TZR乗り出席簿・53
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TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
# 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
# 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
# 可能性は高くありません。
#
#TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
#http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/
前スレ
TZR乗り出席簿・51
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419866945/
TZR乗り出席簿・52
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440853333/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい >>184
仕入れ量の違いで単価も変わるから仕方ないやん 初期250です。
今日前後タイヤを変えたら、フロントフォークがガタガタしているのを感じるようになりました。
今まで何となく違和感を感じていたのが、新しいタイヤはによって明確になった、そんな感じです。
フロントフォークは自分では触れないのでショップに持っていかないと行けないんですが、最近旧車を見てくれる店が近所に無いんですよね・・
皆さんは自分でやりますか? 多分フォークじゃなくステムじゃないかな
俺個人で言えばステムベアリングもフォークOHもやる レスありがとうございます
ステムベアリングってあのバラバラのタマタマを変えるやつですよね
自分でやるんですね、すごい。
旧車は自分でやれる事が大事ですね。 メカいじりが好きだというのもあるけど、
もう旧車だしパーツも出なくなってるし、どこが寿命とか、ここが変とか、ある程度自分で診断できれば出先で応急処置もできるしね。とコツコツやってる内に覚えました。
おまかせできるプロがいてメンテに興味わかないのなら、自分でやる必要はないですよ所詮素人だしね。 >>190
素人でもやる人もいるけどね。
メンテに興味が湧くかどうかはともかく、
これ位の旧車ともなると、自分自身で出来ないと終わるよ。
いくら金あっても足りない。
プロに任せるのは絶対的安心感があるけど、
逆に言えば、いつまでたってもバイク弄りは覚えられない。
ハッキリ言わせて貰えば、
大した拘りが無ければ30数年経ったバイクには乗ってほしくないな。
気軽に乗れる2スト車の時代は終わったんだよ。 せやけど、自分にもこだわりというか、
キャリパーやらキャブやるのとサスやらショック触るのは別にしてるところはあります。
サスやと場所やら道具いるでしょ。 >>193
それならフレームはシルバーにしたくなるねぇ サスはリアのOHはガス充填出来ないからプロに出すなぁ。フロントは工夫でやれる。でもスライドメタルは試してだめだったので出すと思う。
あとクランクOHもやらないやれないな >>193
KR仕様のTZRなんて、マニア受けする >>194
ノーマルで普通に乗ってる分には、そんなに金は掛からないけどな
別に2stに乗るか乗らないか、お前なんかに言われる覚えはない いいじゃん、そんなこと気にせずみんなでパンパンバラバラ言わせようぜぇ >>210
すっごく綺麗だけど、塗装し直しなのかな?
YouTubeにUPしていた埼玉の人だよね?
俺も埼玉なので、来年は何処かで遭遇すると良いな
来年もよろしくー
良いお年をー >>212
タンクと前後ホイールのみ、自家塗装です。
後はオリジナルですよ、特に何もしてないですね。
中々鋭いですね、同じ埼玉県民です。
何処かでお会い出来るといいですね。 第二京浜と池上通りの交差点をさっき通ったのここの住人? >>210
もし、昔に戻れるならば・・・SSイシイでチューニングしたいなあ。。。
飯干さんなら良い味付けしてくれただろうな >>220
昔に戻れたらTZR、NSR、V-Γ
の新車(若しくは程度の良い中古)を買いに行くな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 塗るのは構わんが「TECK21」って書くと笑われるからやめとけ。 20歳の子供が中免取るとのこと
3XVをフルオーバーホールするかそれとも中古のmt25買うか悩む 中古MT25一択。
壊したときコケたときに直す選択肢を取りやすい。懲りて降りる人も多いし、どうしても乗りたい希望がないのであれば3XVはやめとけ。 Gooseにフルカウルを付けてゴロワーズカラーに塗って「Gooooose!!!」って書かれてたのはちょっとクスっとした >>229
馬鹿親が!
