【空冷4発】 CB750(RC42) Part62 【ナナハン】
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>>542
確か一個二千円くらいしたはず。一台分で八千円也。
なのでSR400の純正オプション品の汎用ウィンカーを前後セットで入れることにしました。
前のポジションランプ無くなっちゃいますけどね。 >>542
２０年前のパーツリストで１千円
確かに自分の注文した時も>>543 が書いた様に２千円近かった様な…
（ちなみに 33690-ME5-840→Webike辺りで調べてみては？）
サイドカバーは２０年前で７千円やっぱり今だと倍以上だと思う…（１枚２万近く？）
（３？４年前にガソリン高騰時にプラスチック関連部品が一気に高騰するからって言われた） ゴムだけで1個2000円するの？
サイドカバーはプラリベア一択
何度も折れるけど何度も直すよろし ウィンカーは純正くそ高いので俺もＳＲ純正中古にした。これで風防を正立でセットすると、古き良き70年代後半のテイストが出るんよ。 燃料タンク後方のゴムクッション 千切れたので注文したら約1200円でした。 >>532
とんちんかん乙
お仲間がいるよ。説明文読んでみ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p620133128 放熱器って意味だから間違いではない気がする
オイルクーラーだってそういう役割を果たしてるんだし 外装ってまだホンダで買えますか？それともほぼ欠品？
例えばサイドカバーなどいくらくらいで買えるのでしょうか？
最近購入したんですが、まだ買えるなら直したいところがちらほら有ります。 オイルクーラーファン付けた者です。結局 ハンドル左にスイッチを移動しました。みなさんの言う通り右下は 探さなきゃならないので 使いにくかったです。 【24マラソン、2000万】 障害者はタダ働き ＜世界教師マｉトレーヤ「偽善暴く」＞ 芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50
２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！ ハルマゲドンは福音派のデマ！ マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！ こんな底辺のクズはさっさと射殺でいい 裁判など金のムダ (´・ω・`) 今九州来てます。昨晩ホテルの駐車場に駐車していたら老害爺の車にぶつけられてパニアケース破損。パニアケースなかったら竹槍マフラーになっていたところでした。今からケース応急修理でツーリング継続だ！https://i.imgur.com/6md4hqa.jpg >>562
とんだ災難でしたが、旅が続けられるだけでも良かったですね。お気をつけて。 まぁ相手が解ったれば修理(交換？)費用請求できるから良しとしましょ。ツーリング継続できるなら気持ち切り替えて楽しんでね。 >>562
CB750だね、なかーま！
(^^)／＼(^^) 皆さんありがとうございます。とりあえずここまで復旧 今日は停滞して洗濯 温泉 酒 で充電日として明日晴れたらやまなみハイウエイへ！https://i.imgur.com/5KyJqSD.jpg 無事に再開できたのはなによりだけど、気分は下がるよね
きっと明日は良い事あるよ！ ありがとうございます！
引きずらないように休暇を楽しみます！ 老害とか使うな
てめえもすぐそのジジイになるんやぞ >>570
気に触ったならごめんなさい。以後気をつけます。
満足に歩けない、会話通じないのに高圧的、住所書いてもらっても読めない。猛スピードで駐車場に突入（ホテルマン目撃）駐車禁止をくぐり抜け バイクに突撃。既にあちこちぶつけた跡だらけ。災難でした。 運転免許は、時々実技テストを受けて更新させた方がいいと思う。
加齢による技能低下もあるし、若くても左折時に道路中央で減速してしまう人とか、ウィンカー出さない人とか、対向車来てないのに右折せず黄色信号でようやく動いて後ろに並んでる車に大迷惑とか、いろいろ腹立つことがある。 それ認知症入っていると思う。近所にもいた。両側ガリガリに削れた車に乗っている爺さん。スーパーの駐車場で両隣の車に当てまくってるの。両方の車の持ち主、気の毒だった。 オイル交換してきた
ヤマルーブシンセティックなかなかいい感じ ヤマルーブといえば、耐熱クリアがあった希ガス。
ヘッドカバー、クランクケースのキャップでも塗ってみようかしら。 >>580
車高低くなってるのとパワーダウンと酷使されてきたのはちょっと…… CB750の教習車って特別装備以外一般向けと同じじゃ無かったっけ?俺の勘違いかな。
軽量化の鬼と化してる黒のCB750の人も教習車ベースだった気がする。 >>582
圧縮比とか スプロケットの減速比とかも 違っていたと書いてあったよ 高年式でも絶版から10年だし、よほど好きでもなければわざわざ選ぶこともなくね？
