Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 一理あるな
現時点をもってエリミネーター250Ｖは、バルカン250と呼称する ＶＮをバルカン250と呼ぼうがハーレーらしさでは国産髄一であることには変わらないぜ >>353
バル250はいいが、その後にV付けるのやめれ。
ホンダVTECやスズキVCみたいに、
可変バルブ機構が付いてるわけじゃないんだから。 Vツインエンジンが売りなんだからいいんじゃない？
勝利のＶでもあるし。 >>355
Vツインエンジンだからこそ、バルカンに呼称が変更になったんであって、わざわざしつこくVを付ける必要は無いって言ってんの。
無駄だし紛らわしいし。
この辺のセンスが分からない人、理解出来ない人ってのは、失礼だけど低学歴でしょ？
例えば数学とかは、あるレベル以降からはついて行けなくなったタイプしょう。 いや、理系よりむしろ古典や漢文の感覚に疎いのでは？
行間を読み解くセンスとか、決して数式化されない部分での欠落を感じるよ おいおいケンカはやめよう。
こんな良いバイクは他にないぜ。
ハーレーはもう必要ないかも。 やっぱりクルーザー系にはＶツインだろ。
どっくんどんこん鼓動だよ。
ＶＮ最高。 ドコドコしたいのなら耕耘機乗ってろってこった
農村で乗り回してやりゃ、お年寄りにも喜んでもらえて一石二鳥だぜ >>362
ローアンドロングのスタイルだと思いますが？
パラツインで同じボディデザインに出来るとでも？
無知のくせにわざわざ草まで生やして。 しょせん250の小排気量エンジンじゃドコドコ言わないだろ
ちょっと回せばビィ～ンで原チャみたいな音がするじゃねぇか
早く免許取ってハーレー買えや ２５０でもドコドコが味わえる唯一の存在はバルカン250Ｖ！
これに乗ればもうもうハーレーは必要ない！ VN乗りとZL乗りの違いはLove HDかHD Sucksかで明瞭。
ELは知らん。 本物のＶＮ乗りは ＨＤよりもＶＮ love!だよ！ スクーターを除く、
250で一番タンデムに向いてるバイクって何？
もしかしてこれじゃない？ バンバン200より快適なタンデムシートは無いと思うが シングルは振動が不快だよ
しかも空冷では、この時期キツイし
タンデムでは少しでも排気量があった方が有利だし
リアタイヤも太い方が安定するし >>372
250の4気筒は低速トルクが無いから、ただでさえ発進がとろいのに、
2人乗車で300kg超えるような場合、ものすごく発進が厳しくなるよ。
やはりタンデムするなら、エンジンはツインがベスト。
もしくはシングかな。 >>373
250の4発乗ったことないだろ？言われるほど発進トロくないぞ
そりゃCB400スーフォアとかよりは若干落ちるけど、全然問題ないぞ 250ccの4ストって、トルク曲線ほぼフラットじゃねぇのか？ いや、やはり250Ｖだよ。タンデムもシングルも。
ドコドコとツインエンジンの味も楽しめる。 フォンフォンなんてアメリカンの音じゃねえよｗｗｗｗ
ズッドドココッドッドの迫力サウンドがＶＮだ！リアルハーレーだ！ 自分も最初の頃はこれ、クルーザーと信じて疑わなかったけど、実はクルーザー要素が極めて強い、ドラッガーだったんだよな、あくまで。
微妙なとこに本質が隠されてたりするんだよな。
ギアレシオであったり、キャスター角、ホイルベースであったり。
もちろんコンセプトは車名に依るのが当然だけど。 >>382
盛大な勘違いですｗ
紛れもなくクルーザーですからｗ
タコ無しタンクオンメーターにフォワードステップというクルーザー要素
極め付きは「ＶＮ」 本質は形式に宿るｗｗｗ ドラッガー欲しいのにELを選択しないってのは理解不能。 確かにそうだな。ドラッガー好きならELのがかっこいいし速いし。
誰かも言ってたが、欲を言えばzxr250のエンジン積んだモデルも出て欲しかった
250Vとは求めてる物が違いすぎる バルカン250なんだから仕方ない。
名前間違えちゃいましたテヘ(;´･ω･)ってかんじ。 プライベートでキムタクが大型免許取得して、ハーレーを買ったそうな。
ドラマや映画でもそんな役が来るんじゃないかな。
流れで、ハーレーブーム来る予感大。 >>387
こないよ むしろキムタクが乗ってるからヤダってほうが多いよ
流行りに乗りたいような若者は買えないしね
世の中 原付も維持費がーっつって電アシ絶好調な世の中なんだぜ
１００万越えの物にブームなんて来るわけない いやー、キムタク世代はそこそこ金に余裕はあるからな。
キムタクがブームを作ったように見えて、ブームの先取りが得意なのがキムタクのような気もするんすけどね。
250Vブームが来ることは無いだろう。
たとえキムタクが映画で乗っても。 >>389
今 キムタクがどんな状況かしらんのか・・・
CMからなにからどんどんいなくなっていってるだろ
キムタク使うとイメージが下がる
って対象になっちゃってるんだよ キムタクがドラマでTW乗ったらTWが売れる
そんな時代もありました キムタクよりも草彅剛にＶＮを颯爽と乗って欲しい。
