【空冷4発】 CB750(RC42) Part62 【ナナハン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
YOUTUBEで検索してZEROの後ろ姿、拝見しました。
サイレンサー部は車体と平行だと思っていましたが、後ろ斜めに広がったように
なっていますね。
張り出しが大きいというのが理解できました。
駐輪スペースが右側に大きく必要になりますね。
どうしようか悩みます。 気温が低いと正味の電気容量が下がるからでしょう 満充電で14Aは20度くらいの時かと みんな冬の間乗ってるの？ こちら北陸地方なのでバッテリー外し定期充電、キャブはガス抜いて冬眠してます。 >>855
関東では普通に乗っていますね 私も冬眠させたことはありません ACで充電出来るやつ買おうかな。3000円くらいじゃん。
あとドンキで見てたらGPSなんか普通に売ってるんだな。
スマホのアプリから停めた場所見れて便利そう。中華やけど 関西の瀬戸内側は冬晴れの日が多くて気持ちよく乗れる
山は頻繁に雪が舞うし、塩カルが撒かれてる事が多いから行かない（錆びる！特にエキパイ集合部）
ツーリングする範囲はずいぶん狭くなるし寒いけど楽しい >>857
もし他にも車両があるなら、高いですけどパルスタイプの充電器がお勧めです。
死にかけたバッテリー、運がいいと、かなりの状態まで復活できます。
国産バッテリーなら長期で元が取れると思います。 SR400でさえ排ガスに適応して復活したのに、ホンダやる気ないんだな 「CB750」というブランドを捨ててCB1100になっただけかと CB750に乗り換え検討中
2001年式 黒 16000km
etc、モリワキマフラー、車検付きで40マソ
これは買い？ サスやブレーキ、各部ベアリングなんかのヘタリ具合が距離や年式為りなら悪くない様な気がする。 バイク屋さんの話だと、前オーナーが年1000km 走るか走らないかくらいの方だったらしいです。 01年式って真っ黒で、リアサスにリザーバタンクなしのやつか
40万は高い気がする
個人的にはモリワキマフラーが大減点 モリワキマフラーは駄目なんだ。おそらくモリワキショート管ブラックってのがで付いてる。
知識なくてごめん、それはパワー的にダメってこと？音？
純正マフラーも残ってるそうなので、購入するなら純正に戻すのが良いかな 個人的にって書いてるようにマフラーなんて個々の趣味だからね
ノーマルの二本出しが良いと思う人もいればショート菅やチタンの虹色が良いって人もいるってことよ >>864
検査切れの検査証確認できませんか？
前回、前々回の走行距離。 >>870
俺はノーマル至上派。それはさておきリセールもノーマルが最上。なので純正マフラー付きは良いのでは。40が値頃かどうかは見て乗ってみないことには誰も分からないでしょ。 ノーマル最高とは言わんけど、社外マフラーはうるさくなるから嫌だ
住宅街では出来るだけ静かにしたい >>872
今度バイク屋さんに行ったら確認してみます >>873 ,874
確かにメーカー純正は性能いいもんね
もし買ったら純正つけて、モリワキマフラーはメルカリに出すのもありかな笑 ショート管って→マフラーないやん→爆音？
ってイメージなんだが、大丈夫なんか？ ショート管以前付けていました。へたったモリワキゼロから換えたら、驚くほど静かでびっくりした。
低回転トルクもかなりある。ノーマルがヒュン、ヒュンだとしたらボーン、ボーンていう感じ。
回した時の伸びもノーマルより伸びやかだった感じかな。
バイク置場が狭かったので、右側への張り出しが少なく重宝した。 シート裏の左の金具が欲しい。誰か余計に持ってたらヤフオクかメルカリに出して〜 町工場に金具を持って行って、これと逆のを作ってって頼んでみたら？ おせ〜よ もうそろそろ 日本海側でも乗れそうですね。 >>884
いや、ホントそれ。
ただ近所でそゆとこ知らないんだよな。なんてググればいいんだ？鉄工所？
ジャンクシートの代金(大体小一万!)より安くやってくれるなら頼みたいわ。 >>888
5ちゃんでマウントして今日も朝からいい気分かよ(笑) >>888 単品製作舐め過ぎ。形は出来ても防錆性考えたらメッキは掛けたいでしょ？メッキ屋の手配や輸送なんかもタダじゃない。納期的にも買った方が得策だと思うけど、自分で動いてみるのも色々知れて面白いかもね。 メッキなんかいらねーよ
なんならステンレスで作ってもらえば済む >>892
いや、別に舐めるもなにも。俺は最初からメルカリとかヤフオクとかで買いたいって書いてたけど。どなたか作ってもらえばってレスくれたから、買うより安いのかな、とまたレスしただけで。 自分もタンデムベルトの下にカバンの把手部分を巻き付けて、
転落防止にしてたら、ベルトの合皮部分がボロボロの成ってしまったから、
ホンダに注文したら、やはり部品番号無しに成ってた。
（合皮？だから）街中のカバン修理業者に頼んでも拒否られた… >>888
