【空冷4発】 CB750(RC42) Part62 【ナナハン】
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┃ ■ コテを付ける人は、なりすまし防止の為、酉を付けること推奨 ■ ┃
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 暖かくなってきたしg3からヤマプレシンセに変えてみる 今月１４日に納車。赤白 ２００９年式 １５０００キロ。先日、ＣＢ１３００ＳＢをレンタルして、嫁とタンデムで３５０キロの日帰りツーリング。
やっぱり、１３００は楽やわ。ドリーム店で２００８年式 ＣＢ１３００ＳＦ限定車（赤フレーム）と迷ったけど、結局７５０にした。通勤にも使うなら１３００は取り回しがきついしな。 ここの新しいスレまで750でやっと追いつきました。
１日乗ると疲れ方が違いますね。あとかなり寒い時の始動とか。
SBは重さと、燃費、まれにある水のトラブル、消耗パーツが少しきついでしょうか。収納スペースも便利です。法的な維持費は変わりませんし、走っている時は快適ですね。
仕事では乗りたくありません。
日常７５０で良いと思います。メットホルダーと収納スペースは個人的には不満です。 >>28
メットホルダーは何を付けておられますか？ >>29
俺はスズキのチョイノリの純正のやつをハンドルに付けてる ドリーム店で、もう６２歳やし、上がりバイクはＣＢ７５０かなと言ったら、「当店のお客様の最高年齢は７８歳で、ＣＢ９００Ｆとオフ車に乗っておられますと。」
ワシも、先日ＣＢ１３００ＳＢをレンタルしてタンデムツーリング行ったけど、７０歳までは乗れると確信したわ。 魚釣りでは 「鮒釣りに始まり、鮒釣りで終わる」 という言葉がある
俺は原付が最初で今はRC42だが最後は原付になる予感 >>34
確かに言える。ワシも最後はカブかな。今、所有してるカブ９０。 自分はガイラシールド
中古で買った時にすでに付いてた >>37
ガイラシールドは高いですよね。
効果はどうですか？ 20代でRC42に乗ってると伝えると
体が動く内にリッターとかSSに乗ってみたほうがいいとよく言われるんだけどどうなんだろう？
50→250→400→750と乗り継いで来たからリッターは未知の世界。
RC42にも不満があるわけじゃないから悩む。 RC42のホイールベアリングに使われてるグリスってリチウムだっけ、ウレアだっけ？ >>39
リッターなら大して変わらん。長距離メインならCBより楽。
SS国内なら大して変わらん。フルパで飛ばす前提ならだいぶ違うが命と免許の危険が常にまとわりつく。 >>41
そうなんだよね
リッター乗りたくてcb1100とxjr1300乗ったけど
xjrは5速だし街乗りなんかはrc42とたいして変わらなかった
回せばモリモリパワー出るけど >>41
レスありがとう。
>>44も言うように町乗りじゃあまり変わらないのか。
>>43
レンタルできればいいんだけど
既婚で小遣い制だから資金がない。
このバイクは故障も少なくて手間が掛からないから助かる。 >>40
新品ベアリングにはすでにグリスが封入されていませんか？
量を増やすとかき回して温度が上がると聞いた。
延命の補充なら、安いパーツクリーナーで飛ばして、どちらでもいいと思う。
水呼ぶのでしっかりドライヤで乾かす。ゴリがあったらあきらめて交換。
抜く時、横に力かかるお。
で、どうせならウレアを使いたい。 >>45
試乗会やショップの試乗はタダだったり格安だったりするよ
怒涛のトルクを一度は体験してみるのも良いかもね >>39
時間（年齢）と資金があるなら リッター乗るべきだと思うよ。相性合うなら乗り続け、750が身の丈にあっていると思えば戻れば良い。 今日 滋賀県のメタセコイア並木までぶらっと行ってきます。見かけたらヤエーよろしく。 どうぞお気をつけて行ってきて下さい。
６月に発売される、CB1100のダウンサイズ版のCB７５０は買いだろうか。
４気筒空冷だけど、今の時代の触媒、インジェクター仕様で価格も高いですよね。 >>50
そんなの出るの？モーターサイクルショーにも無かったけど >>38
ガイラシールドはノーマルだとイマイチでしたのでステーを追加して角度を立てたら
かなり楽になりました。
高速でもシールド開けて走行できる程度ですね。 >>50
お前なに適当なこと言ってんだ？
相変わらずウソの固まりだな。 >>50
その話が本当でも買わないほうがいい７５０の排気量にあのズウタイはデカ過ぎる
本当に走りを楽しみたいなら新型が出ると噂されるＷ８００とか新型SRだなそれも空冷に限って。 ホラ吹きと言うより半端な知識しかないくせに何にでもレスしたがるから
信用できない内容の上に文章も気持ち悪いから消えて欲しいわ オイル漏れでエンジンヘットのガスケット交換考えて
ますが、ドリームにやってもらうと部品代込み10000
くらいで治るものでしょうか？ブログなどではそんな
記載がありますが、もっと高いイメージだった。
そんなものなら自分でやること考えずにホンダに
持ち込もうかなと持ってます。直接言って聞けよ
というのもありますが経験者いれば教えてください。 >>63
