【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
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あと30年くらい乗ってないとプレミアなんかつかないだろww 普段type-Sを使ってるが、別にtype-Sの新車を室内保管してる
現金預金よりフェイズの値上がりにかけた、60万が将来85万程度になる投資イメージだ いつ買ったのか知らないが、中古相場
オレが買ったときの3年前と比較して今は1/2だよ
業者間取引相場 >>63
投資というものを全く心得てないな、あと10年寝かしてみたまえ
小生のtype-Sは未登録・博物館級の保管状態だ
、貴殿より良い環境で生活させているから心配は無用である Amazonで2個1000円のシートダンパー付けたよ。1個でちゃんとキープしてる。 >>64
心配なんかしていない
2スト車のときのようなわけにはいかない、客層が違う
予想としては10年後はもっと魅力的な250スクでてるはずだ 新型Forzaは色々と機能が追加されてるけど、Fazeと同じような重さ・・・
ビクスクは重いですねぇw
ニーグリップが出来ないとかが原因なんですかねぇ？？？ スカブ650も乗ってるオレからすると
フェイズは原付+αな重量感だけどな
ニーグリップできないのは確かに痛いがスクの宿命 ユニットスイングを廃してフロントフォークをトップブリッジまで伸ばしてFAZE type Rとかで売ってたら買うのに…
なに？type Rはエンジンまで手が入ってないと？じゃあおまけにV-TECもつけちゃおう。 >>62
可哀想なヤツだな。
お前、ボロの原付しか持ってないのにww >>65
感化されて昔購入したまま放置していた純正のシートダンパーに交換した
交換までの手間が面倒くさ過ぎる。その割にすぐヘタレそう
今度ヘタレたら交換せず、安いダンパー買ってきて増設してみる >>72
新型PCXみたいに、反対側に倒して止めるような従来のスクーターの方が良かったなぁ。 諸先輩方、ご教示願います
給油口の金具が外れてしまいました、どうしてもはまりません
サービスエリアマニュアル持ってる方、画像アップ貼って頂けませんか？
https://i.imgur.com/BQfMuJ4.jpg これね、そこそこコツがいるんだよな
ラジオペンチでも使ってクイッとやるんだよ
知恵の輪を楽しむつもりになってやればオーケー >>75
ありがとうございます
知恵の輪の要領ですね、一度も解けたことありませんがやってみます！
ダメだったらまた助けて下さい タイプＳのサービスマニュアルって無印版＋補追版ですか？ 教えてください。
オイルのランプが点きました。
これは走行距離で点くのですか？
それとも汚れ具合を判断して点くのですか？ >>79
走行距離です。
オイル交換後にリセットすると、6000km走行で点灯するのかな。 >>80
早速にありがとうございます。
前回から6000㎞も走っていたのですね。
みなさんは何キロで交換していますか？ >>77
FAZEのサービスマニュアルはクソ高いよね。
ヤフオクとかで探すと4万以上するでしょ？
俺は5年くらい前に運良く「追補版」だけ5000円程度で手に入れられたけど。
っていうか、「本」という形だけじゃ無くてCD-ROMとかネットからダウンロード出来る「電子版」でも売れば良いのにね。 >>81
3ヶ月または3000km以内で交換してる。
交換は自分でしていて、使ってるオイルは4リットル約2500円(5w-40)の全化学合成油。
大体3回分くらいあるから、一回あたり1000円もしないね。
オイルフィルターは一回おきに交換してるよ。 >>82
サービスマニュアルの必要性を感じない
ショップだってマニュアル使ってないし >>84
そりゃバイク屋くらい数こなしてりゃ経験則があんだろうけど、素人にゃ必要な教科書だよ。
ましてや希少車wのフェイズなんてネット上にもそんなに情報の蓄積ないじゃんね。 >>84
ショップでも使ってるよ。
ただ、各メーカーと契約している販売店はネットでサービスマニュアルの閲覧が出来る。
個人でやってるようなお店は、基本的に出来ない(知らない)メンテは引き受けない。
どうしてもという時は、知り合いの販売店に知恵を借りに行く。
ショップでマニュアル見てないように感じるのは、見なくても出来る簡単な作業だからだよ。 >>81
