら、何年乗って何キロ走りましたか？ >>199
7年で5万キロ以上乗りましたが何か？
とにかく中途半端。下駄にはボディが鈍重、ツアラーにはパワーが物足りない。
ＶＮにした方がよいとお告げです。 お前ら素直に免許取ってバイトしてハーレー買えや
好きなものに妥協するなっての まだ金がねーんだよ！！しばらくは２５０Ｖでいいよ。
一番ハーレーに近いしコスパも良い。
その間に金ためて来年はハーレー買うさ。 ハーレーさんだけじゃなく、たまには、ダビッドソンさんのことも思い出してあげてください そりゃ誰だって「本物」が欲しくなるさ。
人間として当然の欲求だ。
それを裏切り者呼ばわりはあんまりだろう。
下位互換だっていいじゃない？
いいバイクであることに変わりはないのだから。 ハーレー乗りたいけど乗れない。そうだ似てるしエリミ250V乗ろう。
とか、カッコ悪いっすね。
俺ならハーレー乗りたければハーレー買うし、
エリミ250Vが好きなら、ハーレーと違うエリミ250Vだから乗ってる。って言うね
どっちにも失礼だと思うわ 何が「本物」だよ。
ダビッドソンなんて無駄金以外の何ものでもないんだよな。
買ってすぐ飽きるよ。
思ってたのと違うって。
大金払ってしまった以上、意地はって乗り続けるか。
100万、200万、平気で捨てれるような、よほど、あぶく銭があるようなヤツの道楽なんだよな。 無駄と思うところに金を掛けるからカッコいいんじゃないか？
快適さだけ求めるんなら、中古のビッグスクーターでも買えばいい 所詮小排気量車なのに、マフラー替えて必死でハーレーの音に近づけようと涙ぐましい努力している奴もいるね
根っから別物だから意味ないよ なんだかひねくれたヤツばっかだなー
どうせハーレーに乗れるなら乗るだろ？
金ないのか中免しかないのかわからんが、
乗りたいバイクに乗るのが幸せ。
やっぱりいつかはハーレーダビッドソン いつかって…車に比べたらハーレーなんか安いもんだろ？
あんな大きくて取り回しの効かないバイクはいらない
好きでエリミネーター乗ってる。
そんな人間がほとんどじゃないの〜 値段と排気量でバイクをはかる人でいい人を見たことがない
そのレベルでも同じことが言える
原2から原１とかでもね そりゃでかいバイク乗ってる人間からすりゃ、250なんてのは存在すら心底どうでもいいから
君だって夏の暑い日に蟻が働いてるのを見て、いちいち「大変だな」「可哀想に、がんばれ」なんて考えないだろ？
貴族が平民を見るようなもんで、相手にすらしていないのだから、悪い人には見えないだろうさ
同じ土俵に立つのもおこがましいんだよ >>215
ほら そういうこと言うだろ？
排気量信者には本当に嫌なやつしかいない でも平民はいつも貴族の存在が気になる。
パーキングエリアのハーレーをついつい目で追ってしまう・・・。
信号待ちで図太い排気音のハーレーに並ばれるとどうしても引け目を感じてしまう・・・
今は２５０Ｖだが、来年こそはハーレーに乗るんだ。
だから仕事頑張って金貯めるんだ。 お前らのタンクには何て書いてあるんだ？
恥ずかしくないのか？ おいらのＶはタンクを黒くカンスプレーで塗りつぶして
カッティングシートでハーレーダビッドって描いてあるよ。
マジシブだお。サスもリジッドの低いやつでもうサイコー。 モドキで何が悪い。
元々モドキバイクだろ？250Ｖなんて。
開き直っていいんだよ。 ジャメである以上、ハーレーが目指すべき対象なのは当然だろうよ？
問題は限られた排気量でどれだけ本物の雰囲気を出せるか、だよ。
そういう意味ではエリミ２５０Ｖはいい線いっていると思うぞ。
何も卑屈になる必要なんてない。 車体が不釣り合いにでかいだけ
エンジンは上げ底で、意味なく整備性を最悪にしているし 125のバーエンドが錆びてきたので、バーエンドだけ交換したと考えています
22mmの物であれば適合しますか？ そうかな？上げ底ってほどでもないだろう？
マフラー変えれば結構な迫力のサウンドにはなるぞ。
２５０の限界があるのはしょうがない。
車格は文句なくリッタークラスに見劣りしないサイズ。
堂々と乗ろうや！ ZL乗りはハーレーなんか眼中無いよ？
ぶっチギリで速いもん。
タコメーター付いてるし。
パラ4だぜ？
レッド10,000オーバーだぜ？
一緒にすんな、遠い親戚の再従兄弟さん。 >>229
あれは外して乗ってる人いるかな？
>>230
血は繋がってないよ。
エンジン「ZX」と「VN」だから親戚でめない。
偶然、名前が一緒なだけ。同じクラスの佐藤さんと佐藤さんが、血が繋がってないのと同じ。 その例えなら、同じクラスじゃないだろ。250Vはずっと後輩じゃん
マジでバルカン名乗って欲しかったわ VNはＶツインだしハーレーっぽいところがいいんだよ。
ＺＬは音からして全然ハーレーに遠く及ばない。カスバイクだよ。
250Ｖになって生まれ変わったんだよ。
同じ佐藤さんでもさ、中学生時代はイケてなかったブスグループだったのに、
