Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 >>26
なるほど。
ちなみに反対側の写真はありますか？
バックは両側、違うサイズでしょう？ 年バレするね(笑)反対側は、息子のランドセルだよ(笑)、昔つけてる先輩がいて、俺子供育て上げたぞって感じが、かっこよくてね。賛否両論だけどね。 >>28
ランドセル付けてるのは初めて見ました！
ビックリです
かなり目立ちますね
あとは全てノーマルですか？
型式は一番初期の38psの車種ですか？ 2002年式で排ガス規制後だから、35psだよ。ちょくちょく、大型とツー行くけど、前々問題なくついていくよ。SS とかとは無理だろうけどね。 国産で一番売れた2気筒エンジンのバイクって何でしょうね。
このライバルの Vツインマグナとか、スティードでしょうか？
最近だとドラッグスターかな。 二本出しで静かなマフラーに変えたいですが、オススメありますか？ やっぱりV型エンジンは整備が大変だな
プラグ交換だけでもひと苦労 特にカワサキだからね。整備性は悪いけど、そこがまたカワイイ(笑) この新車価格を調べてみたら、初期のモデルは97年で549000円。最終で06年モデルで586950円。
ちなみに、ゼファーの新車は96年式で529000円ですね。
エンジン2気筒の250なのに結構なお値段ですよね。
逆に、ゼファーが安いってことですかね。 これ乗ってると、よく「えっ？これで250なんですか？大っきいですね」と言われる。
自分としては、まだ物足りないんだけどね。 現行の新車ラインナップ見ても、クルーザーがすっかり減りましたね。
10代20代は転々といろんな車種に乗り換えればいいと思うけど、30代40代だと一生乗り続けられるような一台を探したいですよね。
そんな中だから、250クルーザーを選択したいって人は多いと思いますね。
しかし、今後待っていてもこの後継車は出なさそうですね。
需要はあるはずなのに残念ですね。 ELから乗り換えた人っている？
このスレで、どちらがどう良いかとか、比較してみたいよね？
どちらにも、メリットデメリットがあるわけだけど、具体的にはこういう部分はこっちが優れてるよとか。 これ乗っていて思うのは、下から上までしっかり使えるエンジンってことだね
だから、ギアがもっと離れていても良いんじゃね？って思うわ
特に高速で6速で100km巡行時だと、8200回転も回ってるんだから、もっと落としたい
スプロケ交換しようかな さすが250で燃費は良いよね
遠出ツーリングだとリッター30近くは普通に走れてる。
でも上までよく回るエンジンだから、ガンガン引っ張って乗る事もあるけどw
そんな乗り方だと、すぐ20を切っちゃうけどねw 自分の場合は、タンデムツーリングする機会が多いんでこの車種を選びました。
タンデムシートの位置が低めが良いので、気に入ってます。
クラスの割には、シートもそれなりに広いので乗りやすいです。
シーシーバーを付けようか検討中です。 あまり走ってるのを見かけないな
でも先日、クルマを運転中にすれ違ったけど、案外ちいさく見えた
停車してあるこのバイクを見るとそれなりに大きく見えるけど、走行中のを見かけると小さく感じるな
まあ、クルーザーは全般的にそんな感じだけどね まあ、古いバイクだからな。その割りに中古市場は結構な値段だね。 クルーザータイプなんで、サドルバッグが似合いますよね。
そもそもシート下とか小物入れがほとんど無く不便だったので、サドルバッグを付けたら、かなり快適になりましたよ。
ジャンパーも入れれるぐらい大きめのバッグを付けたけど、タンデムも不便なく出来ますし、重宝してます。 みんなタコメーターは付けてる？
自分はデイトナのを使ってる
クルーザーにタコメーターは邪道とか言われるかもだけど、この250には必要に思うね
けっこう回して乗るから 残念だった点は、外観かな。
見た目はカッコよくてもちろん満足はしているんだけど、整備時に気づいたエンジンのダミーカバー！
あれがダミーだったと気が付いた時にはショックだったよ。
まあ実際には、水冷の250のV型であんな幅のあるエンジンは無いんだろうけどね。 皆さんはヘッドライトは何を使ってますか？
やっぱり、似合う似合わないで言うとスタンダードなアメリカンタイプのバイクなんで、見た目はハロゲン球が一番しっくりくるよね。