今も職業別電話帳があれば近場で探すのが簡単なんだが、今のネット社会は情報量が多すぎてかえって不便だね。 >>888
１マソも出せるなら、これを買うニダ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w146352485
金具付き。
他車種で流用は出来ないでしょうか。
気長に待てばもっと安いのが出るかも。
そして自分で張り替えて、予備で持ちたい。（おそらく使わないと思うけど） 教えてくれてありがとう！
シート込みでは安いかも。
でも欲しいのは左の金具だけなんだよね。
ちょっと前にオクですごく安く落とされてて。そんとき俺酔っぱらって寝ちゃってたんだけどね。
まぁ制動系じゃないし、気長に待つとするわ。 >>896
08年式でタンデムベルトが付いてないから、ここに作ってもらった
http://meiwaharikae.jp/costitiran.html
店が遠くて現物合わせができないので、電話でやり取りして、適当な材質の黒って事でお願いしたら、そこそこマッチしたものを送ってくれた
10年以上使ってるけど問題ないね >>900
そうだよねぇ 餅は餅屋ですよね。
自分も２０年位前に超短足だから、
上野の４１０８屋さんにアンコ抜きして貰いました。
今度秋葉原に行くついでにやって貰えるか聞いて来たいと思います。
900さんの店だとベルト２千円とか…
今、４１０８を検索したらマダ営業してるみたいだけれど、
金額が載って無いのが怖い… YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 純正のエアクリーナエレメントなんだけど、空気取り入れ口がエアクリーナボクッスの通路より小さくなってるんだよね
社外品のエレメントは、ボックスの通路と同じサイズの開口部になってるんだけど、これってどういう意図があるんだろ？
空気取り入れ口を狭くすると、空気抵抗が増えるだけじゃないかと思うんだが
何かメリットがあるのかな >>903
排気官径小さくして吸気も穴径小さくして簡単にパワーダウンさせてるだけよ。
逆車の純正エレメントは社外品のエレメントと同じ穴の大きさ。
https://blogs.yahoo.co.jp/chorin_note/39688865.html >>904
なるほど、ありがとう
排気をいじらずに、吸気だけ拡大して良いのかイマイチ分からないけど、とりあえず社外品を付けてみる
もしかしたら、ちょっとぐらいパワーアップするかもしれん >>905
吸気口だけ拡大するとエアー量増えるから燃料が薄くならん？
低回転スカスカになりそｗ キャブセッティングは底なし沼にはまることあるからなぁ・・・ｗ 付けてみて万一ダメなら、適当な板で開口部を純正の大きさまで小さくすれば大丈夫でしょ リアタイヤを回すとドライブスプロケットの辺りでゴトゴトと変な音がするので、スプロケットカバーを開けてみたら、スプロケットに付いてる消音ゴムが外れてた
消音ゴムだけでパーツ出ないだろうなあ･･･
無くても平気だよな？ 調べてみたら、スプロケの消音ゴムって両側からサンドイッチになってて、ゴムだけ交換とかできなかったわ エンジン側のスプロケットの消音ゴムって、オイルシールも兼ねてると聞いたが本当なんだろうか？
ちょっと信じられない プラグ交換した
ガソスタでエア借りて砂利を飛ばしといたけど、それでも竹串とかでプラグ周りのゴミをゴリゴリやってたら、1時間半ぐらいかかったわ エンジンオイル変えようとおもって見たらカラになってるのが2回連続続いてる。 オイル足りないまま乗ってたら、タペット音がすげーうるさくなった 2年ぶりにフロントブレーキパッドとフルードを交換したけど、パッドの残厚3ミリもあった TT100GPに履き替えたいので早く5月来てほしい。 >>922
一応予備として取ってある
新しく入れたパッドが安物だから、ダメならすぐ戻せるように
でも、1セット960円のパッドが案外普通に使えた >>924
俺も安物のブレーキパッドを使っています。普通に使えるけど雨の日は効かなくて焦った。 雨の日は基本乗らないから、そのへん考慮してなかった
前後共に安物パッドになってるから恐いな 命を預けるものだから、品質にはこだわった方が良いよね。 効きもありますがパッドが安くても、ディスクが早く削れたら嫌ですね。
人事異動の時期。 昨日はオイル交換をした。G120リットル買うとリットルあたりの値段が一本分の半分になるねこれ。
革ジャンも上野屋で買ったけど18000円でこの品質って20年前と比べどんだけデフレなんだよと思った ワイの革ジャン、別売りのインナー合わせて12万
10年経ってもシャキッとしててバッチリ使えるから高いとは思わないな 1年ぐらい前からオイル漏れてたヘッドカバーのガスケット、ようやく交換した
ガスケット当たり面は思ったより綺麗だった
カバー側はボンド跡が残ってたけど、シリンダー側はウエスで一拭きしただけでピカピカに
