Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】
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ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のＶツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。 >>387
こないよ むしろキムタクが乗ってるからヤダってほうが多いよ
流行りに乗りたいような若者は買えないしね
世の中 原付も維持費がーっつって電アシ絶好調な世の中なんだぜ
１００万越えの物にブームなんて来るわけない いやー、キムタク世代はそこそこ金に余裕はあるからな。
キムタクがブームを作ったように見えて、ブームの先取りが得意なのがキムタクのような気もするんすけどね。
250Vブームが来ることは無いだろう。
たとえキムタクが映画で乗っても。 >>389
今 キムタクがどんな状況かしらんのか・・・
CMからなにからどんどんいなくなっていってるだろ
キムタク使うとイメージが下がる
って対象になっちゃってるんだよ キムタクがドラマでTW乗ったらTWが売れる
そんな時代もありました キムタクよりも草彅剛にＶＮを颯爽と乗って欲しい。
人気再燃と逝こうぜ。 キムタクよりも草彅剛にＶＮを颯爽と乗って欲しい。
人気再燃と逝こうぜ。 キムタクさんはもうオワコン
エグザイルにハイ&ローで250V載せた方が人気でるだろな いや、ここは関ジャニだろ？
ＶＮ人気の底上げに一役買ってもらいたいな。 意外な所で女子アナ辺りに乗ってもらうというのはどうか？
似合いそうなのは誰かな？ いかつい野郎の方が似合うよ、250Ｖは。
たとえば藤岡弘とか。 VNの車格はハーレーにも引けを取らないよ。
ＰＡで、でかいねーって言われたことあるよ。 全長幅高(mm)
エリミネーター250V 2355/775/1075
イントルーダーLC250 2240/880/1110
ドラッグスター250 2320/935/1070
アメリカンで大きいのはこの辺だけど、250Vは幅が細いから小さく見えるね。ドラッグスターが一番大きいかな。
全車種での比較だともっと大きいバイクはいっぱいあるし Vツインマグナを忘れてた
Vツインマグナ 2315/845/1055 ＶＮは数値以上に大きく見えるね。なぜだろう？ワイルドなイメージかな。 車幅は、ハンドルのグリップエンドだっけ？
アップハンとバーハンではそれだけで差が出るから、ボディそのものの大きさとしては、どれがデカイか判別しにくいな。 250Vは大人が余裕たっぷりで乗るのが似つかわしいね。
ちょい悪親父がダンディーに夜の街を流すシーン。 さすがにそれは無い
せめて400、出来れば大型じゃないと バイク屋行けば判るけど、エリミネーター400とかドラッグスター400とかと比べたら、250Vは一回り小さいもん
250はどれも小さい これオーバーヒートさせたことある人いますか？
気温とか、どの程度の速度でどのくらいの時間走ってたかとか、総走行距離とか。
勉強の為、教えて下さいませ。 VNは400と遜色ないよ。実物見れば分かるよ。
ＰＡでよく間違われるぞ。 250VNは排気量は小さいが存在感が大きいんです！ 結局のところハーレーの補完物として乗ってるやつばかり・・・ >>418
それはお前だけの妄想。
車で言うなら、クラウンやセルシオ乗ってるヤツはみんな、本当はベンツが欲しいけど、買えないから国産に乗ってるんだ、とほざいてるようなもの。 俺は買えるならハーレー乗りたいぞ。
ＶＮはセカンドに置いておきたいが。 このスレには、VNからハーレーに乗り換えたが、あまりに扱いにくくて後悔してるオーナーが来ているような気がしてならない。 ハーレーなんて別に扱いずらくもないよ？
それこそ幻想
ＶＮ乙 日本じゃハーレーやそこそこ大きい音が出てしまうバイクは
よっぽど周りの迷惑なんてしったこっちゃねえぜ！ヒャッハー！って奴じゃない限り
ド田舎でもないと乗れないのが普通 VN良いんだが後輪がもう少し後に有ればなぁ
横から見たバランスがイマイチなんだよね 普通に都心でハーレーよく見るぞ。
ＶＮはめったに見かけないがｗ ハーレーを持て余してるチビがグダグダ言ってると予想。 ここコンプレックス臭が臭くてたまらん。
もっと堂々としてろや。
いちいちポンコツマシンのハーレーなんか引き合いに出すなよ。 そりゃ250のジャメなんだから、
多かれ少なかれコンプはあるだろｗ >>426