でも、自分はけっこう夜に乗る機会が多いから、もっと明るいの付けたいないと考えてます。
HIDにしようかな？
経験談とかあったら教えて下さいませ。 これでオーバーヒートした事ある？
自分は去年の夏に、赤ランプ点灯でブザーも鳴ってた事があった。
夕方で、気温は30℃を少し超えてるぐらいだったけど、タンデムして混んでる道を20から30kmでダラダラ走ってたらなった。
空いてる道に出たら回復したけどね。 ハンドルは変えて乗ってますか？
私はこのエリミはドラッグレーサと言うより、クルーザーっぽく乗っていきたいので、ハリケーン社のプルバック型に変更しました。
ブレーキラインの取り回し等、苦労はしましたが、ポジションや乗り心地は、より快適になりました。 自分は洗車が好きなんで、しょっちゅう磨いてるよ
メッキ部分を磨くのが楽しいな
全体的に仕上げにはシリコーンスプレーを使ってる
細かなキズが目立たなくなるからオススメ これ、けっこう長距離乗れるよな
適度な硬さのシートで疲れにくいからかな
でも高速ツーにはあんまり向かないな
ポジション的にも風当たり強いし
ギア比も高速道には合わないけどな
その辺は所詮250なんだし仕方ないかな 街乗りにも適していますよね。
私は以前は400のネイキッドだったんですが、こちらの方がポジションが低くて、Uターンとかもストレス無く出来ます。
数値上は、最小回転半径がゼファーは2.8に対し、このエリミは3.0なので不向きですが、
やはり足つきが良いからか、こちらの方が実際には回りやすく感じますね。 直進での安定感はあるね。
やっぱり、リヤタイヤ160なんて、けっこう太いのを履いているからだよな。
ちなみに先代の250SEは140だし、ゼファーの400でも140だ。
リアがしっかりとした剛性感があるから、さすがタンデムに向いてるバイクだ。 これでよく高速ツーに行く人だとフロントスクリーン使ってますよね。
私は検討中だけど、ELの純正スクリーンを付けるってのはどうかな。
アンバランスでおかしいかも知れませんね。
でもデザイン的には、何も付けない方が、あっさりしていて無難かも知れませんね。 ハンドル変更されてる方、いらっしゃいますか？
ハンドル変更すると、純正ミラーが使えなくなることありますよね。
私も純正ミラーでは角度も合わなくて、別にステーを付けてナポレオン社のミラーに変えてみました。
ハンドルとミラー変えるとルックス的にイメージが変わるから楽しいですね。
デザインに飽きてきた人にはオススメです。 このエリミで自分で出来るメンテナンスって言うと、とりあえずはチェーンの清掃と注油グリスアップだな
俺はラベン社のホワイトルブを使っている
これがオススメなのは、塗った箇所が分かりやすいからムラなく塗れる
距離と時間が経つと色が薄れるから、次の塗るタイミングが分かる
滴れにくい、飛び散りにくい等々だな ポジションだけど、私はこのステップ位置は気に入ってます。
ELは乗ったこと無いけど、ドラッグのスタイルだか何だかの理由で、中途半端な位置にステップありますよね？
それは私がELを買わなかった理由でもあるんですけどね。
とりあえず今のところ、このクルーザーっぽい、前に投げ出すような脚の位置はゆったり乗れて、アメリカンの雰囲気も楽しめているからお気に入りです。 いよいよGWで、これで遠出する人も多いでしょうね。
その為のアイテムっていうとどんなのがあるかな？
スマホホルダー、ETC、レーダー探知機、シガーライターソケット等々。
このエリミはクルーザーだから、サイドバックはほぼ必須ですよね。
私はその中に、バッテリーからの配線しようかと考えてるんだ。
ショップの加工の技術次第かな。 昨日はツーリング先のパーキングで同じ車種に会いましたよ。
でも、ちょっと微妙だったのはエンジンガードを付けてたことかな。
自分は付けた事が無いから、あまり好きにはなれない見た目だな。
大切に乗りたい気持ちは分かりますが、価値観は人それぞれですからね。
もっとシンプルで極々目立たないのがあれば、良いですね。 見かけたエリミと言えば、オレはシーシーバーとキャリアとを付けたのを見かけたぜ。
キャリアって言っても、シーシーバーの後ろに付ける小さな荷台。
まあ、カブの荷台の小さいヤツだな。
あれ見ると、「実用車」って感じ丸出しだかから、オレ的には受け付けなかったな。