中古車購入者ですか？
取説には、距離では6000km、期間では１年毎となってますね。 >>87
取説はあまり参考にならないかと。
250ccのビクスクだと、最低でも3000kmもしくは半年以内で交換した方が良いとホンダの元開発担当者が言ってましたね。
ちなみに良く勘違いされやすいのが「高級なオイルを入れれば長持ちする」伝説w
使用出来る期間内にエンジンを保護する能力が高いだけであって、長い間使えるワケでは無いこと。
例え安いオイルでも小まめに交換した方が遥かにマシ。
ただ、早い人だと1000kmごとに交換しているらしいけど、個人的にはチョットやり過ぎだと思う。 >>86
ショップは、パーツリストの分解図を見て作業するんだよ
それより難しい内容だと、メーカーにまわす、重整備はしない
あと、メーカーの研修もあるから、それで必要な情報はえられるんだって みなさんありがとうございます。
オイルの件、ランプの点灯に気が付いて、
これはどのタイミングで点灯するのかがわからなかったので・・大変参考になりました。
私は、昨年中古購入したDAEG乗りです。
本当にFAZEを買って良かったと思っています。
またいろいろ教えてください、よろしくお願いします。 自分も３０００kmで交換してるな 一応安いけど推奨のＥ－１でね
バイク屋の方も３０００ｋｍで交換しておけばまず大丈夫と言ってる
オイルフィルターは６０００ｋｍで交換が目安でいいと言ってたかな >>82
自分もFAZE買ってすぐのころ、
サービスマニュアルが２，３万円くらいしてたので
高くて手が届かんとパーツリストだけ手に入れたんだけど
去年久しぶりで調べたら５千円くらいになってたので落札しました
今調べたらやっぱり５千円前後になってるね >>94
例えば
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b277504800
俺が去年買ったのもサービスマニュアルね
パーツリストはFAZE買ってすぐに手に入れた >>97
このバイク？他も同じだろうけど、すぐ汚れる。
と言うよりも、汚れが目立つ作りだと思う。
ギアBOXも上が広くて余計汚く見えるしw
マジェスティーみたいな泥除けあると良かったのにとよく思ったくらい。 >>96
あ、そのサービスマニュアル
落札させていただきました。
あまりに安すぎてチョット不安だけど、表紙だけ送られてくるようなことがあったら皆で笑ってくれw メーカーが6000って言ってんだから6000でok
3000で交換は、気持ちいい！になれるけど。それだけ >>101
おたくのFAZEが可哀想なだけ。それだけ。 >>100
ちゃんと送られてくると思うよ
こないだシートオープナーダンパー交換した者だけど
サービスマニュアルなければ出来なかったと思う
いじるのにあれば便利だよ >>102
大して変わんねーよ、アホなの？
普通にオイル交換してれば腰上、クランク15万kmぐらい余裕で持つでしょ？
バイクにかわいそうだっていうバカはどうせそこまで乗らないだろ その普通が3000km程度っていうだけ。それだけw TypeSの追補版がオクにでてたから買ったよ
ベルト交換すると初期化が必要だったりするから、あると便利かも
でなければ、サービスマニュアルはいらない 個体差なんだろうけど自分のは3000㎞超えるとエンジン音が
大きくなってくるから3000㎞超えたらオイル変えてる
年5000～6000しか走らないから金も気にならないしね >>108
そのサイクルで変えてるひとが多いね。
自分も3000kmで変えてる。 100です。
ヤフオクで落札したサービスマニュアルが今日届きました。
送料込みで3700円くらいの格安で手に入ったので少々不安でしたが、汚れも殆ど無くかなりキレイな物でした。
もちろん表紙だけってこともありませんでしたよ。（笑） >>110
安易にURL張って、入札争いになったら迷惑かけたなと思ってた
ちゃんと取引できたようで何よりです >>111
とんでもない！助かりましたよ。
教えてくれなかったら、相場の「4万なんて出せねーよ！」って諦めてるところでした。
それに値が吊り上がったら5000円を上限にアッサリ諦めるつもりでしたから。
このスレの情報が初めて役に立ったかも（笑） >>112
このスレの情報が初めて役にたったかもだと！ レバーガード付けたいんですけど、皆さんどこのメーカーの付けてます？ >>114
純正品のナックルバイザーじゃダメなの？