デジタルトルクレンチ初めて使ったけど、数値が見えるのはイイね 皆様初めまして。
18で中型免許を取り、数台250を乗り継ぎ26年。次で最後のバイクと思い、rc42が欲しいと思い、先日大型免許を取得しました。購入を検討しております。
気になる点が２つ、質問させて下さい。納車時にパルスジェネレータは交換するとして、
１、レギュレーターの熱対策品は出てるのか？(400SFのを配線加工で取り付けなど)
2、通勤に使うので、開放形バッテリーが気になります。メンテナンスフリーバッテリーに交換されてる方がいらっしゃいましたら使用感を教えてください。
２つとも既出かと思いますが宜しくお願いします。 >>935
エンジンが熱い間は再始動できなくなるトラブルでパルスジェネレータの不調が報告されてるけど、実際にトラブった個体は1割よりずっと低いんじゃないかな
そんな心配する必要はないんでない？
レギュの対策品？知らないけど、壊れたら交換で良くない？
通勤に使うらしいけど、渋滞するならお奨めしない
すり抜けは得意じゃないし、熱ダレするし、オイルの劣化は早くなるし、バッテリーも上がったりするから
MFバッテリー入れたことないけど、問題ないと言う人もいれば、やめた方がいいと言う人もいて、よく分からん >>937
ありがとうございます。
なんせ年齢が年齢なもので、なるべく壊れないバイクが欲しいのです。
不具合の出やすい部品は初期投資でなんとかしておきたいのが本音ですね。
写真で見る限り、レギュレータが熱対策(フィン付き金属製ボディ)されてないようなので流用されてる方はいないかと質問してみました。
引き続き他の方も返答お待ちしております。宜しくお願いします。 >>936
ハーレーなどの外車は乗りたいと思わないですねぇ。
ホンダ、ヤマハが好きです。 >>935
自分のは、その！個体みたいで、
講習会でガンガン低速ギヤ・高回転してると、
確かにエンジンが掛からなく成る…
あとは激しい渋滞にさえハマら無ければ、
パルスジェネレータ…と言われてる不調は体験出来ないのでは？
ちなみに自分のは平成１０年式赤色
５万キロは超えたけれど、
まだレギュレータは使えてるみたいだけれど、
開放型バッテリーで電圧が低いからか？
ＨＩＤが使えない時が有る。
（ＣＢ４００のＨＩＤは密閉だからか？一度も不点灯は発生して無い） 熱対策ウンヌンの前に夏場は渋滞ハマると一発でダレるよ
RC42に限らずこのくらいの排気量の空冷の宿命だわな
でも最後の一台に選ぶのは良いと思う
なんせ飽きない
バッテリーは半年に一回補水する程度だから大して気にした事ないかな 初期の個体でMFバッテリー積んでるけど
電装系はノーマルのままで今のところ特に問題なし。
14だとケースとサイズが大きくきちんと収まらないけど
薄いプラケース外して底面に出来る隙間をゴム板でかさ上げしてやればとりあえず使える。 皆様ありがとうございます。
熱対策などあまり気にしなくても良さそうなのかもしれませんね。
今乗ってるCBR250R(mc19)が、購入時にレギュレーターを熱対策品に変えた為なのか、八年間乗って故障知らずなものでして、このようなバイクにまた乗りたいものです。
バッテリー液垂れでマフラーのエキパイが錆びるのも悲しいので、バッテリーはメンテナンスフリーに変えたいですね。
良い個体が出たら迷わず購入することにします。 教習車仕様のオイルクーラー付けてみるのもオススメ。オクとかでボチボチ出てる >>945
電動ファン付きのやつ？ あれはキーをONにすると回りっぱなしなので
けっこうバッテリーの負担になっていると思う 中古でRC42を探しているけど、どうせならリッターバイクって気持ちになってきたよ……。 >>947
同じだわｗ
だんだんSC54でもいいかなっと思ってきた。ただ重さがね・・・ 故障が気になり、費用が許せばSC65が良いと思います。
こちら入手した時から、シールドタイプのバッテリーがついていました。
（２５０用）
中古中華製で入手後2年少しでだめになり、GSYUASAの自分で液入れるタイプを購入して今も良好です。
印鑑、充電の手間がかかりますが、在庫劣化の点で有利だと思います。
根つめて訓練にでも参加しない限り、熱対策は大丈夫だと思います。
ファンはスイッチをつけて普段は使っていません。
（オイルクーラーのコアは少し多いですが、効果は不明）
もしかして寅年（前後）でしょうか？
今後１０年乗ったとして、まだ最後のバイクにはならない気がします。
もしRC42購入ならオイル交換サボり、ラッシュアジャスタ不良の始動後しばらくして、２千回転前後のジーーーにも気をつけてください。
パルスジェネレータはすぐ交換できるので、症状が出てからでいいと思います。（気になるなら部品だけストック？）
是非良いの購入してください。 普通はリッター行くわな！ でもRCは価値が分かる奴だけ乗ればいいバイクです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