なるべくシンプルに乗りたい派だからな。 この車種は250で車検が無いから、いじり倒してあるのばかりかと思いきや、
ツーリング先で見かけても案外おとなしく乗ってるのばかりかな。
まあ、昼間のツーリング先に集まる乗り手の層もあるんだろうけど、改造率は低めだよね。 エリミネーター 250Vは、カラーバリエーションは細かく年式毎にも変わったりでトータル16パターンも発売されたんですね。
私のもそうだけど、やっぱり現在多く見かけるのはエボニィですね。
次いで、パッションレッドを見かけるかな。
年数は経過してますが、まだまだ色あせていない、綺麗な塗装がされています。 今の新車はインジェクションだから、始動が楽でいいね
自分のエリミは2か月ぐらい放っておくと掛からなくなるよ
キャブはその辺はデリケートで手がかかるね
それ以外はインジェクション車と比べて特に劣ることは感じないかな
インジェクションの方が燃費は良いらしいけど、所詮はバイクのガソリン代なんて、たいして気にならないし GWに特によく見かけるバイクと言えばやっぱり、ハーレーですね。
比べるのもおかしな話ですが、排気音がまったく別物ですよね。
エリミネーターもカスタムしてる人達の目指すところはハーレーかも知れませんが、OHVのあの独特のサウンドには届きませんね。 そろそろ軽自動車税の納付時期だ
このバイクは3600円だ
自分は以前は400だったから6000円納めていた
どういう基準で決めたか知らないが、一番安いのが原付で、2000円だ
125だとその1.2倍の2400円になる
250は原付の1.8倍で、400だと原付3台分取られる事になる
250は満足度が高い割に、税金的には安い気はしている
もちろん車検もないからありがたい これでナンバープレートにフレーム付けてる人っているでしょうかね。
この車種は250ccのわりには大柄なボディですから、グリーンのフレーム付けると400とかに見えるんじゃないでしょうかね。
今、検討中です。 この車種はタイヤの交換時期はどのぐらいかな？
距離は、普通は1万km毎ぐらいで交換と言われてるよね
期間は、3年ぐらいでゴムが硬化するから換えた方が良いと言われてるよね
だけど、私は年間2000kmぐらいしか走らないから5年ぐらいは換えないでおきたいな
一応ガレージ保管はしているし、もつと思う エリミネーター 250Vが出ている、映画やドラマってあるかな？
自分で検索した範囲では見つからなかった。
やっぱりアメリカンタイプでも、250では映像的にはあまり需要が無さそうだよな エリミには、皆さんはどんなオイルを使ってますか？
やっぱりカワサキ純正の10w-40が一般的ですよね。
近々、交換に行こうと思ってるんですが、私は年間にそんなに距離は走らないから、つい年一回になっています。
本来なら距離少なくても半年毎に換えた方が良いらしいですけどね。 これでGSで給油する時、サイドスタンドかけてバイクから降りて入れてる？
オレは跨がったまま、タンク水平にしてギリギリ満タンまで入れてるわw
そこから走りに行けばガソリン減るからいいんだけど、すぐ家に帰った場合だと、
サイドスタンドかけて斜めって駐車しとくから、腹下のホースからダラダラと漏れてくるんだなww
気をつけなきゃな！ ハーレーっぽく弄りたいんすけど、おススメの動画とかあったら教えて。
とりあえずマフラーはもっとドコドコ言わせたいㇲね！ これ、エンジンダミーカバーの中に吸音材の為か、スポンジが入っているよね。
外してしまった人いるかな？
これからの時期は放熱の為に、無い方が良いと思うんだ。
でも耳障りな音で、うるさくなるのかな。 やっぱりさーある程度うるさい方がかっこいいと思うんだよ。
ハーレーみたいな 私のエリミは走行3万で、マフラは純正を使ってるんだけど、また新品で純正マフラを頼もうかと思案中。
まだ部品は引けば入って来るみたいだから。
傷が気になって変えるというんじゃなくて、音ね。
サイレンサーが劣化してポコポコと音がするんだけど、新品に換えると、かなり静かになるんじゃないかと思ってね。 ザックス式のプラグ交換にチャレンジしようとして、エンジンカバーを外すのにショートの六角レンチを買ったのですが
それでも途中でフレームに当たってしまい回せません
よく見れば隙間よりネジ長の方が長いのではありませんか
