【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>783
俺は最初はステンレス製のゴツイキャリアを付けてたけど、半年もたずにポッキリ折れた。
で、GIVIのスペシャルキャリアに変えてから5年経つけど今のところ何ともない。
取り付けにちょっとだけコツと加工がいるけど、手に入るならGIVIキャリアがオススメ。 ヘッドライトが切れたんで交換したいのですが、H4バルブが適合するやつなんですかね？ そうだよ。一灯式だから切れると大変と思い予備積んでおいて
スタンドで給油時に交換したことがあるよ さんくす。初心者は素直にサイドカウルをはずして交換した方がいいですかな？ 一度はカウル外して構造を知るのも良い勉強になるだろうけど
そうしつつも、下から手を突っ込んで交換できるようになっておくべきだな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ スペックSじゃなくノーマルのフェイズて結構モッサリしてます？
左足首障害おってしまってMTバイク乗れなくなったのでフェイズ購入考えています。 DN-01よりは遅いし、
Maxamより出足一瞬だけは遅いが、その後は早いよ。
また、この2台よりは確実に軽い。 ありがとうございます。
軽いのは助かりますね。
スズキのバーグマン200も気になっているのですがホンダのバイクばかり乗っていたのでやはりホンダのバイクが良いなと思いまして。 >>814
スペックS⇒タイプS
ノーマル⇒無印
悪いことは言わねー、タイプSにしときな！
タイプSと無印じゃオーナーの年収も資質も全く違うから オークション業界紙みたらフェイズはいつの間にかグレード分けされてて
タイプSが大きく無印を引き離している
再評価されているみたいだね、手に入らなくなってから欲しくなる奴が多いから 確か無印ってバイク便用に売り出したんじゃなかったっけ？ 無印そんなにダメですか？
Sが球数少ないのと値段高めなので無印で車両探してました。 >>821
お金で後悔は買えないよ
忠告を聞かず無印買った香具師はみんな後悔してる
これからふぁぜオーナーになる貴殿には後悔してもらいたくないけどな 無印乗ってるが気に入ってるよ
ちなみにマジェスティ4d9から乗り換え 無印にもSにも長所も短所もある。
Sは確かに強烈に速いし登り坂も楽、追い越しもしやすいが、イジりづらいし壊れた時に高額の修理代が掛かる恐れがある。
調子に乗って飛ばし過ぎると、燃費も悪くなるしタイヤ・ブレーキ・ベルト・クラッチシューの減りも早くなりメンテの頻度も費用も高くなりがち。
無印は擬似変速機能は無く多少モッサリとした乗り心地だが、代わりにウエイトローラーやプーリーなどを交換することによって自分の好みに変えることも可能。
それに造りが単純で強烈なスタートダッシュや加速が出来ない代わりにメカへの負担も少なく長持ちしやすいと思われる。
まあ単純に追い越されて「ムカッ！」とするようなタイプなら迷わずタイプSをオススメしますよ。 原二にクラスの違い思い知らせること、同クラススクーターを楽々ぶち抜くこと
スカブ400を追い上げてビビらせること、等々
これらの条件をクリアするスクはtypeSしかない 無印乗りだが自分も気に入っている
確かにマシーンにそんなに負担掛けてないからパーツ等は長持ちしてる感はあるかな リッターSSに0⇒100まで対抗出来るのはタイプSだけだよ
無印だとシグナスとかリードに煽られるよ 無印は非力マシンだからなぁ…
原二に煽られてるの観ると気の毒なる… ふぁぜに100%の化学合成油を入れてオイル漏れを経験した人います？ 100%の化学合成油入れているが、オイル漏れはない >>830、831
HONDA車は大丈夫なのかな。
MF06、08以前の物のオイル漏れはネットで見かけるけど、MF10以降はシールとかにもオイル漏れ、化学合成油対策が配慮されてるのかな。 良かったよ、調べたらFAZEのオイル交換、1年半もやっていない
今日は風が強いから明日にでもするか 50km/hくらいまでは、奴らをビビらせる加速はするよ 忘れていて1年半オイル交換していないFAZEのオイル変えた
アイドリング音が静かになったので、「これは」と期待したが