オフ車じゃないから転倒を前提としたブレーキレバーの保護という意味のガードは必要無いと思うけどw
もしすり抜けの際に車のミラーと接触した際の指先保護を考えてるならやめた方がいい。
指先は守れても接触すればバランス崩して転倒してそれどころじゃないからww
ちなみに俺は純正品のナックルバイザーを付けてる。
ダサいとか夏場は暑いとか言う人いるけど俺は全く気にならないね。
小雨程度ならあまり手が濡れないし、肌寒い時でも指先が冷えにくいです。
真夏の炎天下なら多少日陰になるので、グローブの形に異様な模様の日焼けにもなりにくいと思う。
冬場はラフ&ロードのハンドルカバーをバイザーごと上から被せてる。
風圧でブレーキレバーが押されることも無いのですごく快適だよ。 真夏でもハンドルカバー付けっぱなしだから
レバーガードなんて考えたこともなかったな >>115
すり抜けの際のドアミラー接触を想定していましたが、自分の転倒は想定していませんでした
レバーガードでドアミラーは破壊出来ないものでしょうか？
ドアミラーよりレバーガードの方が強者に思うのですが… 高いねぇサービスマニュアル。
全部分知るに越した事はないんだけど、ブレーキキャリパー、ドレンボルトくらいは知っておきたいところだけどなぁ。 どなたかフロントフォークのオイルシールとダストシールの部品番号教えてください。オナシャス。 >>120
ダストシール 91254-KVZ-631 \840-
オイルシールという名称の部品は見当たらないね。
っていうか、素直にパーツリスト買いなさいよ。 >>118
走ってる時に左右どちらでもいいけど
ハンドルの先端を思いっきり押されることを考えてみなよ。
しかも逃げ場の無い狭い場所で。
俺は想像しただけでも恐ろしいね。
そもそもそれは事故だから、そのまま逃げたら立派な「当て逃げ」だからね。
ドライブレコーダーで簡単に特定されて家に警察が来るよ。
クルマにもよるかもしれないけど、サイドミラーってそんなに柔らかくないから。
信じられないなら一度アタックしてみたら？
このスレでの報告が出来ないのは残念だけど、少なくとも自分だけは知ることが出来るからww >>122
ありがとうございます。
おっしゃる通りこのバイクはパーツリスト買わないとダメだね。
｢フェイズ 部品名｣で検索しても全然出てこない。
なぜかフォルツァの検索結果多数w >>123
小生は毎日約5㎞の距離を、20年間すり抜け通勤しており一度も接触したことはありません
貴方よりもすり抜けの技量は確実に上だと自負します
それなのに犯罪者扱いまでされるなんて… すり抜けに技量とか笑うからやめて
グレーゾーンで誰も何も言わないからって自慢気にしてる時点でお察しだけど >>127
奇遇だな、俺も先週交換したばかり
しかも二度目
この部品はあきらかに強度不足だよなぁ >>128
二度ですかっ⁉
強度アップとか対策されていないんですかね？
あまり効果ないかもしれないですが、滑りが良くなるようにシリコンでも吹いておいた方がいいですかね？ >>125
そんなに自信があるならレバーガードなんていらないじゃんww
～～終了～～ >>129
対策する前に販売終了しちゃったからね。
フォルツァのようなロングセラーだったらモデルチェンジの際に改良してくれただろうね。 皆さんのフェイズ のシートダンパー は無事なんですか？
自分のはすっかりヘタってるんで、物を出し入れする際は後頭部で支えてますw
交換するにもバイク屋に頼むと工賃一万円とか、自分でやるとカウル外しで大変そう。
交換しても時間の問題とかで、放置中です。 >>133
ダンパーは4年。走行性能2万kmでへたったから自分で交換した。それから5年。またもやダンパーがへたって来たと思いきや、給油口の蓋が経年変化で壊れた。
蓋を直してフェイズとさよならした。
ほんと良いスクーターだった。
Sマチックよ永遠に >>133
同じですね。
俺のFAZEは2年程度でダメになりましたが放置してます。
車のボンネットみたいにつっかえ棒でも付けようか思案中です。 シートダンパーがへたってきたからってそんなに困るものかえ？
まぁバッテリー交換した時は少しやっかいだったがそれ以外はさほどの事なく感じる 困らない。
フェイズは、「不自由を常と思えば不足なし」の境地で乗るんだ
嫌な奴はフォルツァにでも乗っとけ シートダンバーのへたりと給油口の蓋は二年定期点検に組み込むべきだな 定期点検なんか実施しない