俺は去年に近所の車のコバックで車検＆ガスケット交換しましたが
通常の車検代＋1万くらいでした 日数は4,5日くらいかかりました ヘッドカバーのパッキンでしょうか？
黒いゴムのやつ？
パッキンガム宮殿。 >>65
そうです コバックの整備士さんがXJ1300所有者で「ここならそれ程費用は掛かりません」
とのことでしたので依頼しました >>64
おお、ありがとうございます。
やっぱそのくらいなんですね。
ちょっと前は毎日拭き取らないとダメなレベル
でしたがオイル漏れ防止の添加剤入れて2-3週間
で滲んでくるくらいまで改善してるんで急がない
ですが余裕のある時にドリームに相談して見ます >>65
>>55 >>58 >>61で叩かれてるのに、なに食わぬ顔で同じｺﾃﾊﾝのまま、また書き込みができる
お前のメンタルってすげーな。驚かされるわ。
でも俺はお前のこと、ずっと前から大っっっ嫌いだけどな。
お前のレスでおもしろいと思ったことも、役に立ったと感謝したことも、一度も無いわ。 rc42からリッターに乗り換えるとしてxjr1300にしたら幸せになりますか？
街乗りはあまり変わらないだろうか
高速やタンデムは楽になるかな ヘッドカバーガスケットの交換はタンクとコイルさえ外せれば難しくないけど、
カバー裏の溝に付いてるパッキンのカスの掃除に時間が掛かります。
あれはどうするのが正解なんだろうねえ。 >>68
基地外っていうのは自分が一番だと思ってるんだよ
何の役にも立たないんだけどな >>70
誰も書かないので。
ガスケットリムバーがあると思います。ウエスに含ませて放置プレイ。
今は手に入りにくいけど、脳みそ破壊のトルエンがよく溶けた気がします。 薬剤はよっぽどうまくハミ出さないようにやらないと
ヘッドカバーのクリア塗装も溶かしちゃう。（溶かした）
次は尖らしたワリバシでコツコツやろうと思う。 タイヤを純正から鰤のT31に変えたけど、すごくいいな。
倒し込みが楽で曲がる時の怖さがないわ。 替える前のタイヤがヘタってただけだろ？
同じスポーツツーリングで同じ価格帯ならそんな劇的に素晴らしいタイヤなんかない >>75
そういうものなのか…。
前のタイヤがヘタっていたのは確かだ。 >>76
ちょっとライフが長いとか、雨の日のグリップがちょっと良いとか、その程度やで
個人的にはGPR300はライフが短く、グリップも良くなかった印象だけど 最近はバイアスでも結構グリップいいからな値段もそこそこだし 結局、タイヤは値段と耐久性とトレッドパターンで選んでるわ rc42はCBX750として発売されればなんの違和感も覚えなかったのに CB750F風はあってもcbx750風カラーってないな 紅白RC42が欲しいと思ってた時期がありました。。。 >>83
実際CBX750は存在するからね角目ライトのタンクが短かいやつ
昔はダサいデザインと思ったが今見るとなかなかカッコイイ。 ホイール外したんだけど、フロントのアクスルシャフトって
ゴムハンとかで叩かないとメーターギア側のアウターチューブの穴通らなかったっけ？ >>87
CBX750Fな
>>88
最近、フロントタイヤを外したけど、アクスルシャフトは手ですんなり通ったぞ >>89
> アクスルシャフトは手ですんなり通ったぞ
微妙に曲がって入ってるんかな？
ホイール付けずにシャフトだけ通してみても入らんかったよ。 オイオイ、当たり前だけどホイール付けなくてもシャフトは通るぞ
まさかとは思うがアウターチューブが回転することに気づいてないのか？ アクスルシャフトが入らないとレスしてた者だけど
穴の位置をきちんと合わせて真っ直ぐ入れたらするっと入りました。
お騒がせしてすみませんでした。 昨日、予定より二日早い納車。自宅までの３５キロを走っての感想。
加速は、想像通り。滑らかでフラット。音はとても良い。風圧が予想以上。高速道路の１００キロ巡行は１時間が限界かな。
取り回しはとてもやり易い。両足踵までべったりやし。
前者のテネレ６６０と比べると、加速はテネレ＞ＣＢ 音ＣＢ＞テネレ 高速巡行テネレ＞ＣＢ 取り回しＣＢ＞テネレ
でも、最後の大型バイクはＣＢ７５０と思っていたから満足。今、６２歳やけど、このＣＢには最低でも７０歳までは乗りたいと思っている。
通勤に使うつもりやったけど、片道３キロには車庫からの出し入れや、服装が面倒。通勤には、車とカブ９０の併用で。 >>94
S31年生まれですか？ 私も8月に62歳になります 奇遇ですね 3万キロ走ったからチェーンと
前後スプロケ交換したが
スプロケはまだまだ平気だった。
純正品は5万キロ位行けそうだなと思った フロントは端まできっちり使えてるのに
リアは3cm近くアマリング
なぜだ チェーンは5万キロで替えたけど、スプロケは10万キロでチェーンと一緒に交換する予定
今、9万5千キロだけど問題ない >>94
優等生アドベンチャーバイクテネレと鉄の塊CB７５０Fをくらべるのもなんですが
よかバイクライフおくってくらさい私今年で５０ですがCB750の重さで腰が砕けそうですが
がんばって乗りたいと重います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