走りは何も変化がなかった＿|￣|○ >>840
無印良品でしょ
何したって走りに変化はないよ ギアオイルを交換してみたいんですが、排出口のボルトのワッシャーは8mmでいいんですよね？ 話題が出せなくなった側にも責任があるがな
盛り上がっていればふぁぜ野郎なんて吹き飛ぶ ネットの外野はダサいと言うが気にしない
TypeSに代わるスクーターなど存在しないから まあバイクに求めるものは人それぞれだからね。
速さ、外見、エンジン音、燃費、価格、乗りやすさ・・
何を基準にFAZEを選んだかが皆違うから、これまでのような不毛な議論が続くんだよなぁ。
「俺はFAZEの◯◯が気に入って乗ってる」で良いんじゃないの？ 俺はFAZEのSマチックと、250スクにしては軽量コンパクトが気に入って乗ってる 俺は正直なところ「ホンダ・250ccスクーター」で考えたら、その時はフォルツァとFAZEしか新車販売して無かったから。
で、フォルツァはずんぐりむっくりなフォルムが嫌で却下。結果FAZEのタイプSを選んだだけだったw
だけど、今はメチャクチャ気に入ってる。
メカが複雑でメンテがチョットだけ面倒だけどね。 Sマチックのモーター部分が5万キロくらいで壊れるという噂があるけど
予防整備しておいた方が良いのだろうか？ >>857
整備したって寿命は必ず絶対に来る
廃盤になる前に部品ストックしときな >>858
買って6年4万キロ、部品のストックというのは検討に値するな
あれ、走行中に壊れても、とりあえず走りそうだから、予防整備までは必要ないか >>860
バトル以外はSマチックチェンジを控えてみたらどうかな？
強烈なGを自ら遠慮するのには大きな決断がいると思うけど TypeSは、ときに戦闘機なんだよ
確かにAモードなんかの動きは変速モーターに負担掛けていそうだね
あの段付き加速感がTypeSの持ち味と思っているし
普通モードは燃費指向すぎて、確かに決断し難い。 >>863
おっしゃるとおりtype-Sはロード戦闘機
リッターSSを迎撃した時の達成感は最高だ！
貴殿とは、いつかエースパイロットの座を獲り合うことになるだろう 前方に信号待ち中のリッターSSが見えたら、Sモードに切り替えつつ
死角に入り、青信号を待つ
発進したら、一瞬間を置く余裕を見せてから一気にSSをぶち抜く。
驚きキレ気味のSSは、でももう間に合わない。後ろから猛烈な勢いで追ってくることも多いが
FAZE乗りは大人だからメーターよみ80km/h以上ださず、すっとんでいくSSへは警戒解除。 フェイズに乗る人はDQNがいないと聞いたが、戦闘だのなんだのDQNだらけで失望した。 >>866
そんなことないよ。
イカれてるのは863と864の二人だけで、他は皆紳士的でスマートな走りをする人達ばかりだから。 SSを迎撃する毎に、☆マークシールをフロントカウルに貼る
俺がtype-Sのエースパイロット
この座は誰にも譲らない DQNの乗り物
そもそも正統派ライダーはマニュアルに乗るし バイク乗りっていつまでもMTにこだわって、古くせーよ
DCTな時代だ はじめまして、65歳のおっさんです、フェイズ加工して釣り人仕様にして楽しんでます。
塩ビ管とスライド式キャリヤー >>873
私はルアー（シーバス・トラウト）専門ですが、ロッドの積み方を参考にしたいです
画像載せて頂けないでしょうか 左フロントフォークにホ〜ン♪
ロングシールドにコミネのハンドルカバー！
そしてクーラーBOXも内蔵しているのか？、どでかいキャリア！
「ふぁぜ釣り仕様ここにありっ！」 >>878
そりゃあ釣り座の確保は一刻を争うからね
釣場に向かうときは常にバトル、その勲章でしょ どでかい箱は必要なものを放り込むだけで運べる手軽さが病みつきになるからな
釣り仕様というと原二が多いがフェイズのコンパクトさとTypeSの瞬発力で
バトルは圧倒的に有利だと実感してる 当然。ホンダSマチックがついていなかったら、そもそも買っていない。
普通の250スクが追い越し加速もっさりしているのは知っているから >>882
あんた良識者だね
よくわかってらっしゃる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