親馬鹿発揮してんじゃねーよ。
子供の意見と意思を最優先で考えろ。
お前の考えは最後でいいんだよ。 お、おう
馬鹿親ついでに実は3年前に子供用にレーシングスーツ買ってあるw
子供が高校生の時は全くバイクに興味無かったんだが何となく買ってしまった 最近1kt欲しくてサイト回ってるんだけどTZR250自体ゴッソリ減ってない? まぁ30年前のバイクだし、今持ってるヤツは売らないし、そうそうマトモなのは出てこないわな。 ゴッソリ減ってるし、ありえないほど高騰してるな。
ちなみに・・・勢い込んで買っても、
後々を考えないと地獄を見るぞ。
潤沢に資金があるなら問題無いが。 フルレストア済みの高額なモデルを買った方が安上がりかもね タイラレーシングの150万ぐらいするヤツとか。
自分でやれば「ココはこのぐらいでいいや」って妥協すれば安くなる。 機能部品は交換してもケースのブラスト・研磨まではいいや、なんて割り切りもあるしね >>237
Gooバイクに新車が有ったろ
多分削除忘れでもう無いんだろうけど 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! https://i.imgur.com/NHDKa0S.jpg
https://i.imgur.com/jDWxwYV.jpg
黄ばんだ純正スクリーンを耐水で研いでヘッドライトスチーマーかけた。
素材にもよるけど透明にはなるね。耐久性はわからんけど そういう事はブログでやれ。
ここはお前の日記帳じゃあないんだよ。 >>57
ずいぶん昔の話にレスするけど
SPとSPRでは、スイングアームピボット周辺のリブの数がSPRの方が多かった
剛性ではSPRが一番高いと思われ >>248
じゃあここ何書いたら正解なんだよwww >>237 ブームが落ち着きつつあって、収まるところに収まったんじゃない?
ところでうちの1KTはミッションブローして泣きそう >>237
最近、海外の業者が海外で2レプが高値で売れるってんで
買い漁ってるらしい。 >>251
スペアエンジンかミッション位持っとけよ。
持ってるのか知らんけど。
これ位古いバイクだと、部品ストックしとかないと後々泣くぞ。 >>254 部品取りエンジン?あるよ4台ぐらい
手間に泣きそうなんだよ すみません、ヘルプですm(_ _)m
今日チェーンを変えていたのですが、規定のリンク数では、伸びていた古いチェーンに合わせてタイヤ位置の調整をしていた為届きませんでした。
そのため、リアタイヤを前に動かしたいのですがうまくできません。
リアのシャフトを留めるボルトやアジャスタは緩めているのですが、メンテスタンドがないのでリアタイヤが接地したままでなんとかできないものかと思ってるのですが、良い方法はないでしょうか。 メンテナンススタンドは今までの人生で買ってよかったものベスト10に入る
あなたもこの期に買いましょう サイドスタンドの反対側に木片か何かで上げてみなはれ。 エンジンの下側に
一升瓶のケースか、
コカコーラの1リットル瓶のケースでも入れて
後ろからタイヤを蹴っ飛ばす
最悪は
燃料タンク、ミラー外して
倒しておいてタイヤを蹴っ飛ばす いや、普通にサイドスタンド立てた状態で後ろからタイヤ蹴れば動くよ。 アクスル締めるときは、ドライバースプロケに噛まして張りながらを忘れるなよ? アクスルの本締め時には、メンテスタンドは外すなぁ。
リアタイヤが直に地面に着いた状態で、
サイドスタンドを水平の安定した状態の場所で手締めが、
やっぱり一番安定するな。
リアホイールを固定して外すのは、
せいぜいドライブスプロケット位かな。 259ですがメンテナンススタンド買おうと思います
近場のバイクショップには在庫がなかったので通販で手配しました
色々とご教示ありがとうございました! 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! ちょっと相談なんですが、、1KTです。
朝練で軽く走ってきたのですが、加速時にエンジンは上に回るがスピードがのらない現象が起きました。徐々に加速していくと、ふいにエンジンだけが回って気持ち悪い症状です。
必ず起きるわげではないみたいで、パワーバンドに入る前くらい、ギアに関係なく起きました。
最近のメンテナンスはチェーンを変えてもらったくらいです。ノーマル車で走行は23000キロです。
原因は何か分かるでしょうか。自走してバイク屋に行っても大丈夫かなぁ。 >>275 クラッチ滑りだろうなあ
あと個人的に師匠と仰いでる人曰く、1KT系は25000kmでクランクダメになるらしいからそろそろOH時期と思ったほうが >>279
なぜ25000kmでクランク駄目になるの?
後学の為に詳細を教えてください。 >>276-279
返答ありがとうございます。
クラッチワイヤーは調整してあり少し遊びもあります。
クラッチの修理ですね。サービスマニュアル見てもどの部分を変えないといけないのかさっぱりわからないし、バイク屋さんに持ち込みになります。
結構かかりますよね、、あーあ春先は何かとお金がかかる事があって大変です >>280
師匠の受け売りだけど、1KT作るにあたりRZ250系からエンジン再設計していろいろな部品の重量落としていく中で、クランクも軽量化して耐久性が犠牲になってるんだとさ
ちなみにクランク自体がぶっ壊れるんじゃなくて、先にシリンダー焼付きが起きるらしい
うちにはTDR250(2YK)も居るけど、前回のOHから24000km走ったのでOH終わるまでナンバー切って昼寝させてる 貴重な資料になるしええやん
古いバイクはメンテの差によって個体の情報も変わってくるし助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています