【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
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>>348
例えロングスクリーンやサイドエアロなんかのパーツを付けてもシャツはめくれるな。
素直にスボンにシャツを入れるか、リュックなど背負えば防げるぞー
2～3kg程度の重さがあるシャツなら何の対策もいらんと思うけどw 俺はS乗りだけど、とことん軽量化にこだわってる
ライバルには絶対に負けたくないし >>350
まず体重を40kg代まで減量しましょうか >>350
ライバルって何なんだよ
具体的な車種名よろしく >>353
原付でFAZEに絡むようなものだなww
くだらねー スカブ400が好敵手
T-MAXもけっこう食いついていけるはずだ オレは途中であきらめることが多い。
ライバルが250以上だった場合は、取り締まりを受けるような速度まで上げてくる奴らが多いから >>359
テクニックはあるのかい、ジュニア？
乗りこなせなきゃ勝てないぜ、ジュニア 新型フォルツァも同じ型の点火プラグらしい、イリジウム出ないのかなぁ。 ひっさしぶりに謎エンストにあった。プラグでも交換しといた方がいいかな？ >>369
ウォッチ入れてんだから通報すんなや！
通報したら泣かすぞ！ ダブルディスクキットって売ってないのかな？
パワーあるから止まりきれないことが多々ある
@type-S プラグ交換自分でしようと思うのだがプラグレンチはどれ買えばええのん？ >>373
車載工具はどうした？
わざわざ買わなくても入ってるはずだぞ。 >>372
言ってことがホントだとしても、ブレーキを強化すれば急制動が可能だと思ってるおバカさんww
そもそも制動にパワーは関係ねーよ。 >>375
無印乗りにはわからんだろう
極限のフルブレーキングとか フェイズのブレーキ能力は十分だ
握力が全然足りないジジイとかじゃないのか不満持つのは スクーターはフロントに荷重が乗りすぎないようにフロントブレーキは弱めに設定されているよ。
純正のサスペンションセッティングも関係しているから一概には言えないけど、パッドをシンタードに替えて、フォークオイルの番手も少し固くしてみると良いよ。 ＞中古で買ったので入ってなかった
トルクはどれくらいなのかしら？ タイヤがそのままでブレーキだけ強化とか、アホな唐突カックン仕様になるだけ。基本が分かってない。 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
シングルディスクで満足してるとか無印乗り丸出しだなw >>381
おまえ、なんでFAZEなんか乗ってんだww ブレーキだけ強化とか考えてる奴は、タイヤグリップ超える制動力が何処から出ると思ってんの？
それとも握力足りないの？
下駄の軽二輪スクでフェードするほどおバカな使い方してんの？ >>383
バトルの話し
あんたみたく一般道をトロトロ走ってる話しじゃない 軽二スクで「バトル」に草
ネ申のGTOの稀釈劣化コピーかw 臆病な奴らめ！みんなそんなに俺様に負けるのが怖いのか？
俺様の相手はR1だぜ！ブッチブッチぶっちぎりーーーー 俺気付いた。FAZEに乗ってる奴って、スズキ乗りに似てて保菌者っぽくてキモい。
けど前から見たら隼に似てるしカッコいいわよねぇFAZE。 BUSAに似てるなんて一度も思ったことがないけどな
どちらかといえばB-king似じゃないか？ >>389
FAZE乗り全体のことじゃなくて>>388限定ってことでよろしくw >>393
type-Sと無印の差を表している
よく読みなさい ブサイクなブサと一緒にすんな！
鈴菌なんてぶっちぎりだー 最近、左のブレーキレバーを握るとスムーズに動かなくてカクカクと途中で引っかかる感じなんだけど、何だと思いますか？
パッドは交換してまだ1000km程度で効き自体は問題ないですが微妙な加減がし辛くて。
単なるレバー根元のグリス切れですかね？ >>396
①レバーにグリスアップ
②ブレーキパッドを動かすピストンの汚れ。 キャリパーのピストンはパッド交換時に念入りに掃除&グリスアップしたつもりだったんですけどねぇ。
ディスクの変形は強い衝撃を与えたことも無かったので気にしたことなかったけど、ディスクが歪むとレバーに違和感がくるのは知らなかったです。
簡単に出来ることからチェックしてみます。 >>396
意外にみんなやらないけど、レバーとマスターシリンダーの接点のグリス切れ。レバーがピストンを押してるでっぱりのとこね。 やっぱ、ふぁぜスレって有識者と紳士が多いな
これだから他車に乗り換える気にもならない 交換するプラグはホンダ純正の方がいいのかな それともＮＧＫのでも問題無しかな? >>402
NGKの純正しかないはずだよ。品番はLMAR8A-9 メンテナンスフリープラグがないのが泣き所だな
新車で買って、3.5万キロで交換した。
10万キロは乗るつもりだから3個買っておいた >>403
ありがとー調べてたら２つあるような感じに思ってた。
＞＞４０４
3.5万キロって結構長持ちするもんなんだね。
正直どれくらいを目安に交換したらいいんだろうね。少し不調を感じた時くらいでもいいのかな 発進時に、たまにエンストするようになったから
プラグがそろそろやばいと思って交換、快調になったよ
その程度でいいんじゃないか、だから3本買ったわけ、x3=9万キロ 396です。
今日オイル交換のついでに、ブレーキのレバー部分をバラして清掃&注油してみました。
結果、握った時のカクカク感は全く無くなりました！
アドバイスありがとうございました。 >>407
安全にも関係するし・・
微妙な感触って大切だから直って良かったですね！ >>407
良かったです。
FAZEは左右同じ機構なので、反対側もやってあげてくださいね。 内緒だけど…
４年前に FAZE を 買ったんだ…
不満だらけだが….
なんら 問題はない！
しかし まだ このスレが…存在してるとは
楽し過ぎる (￣▽￣) >>412
おそらく無印を買ってしまったのだろう。
だからSにしておけとあれほど… S買わないで悔しい思いしている奴は多いだろう
業者オークションでも月に1-2台程度しか出ていない希少車だ
そのうちの何割がSなんだろう 無印乗りですが通勤ぐらいしか乗らないのでこれで満足してます。＾＾
一つ聞きたいのですがＳは無印に比べて駆動形の部品の消耗とか早いのかしら？ >>416
無印乗りならそんなことは知らなくてもよい >>416
そそ、
消耗したら 取り換える！
これの 繰り返し…永遠にな（笑） >>416
クラッチ交換とベルト交換を2万kmで、あとはリアのブレーキパッドとタイヤを5000ｋｍ～1万kmで交換するくらい。
Ｓ乗りって飛ばす人が多いから、やっぱり消耗は早いよね。自分でやってるから意外と安いけど。 S乗りだけど、ベルトの交換は2.5万キロでクラッチがベルト交換2回に一回で済まないかと期待してるが
クラッチは無理っぽい。一回目のベルト交換で観察した限りでは。
他にはリアタイヤの減りが無印より早いはず。頻繁に追い越し加速するから。 ブレーキフルードが変色してきた。早めに交換しておいた方がいい？ >>423
type-Sなら即交換
無印なら必要なし Sの中古ってやつぱり博打度大きい?
それともsマチックの故障って怯えるほどの発生頻度じゃない? >>425
HONDAのバイクは壊れね～よ
それより、type-Sに乗り換えたら無印の無力さがよ～くわかるぞ スカイウエーブtypeMやフォルツァにも有ったね
マニュアルモードやパワーモードなるスクーター
3台なら車体の軽いフェイズが一番速いのかな？
速いと言っても250ccの横並びの動力性能だし
気持ち速くなる程度でしょう？ >>427
そんなもんなの？
ぶっちぎりでSSに勝てると思っていた。 立ち上がりはいいから青信号発信で、ぼーっとしていたSS乗りに
えっ！、と思わせる実力はあるな、TypeSは
彼らは大型のプライドがあるから、抜きにかかってこない うちの水冷2スト単気筒125ccのRZに
250ccのモッサリスクーターでは歯が立たないんじゃ？ >>430
RZとかw
しかも125みたいな超格下なんかとやる気にもならんw
最低でも600ないとやる気も起きんw そういえば
赤い カッコいい ハンドル
付けてる人 いたよね？
あれって 何処の ハンドル ？ 今、WeBike で
ハリケーン ナロー ２型 レッドで
検索かけたら
インプレッションに
赤い FAZE が 出てた (￣▽￣) ／ 知らねーよそんなもん。
どっかのおっさんがぶっ飛ばしていたりするのを見かける程度だ MC21乗ってたけど燃費クソだし金かかりすぎ。いつ焼き付いても良いようにシリンダーとピストンは代えを持っとくのは当たり前だし、走り全振りの2ストとビグスクは比べるもんじゃないだろw
ふぁぜならツーリングも峠もスーパーへの買い物もそこそこ捗るから、もうこれで良いと思ってるw
維持費 スーパーへの買い物ならPCXとか原二のほうが便利だがな 250で高速使ったツーリングに行きたいと思わないけどね・・・ >>443
疲れた時に高速乗れると乗れないとじゃ疲労度合いはかなり違うぞw
PCX150で高速辛いけど、そこは良かったと思ってる。 俺的には高速巡航はあんまり安定しないから余計疲れる。 純正フロントスクリーンを取り付けると高速走行安定するんだよね
生産終了したいま、詮無いけど >>447
FAZE の？
純正ロングスクリーン？
ヤフーショップで 売ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