その気になったときが点検の時期だ シートダンバーのヘタリはリコール対象だったんじゃない？ フロントキャリパーのの車体への取り付けネジ２本。
締め付けトルクわかる方いますか？ >>142
30N・m (3.1kgf・m)
でも、そこ拘る必要ある？ww >>143
フロントのブレーキパッドを交換するとき外すんでしょ？
サンキューです。
30N・m も必要だとは意外でした。
ねじ止め剤が塗ってあったけど、意外とすんなり外れたので。 今までにフロントもリアも何度もブレーキパッドの交換したけど、取り付ける時に再度ネジロック剤を塗ったこともないし、安物ソケットレンチで「ギュッ！」と締めただけで締め過ぎたことも途中で緩んだこともないなぁ
まあキッチリ作業することは、もちろん悪いことでは無いけどね。
とりあえずマニュアルを買いなさいよww トルクレンチを人にあげてしまった。
シートダンパー交換したいなぁ。カウル外すの怖くてできないんだよなぁ。ツメ折りそうで
純正だとまたへたるし、いいのないかなぁ カウル取り外し何度もしてるけど
ツメはそうそう簡単に折れないと思うよ
ツメを受ける側がわりと柔らかいので
それよりも外さなくちゃいけないパーツ多すぎて面倒 中古を探してるんですが
発売から１０年たってるのに１万キロいってないのがあります。
メーター改ざんでしょうか？
皆さんはどれくらいの年数でどれくらいの距離乗られてますか？ ほとんど乗ってなきゃそういうタマもあるんじゃないの >>148
メーターバラしてROMをフラッシュすれば出来るけど、プレミア車種ないら知らずフェイズはないと思うよ。
CBR400Rを新車で買って2年で1300キロってのと、4年で250キロしか走ってない大型のりなら知人に居る。
距離は少ないのに越したことはないが、それが全てではないよな。 >>148
私のセカンドカー、2009年式zx-10rは走行距離約6,000㎞だ >>150、151さん
ご意見ありがとうございます
信じて購入してみようと思います！
疑いだしたらキリがないですよね！
購入したらまた報告しにいこうと思います！ >>152
私なら長期間保有しているにも関わらず、少走行距離のバイクは買いません。
毎日1～2kmしか乗らないとか、一ヶ月に一日だけ100km走るみたいな使い方は逆に一番車体が傷むような気がするので。
もしかすると、最初は良く乗っていたけどその後5年放置していたバイクとか、、、考えるとキリが無いですけどねww
間を開けずにコンスタントに乗って、小まめにメンテしているバイクの方が例え走行距離が多くても遥かに調子が良いと思います。
後は購入するバイク屋さんを良く観察して、信用出来ると思えるお店ならいいんじゃないでしょうかね。
ちなみに私はちょうど5年前に新車で購入して、週に4～5日乗って現在の走行距離は約23000km程度です。
今のところ何の故障も無く絶好調です。 >>153
2010年から2018年の3月まで35000km乗って売却したけど、不具合はシートダンパーと給油口だけでしたね。
もちろん、エンジンオイル、オイルエレメント、あとは冷却水の交換。
あとブレーキパッドを前後2回とベルト交換しただけです。
クラッチはツーリング主体の使い方だったので35000kmを超えてもまだ残量はありました。
ここからあと5000km走って40000万kmに達したら、フロントフォークのオーバーホールとベルトとクラッチ交換が必要だったと思います。 35000kmまでドライブベルトの交換はしてなかったの？
あまり気にしなかったがフロントフォークのオーバーホールって結構大事なんなのかな？
FAZEの他にもう１台所有してるアドレスｖ１２５なんか７万ｋｍくらい走ってるけど
フロントフォークの方はまったく違和感なく走ってきたからメンテナンスなんて考えた事なかったよ
ちなみにＦＡＺＥの方の走行距離は３万弱っす >>155
ドライブベルトは2万kmで一度交換してます。
フロントフォークはダストシールのひび割れとかオイル漏れはありませんが、減衰がかなりへたって来てました。 リア・キャリパーの車体への取り付けネジ２本。
締め付けトルクわかる方いますか？ あと、純正マフラーの３本のボルトの締め付けトルクも分かると大変助かります。 ウォポン下のなんとかホールからオイル漏れて来たよう。うぅ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