同窓会で数年ぶりに会ったらメチャ可愛くなってたってあるじゃん？
ああおいう感じだよ。ＶＮは。 >>233
それでいくと、125のエリミはどっち？
でも250Vがバルカンの一番小さいヤツって位置づけになるのも、それはそれで何かシャクだな。
子バルカンとか、ミニバルカンとかプチバルカンとか呼ばれるんだろw >>234
250Vはエンジンにダミーカバー装着してるんだから、
佐藤さんが、整形手術で二重まぶたにして鼻も高くしたようなもんだろ 尚、そのバルカンS様はVツインにツバ吐いてニンジャのパラツインを搭載w ２５０Ｖはハーレーよりも乗りやすくていいバイクだ。 うん
低免許者には大パワーは扱いきれないからなあ
250の方が安くて買いやすいし コスパがいいよね。本格的ハーレータイプが手軽に乗れる。
車体がデカいから250ｃｃだと気づかれない。
けど軽くて扱いやすい。
いいことづくめ(^^♪ クルーザータイプでもドラッグタイプでもいいんだけど、
アメリカンタイプのバイクが出てくる映画でオススメのヤツを教えて下さいませ。 やっぱりハーレーに憧れてる人が多いみたいだね。
ジャメだからしょうがないのかな？ 卑屈にならずに堂々と乗って欲しい。
エルミネーター２５０V 素人の前では、堂々と乗って下さい。
バイクに詳しいヤツの前では、遠慮して謙虚な姿勢で乗って下さい。
なんと言っても、ダミーカバー付き、ハッタリエンジンですから。 本当は250のちっちゃなエンジンなのになwwwwww
見栄よくしようと大きなダミーカバー付けて虚勢を張ってるwww
お前らと同じカスなバイクだよねwww
ケツ（ナンプレ）見れば直ぐにバレて大恥かくだけなのにwwwwww 250なのに、はったりでナンバープレートにわざわざ緑色の縁を付ける人もいるらしい
なんだかなー >>249
250は乗ってない。今は原付と大型乗ってるよ ハッタリだっていいじゃない？
人生ハッタリが必要な時だってある。
ハッタリも続ければ真実（ほんとう）になる。
エリミネーター250Ｖ 400まではいいバイクだったんだがなぁ
コンセプトも完全にドラッグレーサーで、アメリカンともまた違った格好よさがあったのに……
250Vは意味のないハリボテバイクになってしまった 250Vは本格派クルーザー路線に変わったんだよ。
ネーミングはバルカンの方がよかったかもしれないが・・・。
だがしかし！
250で唯一ハーレーらしさを味わえるバイクだ。
引け目を感じる必要は微塵もない。
堂々と乗ろうぜ。 別にハーレーを真似する必要も目指す必要もないよね。
ハーレー社に、250のクルーザーを作らせたとしても、これだけのスペックとクオリティの物が出来るとも思えないし。
メーカーが主張したいこのバイクの売りは、スタイルだよな。速さではなく。
ローアンドロングにする為にわざわざ250のVツインエンジン作ったんだし。
車重も、ELより30kg近く重くしてでもボディをでかく作ったんだし。
そこまでしておいて、あのダミーカバーは残念過ぎるだろw だが400アメリカンをぶっちぎれる250アメリカンという意味では最高の存在だと思う
中免アメリカン最速かつリヤタイヤ160ってのが最高です。
なお自分はエリミネーター125に乗っている模様…
250SE改に昔乗ってたけど、メンテめんどくさくてね…
250V欲しいです エリミで400ぶっちぎれる？
スティードとイントルーダーとツーリングしたことあるけど
ちぎれるほどの差はないぞ笑 250SEやLXは速かったからね。多分SEの事だよ 250Vの前期40psならぶっちぎれるような気がするけどそうでもないの？ そうでもないよー
フルに加速しても、よくてほんの少しだけ離れていく感じ
途中からは追いつかれらしね 250Vは速さを求めるバイクじゃないだろ？
ハーレーみたいにゆとりを持ったクルージングが似つかわしい。
速さがどうたら言うなら違うバイク選べよ。
250Ｖは250のハーレーなんだよ。 速さを求めてはいなくても、バイクである以上、他車との動力性能比較はされて当然。
他のクルーザーは排気量は有るがOHCの2バルブエンジンが多い中、
250ではあるがDOHC4バルブでどこまで対抗出来るかもおもしろい。
ところで、みんなは買ってどのくらいで、ダミーカバーに気付いた？
自分は半年は知らずに乗ってたよw 誰か、左側のエンジンカバーの外しかた教えてくれませんか？
一度エンジン下ろさないと無理なのですか？ ダミーカバーなんてどうだっていいいよ。
他のジャメだってラジエーターわざとらしく隠してたり、
インジェクションカバー付いてたりするしな。
味を求めるんだからしょうがない。
250Vは別に遅くていいんだよ2カムである必要もない。 いや、アレがあるとプラグメンテの作業効率が絶望的に低下するんだよ
好きなときに外せるようにしたいのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