フロント左下のネジを外すのには、一度はばらす必要があるのでしょうか？
詳しい人がいらっしゃれば教えてください みんなはタンク内のコーティングとかしてる？
自分のエリミはそろそろ10年だからタンク内に錆が出るかも
保管はガレージだから外観は綺麗だけど、タンク内となるとな
一度バイクやで判断してもらおうと すいません、250v のフロートチャンバーのパッキンの品番わかる方おられますか？
250SEはすぐにググって出てくるのですが
250v はググっても出てこないのでお願いします 250vはドロドロと流しながら走っている時が楽しいね。
タコメーターつけるとか馬鹿じゃねえの？
そんなもんいらねから初めからついてねんだよ。 流してゆっくり走りたいのなら原チャに乗るわって話だな
他人の乗り方にいちいちケチつけないと死ぬ病気なのか？ ググって見ていると、エリミの改造だとみんなリアサスを換えてますね。
車高を落とす目的だろうけど、変更した理由として、純正は衝撃が強くて乗りにくいって意見が多いみたい。
自分は、250のクルーザーならこんなもんか、と特に不満はありませんけどね。
タンデムしていても、むしろしっかりしたサスだと思ってましたけどね。
高速をよく走る人とかは違うのかな。 ここでは質問とか止めといた方がよさそうだな
人が悪いのか知識がないだけなのか、まともな回答なんか期待できないだろ これにETC車載器を付けてる人っている？
250アメリカンだからあまり高速使わないだろうけどね。
シート下なんてほとんどスペースないだろうし。
軽くググっても取り付け例が見当たらないところを見ると、ほとんどいないんだろうか。 １２５は町乗りに最適なんだけど！？
これはいいね。なかなか早い。スタイルも手抜きがなくていいね。
しっかりクルーザーしてる。２５０Ｖはどうですか？ >>81
原チャリとか極端な例を出すなよ中二病。コラ。
おまえに２５０ｖ乗って欲しくねーわー お前こそ250CCも不要だろ？
怖くて30キロしか出せないような奴には、50CCでもお釣りがくるんだよ
ビビりはポケバイか自転車乗ってろや なんだと？このチンカス池沼野郎
てめえみたいな恥さらしにゎＶに合わん
口がくさいのーう なんか売り言葉に知性が感じられないな
ガキは普通二輪の免許取ってから書き込めよ
原付の学科試験も通らないだろうけどな
仕事がなくてヒマをもて余しているからって、そこいらに停めてる原チャぱくるんじゃないぞ 初書き込みです。
エリミネーター乗りが罵倒し合っているようなスレですね。
いかつい感じの男達がこれですか？
もっとエリミオーナーの自覚を。
シブいバイクに乗っているんですから、もっと自覚を！
皆さん、エリミに跨っている時はシブいですよ。 他人のやってる改造を罵倒するからだよ
タコメーターだって、あれば整備のときに便利なのは明白なのに、飛ばすためだけに付けてるなんて思ってるとか、
本当に免許年齢に達しているのかと問い質したいわ
こんなやつに限って、プラグが被ってエンジンが止まっただけでパニックに陥るんだよ バーカｗｗｗこのバイクはデザイン性が命だろ？
タコメーターなんざ付けたらぶち壊しだろうが？
メーカーの意匠を全否定するバカスタムｗｗｗ
何のためにタンクメーターなのか考えてみろよ、低能ｗｗｗ
整備性ガーとか言うならスクーターでも乗ってろ
てめえには２５０Ｖがかわいそうなんだよ！？ また頭の悪さを露呈するようなレスだな
お前、エリミどろか職業も持っていないんだろ？
バカさ加減が手に取るように分かるよ
まあ、こんなアホは、たとえタコメーター付いてるバイクに乗っても、メーターを見もしないんだろうけどな
ドロドロ走るには必要ないだろうけど、遅すぎて周囲に迷惑かけるなよ オマエが無職だろこのチンカス野郎
とぼけたって無駄だぞ
真田沢の門限がもうぐだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっさと保利に家と
をををｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだあｈわお もしかすると、日本人ですらないのかもしれないな……
統一前に早く母国へ帰っといた方がいいぞ
お前らの居場所はもうすぐこの国にはなくなるんだから デザイン崩す云々だけど、