田舎から出てきた or 人の迷惑なんか糞食らえ
の、2択でしょ 個人の生活環境にもよるでしょうな。
結婚してて、車もあって嫁の車もあって、さらにバイク持つと、車検ない250がベスト。
その中で一番タンデムしやすいの選ぶと、これになった。 ワシは車は持たないしバイク一台の身だが、
とりあえずＶＮだよ。
特にこだわりもないんで、大型取ったら乗り換えも視野に入れてる。
一回ハーレーに乗ってみたいっつーのもあるかも。 ま アメリカのような国に住んでるならハーレーいいけど
日本でハーレー選ぶって賢いかって言ったら間違いなく賢くない
バイクとしてではなくコレクションですってならいい趣味だよね >>439
何と比べての良さ？ハーレーと？
250アメリカンならほかにもあるよね。
デザインなら、空冷エンジンだし、二本出しマフラーの、ドラッグスター250の方がカッコいいし。
ディッシュホイルのマグマもいいし。
速さを求めて、ELなんて選択肢もあるし。
250Vの、一番特筆すべき点は何なの？ >>440
そりゃ車検無しで乗れるブイツインクルーザーで最速な事だろう
あと個人的にはリヤタイヤが160と同クラスクルーザーで一番太いのもポイント高い 水冷4バルブツインカム故のレスポンスも入れて欲しかった。 いや、やはりハーレーに匹敵する車格からくる迫力こそ
ＶＮの存在意義だろう。
250で最速とかｗ意味ねぇス。
スピード求めるなら別のバイク選ぶわな。 250Vの間違えてつけられたネーミングからだろう・・・ いや、ある日洗車していて、初めて気づいた、エンジンがダミーカバー付だったことだろ。 いや、どうしても払拭できないハーレーへのコンプだろう。 旧型乗りから別車種とみなされ、相手にされないことだろう。 しかし、ハーレーに最も近いのがＶＮなんだ！
もっと誇りを持って堂々と乗ろうぜ！ >>448
簡単に言うと、先代のすべてを吸収して、完全に超越してしまったんだよ、250Vは。
別車種に見えても仕方がない。 いや、普通に先代のが好きですが
250Vも悪くないけど、前に乗ってた250SEのが乗りやすかったし速かったし
デザインは250Vのが良いかな ハーレーに引けを取らないのが250Ｖだべ。
旧車とか興味ねーんだよ。
国産２５０で唯一のハーレーなんだよ。 ＶＮは先代が築き上げたドラッグイメージをぶち壊し、
新たにクルーザー路線で生まれ変わったのだ。
これによってハーレーにもタメを張れる存在感を手に入れた。 そう、ミニハーレーだよ。
まさに250のハーレー。 >>458
別にお前らなんか眼中にないからｗｗｗｗ
こっちは本格派クルーザーよ？
ジャパニーズハーレーだよ？ ＺＬもＥＬもお恥ずかしい糞バイク。
超絶不人気車。
ＶＮだよ、ＶＮ、時代が求めたアメリカン。
持て余すハーレーよりもＶＮに乗ろう。 販売台数で見たら、ELのが売れてるんで、VLこそが超絶不人気車になっちゃうんですが まあ、V型エンジンを積んだエリミネーターなんだから、本当はVLでいいんだけどなw 馬鹿かｗ
コンセプトが違うんだよ。
ドラッグ路線を捨ててクルーザーになったんだからＶＮが正しい。
そして車名も「バルカン」が本来なら正しい。 HDにして欲しかったぞ。
ハーレーダビッドソンの ＨＤ だ！ 車検いらない
税金安い
燃費いい
小回りが効く
故障しにくい
メンテナンス費用安い 250Vはアクセルをガバ開けするともう頭打ちかな？と思った先でバカみたいに加速し出す特性が好き。
ヘルメットの中で笑っちまったわ！ 車だと、セダンなのに激速なクルマだったりすると、
「羊の皮をかぶった狼」とか表現されることあるんだけど、250Vもそんなところがある。
「クルーザーの顔をしたドラッガー」だな。
この、力強く上までよく回るエンジンと4バルブならではのレスポンスの良さ。 なに勘違いしてんだこのバカｗ
250Ｖは紛れもなくクルーザーだよｗ
ただのミニクルーザー、ジャメリカンｗ
型式ＶＮだよ！ ＶＮ！
バルカンだよｗ どうせ１，２年乗ったらハーレーに乗り換える奴ばかり・・・
最初から本物買う方がコスパがよいｗ じゃあさ、ハーレーと２５０Ｖと
タダでどっちかもらえるとなったらどっち選ぶの？ 車体がタダで手に入るなら免許くらい取りに行けばいいだろ？
それでもＶＮがいいのかよ？ 無料でハーレーをいただき、売り飛ばして２５０Ｖを二台買うかなｗ ＶＮの方が日本ではよっぽど乗りやすい。
小回りも効くし、スーパーの駐輪場にも気兼ねなく停められる。
ハーレーでは日本の道路事情に合わないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