人気再燃と逝こうぜ。 キムタクよりも草彅剛にＶＮを颯爽と乗って欲しい。
人気再燃と逝こうぜ。 キムタクさんはもうオワコン
エグザイルにハイ&ローで250V載せた方が人気でるだろな いや、ここは関ジャニだろ？
ＶＮ人気の底上げに一役買ってもらいたいな。 意外な所で女子アナ辺りに乗ってもらうというのはどうか？
似合いそうなのは誰かな？ いかつい野郎の方が似合うよ、250Ｖは。
たとえば藤岡弘とか。 VNの車格はハーレーにも引けを取らないよ。
ＰＡで、でかいねーって言われたことあるよ。 全長幅高(mm)
エリミネーター250V 2355/775/1075
イントルーダーLC250 2240/880/1110
ドラッグスター250 2320/935/1070
アメリカンで大きいのはこの辺だけど、250Vは幅が細いから小さく見えるね。ドラッグスターが一番大きいかな。
全車種での比較だともっと大きいバイクはいっぱいあるし Vツインマグナを忘れてた
Vツインマグナ 2315/845/1055 ＶＮは数値以上に大きく見えるね。なぜだろう？ワイルドなイメージかな。 車幅は、ハンドルのグリップエンドだっけ？
アップハンとバーハンではそれだけで差が出るから、ボディそのものの大きさとしては、どれがデカイか判別しにくいな。 250Vは大人が余裕たっぷりで乗るのが似つかわしいね。
ちょい悪親父がダンディーに夜の街を流すシーン。 さすがにそれは無い
せめて400、出来れば大型じゃないと バイク屋行けば判るけど、エリミネーター400とかドラッグスター400とかと比べたら、250Vは一回り小さいもん
250はどれも小さい これオーバーヒートさせたことある人いますか？
気温とか、どの程度の速度でどのくらいの時間走ってたかとか、総走行距離とか。
勉強の為、教えて下さいませ。 VNは400と遜色ないよ。実物見れば分かるよ。
ＰＡでよく間違われるぞ。 250VNは排気量は小さいが存在感が大きいんです！ 結局のところハーレーの補完物として乗ってるやつばかり・・・ >>418
それはお前だけの妄想。
車で言うなら、クラウンやセルシオ乗ってるヤツはみんな、本当はベンツが欲しいけど、買えないから国産に乗ってるんだ、とほざいてるようなもの。 俺は買えるならハーレー乗りたいぞ。
ＶＮはセカンドに置いておきたいが。 このスレには、VNからハーレーに乗り換えたが、あまりに扱いにくくて後悔してるオーナーが来ているような気がしてならない。 ハーレーなんて別に扱いずらくもないよ？
それこそ幻想
ＶＮ乙 日本じゃハーレーやそこそこ大きい音が出てしまうバイクは
よっぽど周りの迷惑なんてしったこっちゃねえぜ！ヒャッハー！って奴じゃない限り
ド田舎でもないと乗れないのが普通 VN良いんだが後輪がもう少し後に有ればなぁ
横から見たバランスがイマイチなんだよね 普通に都心でハーレーよく見るぞ。
ＶＮはめったに見かけないがｗ ハーレーを持て余してるチビがグダグダ言ってると予想。 ここコンプレックス臭が臭くてたまらん。
もっと堂々としてろや。
いちいちポンコツマシンのハーレーなんか引き合いに出すなよ。 そりゃ250のジャメなんだから、
多かれ少なかれコンプはあるだろｗ >>426
田舎から出てきた or 人の迷惑なんか糞食らえ
の、2択でしょ 個人の生活環境にもよるでしょうな。
結婚してて、車もあって嫁の車もあって、さらにバイク持つと、車検ない250がベスト。
その中で一番タンデムしやすいの選ぶと、これになった。 ワシは車は持たないしバイク一台の身だが、
とりあえずＶＮだよ。
特にこだわりもないんで、大型取ったら乗り換えも視野に入れてる。
一回ハーレーに乗ってみたいっつーのもあるかも。 ま アメリカのような国に住んでるならハーレーいいけど
日本でハーレー選ぶって賢いかって言ったら間違いなく賢くない
バイクとしてではなくコレクションですってならいい趣味だよね >>439
何と比べての良さ？ハーレーと？
250アメリカンならほかにもあるよね。
デザインなら、空冷エンジンだし、二本出しマフラーの、ドラッグスター250の方がカッコいいし。
ディッシュホイルのマグマもいいし。
速さを求めて、ELなんて選択肢もあるし。
250Vの、一番特筆すべき点は何なの？ >>440
そりゃ車検無しで乗れるブイツインクルーザーで最速な事だろう
あと個人的にはリヤタイヤが160と同クラスクルーザーで一番太いのもポイント高い 水冷4バルブツインカム故のレスポンスも入れて欲しかった。 いや、やはりハーレーに匹敵する車格からくる迫力こそ
ＶＮの存在意義だろう。
250で最速とかｗ意味ねぇス。
スピード求めるなら別のバイク選ぶわな。 250Vの間違えてつけられたネーミングからだろう・・・ いや、ある日洗車していて、初めて気づいた、エンジンがダミーカバー付だったことだろ。 いや、どうしても払拭できないハーレーへのコンプだろう。 旧型乗りから別車種とみなされ、相手にされないことだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