やっぱり最近のバイクの方が隔絶の進化をとげてて色々優れているだろうし
空冷四発750キャブがいいと言うなら確かに最後のバイクだけど 最新は時々買うんで昔欲しかったRC42を考えたんですよね
一応前は14Rとか現行R750とかその他に乗ってました 出きった話ですね。
各ギアのギア比が違う（教習車の年式でも微妙に違う）、スプロケでトップギアは実質同じ。
一本橋は有利。
ハンドルがアップハンドルで、好み分かれるが運転しやすい。
（白バイスタイルになる）
リアブレーキがフロントと同じ２ポット（ピストンの直径はフロントとは違うが、パッドは共通）
オイルクーラーの段数、油圧クラッチ（CBX系の強化）、車高は変わらないと思いますが、シートがローシート。
メータが初期と同じで、くりくり回るやつ。当然、芋の日がない。なので突然トリップはリセットすることが無い。
７５PSが７３PSに抑えられてる（正直、個体差もあってか違いは大きく違わない）
ピストンでの圧縮比が違う。ココで教えてもらった。
車検時は別ですが、ライトが消せる。
ガードがあって、かっこ悪いが万が一の時は安心？
（ガードがあったらで、無茶できて良くない。）
ライトが暗い（これは個人的に夜間よく走るなら換えたほうが良いと思う）見た目がショボイ。
マフラーが黒塗装で、かなり静か。荒川静香。
ステップがゴム。アメリカンのモデルと共通だった気がする。
個人的な主観ですが教習車は当たり外れが大きいと思います。
納得できるのを買いましょう。
このスレでなんですが、事情が無ければCB1100をお勧めします。 >>586
取り立てて目立った長所もなく アラ探せば不満だらけ そんなバイクでも良ければ。 >>589
憧れがあれば平気かな～って
一応メインバイクは別にあるので >>589
一理あるけど、完璧なバイクなんか無いわけだし、それは大概のバイクにも当てはまるんじゃね？
逆に、操安性とか耐久性は目立った長所と言えなくもないし この前ロングツーリング出かけた時 大雨でも不安無し、雨の鉄板部分でちょっとフロント流れても 不安感無し、ナビ距離優先で砂利道林道に迷いこんでも楽しかったし350kmぐらいはガソリン心配要らないし長距離ツーリングバイクの相棒として使ってます。 砂利道めちゃくちゃ恐いけどなあ
でかくて重いからフロントは当然、リアでも流れたら立て直せる気がせえへん 最終型CBX1000カラーの純正フロントフェンダーとフェンダーに貼ってあるステッカーってまだ新品で買えますでしょうか？？ リアのブレーキディスクを交換しようと思うのだが、ディスクの取り付けボルトにネジロックって塗られてる？
塗られてるなら、ハンダゴテで加熱してから外そうと思うのだが、必要ないかな？ 前に交換しましたけど、パイプ延長で普通に緩みました。
安い工具はだめです。
ちなみに円盤の厚み２ｍｍ程度でありました。
修理書には新しいボルト使えとか書いていたような。ボルト再使用しましたけど。
締め付けトルク4.3でしたっけ。
半田ごてでは熱が上手く伝わらない気がします。
緩まなかった次の手段で、ガストーチでしょう。 みんなオイルはなに使ってる？
カーマとかの激安オイルは大丈夫かしら？ バイク整備にガストーチ使うやつは、タバコ吸いながらやるやつよりバカ G2って10W－30と、10W－40の2種類あるのな
うっかり間違えて注文するところだったわ 自分は多分、日石のサスティナ？５W-40を入れてます。
知り合いの車の整備工場で、自分で工具を持って来て、
自分で交換する！って条件で千円でやらせて貰ってる。
オイルの種類の多分…は、
１００リットルの給油器に、日石５ｗ－４０って書いて有ったから。
あと、CB400にも入れてるけど、普通に０－４加速的な事をしても、
１万２千回転まで回してもクラッチが滑ってません。 千円払うぐらいならバイク屋とかにやってもらえよと思う もうずっとアマゾンで売ってるPOWER1 4Tだな。
4L缶買って残りをカブに入れて無駄なく使ってるわ。 >>605
あのぉ～
オイル３リットルの代金が千円なんですが…
（敷地使用料が千円って訳では無いです…） 前に書いた、1700-2200回転くらいのジーーーー。
温まると消えていたが、少しひどくなってきた気がするので、３連休、ラッシュアジャスタを見ることにしてみます。 １０月の気温で無いような。
ヘッドの上綺麗。オイル管理が悪いと四輪は真っ黒になるけど、これは綺麗。
オイル管理は良かったはず無いけど。
消泡室は若干黒いのがたまっている。
カムシャフトのボルトが緩まないので、耐熱ボードとガストーチ使った。
ネジロック使用されているのと、バカだからしょうがない。
そしたら、さっくり緩んだ。カム高は基準値ばっちりでした。 それと、もしチャレンジされる方がおられましたら（あまり居ないと思うけど）。
緩めるのはEXのみで、IN側はカムのスプロケ取り外さなくても、OKです。