実際問題タコメーター追加なんて全然可愛いもんで、今どき見かけるエリミはスマホホルダーや、ドリンクホルダーまで付けてたりする。
タコメーター追加なんて正統派の部類だわ。 【サーキット等での話だけど】
この車種は最高速はどのくらい出るかな？
皆さん実際、メーター読みでどのくらいまで出したことあるかな？
ググると160とか出ているけど、やはり所詮は250なんで、それは難しいんじゃないかな？
まだ、バリオスなら4気筒だから160超えとか可能だろうと思うけどね。 最高速気にする奴がエリミネーター250Ｖに乗るwwww
馬鹿じゃないのォォォwwwwww 今どき100GETとかって自慢気に叫ぶ奴がいるスレってwwwwww
やっぱり低脳の集うスレは一味違うわあwwwwww 低能とか半島とかが好むバイクになってしまったのかよ２５０Ｖ
昨日スーパーの駐輪場でタンクベコベコに凹んだＶが止まってて
涙があふれたぜ どうせ免許カースト最下層かつ貧乏人の乗るポンコツバイクじゃねぇかwwwwww
なんならお前のエリミも俺がスクラップにしてやろうかあwwwwww なんだとーう２５０Ｖなめんなよ
１００Ｋ出るアメリカンだぞ
タコメーターもつけてるぜｗｗｗ なめてんのはエリミネーター250Ｖじゃねぇよwwwwww
低脳かつ半島臭がプンプン漂うお前ら住民なんだよォォォwwwwww タコメーターとか激ダサだよ。
Ｖに乗らないでほしいよ。
Ｖはそういうバイクじゃないんだよ・・・ 最初からタコメーター付いてるバイクに乗れって話wwwwww
チョイスの段階から間違ってるアホにエリミネーター250Ｖに乗る資格はねぇよwwwwwwwww
安物の汎用タコメーター取り付けて、いっぱしの整備士になったつもりのアホってどうなのwwwwww そんな簡単な英単語が理解できない低脳はエリミネーター250Ｖに乗っちゃダメだろwwwwww そうそう。デザイン性で言うならスマホやドリンクホルダーは
アメリカンにはむしろ似つかわしいんだよ。
タコメーターは決定的に似合わない。バイクのジャンルから言って。
そこを勘違いしてるからアフォなんだよ。 剣道の防具に十字架を象った騎士風の装飾を付けるようなもんだな ラジエターのキャプの型式が分かりません。アマゾンで買いたいので分かる方宜しくご教示下さい。 こんなところで聞いても答えてくれるわきゃないだろ
エリミネーター250Ｖ ラジエター キャップで検索すりゃすむ話だ んーっ、おバカな俺はググれなかった。もう少し調べてみます。 もう１つ質問させて下さい。 キャブレターのバキュームピストンにあるニードルはffとfrでは長さが違うのですがどちらが長いのですか？連投スマソ。 尋ねる場所が間違ってる
こんなところで聞いても誰も答えないよ ここってバカしかいないのかよ
情けねえ
馬鹿が乗るバイクだと思われてるのは尺だｚうぇ
俺はおマイラとはちげえからな
正統派２５０ｖでハーレーライクなスタイルだ １２５の方がスタイリングがいいと思う。
もうちょいマフラーがよければね。 Ｖ乗ってる奴ってロクなのいねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドラッグレーサーとアメリカンの違いも理解できない奴ばかりだしwwwwww
質問に一切回答できない無知揃いだしなあwwwwwwwww >>119
だな。250Vはリアルアメリカン、クルーザーってことがわかってない白痴ばかりwwwww
タコメーターとかマジ勘弁してくれってｗｗｗｗ
恥ずかしいから250Vは降りてくれっつーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんでマグナにしなかった？って聞かれまくったのがウザかった・・・ イントルーダーと迷ったがｖにしてよかったぜ
２５０ｖ最高
来年は大型取ってハーレーにするけどな >>121を見て、
250のマグナとスペックの違いを比較してみて気づいたんだけど、マグナってギア4速だったんだな。 アメリカンは基本的にギアの段数は少な目でしょ。
乗り方とか特性から言っても。
250Ｖも4速かせめて5速でよかった。
スポーツ走行するわけじゃなし6段は不要。 125もなかなかいい走りするよ！？
ＶＮみたいなドロドロ感はないけどね。
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