片方のスプロケを外すだけで、IN、EX両方のカムシャフトは取り外せました。 ラッシュアジャスターが２個固着していました。
他は超音波で洗浄して、棒でつつきまくって再使用。
固着していたのはエア抜きどころか、棒で押してもびくともしないのでストックしていた中古品を使いました。
元通りにして（なっているのか？）明日液体ガスケットが完全に乾いて（いると思う）動かしてみるのだ。 走り出して３分ほどでわずかに音が残るものの、かなり改善。
温まると、完全に音が消えるようになったので成功です。
ここがおいらの日記帳。
同じ症状で気になる方はご検討ください。 車用のヘッドライトつけてたけどロー側が切れたんで今度はアマゾンで買った中華LED入れてみた
2000円だったけど今度はどれくらいもつかな 洗車のあとや雨の中走るとガス欠みたいな症状がでる
何故なんだ >>616
プラグコードとかキャップから漏電してたりするとそんな感じになる。
エンジン掛けたまま霧吹きとかで濡らしてみたら？ 電流のリークやな
プラグキャップとプラグホールの密着が悪い
コイルも弱ってるかもしれんな
プラグホールとプラグキャップを徹底的にお掃除するのをお勧めする
そのあとは防水耐熱シリコーングリスでも塗っとけ >>617
>>618
ありがとう
ちょっとプラグコードとかキャップをチェックしてみる うぉお！モリワキ手曲げマフラーが新登場？！
後期モデルのサイレンサーが大きいタイプがベースかな？
今なぜ？とか、どこに向かおうとしてるのか？とか、
モリワキさん大丈夫か？等々、数々の疑問はありますが、
何はともあれ目出度いこっちゃ。 森脇にエンジンOH出すかMT07に乗り換えか思案中 フューエルタンクキャップの鍵を回して開ける所の動きがギシギシ音を立てて渋いんだけど、
分解できるのかな？
隙間からグリスでも吹いてやろうかと思ったけど、タンクの中に垂れそうで気がすすまない… >>622
タンクに混入するのが心配だったら
外してからグリスなりラスペネなり吹けばいいんじゃない？
分解もできるけど小さいネジとかあるから
室内でやったほうがいいよ。 >>623
分解しようとしたけどネジとかないし、分解できなくね？ >>626
ゴムパッキンの中にリングが隠れてて外すとネジが現れる。 >>628
四角じゃなくてドーナツ形のパッキン。
ググるとやり方が出てくるけど
力技で壊しそうになったら無理しないで鍵穴からスプレー吹いて様子見でもいいと思う。
鍵穴に潤滑スプレーは良くないと言われてるけど
セカンドのオフ車に吹きまくって今のところ問題なし。 >>629
苦労したけど分解できたよ
各部グリスアップして新品のような動きに戻った
ドーナツ形のゴムパッキンだけは外れなかったけど
しかし、なぜああも執拗にネジを隠すのか
スズキのタンクキャップばらした時は苦労なんかしなかったのに 僕の場合は、タンクキャップばらしてみたけど内部はきれいだった。
タンクの、蓋開けたときにキャップの空気穴につながるドレンホースのラインに、
パーツクリーナー吹き付けてみたらふさがってる感じだった。
根気よく吹き付け続けたら「バスッ」っていってつまりがとれてパーツクリーナ―がドレンホースから流れ始めた。
それ以降ガス欠症状は治まりました。 土曜日に針テラス、初めて行ったけど、案外バイク少なかったわ
天気がイマイチで寒かったせいか >>632
時間帯によるね
盆栽家達が城椅子を占拠して午後辺りに展示品評会のピークを迎える
普通のライダーは走ってる時間帯が最盛期 昼前だったかな
まったく関係なく同じ色のCB750Kと、CB750風にカスタムしたCB1100が停まってたのが面白かった クラッチレバーがちょっと遠いので、パワーレバーっていうの？（レバーがS字になって指に近くなってるタイプ）に替えたいのだけど、RC42に使えるのってあります？
1センチぐらい近づけばいいので、調整機能は特にいらないと思う >>635
キジマ製品にあるよ。俺も同じ理由で使ってるけど概ね良い感じだよ。 >>636
型番とか商品名とか分かれば教えてください >>639
おお、ありがとう
値段も手ごろだし良さそうだね
純正品から交換しても違和感なさそう 最近、オイルが以前より減るようになった気がする
Hのラインぴったりに入れたのが、6千キロでLのラインまで下がった
空冷とはいえ、こんなにオイル食うものかな >>639
このバイクは、オイル管理をしっかりしてても、
高回転を好んで回してると？
３～４万キロ辺りで２ｓｔエンジンに成ります(笑)
自分は４万キロ丁度辺りだったかな？
元気に加速すると排ガスが白っぽく成ってて、
（冬場だから蒸気？かなレベルに思ってたら）
止まった時に確認したらオイルの燃える匂いがしました。
そこまでオイルの減るのが早いなら、一度オイル上がりの点検してみては？
３？４年前にピストンリング交換を頼んで約１２万円位掛かりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
